上汽大眾PHIDEON是一款讓車標耽誤的好車是眾所周知的，中大型車的尺寸，賣中級車的價格，價效比很實在，畢竟價格那麼給力。

PHIDEON的面世是由於大眾頂級車型輝騰的停產，原本輝騰對標的是BMW7 Series和賓士S Class，奧迪A8，但僅在價格上對標上了，銷量卻對不上，導致停產。而到了PHIDEON變成了對標BMW5 Series，賓士E Class，奧迪A6，一樣的是在銷量上潰敗。但這裡的原因並不是說PHIDEON車子不好，而是品牌，還有使用大眾套娃的內飾所導致。

PHIDEON是奧迪A6的同平臺產品，做工用料厚道，用料甚至比A6還要實在，很多配件都是和A6通用。打開發動機蓋，有的配件都可以看到奧迪的四個圈圈。

PHIDEON搭載的是大眾第三代EA888發動機，匹配的是7擋DCT雙離合變速箱，驅動形式是前驅，高配的有四驅，最大224匹馬力，3.0的是299匹馬力。

PHIDEON的舒適性很好，得益於它的大空間，行駛時底盤的質感也不錯。這款車型唯一的槽點，應該就是品牌力還有內飾，不在乎這點的，這款車還是值得入手的。

是款好車，低調而且務實。標配的2.0動力已經超過了BMW5 Series。

該車的價效比很高，超過了BBA 。

不過內飾還有需要改進的空間。

大眾輝騰還是被眾人熟知的，作為國內比較早期的大型豪華轎車，深受比較低調的商務人士青睞，但是目前在國內已經停產停售，在之後便推出了中大型轎車大眾PHIDEON，這款車型與奧迪A6L是同級別車型，並且使用了相同的動力系統，這是品牌力和知名度上有所欠缺，產品力表現還是不錯的，尤其是乘坐舒適性，空間表現和動力表現都比較強。

大眾PHIDEON

大眾PHIDEON入門車型指導價格34萬，目前優惠8萬左右，優惠完26萬左右，保險1.3萬左右，購置稅等費用2萬左右，全款落地29.3萬左右，綜合性價比還是非常高的，在同級別車型中比較有競爭力，雖然大眾在豪華品牌車型的知名度表現一般，但是實力是不錯的。

大眾PHIDEON整體的外觀使用了家族式設計風格，整體的外觀視覺感受與大眾Passat和大眾Magotan車型非常相似，這很大程度降低了車型整體的競爭力，消費者對於車型外觀還是有非常高的要求，做一款中大型豪華轎車外觀方面卻很難帶來豪華車的質感。

大眾PHIDEON空間表現還是非常突出的，動力方面，搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，這套動力系統表現非常強，駕駛平順性非常高，動力非常充沛，並且有足夠的駕駛感和爆發力，在同級別車型中很有競爭力。

總結：大眾PHIDEON核心競爭力集中在兩點，分別是價格水平比較低和動力表現比較突出，所以還是比較有競爭力的。

在大眾的旗艦車型輝騰因為實在賠的沒辦法而停產以後，大眾這個品牌急需一臺能夠撐起門面的大型轎車，於是PHIDEON就是在這個背景下誕生的，和輝騰的D級車平臺不同，PHIDEON採用的是和奧迪A6L一樣的C級車平臺，因此定位也就與奧迪A6L一樣了，屬於C級車。售價方面，PHIDEON指導價在34萬-63.9萬，基本上和奧迪A6L重疊，這也就註定了PHIDEON的命運，至少中高配車型的命運是已經註定了。

