我是雙擎車主，如果你在路上跑得多。我還是推薦你買雙擎，它有個顯住特點是起步和停車等待的時候用電。行使過程中電腦根椐你的行使速度自動切換油和電。沒發動機介入，用電機驅動時。很安靜。還有它的發動機倉佈局很緊湊，規範。普COROLLA就感覺發動機倉很空，略顯粗糙。我同一公司朋友的長城哈佛2。一個禮拜要加200的油。我只要100，其實不加還可跑一天沒問題。畢竟是新車，亮燈在去加怕影響到車。(上班到家來回是60多公里，一星期5天工作日)。我專門去實驗了一下。加100塊，里程錶顯示可跑330來公里。每公里不到4毛。唯一不好是價格有點偏高。我的雙擎中配都可以買B級車低配了。但豐田的混動是世界上最成熟的。畢競它的普銳思(混動鼻祖)都出了20年的了。這點還是很值得肯定的。希望此回答對你有所幫助。

這個問題主要還是看你的預算，然後就是你購車後車輛試用情況，用車少的話雙擎個人覺得沒必要買畢竟你用車少油耗省的哪一點體現不出來，用車多才能體現出雙擎省油的那點優勢，1.2t看了很多網友都說有問題，具體是啥問題就自行百度，我自己的是14款1.6的小卡當時就出現變速箱低速有口哨聲的問題，慶幸的是我的小卡用到現在也沒出現這個問題，也可能是我用車少的原因沒發現吧（一年一萬公里）。新款COROLLA的配置個人覺得還是很厚道的，不著急買車，用車的話就等新款COROLLA上市銷售半年後再看情況換誰去做小白鼠誰都不樂意。個人見解，不喜勿噴。

這個要根據自己的需求來選擇。

COROLLA普通版也就是1.2t車型提速不算快，油耗也不算低，總體上屬於是中規中矩。它使用的自動變速箱是鋼帶式的cvt，冬天有冷保護，還容易產生如同嘯叫般的異響。而鋼帶式的cvt變速箱，萬一有故障，一般都是要換總成。換鋼帶總成的價格不便宜！換COROLLA的cvt鋼帶總成，4s的報價是6萬！

COROLLA混動雙擎版雖然提速也不快，但由於起步和低速階段有電機的助力，所以城區路段的油耗較低，屬於是越堵車越省油的那種，當然，所謂的越堵車越省油是指的跟普通燃油版的對比，而不是說這時的油耗比跑高速時還低。

COROLLA混動雙擎版的變速箱是e-cvt，屬於是行星齒輪的架構，跟普通的鋼帶式cvt相比，更為穩定耐用。但不要覺得e-cvt更為省心就特別歡喜，COROLLA混動雙擎的其餘配件的維護成本，還是要比COROLLA普通版高許多的，比如混動雙擎版的水泵價格，就是普通燃油版的10倍！

也就是所謂的有利就有弊。總體來說，COROLLA混動雙擎版的維護費用是高於燃油版的，當然，若是哪怕一萬年過去，什麼也不會壞，那就另當別論。

COROLLA混動雙擎版雖然油耗較低，但它比普通燃油版貴出來的錢，換做油費，假設你每年只跑2萬公里，那麼，最少要7年左右才可以回本，如果你每年只跑5千甚至是3千公里呢？

而且豐田的混動雙擎車型，在跑高速時車速達到80以後，就如同是發動機直連模式，電機和電池幾乎不再起任何作用，除了剎車時的能量回收。所以如果長期跑高速，也就沒有必要選擇任何的豐田混動車型。

推薦COROLLA，你這不是在坑人嘛！？還在用被忽悠洗腦成蠢柴的什麼“省油省心耐用保值高”的噱頭忽悠其他人吶哈哈哈～

最近幾年的COROLLA和LEVIN質量相當不穩定，通病至少5個，而且都是最近幾年新出車型的，可以自己網路搜尋驗證或者問問身邊車主：①後避震器漏油解決不了，換了新的還是漏有很多車主換了幾次還是漏，至少已經有5年時間；②發動機漏機油；③方向機漏油+異響，一樣換了還是漏；④前輪偏磨吃胎，這個廠家和4S店直接告訴你解決不了；還有cvt變速箱口哨音異響；cvt變速箱加速無力（冬天冷缺陷加速無力，高速路上熱缺陷突然減速到60左右）等等。這些都是大規模出現的，通病，不是個例，還解決不了，日系近十年來油耗水平和主流同級別其他品牌油耗相當並不省油、故障率偏高比較費心根本不耐用，看看網路上多少蠢柴跪奴噴子。這也是COROLLA銷量國內很難進前3的原因，同時內部空間小一點略顯憋屈，行駛起來噪音偏大隔音差，行車質感也比較差尤其跑高速長途德系就是顯的穩，日系提速慢、支撐差拐彎側傾明顯給人不安全感。還有鬧心的COROLLA/LEVIN雙擎，去網路上搜索“”COROLLA雙擎問題”吧！誰買誰會頭大死！～現在質量問題最多的就是日系車！主流德系、主流中國產車反而省心耐用問題少。

