不缺錢就買桑塔納高配，你買個那低配啥都沒有的，開著能噁心死人，啥配置都沒有，雖然說耐開吧，這年頭中國產也很耐操了，不說別的，奇瑞開個十年左右不成問題吧，還有一點最主要，你不要老想著那保值率。。。人要往高處走，天天惦記那幾千塊錢額差距會行。。。人家買豪車的一年掉的錢夠你買多少桑塔納了。。。

艾瑞澤5就算了吧，銷量跟質量是成正比的，從去年月銷一萬多，跌到現在八九千，質量投訴經常佔據所有汽車前十，前減震排隊更換，把車主坑苦了，用的自動擋cvt就是垃圾，搞不下去了把cvt賣給萬里揚了，奇瑞水軍還在那吹牛這是奇瑞的cvt，簡直搞笑了，這破cvt異響不說，效能簡直了，艾瑞澤5 1.5t cvt百公里加速十二秒多，這就是吹牛皮的發動機技術第一，1.5t發動機百公里加速十二秒多，還好意思吹動力足，加速快，估計奇瑞水軍都是從老年代步車換車過來的吧。

不缺錢就買桑塔納高配，你買個那低配啥都沒有的，開著能噁心死人，啥配置都沒有，雖然說耐開吧，這年頭中國產也很耐操了，不說別的，奇瑞開個十年左右不成問題吧，還有一點最主要，你不要老想著那保值率。。。人要往高處走，天天惦記那幾千塊錢額差距會行。。。人家買豪車的一年掉的錢夠你買多少桑塔納了。。。

這兩款都是緊湊型車，我覺得同價位的車好壞區別不大。

我們都知道艾瑞澤5中國產車，配置相對高，低配就有ESP，保養便宜，配件便宜。優惠多一點。不保值。

桑塔納合資車，大眾標，也是在中國生產的，配置相對低一些，保養便宜配件便宜，優惠相對小一點。保值率比艾5好一點。

每個人的看法都不一樣，主要在於自己，更在意安全配置，艾5就好一點。在意車標，保值就桑塔納，也沒毛病。至於面子，這個價位都一樣，兩個車型的車主都不會高看對方一眼。都是入門級家用車嘛。

我也相信有一天中國產車也會像華為一樣崛起。

如果這兩款車個人建議那妥妥的不用想，直接艾瑞澤。

桑塔納，那老掉牙的外觀，簡陋不能再簡陋的內飾，有什麼好的？

就除了一個德系品質，老掉牙的發動機，就只有傳說中的耐用，但是這麼多年過去了，也沒見艾瑞澤有多麼不耐用啊。

同樣的價位，那都可以買艾瑞澤GX了，外觀，內飾，配置，完全秒殺桑塔納。

下面給你簡單介紹一下這兩款車。

外觀——六邊形的進氣格柵，中間鍍鉻亮條延伸到大燈位置，使得車頭有更寬的視覺效果。全新艾瑞澤GX採用了LED大燈組，鐳射迴旋波段式能量光導大燈與下方LED日間行車燈用鍍鉻亮條包裹，給這臺車提升了科技與時尚感。整個車身線條都是向前俯衝的姿態，重心更低，體現出了該車運動氣息。尾部中間以鍍鉻亮條一分為二，使得整個尾部更加立體，更加時尚。

內飾——內飾最大的亮點就是7寸的液晶儀表+9寸中控螢幕+8寸空調液晶觸控屏，三屏聯動，科技感十足。向駕駛位傾斜的中控屏，用光面材質包裹形成整個中部位置，上部貫通式空調出風口，整體看起來簡約而不簡單，非常符合年輕人的品味，具有高雅的運動範。

空間——4710*1825*1490的三圍加上2670的軸距，妥妥的A+級轎車，完全夠帶你長途跋涉了，所以這臺車的空間表現是非常棒的，在這個價位，沒話說。

動力——艾瑞澤GX有兩個動力版本，冠軍版採用了1.5L搭配CVT變速箱，達到116馬力適合日常家用，動力平順省油。 PRO版本搭載1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱的組合，保證加速平順的同時，也能滿足年輕人對激情的渴望。1.5L的小Y前幾天開過一百多公里，前段加速體驗非常棒，非常輕快，由於是新車也不敢加大油門，在市區開，沒有任何問題。

