豪爵125男裝摩托車騎了6年，換了一次缸套，現在又出現燒水化塞，一個火化塞用不了幾天，一個月換十個，打不想，換一個就想了，老鐵們，是怎麼毛病？

火花塞發黑主要原因是可然氣體在燃燒時產生黑煙引起，當標準量的氣，油混合燃燒時基本都是無煙排放，如果空氣偏少:氧氣偏少"一部分燃料尚未燃燒被高溫碳化形成黑煙。

要解決此問題一班情況只須更換活塞環和空氣濾芯器

摩托車火花塞發黑，主要是看他這個黑是乾的還是溼的，一般火花塞取下來，如果是黑色發乾這種情況呢？就屬於化油器混合比調的過濃，導致的主要就是汽油燃燒不充分還有就是空氣濾芯髒了，堵塞導導致的，解決的辦法就是先把空氣濾芯清理或者更換，之後再把化油器的混合比螺絲往稀的調一點就可以了。如果火花是取下來，上面黑色有一有油看起來溼溼的，這種情況我們就要考慮，是不是活塞環有問題了？因為一般燒機油的火花塞上面都是比較黑，比較溼的說明車子燒機油嚴重，我們就需要更換活塞環或是套缸氣門油，封氣門這些都需要拆開來檢查一下，如果哪個有問題更換哪個就可以了？這樣的問題就可以解決。

火花塞，是摩托車機頭氣缸啟動的點火器，火花塞的火力大小直接影響摩托車的動力。火花塞電極的發黑，是活塞環磨損過大，氣缸壓力不足，導致缸體內燃油不能充分燃燒而變黑的。用什麼辦法能清除表面的碳黑呢？常用的牙籤就是除黑的好辦法，先把布條或紙條擦除表面的黑油後，再用竹籤尖頭挑縫隙裡面的積碳，再用紙擦乾淨。擦好乾淨的活花塞裝置後就能正常啟動。切記不能用鋒利的小刀，和火燒來清除。

火塞發黑不用愁，

打不火花車不走，

可用紙幣擦火塞，

一腳下踏車起動。

火塞發黑打不著火，在無修理的地方，把火塞打火處用人民幣折下擦打火處，擦掉油雜灰塵，在按好，即可打火起動，很方便的，，，，，，，，，

先檢查空濾，是否很髒，或者空濾溼度大。

其次可以調整混合氣羅釘和怠速羅釘。先把混合氣羅釘調死然後松2一2.5圈，怠速最高位置後再調小怠速，重夏多次，達到怠速最穩狀態。

檢下火花塞，用塞尺檢查火花塞間隙（0.25mm），如果火花塞極柱燒蝕，請換掉。

如果以上操作還不改善的話，開啟氣門室蓋，進氣門間隙為0.20mm，排氣門間隙為0.25mm。

如果仍不能解決，估計缸套活塞間隙大了，可能需要換活塞環了。

可以用清洗化油器的清洗，然後用火燒，燒紅，然後在擦拭就可以，引起火花塞發黑第一燒機油，第二汽油不好，冒黑煙，就會出現這個原因。

混合比過濃或者燃燒質量問題

燃油和空氣的燃燒比例保持在1:14.7，這樣燃油可以完全燃燒掉，變成了二氧化碳和水，這種情況下，火花塞上並不會保留任何物質，火花塞將會是棕褐色也就是我們常說的磚紅色了。

如果空氣多燃油少，這時候看起來燒的也比較光，但是因為溫度高，火花塞會是白色。

而如果是燃油多空氣燒，這時候汽油的碳成分處於不完全燃燒狀態，將會餘留一些碳粒出來，有些粘到火花塞上，就是黑色了，而且往往是乾式粉狀的。

摩托車的供油方式有化油器和電噴兩種形式，化油器的是可以自己調整混合比的，就是一個旋鈕，比如柱塞的化油器在下邊，從底部往上看，順時針調濃，逆時針調稀，可以適當做好記號，逆時針調稀半圈試試，如果不行再繼續調整，如果調亂了，還可以調回原來的標誌位置。但是電噴的就麻煩了，一般廠家並沒有給使用者開放混合比的調整方法，因為需要使用電腦來調整，這是非常麻煩的事情，而且一般使用者也沒有工具了，可以找對應的4S店幫忙處理了。不過電噴車出廠都已經標定好了，有氧感測和壓力感測器這些做閉環反饋，理論上是不會變掉空燃比的，如果變掉了，往往是這些感測器髒了或者壞了造成的，往往清洗更換了都可以解決問題的。

