目前起亞現代的雙離合比較早的有SONATA9，後來有Elantra，TUCSON，起亞的早期的k5先用，KX5，包括後來的車也有用。並沒有聽到起亞的雙離合有大面積故障，Elantra極個別的有壞的，不過那人是在北京跑滴滴的計程車，他不會開雙離合車，再加上跑的公里太多。雙離合車特別擁堵的時候記得切手動模式，跟車蠕動的時候限制它的檔位，它就不會過熱，就不會發生嚴重的故障。總的來說，AT變速箱是遷就人的。而雙離合變速箱是人遷就它。有的選還是不要碰。你看現在又流行8AT 9AT了。咱們民用車的雙離合就是為了節省成本，和人家保時捷上的雙離合不一樣。恰巧在6AT向8AT9AT過渡的時候出現個七速雙離合。為什麼非要選擇這一時間段不可靠的產品呢。

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變速箱半軸漏油，這個情況直接抽出半軸即可。

變速箱前油封漏油（發動機與變速箱之間），這個情況就比較麻煩了，需要把變速箱拆下來才可以

汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。

現代和起亞的雙離合變速器已經由來已久，只是大眾雙離合變速器太霸氣，憑藉各種負面影響而刷屏，所以，現代起亞想為自己的雙離合變速器作廣告推廣有點兒困難？

其實，韓系車的雙離合變速器，自從渦輪發動機問世後便已經興起，到現在前前後後已經經歷了十幾年，個人認為韓系車在變速器開發方面的經驗明顯比大眾充分，畢竟韓系車有自己的AT變速器，以此為基礎，進一步開發DCT變速器，而大眾只有MT變速器，對於DCT變速器的開發效果，韓系車也值得推崇，畢竟我們總是聽說大眾雙離合故障問題，大眾雙離合變速器不靠譜，但是我們從未聽說起亞雙離合變速出現過異常，或者遭到客戶投訴。

如果有機會，大家可以試試駕駛K5，去4S店也好，找朋友借也罷，最好駕駛1.6T 7DCT動力系統，起亞K5的變速器絕對值得推崇，這款動力系統在今年以後，可謂是鳥槍換炮，以前大家認可的起亞1.4T發動機，但是現在起亞1.6T在美國獲得了沃德十佳的榮譽，一下子湧來不少粉絲。起亞K5的雙離合變速器，換擋平順度非常好，即便是激烈駕駛，也沒有換擋頓挫，這是我的試駕體驗，並且雙離合變速器換擋迅速，檔位切換時間0.5s以內就可以完成，所以，匹配DCT的變速器，動力幾乎無中斷，車輛加速應答性非常好。這裡不是再給起亞雙離合變速器打廣告，主要是人家就是這個水平。

起亞雙離合變速器，駕駛過程中，檔位切換輕快，順暢，車主踩油門，變速器跟隨性較好，升降擋積極，加上沒有液力變速器的緩震作用，雙離合變速器換擋給車主的感覺更為直接、可靠，車輛速度隨著發動機轉速的提升，可以感受到明顯的加速。

對於韓系車變速器的耐久性，其設計標準乃是30多萬公里，根據車主們的反饋，以及起亞車輛本身的研究水準，韓系車耐久性完全可以經受住如此考驗，到目前為止，親眼見一個朋友駕駛KX5跑工地，5年跑了斤20w公里，車輛一點兒問題也沒有。我認識，在變速器耐久性，變速器使用穩定性方面，起亞和現代應該處於同一水準，而在車主投訴等方面，韓系變速器比大眾雙離合變速器靠譜一點兒。

我起亞kx5，2016年的車，目前整車都沒有一點毛病。雙離合很平順，幾乎感覺不到換擋，完全不像別人說的那麼差！！

說實話我只知道1.4t的k3是雙離合的，但是口碑還不錯，如果介意雙離合那就選擇普通的AT，我感覺起亞還是AT的多吧

目前起亞在用的雙離合只有一款7速乾式雙離合變速器，其主要搭配兩款動力，一款是1.6TGDI，這款動力可以說是起亞的黃金動力，曾獲得“沃德”全球十佳發動機稱號。主要裝配在起亞K5、K4、KX5車上。還有一款雙離合是搭配起亞的1.4T發動機上，目前主要裝配在新一代K3車上，但數量比較少。

雖然說起亞在國內的銷量不是很理想，但這並不代表起亞的雙離合也不好。有開過起亞搭載1.6T 7速雙離合的車的朋友應該就能很好的感受到那款急速動力所帶來的推背感。起亞這款7速乾式雙離合在換擋時並沒有外界所說的換擋衝擊並，相反，換擋相應速度非常的快。這得益於現代起亞在汽車領域的技術積累。現代起亞集團是為數不多有能力自行研發製造發動機、AT變速器、雙離合變速器、底盤的企業。

現代起亞集團號稱全球第5大汽車集團，一家集團，2個汽車品牌，技術共享。這款雙離合並不是單在國內車型使用，從汽車質量投訴榜單來看，投訴起亞雙離合問題的幾乎是沒有，所以從質量上來看還是很穩定的。

雙離合最大的優勢是傳動效率高，換擋響應速度快，如果說你對起亞車感興趣，可以到店裡去試駕，雙離合並不能代表整輛車的質量及工藝，只有自己親身感受到了才能做出最好的判斷。

雙離合是什麼東東？很多人覺得高大上，其實簡單點說就是兩套離合器片而已！這玩意中午一般不出問題，因為早晚出問題！在售的變速箱可選的，要麼手動，要麼AT！至於棒棒省的雙離合，就不用評價了，因為連德國都搞不定的東西，呵呵！

汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：

從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修

損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油汙、鉚釘鬆動、鋼片翹曲變形。

檢修方法：

輕度油汙：目測；用汽油清洗後烘乾。ñ輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。

有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油汙時應更換。

磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於0.5mm時，應更換。