目前冠軍版時尚型 上路在7.1W以內（包含強險）

這個名字大家就再熟悉不過了吧？大眾在國內的第一款車型，年齡稍微大點的都知道，當時的政府用車，後來的計程車，再到駕校，絕大部分是都板桑。不過現在的桑塔納不再是原來的板桑了，已經跟上了時代的腳步了。雖然中國產車已經發展的非常不錯了，雖然小的可憐，雖然什麼配置都沒有，但是因為他有大眾品牌加持，有耐開的名號，有後期成本低的有點，依舊成為許多使用者練手車的首選，而且是隻買手動標配。

外觀——水平橫拉式的鍍鉻進氣上格柵與兩側的大燈融為一體，下方扁長的橫拉鍍鉻格柵連線兩側霧燈增加拉前臉的視覺寬度，簡單的車身沿線，從車頭直接貫穿到車尾。依舊是經典的大眾造型，說不出他有多麼亮眼，但是就是耐看。

內飾——走進車身內部，就展現出它的入門車型的“優點”了，慢車的硬塑膠，老氣的不能再老氣的內飾，廉價的換擋桿。還是很久以前的味道，已經無法跟上現在消費者的步伐了，哪怕是稍微裝飾一下，學學它的哥哥姐姐們，也不會像現在選擇他純粹是為了練手，純粹是耐開了，如果內飾改動一下，個人感覺依舊可以從回當年的巔峰銷量。

空間——4475*1706*1469的三圍加上2603的軸距，僅僅作為新手車，代步車用是沒有問題的。

動力——EA211全新 1.5L發動機加上6檔自動變速箱，就是耐開，省油，其他沒有什麼好說的了。

目前自動風尚版落地在7.1W以內（包含強險）

希望可以對你有幫助，

我是17款手潮，買車到現在已經四年多了，外觀方面正面和斜對面好看。空間沒的說，後排空間真的大。內飾方面的話也算是標準內吧，有點不滿意的就是隻有收音機，想放點音樂只能插SBU,不過這不是重點，也影響不大。手動擋二擋有力，1.5排量的車動力只能說夠用。如果滿載加空調的話就夠嗆，減震偏硬。換二擋的時候如果離合不到位會打齒。這個好像是那一批車都這樣。也是我唯一糾結一段時間的地方。後期保養費用便宜，一次基本三百就可以搞定。整車價效比高，如果考慮僅僅是代步，這個車完全可以選擇。當時我買的時候17款是剛出來，裸車車價是6.4萬，全部下來七萬多點。按揭一個月一千兩百多，不知不覺就還完了。如果現在入手，價格方面估計更有優勢，一句話，這車值得入手代步。

我開的奇瑞車，總體還可以的，真的沒什麼毛病，正常保養還便宜，該換的換，該調的調，大眾這個VW標值車價的一半，，個人觀點，不喜勿噴

這個不用多說看你是想選擇合資車還是中國產車，我是推薦選擇合資車的畢竟合資車在“三大件”上要比中國產車強很多。

最好的廣告就是大街跑著的計程車基本上全是大眾桑塔納或者是Jetta，可就起質量是槓槓的而且大眾車的保值率在國內也非常的高，有的收二手車的就只收大眾車。

而且大眾桑塔納在後期維修保養上也非常的便宜，小毛病也少開在大街上也要比中國產車有面子畢竟是VW標。

其實還是省油和省心，這個級別裡合資車都要比中國產車省油，買個合資車最起碼不會開個二三年就生鏽了。

現在合資車也不是很貴就是配置比中國產車少了點而且，但是技術在哪了所以在這裡我還是推薦選擇合資車的。

開車為的就是享受，高顏值，高配置，大空間，而不是選一個大眾臉，乞丐內飾，緊巴巴的空間，小輪子！ 選車就像選老婆，一定要選自己喜歡的！去他媽的保值率！

哪款車好，看銷量，銷量決定一切.誰的錢都不是大風颳來的，相信大眾的眼光，車子賣的多，市場保有量大，後期維修便宜

這兩個車非常容易選擇。

桑塔納，我以前稱之為工業垃圾。無非是大眾老舊技術平臺廢物利用，四個輪子一個殼，賣標賣名字，坑消費者的工具車。

但是隨著桑塔納價格一降再降，配置略有提升，如標配esp。自動擋價格已經下探到6.5萬以內。

不得不說，這個價格的桑塔納，真香！

艾瑞澤5呢，這個也是一降再降，自動擋6萬以內可以拿下。配置，空間都要高於桑塔納。如今的艾瑞澤5隨著價格的下探，產品力相比於剛上市時的第一批產品，也有所下降。但在同價位中仍是佼佼者。