空濾器髒了，或者化油器油針調整不好，油麵太高了，或者風門利用不當，也會引起混合比過濃。

有一種特殊情況，就是火花塞的電極中心是白色或者淡紅色，而周邊是黑色，這種情況說明是火焰集中在點燃的，並不能迅速外擴引起的積碳。如果是化油器的製造精度不理想，引起霧化不好，或者電噴功能不良，同樣造成霧化不到位，就可能引起這種問題。還有是火花塞的熱值太高了，散熱太快冷卻下來引起。也不排除是經常短時間短距離長期這樣用車，發動機的溫度沒有上來造成的，可以偶爾跑一下高速補充回來。

如果加的油雜質太多，甚至含有水分直流的，往往燃燒不好，也會造成積碳，或者這種油品的空燃比已經不是標準的1：14.7了，當然也會燃燒不充分引起火花塞發黑的。

一般廠家每推出一款車型，都已經標定了點火能量和點火角度，火花塞的熱值也都匹配好了，正常點火是可以滿足要求的，燃燒也會正常。

但是在完美的產品也總會有一些合格率問題，有些高壓包和點火器加工時候可能會有偏差，不排除有些點火能量不足的情況存在。而火花塞本身是易損件，使用一段時間了，不排除會發生漏火斷火的可能。高壓包是個變壓器，它和缸線長期工作在高壓狀態，也可能會產生絕緣被擊穿的可能性，這些也會造成漏火。點火器裡邊有電容和電晶體，時間長了也會老化造成能量不足。這些情況發熱了，當然都要更換對應的配件來處理解決，而且因為不太明顯，查詢起來還是相當費勁的。

摩托車出廠一般都使用了普通鎳基體的火花塞，間隙大概是0.6-0.8毫米，如果太寬了，可能會因為點火能量過小跳電距離不夠而讓火花打偏了或者斷火，如果太小了，會引起電壓太小和燃燒火焰太小而點燃效果不理想，這些都會引起點火效能不良。而且火花塞的熱值也不能亂改變了，太高太低都會造成溫度不能滿足要求，引起火花塞過熱或者散熱過快造成點火不正常。

如果火花塞是黑溼的，而且排氣管有冒藍煙，說明是發動機燒機油有點嚴重了，調整點火和混合比是不能解決問題的，需要拆開發動機檢修了。

常見是活塞環彈力變小了，活塞環和汽缸壁磨損厲害，間隙過大，這時候直接更換處理了。如果換過活塞套缸這些，也不排除是錐面環這些配件裝反了造成。氣門導管和氣門杆的間隙太大了，氣門油封洩露造成，同樣需要更換。

連桿瓦磨損了，或者質量不理想，會引起活塞結成膠卡到了，這時候機油也會消耗比較大的。

那要看是電噴的還是化油器的 一般火花塞頭黑通常是燃燒不好 汽油燃燒不充分 化油器的有混合比可以調一下 加正規加油站的汽油

1.火花塞發黑是由於混合比過濃所致，適當調整化油器混合比螺絲就能有效解決，調整方法，混合比螺絲順時針擰到底，再退回2-2.5圈即可解決排氣管冒黑煙和火花塞發黑情況。2.由於摩托車年限過久，發動機老化引起的燒機油情況也會導致火花塞發黑，和積碳。3.長期跑高速，大油門起步導致拉缸燒機油，火花塞點火嘴處發黑，發溼。4.汽油方面，由於各個加油站的油品殘次不齊，含鉛量大燃燒不充分，也會導致火花塞發黑。5.正常的火花塞燃燒顏色為磚紅色，火花塞點火嘴處發白是混合氣過希，噴油量過小不夠燃燒，反而噴油量過大就會導致發黑。簡單處理火花塞發黑辦法，用化油器清洗劑噴洗火花塞點火嘴處，或者用噴槍式打火機輕度燒烤點火嘴部位，即可裝車再次試用。6.如果沒有動手能力的朋友可以到就近的維修店進行更換新的火花塞，即可解決。謝謝大家閱讀！期待再次為大家解決摩托車的問題和故障。

火花塞發黑，就說咱積炭多了，如果手邊有細砂紙，用細砂紙擦一擦就可以了，如果沒有細砂紙，用紙幣疊一下，擦一擦也可以，就可以打著火了。

如果經常有這種情況，就好好的檢修一下吧。