作為一個COROLLA雙擎車主，我個人覺得真心不錯，你是選COROLLA開始COROLLA雙擎，這就需要你自己考慮，我給你分析一下，我買的是COROLLA雙擎精英版，官方價格149800元，我買的車身價格143000元，送東風啟辰十寸導航，送行車記錄儀，送貼膜，送原裝腳墊，剛送了一些小東西．精英版購置稅12222.22元，保險6500元，上牌120元

COROLLA雙擎很省油，這是毋庸置疑的，COROLLA到底油耗多少？這得看你跑什麼路，速度開多少？如果你平常不開空調，速度在60碼以下，我跑的最低油耗是3.9升，網上有車隊做過測試，一箱油可以跑一千公里．如果一直跑高速，百公里油耗大概是六升左右，像我一樣在鄉村裡面跑，在城市裡面跑，偶爾上高速偶爾開空調綜合油耗大概是４.7升，這些都是一些需要，看你平時開車習慣，習慣靠速度慢，油耗還會低

COROLLA雙擎後備箱很小，比COROLLA小1/3，他後備箱裡面有一排電池

有人說，COROLLA雙擎，比COROLLA貴好幾萬，有幾萬的錢，用來加油可以加好幾年，這話說的也不錯，就看你怎麼選擇

首先看清楚自己的預算，COROLLA的高配，是雙擎的低配。兩者之間如果差不多的配置，價格相差一兩萬（每個地方優惠不一樣），COROLLA作為全球銷量第一得家轎車，口碑和質量不錯，就是耐操，別的毫無亮點。如果是代步上班家用，還是首選COROLLA。如果你在市區上班，也住在市區，那雙擎是個好的選擇，畢竟很省油。雙擎的優勢較於COROLLA普通版，不僅僅是省油，在舒適上也有很好的體驗。目前COROLLA汽油主要在買1.2t車型，1.6接近停產。要說穩定，那肯定是1.6的比較穩定，但是廠家還是賣1.2t的，雖然是渦輪增壓，但是上市兩年了，目前還沒有停到有什麼問題，而且基本COROLLA都是送保養的。落地上路大概中配大概13萬多點。雙擎的前身就是普銳斯，在國內賣的不好，轉為COROLLA雙擎，這款車在混動車裡算的上價效比高了，十幾萬可以買個混動，但是後背箱空間不足，雙擎的駕駛體驗很好的，而且是1.8的混動，即使跑高速，動力也是充足的。

至於到底選哪個主要還是看自己的購車需求和預算。

普通COROLLA油耗是7個多點，雙擎是5個油耗左右，每百公里以7元價格每公升，計算，每月行駛1000公里左右，省140元，一年省1680元，正常家庭用車8年換，省13440元，然後自己算兩臺當時的購買差價。

如果有了雙擎的預算，那當然推薦你選擇雙擎了，無它，我從來就不推薦CVT的車型，而雙擎就是不二之薦了。

其實在動力上，雙擎綜合功率會比燃油機更有優勢點，而且豐田這套不插電的混合動力雖然說不上有多高科技，但勝在穩定性不錯，也沒有充電樁的困擾，節油效能也不錯，在這個油價漲多降少的年代，優勢尤為明顯。至於很多人所擔心的電池組壽命問題，我覺得有點過慮了，電池組8年20萬公里的質保，到了這個時間估計很多人都會估摸著換車了。

重點的變速箱部分，雙擎用的是由行星齒輪傳動結構組成的E-CVT變速箱，這臺嚴格意義更像是動力分配裝置的變速箱應用範圍廣，也有市場口碑。跟能讓神車COROLLA上投訴榜的CVT比，那就不是選擇題了。

理應，這兩個車應該是互補而非競爭。就華人喜歡買車買低配的消費觀，1.2T入門COROLLA指導價11.98萬，與雙擎低配13.98萬可是有著2萬元的差價，要與雙擎接近的只有1.2T頂配，如果糾結於此，那真要好好說道說道。