同樣的價格，同樣的定位，誰會不買奧迪而去買個大眾？

買PHIDEON的基本上也就是買低配車型，畢竟，用奧迪A4L的價格買奧迪A6L的品質和空間，在某些實用性消費者眼裡或者在大眾鐵粉眼裡，還是值得的。

再就是買2.0T頂配Magotan或者Passat的消費者，也可能會去考慮PHIDEON，畢竟，有人選雞頭，就會有人選鳳尾。

再來說一下價格，目前低配的PHIDEON，指導價34萬，目前市場行情優惠8萬左右，優惠完在26萬，再加上購置稅2.2萬，保險5000，上路價格28.7萬左右。

這是我們本地價格，僅供參考。

我覺得PHIDEON價效比還是不錯的，主要也是因為目前優惠力度比較大，作為上汽大眾的旗艦型轎車，市場知名度其實還是很高的，但是銷量卻一直不溫不火，所以只能採用降價銷售的模式，但是因為和奧迪A6L同平臺生產，可以說就是一臺掛著大眾LOGO的奧迪A6L，而且上汽大眾也將旗下的很多最新的技術全部用在這款車上，可以說還是有一定的硬實力的。

動力方面採用的是一臺EA888第三代2.0T發動機，動力輸出還算不錯，發動機資料方面可以達到224Ps的最大馬力和350Nm的最大扭矩，和大眾Magotan380版本採用的是同款發動機，匹配了一臺7速溼式雙離合變速箱，換擋速度很快而且頓挫感也比較小，0-100KM公里加速時間在7.9秒左右，起步時由於採用電子油門所以對於動力輸出會有所限制，但是速度稍稍起來後深踩油門推背感十分強勁， 無論是日常代步還是高速超車都完全不成問題。底盤結構紮實緊湊，前後都採用獨立懸掛，由於和奧迪A6L同平臺也讓這款車的行駛感受十分有高階感。

外觀方面大眾PHIDEON整體設計風格為商務風，雖然造型上和大眾其他車差別不大，都是採用了家族式的設計風格，但是超過5米的車長也證明了這不是一臺普通的大眾，車身造型十分磅礴大氣，看起來氣場十足，具有濃厚的商務氣息，寬大的前中網被大量鍍鉻裝飾所包裹，配上兩側造型精緻的前大燈讓前臉看起來層次感十足，下方簡潔的銀色下護板也讓前臉看起來更加莊重，側方兩條腰線造型十分硬朗，讓整車看起來更加的修長大氣，尾部也是PHIDEON的一大亮點，“帶字母的大眾”也不再只出現在輝騰上，這也能讓PHIDEON進一步的與其他大眾拉開差距，看起來十分高檔。

內飾設計方面PHIDEON整體的設計風格依然是商務風，整體呈對稱式的設計佈局，T型的中控臺看起來十分規整，內飾用料也十分講究，很多地方都採用了高檔的真皮材質進行裝飾，搭配上精緻的雙縫線工藝讓內飾看起來十分豪華有質感，內飾還同時採用了很多鋼琴烤漆工藝的飾板加以裝飾讓內飾看起來很有視覺層次感。

空間方面PHIDEON畢竟是一款C級轎車，空間還是非常令人滿意的，車寬達到了1893mm，軸距達到了3009mm，無論是日常駕駛還是商務接待都完全沒有問題，而且後排座椅十分柔軟，支撐性較好，副駕駛還有老闆鍵，調節後可以讓後排空間變得更加大。

總結：總體來說我認為在如今優惠力度很大的情況下PHIDEON這款車還是很值得購買的，外觀宜商宜家，內飾設計也很豪華，而且還是和奧迪A6L同平臺打造，有豪華車的質感，但是缺點方面也很明顯就是後期保值率較低，畢竟售價和豪華品牌重合導致市場認可度較低。

PHIDEON是上汽大眾旗下一款中大型車，基於奧迪A6L的MLB平臺打造，主打高階商務，外觀非常大氣沉穩，綜合產品實力很強，不過上市以來市場銷量並不高，主要是因為30萬的價格很多人都會選擇豪華品牌，定位比較尷尬，目前優惠力度比較大，價效比非常高，如果不在乎品牌那麼PHIDEON還是值得購買的。PHIDEON指導價34－63.9萬之間，最低配車型落地下來31萬左右，高配車型還搭載有3.0T V6發動機供消費者。