如果你在意品牌，桑塔納是首選，6.5萬自動擋，還是大眾標，價效比一流。

如果你在意品牌和產品力，艾瑞澤5更勝一籌。

不管是中國產還是合資車型，都有自己的“神車”品牌，比如大眾和奇瑞，這兩大車企在國內銷量都很靠前，到底誰具有更高的價效比？中國產車與合資車PK勝算有多大呢？下面我們就來對比測評一下大眾桑塔納和奇瑞艾瑞澤5。

桑塔納的售價區間是8.49—13.89萬元，標配車型的最低售價是8.49萬元，艾瑞澤5的售價區間是6.39—9.79萬元，標配車型的最低售價是6.39萬元。

在今年最新的3月份汽車銷量排行中，桑塔納售出了24499輛，排名第8位，艾瑞澤5售出了11177輛，排名第33位。

在動力對比上，我們選擇排量相接近的兩款自動擋車型。

桑塔納采用了1.6L自然吸氣發動機，6擋自動變速箱，最大功率110匹馬力，百米加速時間是11.09秒。

艾瑞澤5的採用了1.5T渦輪增壓發動機，CVT無極變速箱，最大功率147匹馬力，百米加速時間是12.6秒。

擁有渦輪增壓發動機的艾瑞澤5在提速方面竟然弱於桑塔納。

桑塔納的整車身長是4.28米，軸距是2.6米。艾瑞澤5的整車身長是4.57米，軸距是2.67米。看來中國產“神車”的尺寸還是大一些。

在配置對比上，我們選擇了兩款車售價相差不大的車型進行測評。

在安全配置上，艾瑞澤5多了剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統。

在操控配置上，艾瑞澤5多了後駐車雷達、影像、定速巡航和上坡輔助。

在外部配置上，艾瑞澤5多了電動天窗，而桑塔納多了一個車頂行李架。

在內部配置上，艾瑞澤5多了皮質方向盤和多功能方向盤。

在多媒體配置上，艾瑞了5比起桑塔納多了5個配置，GPS導航系統、8英寸中控彩色大屏、車載藍芽電話、手機互聯和車聯網。

桑塔納這款車的特點，可以說是在汽車工業成本控制方面的一個極致代表。

目前比較走量的最低配已經不到6萬元錢。

雖然價格已經達到了歷史最低點，但它是值這個價的，賣了這麼多年，其技術研發成本已經被攤到到幾乎歸零，是的，它的技術比較老舊，但就是勝在穩定耐用上了。

正是因為成本控制的太厲害，桑塔納的缺點也就是整體上比較簡陋，優點是三大件穩定、保值率較高。

艾瑞澤5的優點就是外觀樣子好一些，配置更豐富一些。

但在這個價位區間，你也不能奢望太多，它同樣也會受到成本控制的壓力。

這就要看誰的“成本控制”更加高明瞭，也就是誰能在花更少錢的基礎上達到更優的效果。

當然無論從車型積累的技術經驗還是車廠實力，奇瑞照比大眾還是差距不小的。

艾瑞澤5大毛病不會有，小毛病還是無法杜絕掉的。

總之想省心對外觀配置無所謂的選桑塔納不會後悔。

接受不了桑塔納的簡陋而對一些小問題能夠容忍的，可以選艾瑞澤5。

要想省心當然桑塔納，畢竟是大眾工業標準生產出來的產品，關鍵是長期開費用不高，維修保養都不貴。艾瑞澤5也沒啥大問題，配置外觀都對的起價格，可以說是國貨良心。但是技術上跟桑塔納還是有一定差距，還是看你的購買取向，更注重什麼，畢竟現在國內買車實用派跟配置派誰也說服不了誰。

艾瑞澤5、桑塔納這兩臺車對比，從空間配置方面進行對比的話，當然還是作為自主品牌的艾瑞澤5更具優勢，但是在整車穩定性方面奇瑞還是略有些不足的。簡單對比一下：

指導價6.39-9.79萬，車身尺寸4572*1825*1482，緊湊型轎車，動力有1.5L、1.5T兩款發動機，匹配5檔手動、CVT自動兩款變速箱；

懸架為前麥佛遜、後扭力梁非獨立懸架；安全配置全系標配esp，其他配置較豐富。

指導價8.49-13.89萬，平均優惠幅度在1-1.5萬左右，車身尺寸4475*1706*1469，緊湊型轎車；動力有1.4L、1.4T、1.6L三款發動機，匹配5檔手動、6檔自動、7檔乾式雙離合三款變速箱；

