吉利繽越這款車最讓大家受不了的便是吉利的三缸發動機，這款車暢銷車型為1.5T 7DCT動力系統，這款動力系統與領克02和03相同，都是沿用了沃爾沃平臺的技術，但即便如此，大部分人還是都不認可三缸發動機，畢竟曾經寶馬、沃爾沃險些都折在了三缸發動機上面。不過吉利繽越這款車的三缸發動機有點兒特殊，核心零部件牌子響亮，同時主打價效比，這一點著實吸引了不少鐵粉。

繽越這款車在新車試駕過程中，該三缸發動機是沒有問題的，車輛動力加速連貫，沒有出現常見的三缸發動機異常抖動現象，整體穩定性還算良好，該1.5T三缸發動機最大扭矩達到了255Nm，匹配繽越這種緊湊級SUV可以說是得心應手，車主駕駛過程中動力充沛；繽越匹配了7DCT溼式雙離合變速器，這款變速器整體表現也不錯，車輛換擋時間短，換擋平順度高，並且駕駛過程中也沒有出現明顯的換擋頓挫現象。

但是三缸發動機長時間使用之後，難免出現問題，畢竟這種結構存在缺陷的發動機，隨著使用時間的延長，發動機抖動現象會變得較為明顯，影響車主駕駛性；另外部分車主反映，這款發動機在冷啟動時，會出現怠速不穩現象。這一點也是大家猶豫購買繽越的主要原因。

繽越這款車的優勢也很清晰，車輛價效比高，內飾優秀，造型也比較好看，在這方面，吉利繽越依然保持著中國中國產車的優良傳統，也是促使大家購買吉利繽越的主要原因。

如果你不討厭手動檔，這款車的1.0T是不錯的選擇。（注意我說的是，1.0T而不是1.5T，這款車的1.5T我沒有測過）。

事業剛起步的年輕人，買車追求的是在保證安全的前提下，價錢不高、看著漂亮、開著不受氣。在這個前提下，應該說題主的選擇非常有針對性。

先說這款1.0T的三缸發動機，0.998L的排量，升功率有恐怖的100kw，扭矩也有205nm，強化程度在國際上算是頂級水平了（參照下十佳發動機的ecoboost 1.0T）。要知道在家用車汽油發動機這個行當，升功率110kw以上，是天花板，不是不能做到110kw以上，而是做到了，發動機也基本沒辦法用了，點火時恐怖的爆發壓力帶來超強的震感，只有重金屬搖滾人士才能受得了(￣▽￣)"，另外這100kw功率還是在6000轉以內實現的，要說技術，確實是已經非常可以了。

大部分答友不知道實現100kw升功率的增壓在設計上意味這什麼——意味著如果不在渦輪上下血本，發動機要麼低速扭矩渣的不行，要麼低速的時候發出讓人胸悶的喘息聲。然而吉利這臺發動機低速扭矩還不錯，直接上個外特性的圖。幫大家解讀一下，在傳動系統不拖後腿的前提下，渦輪在1500轉正式介入，介入還算平滑，一直到3000轉都維持著高水準。這是臺架第三方的測試結果，可信度還是可以的。

對於喜歡偶爾深踩油門，炫耀一下加速的年輕人而言，這款發動機還是配手動比較順手，油離掌握好了，分分鐘開出抬輪感（好吧，這裡有點誇張(lll￢ω￢)，但不鼓勵年輕人在密集車流中炫耀加速）

找了第三方的朋友搬運了這款發動機的噪音水平的試驗室值，對比的黃線是某暢銷車型。給答友看看。

就不再科普三缸機的其他優點了，省空間啊省油啊摩阻低熱效率高啊啥的，來說說大家擔心的所謂抖動問題。

發現很多答友都在售賣三缸機恐懼症，遇到三缸的問題，行業外的裝出一副一切瞭然於胸的樣子說三缸抖動，假裝是行內的，也說三缸機抖無法解決，就顯得有點不尊重客觀事實了，假裝就要假裝的像一點。