外觀方面PHIDEON依然延續了大氣沉穩的設計，寬大硬朗的車身具有濃厚的商務氣息，前臉採用多橫幅式鍍鉻中網，與兩側矩陣式大燈連為一體，頗顯高階大氣，車身側面超過5米的車身視覺效果修長，配合筆直硬朗的腰線營造出很強的力量感，非常的端莊優雅，尾部厚重飽滿，尾燈狹長精緻，雙邊出鍍鉻排氣凸顯檔次，整體非常的勻稱協調。

內飾上中控臺佈局簡潔大方，採用大量平直線條勾勒出成熟穩重的氣質，做工用料考究，可以摸到的地方都是軟性皮革覆蓋，配合拉絲面板以及鍍鉻裝飾很顯豪華質感，中控臺石英錶將整體商務氣息體現得淋漓盡致，大面積中控屏以及液晶儀表畫面清晰流暢，科技感以及操作便利性都得到了提升，很符合其商務車的定位。

動力上分別搭載了2.0T高功率發動機以及3.0T發動機，其中2.0T發動機最大馬力224匹，扭矩350牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，實測百公里加速時間8.1秒左右，動力表現非常強勁，日常起步輕鬆自如，深踩油門推背感十足，超車毫無壓力，頓挫感幾乎可以忽略不計，高速上100公里發動機轉速只有1500轉，油耗表現非常不錯。底盤搭載了前五連桿獨立懸掛，後梯形多連桿獨立懸掛，方向盤指向精準，過彎車身姿態優雅，紮實沉穩的底盤高階感很強，對於路面顛簸過濾的很乾淨，車身不會有多餘的彈跳，舒適感很強。

總結：總得來說大眾PHIDEON這款車作為大眾的旗艦車型，整體產品力值得肯定，駕駛質感出色，不輸許多豪華車，同時做工用料比較紮實。缺點就是品牌認可度不高，開出去不知道的還以為是Passat，所以銷量不是很好。

大眾PHIDEON定位的是中大型轎車，作為一個合資品牌推出自己的中大型轎車，顯然是有一定的競爭壓力的，相比起豪華品牌在這一領域的市場優勢，合資品牌的認可度相對會更低一些。不過作為大眾目前的旗艦轎車，跟奧迪A6同平臺出身，與生俱來的商務感是他們的優勢之一，同時超高的價效比也具備非常大的吸引力。但是，整體銷量來看，PHIDEON顯然承受了不可承受之重。

目前大眾PHIDEON最低配車型的官方指導價是34萬，市場終端的優惠力度大概在7萬左右，裸車價格可以控制在27萬，如果加上購置稅，保險，上牌等相關費用預計需要4萬左右，車輛上路價格預計可以控制在31萬左右。儘管他的車身尺寸表現不錯，整體的產品力也挺強，但是31萬左右的價格，市場上能選擇的車型不在少數，品牌影響力跟產品力都不見得會比PHIDEON來的差。

PHIDEON的外觀設計風格更偏向成熟穩重的商務氣質，寬大的車身造型以及更加低調奢華的車頭造型，營造出非常濃厚的穩重氣息，特別符合商務用車的特指。在那些設計方面，雖然還是有點類似那種套娃的設計思路，但是整體檔次感變得更加精緻，更加厚道，講究的做工用料以及整體簡潔的佈局思路，都充分營造出了非常濃厚的高階感。大量使用的真皮材質以及軟塑材料和烤漆面板的裝飾，讓整體質感有了進一步的提升。

在動力方面，大眾PHIDEON搭載的是2.0T高功率發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，最大馬力能夠達到224匹，最大峰值扭矩能夠達到350牛米，零百公里的加速成績在8.1秒，這樣的動力表現和加速成績，在同級別車型當中也是比較優秀的動力表現，基本上能夠滿足絕大多數車主的絕大多數要求。在底盤方面，使用的是前五連桿後梯形多連桿獨立懸架，跟奧迪a6用的是一模一樣的，因此在整體的調教模式方面也有異曲同工之妙，軟硬程度適中，既能有不錯的舒適性表現，還能有較好的操控性表現。