懸架同為前麥佛遜、後扭力梁非獨立懸架；安全配置僅幾款高配車型配備esp，其他配置比較差。

這兩臺車對比，配置和整車穩定性方面本該是艾瑞澤5更有優勢，然而奇瑞品控之差是不能以輿論掩蓋的，作為中國產車愛好者只是恨其不爭而不是輕視。

桑塔納這款車無論外觀內飾都很一般，細節做工也很差，主要支撐銷量的車型也以低配手動擋為主，意向客戶群體一般都是忠實合資但是預算有限的車主。僅限於這款車，並不建議購買。

所以這兩臺車二選一，綜合價格之後還是支援艾瑞澤，即使小問題多一些，但是足夠的差價也能平均用車成本，綜合計算反而更低。供參考

桑塔納新款產地是江蘇儀徵，其質量也不好與老款比較。艾瑞澤是奇瑞旗下一款力作，三年前我偶遇一個雪佛蘭公司派往奇瑞公司學習技術員，對艾瑞澤系列讚不絕口。所以個人建議推薦艾瑞澤。

奇瑞艾瑞澤5與大眾桑塔納對比哪個好。根據你的提問，我查閱對比了這兩款車的引數並截圖如下：

現在說我的觀點，單說各項安全配置的實用性就選擇奇瑞艾瑞澤。因為，艾瑞澤的價效比遠遠超越了大眾桑塔納！講品牌含金量和麵子就只有選大眾桑塔納了！再說，區區幾萬塊錢的車也上升不了什麼面子的！我的建議是奇瑞艾瑞澤5。不過，我最後還是得說一句，選艾瑞澤的話幾年後別換車，因為桑塔納的保值率遠高於艾瑞澤。

我覺得艾瑞澤5比桑塔納要好。在同等價位下，中國產車肯定要比合資車要好很多。而且桑塔納也不能叫做合資車。在國外早已經沒有了桑塔納這個車系。而且中國產車經過這幾年的發展，雖然在高階橋上還無法與合資車或者進口車相比。但是在低端車市場質量上不會比合資車差，而且配置上遠比合資車要高。我在這個價位上會選擇中國產。

這倆車比較好選擇，因為兩臺車的差異很明顯。一個是合資品牌，一個是自主品牌。兩者之所以能夠同臺競爭，其實是因為合資品牌的產品透過簡配和降價進入了10萬元及以下的自主品牌傳統生存空間。二者在這個區間競爭，各自特點都很明顯。合資品牌勝在品牌影響力，口碑和保值率；自主品牌則主攻價效比，配置和價格。

以桑塔納為例，“桑塔納”這塊金字招牌已經在中國市場高懸了30多年。從當初的“老三樣”，到如今的全Santana NF，即便今天的它早已是裡外一新，大多數人仍然認為它還是那個“走遍天下都不怕”的桑塔納。這就是典型品牌的影響力。

桑塔納還有另一個“傳統”優勢就是動力總成，無論發動機還是變速器都是十分成熟的產品，故障率和油耗都很低，這也是自主品牌較合資品牌尚有差距的地方。

反觀艾瑞澤5，“草根”出身的它顯得平凡很多，沒有“金湯匙”，甚至前輩艾瑞澤7都銷量慘淡，頗有幾分臨危受命的味道。作為奇瑞轎車的當家車型，在它身上能夠看到幾分自主品牌努力的樣子。

不過艾瑞澤5的指導價更低，價效比卻很高。相比於桑塔納充滿廉價感的全黑塑膠的內飾，艾瑞澤5無論從內飾的造型還是用料上都顯得精緻很多，車內一應配置也都表現出滿滿的誠意。價格或者說是價效比，仍是目前自主品牌與合資品牌在中低端市場競爭的主要途徑。

因此，如果您的預算充裕，當然更推薦您購買更加成熟也更加保值的桑塔納；如果您更看重配置和價效比，艾瑞澤5也是個不錯的選擇。祝選車愉快！

拜託，桑塔納早己死了，現在的桑塔納就是垃圾車掛個大眾標，跟艾瑞澤5比就像十幾年前的手機跟現在的手機比，基本打電話發信息都行，別的桑塔納就歇吧，這款車就是坑老百姓的