三缸機抖的根本原因是曲軸連桿機構作為整體，他們轉動時產生的慣性力矩是不平衡的，行業內說一階（跟發動機轉速對應的頻率相同的振動頻率）離心慣性力矩不平衡（是力矩不是力），怎麼理解慣性力矩不平衡，很多答友被繞的七葷八素，這裡不做專業性的講解，舉個例子。想象一下你坐在帶輪子的電腦椅上，雙腳離地，我們假設你的電腦椅的輪子很順滑，跟地面的摩擦阻力基本忽略不計。你現在已經雙手前平舉，突然做擴胸運動，這個時候你相對於地面，沒有發生任何位置變化，你的雙手在身體的兩側，你在做擴胸運動的時候，導致你可能旋轉的手臂是相向運動的，它們很好的保證了你不會旋轉。而三缸機就是不一樣的，它在運動的時候，相當於你雙手前平舉，然後雙手往一個方向旋轉，這個時候，在你雙手旋轉的方向，是沒有另外的手或者力來平衡，你將相對於地面旋轉。（這個試驗大家可以做做試試，可以鍛鍊核心力量嘿嘿嘿）當然這個試驗也不嚴謹，但好過網上貌似很專業的講解。重點在於讓不是行內的朋友理解。

如果算上3缸曲軸的轉動慣性力矩，三缸機的轉動平衡是一個非常可怕的命題，我們不在這討論。只需要知道，現在解決三缸轉動力矩不平衡的主流辦法，就是1. 加平衡軸 2. 加很多平衡軸 3.針對性增加曲軸旋轉中心的不平衡匹配質量。繽越這款1.0T發動機，採用的是單平衡軸，放在油底殼內，有齒輪驅動。如圖（這是真的吉利1.0T發動機圖）

吐槽下平衡軸齒輪，這對齒輪/齒圈，製造精度要求高得驚人（國內有，但效果不行），目前只有有限的幾個廠能做，而大部分不賣給第三方，國內大部分是向島華人民求購，非常緊俏。

為什麼要講這個不平衡的結構，是為了說明一個問題，大部分售賣三缸恐懼症的答友，都說三缸用久了，會存在抖動加重問題，但大家可以看看這個結構，它的可靠性跟耐久沒有相關關係，具體的說，斜齒輪驅動的平衡軸（三缸機抗住抖動的關鍵部件），沒有啥可劣化的。甚至這個斜齒機構，比曲連活塞機構，耐久性要好很多。

所以，回到三缸機的話題，如果一款3缸機設計得當，剛開始不抖，以後也不會抖。有人會說懸掛的橡膠件彈性老化影響，呵呵，相對於發動機和整車的振動對應的慣性力，三缸的旋轉力抖動簡直微乎其微，說這種被削減了的旋轉力影響橡膠件壽命？那非x即壞。

總結一下，四個輪子加沙發廠的這款1.0T三缸真是一款不錯的發動機，如果題主不在乎別人對三缸機的偏見或者說成見，你選的這款車是比較合適的。

補充一下，三缸機在國內市場的口碑，完全被老夏利給弄壞了，搞得千夫所指，但那時候的三缸機和現在的三缸機，本質上已經不是一個東西了。在汽油機這個行業，所有最頂尖的技術，現在都集中在小排量三缸機上，甚至1.5L以下的所有世界十佳發動機（沃德評選的），全部是三缸機。難道這個行業的專業人士都不專業了？顯然不是的。

再普及一個冷知識，怎麼挑三缸機，或者說三缸機在哪個轉速最容易抖。乘用車市場上的三缸，大部分怠速都不錯，但1000轉到1500轉之內，是個超級難調整的坎，挑車的朋友，可以叫個人在駕駛室裡請求踩油門，由1000轉慢慢往上加，看在最抖的時候，你到底能不能接受，或者這個轉速是不是經常用到。

車子最滿意的就是造型吧，看著很順眼的，側面車身看著很流暢。年輕人開著很好鄉村道路超車很輕鬆。動力十足。不滿意的就是中控臺扶手箱位置設計過於腦殘，空調按鈕下面放手機放不下，放下面很影響倒車的時候掛擋位，經常卡住只能放一點小物件。水杯架邊上有卡槽可以理解，但是手機還是放不下！平時手機只能倒插在杯架那裡。充電孔在中控室下面，設計不要太腦殘！你讓主駕駛手機放哪裡啊？放下面開車來電話根本夠不到電話，放上面位置沒有。卡槽放不了，難道要我放扶手箱裡？不知道別的車友咋放的。我平時都是直接插水杯架上，很礙眼。。。。。就不能給開大一點嗎？放手機都費勁。。。。還有就是檔把設計了。我一度懷疑設計師是老孃們！！你怎麼抓都不順手。從頂上抓會碰到P檔，側邊抓就只能用三隻手指去扣。。。就不能把檔把做大一點嗎？人體力工設計都睡著了嗎？這個檔位也是醉了！外觀總體來說還算滿意，就是前格柵下面太平了偶爾看看有點彆扭。內飾總體來說還可以。中規中矩吧。空間勉強夠用吧，平時自己一個人用車完全足夠了。乘坐空間：我身高178，坐進去不感覺擠。就是後排空間稍微有點緊。不能半躺著坐。車內儲物能力：中央扶手箱很小就不說了，中控臺儲物空間實用率我給零分！其他的終歸還是說的過去。懸架有點硬了，路感清晰。走下面鄉村路有點顛。車內噪音：高速風噪太大，而且密封不好，能感覺車門進風嚴重，我自己實測220公里左右145塊錢油油價6.4元，表顯油耗7.4還算正常吧，車速都在60-80之間。這個油耗還是算高了吧。中國產車技術還是有待提高。177的馬力在我們這不寬敞的鄉村超車很輕鬆，只要肯踩，還是有一部分推背感的，超車，變道無壓力。就是上高速兩個人開140車身就有點飄了有點失望。我哥的Accord我可是開到接近180才有輕微的飄。車子操控很簡單，空調按鍵都很實用。很容易上手。