總的來說，大眾PHIDEON這款車型的產品力非常均衡，車身造型大氣穩重，內部空間寬敞舒適，整體的行駛質感非常出色，操控體驗感也得到了保證，無論是乘坐還是駕駛，都有比較不錯的優勢。

說到大眾PHIDEON這款車可以說是代表了大眾合資車型的最高水準和級別，自從大眾的輝騰衝擊高階車型失敗以來，大眾都沒有一款可以代表自己的中高階車型，PHIDEON就是大眾衝擊中端車型市場的代表，

PHIDEON整體使用了大眾最新的MLB縱置平臺，也就是和新款奧迪A6L是一個平臺的兄弟車型，發動機變速箱和四驅系統也是和奧迪相同的，PHIDEON整體做工也是秉承的德系車的風格，絲毫不比同級別車型差，但上市以來銷售數量不溫不火，並沒有想想中的好，究其原因和車輛本身沒有什麼關係，主要還是大眾的車標拖了後腿，PHIDEON整體外型不懂車的人又把它當成Passat了，雖然PHIDEON價效比和配置都不錯，但是買這個級別的消費者更注重品牌效應，和賓士寶馬比差不了幾萬塊錢，但面子上差距太大了，車是好車就是品牌形象毀了業績。

上汽大眾PHIDEON

首先從主觀層面來說，我個人非常喜歡這款車，雖然大眾車在外形上一般沒有太多新意，但作為旗艦車型的PHIDEON也算是少有的一臉正氣，非常穩重又耐看，內飾同理，但好在質感十足溫馨又精緻，最重要售它有奧迪A6L的底子撐腰，如此說來，PHIDEON絕對是一款非常值得購買的車型。

但是，PHIDEON在市場銷量方面確實差強人意，叫好不叫座，究其原因，我想還是離不開品牌與價格的因素，與豪華品牌中型車售價大幅重疊，同樣的價格能夠買到更有面子的車型相信大部分人都會選擇“真香”，這是PHIDEON目前面臨著的最尷尬處境。橫向來看，所有的主流普通品牌旗下唯有大眾PHIDEON與豐田CROWN稱得上真正意義的C級車，而後者在當下的市場表現也僅僅是溫飽狀態，這也充分說明普通品牌的C級車想要生存，其實倒不如不生，或者說存在的意義只是為了作為旗艦支撐品牌形象，畢竟品牌溢價能力不足。至於其它那些名義上的對手如Taurus亞洲龍Lacrosse等，其實本質上還是B級車，只是定位略高於B級的高階B級車而已，至少基礎售價還算安分守己不去爭奪30萬往上的豪華品牌售價區間。

回到PHIDEON本身，作為與奧迪A6L相同平臺打造的車型，完全可以把它理解為套著大眾殼子的A6L，動力方面搭載2.0T直列四缸發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，發動機最大功率224馬力/4500-6250rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4500rpm。從實際感受上來說，上手輕鬆駕馭，發動機聲音渾厚非常好聽，動力還算充沛且平順性較好，油門響應線性，轉向手感輕重適中，懸架調教恰到好處，運動與舒適兩者的取捨非常均衡，整體營造的行駛品質相當優秀，再結合非常出色的隔音靜謐性以及寬敞舒適的座椅，使得PHIDEON是一臺開著有趣、坐著滿意，不愧旗艦的豪華轎車。

配置方面，全系標配電動後備箱、感應後備箱、LED大燈、無鑰匙進入無鑰匙啟動、液晶儀表、前排座椅加熱、電動座椅記憶、可開啟全景天窗、車內氛圍燈、雨量感應式雨刷、後排側隱私玻璃、後排多媒體控制，整體來看舒適性配置非常豐富，並且全系超過5萬以上的優惠幅度，稱得上是非常具有價效比。

想就買，做事要果斷，什麼品牌，貶值都不要去考慮，這車屬於中規中矩，說不好看也好看，說很好看又說不過去，反正我買了不後悔

PHIDEON這款車當然是好車，真正的中大型轎車，只是被大眾標拖了後腿。如果追求價效比、低調，那麼PHIDEON應該是首選，比偽豪華的雷克薩斯ES值多了。