如果你留意到吉利繽越這款車，代表你至少你不介意選擇自主品牌，而且傾向比較有價效比的高品質SUV。繽越算是吉利汽車中比較好看的SUV，內飾高階感和科技感也不錯，空間比較出色，藉著沃爾沃技術，在安全方面也比同級車型突出，動力夠強勁，除了三缸機可能會被人吐槽外，也符合現在大多年輕人的購車情況。

而我也開過繽越一段時間，在此說說我一點感受：首先，繽越長得比較順眼，比較注重運動氛圍營造，比如主打色是年輕人喜歡的紅色，或者紅黑雙色，大輪轂也到位，還有運動版那個大尾翼、四出排氣管真心唬人。

其次，車內大屏是面積也夠的，而且GKUI比較合理，功能層面沒有問題，就是響應速度可以再快一點。L2級智慧駕駛輔助功能好用，而且可以說得上是自主品牌中體驗相當領先的水平。

前後排頭部空間都不錯，後排在車外看著不大，但坐進去還不錯，就是沒有後排出風口差評。後備箱空間也足夠年輕人，甚至一家三口日常使用。

動力是我對繽越最滿意的地方，別看1.5T三缸就意見多多。這臺用了沃爾沃技術的發動機，表現出奇地好，加速凌厲，百公里加速不到8秒，推背感有CIVIC的8成功力。雙離合頓挫不多，選擋猶豫的情況不多，而且傳動效率和響應都重新整理了我對吉利的印象，這是一套同級少有的好動力系統。當然，三缸發動機在啟動時抖動還是能感受到，但跑起來就完全沒有察覺是三缸機，低速小頓挫還是有，但總體已經很接近AT的表現。

底盤的話，比較柔韌，即便後懸架是扭力梁的，但實際開起來的質感和後排舒適性都不錯，彎道支撐可以給人帶來信心，只是遇到大坑窪，彈跳會明顯一些，總體還是比較符合年輕人開車的習慣和需求。

最後說說價效比，這臺車的價格並不貴，1.5T車型的售價也就8萬多到11萬多，雖然終端優惠不多，但全包落地也就10萬起跳，跟很多自主轎車差不多，但你想想這是SUV，本來就比同級轎車貴啊，還自帶沃爾沃的安全技術和動力，想想都覺得不貴。好看、動力好、精緻、大空間、價效比等等，都是現在年輕人買車看中的東西，繽越全都有，而且綜合性能不差，所以每月銷量過萬，真不是很意外，也說明它切中的年輕人的口味。

所以我覺得如果你不太介意品牌，我覺得吉利繽越是個同價位不可多得的高質價比之選。

目前來講的話，三缸機也是很不錯的，隨著技術的越來越成熟，各大汽車企業響應號召，節能減排，研發出來了很多的小排量三缸機，像別克Excelle就是三缸機，還有吉利的嘉際，繽越等。

吉利繽越這款車的選擇者大部分是年輕人，首先從顏值就抓住了很多人的心，外觀呈現的是一種運動氣息，流暢的線條，整個車看起來很精緻，內飾高階，做工細緻，雖然車身不大，但空間並不小，座椅舒適，配置稍高的還帶有座椅較熱功能，冬天天氣冷，這個就很暖心了，吉利繽越號稱中國產小鋼炮，可見動力是出了名的強，7.9s百公里加速，駕駛模式根據需求切換，這樣強動力，高顏值的優質車型，怎能不受歡迎。您可以到店親自感受一把繽越，是一款很適合年輕人，潮男潮女開的車。