如果用於上下班，並且必經絕對擁堵路段，從節能角度出發雙擎絕對是在合適不過的選擇，雙擎省油是一定的，它最大的優勢並不在於省多少，而是高效的能量管理並不會受到客觀因素如駕駛者習慣和擁堵程度的影響從而導致油耗有大幅波動。講道理，代號9NR-FTS的直噴機器也是為節油而生，高速穩態的工況下可能比混動更省（畢竟混動是1.8），但誰又天天跑高速呢？除非你的使用環境還真是“0擁堵”的通暢路段。“小數怕長計”，跑得越多，混動的優勢也就越明顯。

其實對於現階段的混動車，節油只是優秀的副產品。雙擎雖然價格高於燃油版，但它有著更高的基礎配置，LED大燈、自動空調、一鍵啟動都是標配。在被動安全領域，雙擎的氣囊個數也比燃油版更多，這可是連燃油版頂配都沒有的禮遇。

價格相近的1.2T頂配更多的優勢在於常用的舒適性配置，如定速巡航、倒車影像、天窗、無匙進入等等。就車內乘坐空間，地臺平整性、腿部空間、頭部空間都沒有挑剔的地方，但有一個地方需要注意，雙擎版要考慮電池安放，不得不侵佔一部分後備箱容積，深度方面較燃油版有丁點劣勢。不過下一代基於TNGA架構的COROLLA已經從研發階段就已考慮了電池安放問題，後備箱容積與燃油版車型無異。

但介意價格以及汽車出勤率不高，燃油版或許更實惠。（botzi）

傳統的COROLLA是個十分穩妥且省心的選擇，它不會給你太大的驚喜，但也不會有哪一點 讓你失望的地方，作為全球銷量第一的車型，質量與口碑大概就是它的王牌了。現款的COROLLA處於本代車型的末期，有著一定的優惠幅度，價效比尚且不錯。

COROLLA雙擎當然也是一個不錯的選擇，並且雙擎有著明顯的優點，那就是省油！但是我們值不值花多幾萬塊去追求更省油，則需要透過車主實際的日常駕駛里程來判定，若是經常開車的，幾年下來的燃油費用便可將這多花的錢省回來，也不失為一個不錯的選擇。

COROLLA雙擎的最主要優勢就是省油，平均百公里油耗在4.5升左右，而且是越市區越省油，越高速越費油，這和COROLLA雙擎的動力輸出特點有關，低速市區靠純電，高速巡航主要就是靠汽油機，全力加速則是兩者協同。

COROLLA1.2t車型也並不是特別費油，在同級別中也屬於一個高水平，平均百公里綜合油耗不到7升，市區油耗高，高速油耗低。

COROLLA雙擎和COROLLA1.2t車型平均每百公里油耗相差2.5升，油價按6元計，可以算一算跑多少公里雙擎才能省出2萬多的差價。20000÷(2.5×6)×100=13.3萬，也就是跑13萬公里才能省出成本，普通人一年行駛里程也就1.5萬公里，也就是說跑出13萬公里需要差不多九年時間。到時候錢沒省出來就要換車了。

從目前來看，COROLLA車型中銷量的90%都是純燃油版本，所以保值率方面也是燃油版更有優勢。而且COROLLA雙擎版本後備箱容積也會受到一部分侵佔，對日常使用有一定影響。

所以無論從哪個角度講，都是買COROLLA燃油版更加實惠。

我是COROLLA雙擎車主，我有切身體會。我看了一個廣告，城市裡1000輛新能源車減排=在城市種378萬棵樹。所以一討論油電混插電混這個話題，反對者就算省的油錢不扺車錢這賬。我想說，華人應該算算怎麼減少碳排放，為城市做了多少貢獻上。記得到國外某城市，不僅都以用小型車為榮，車尾部還都貼有碳排放標準，更是以此為榮。所以，在大中城市，沒有方便條件充電的還是買這種油電混合的非常好。春秋時一般油耗在3.8左右。這還不是重點，重點是堵車時汽車汙染最為嚴重，而混動車幾乎為零。我是以此為榮。

我看大家都在高舉節能的大旗，我就想說說跟咱車主自身利益有關的。

首先，雙擎確實省油，這是優點。

然後，你要考慮一下質保過後，電機壞掉了怎麼辦？換新電機還是湊合著開，畢竟還有一臺縮水的內燃機可以運轉。

換電機，費用在3萬左右（很多車企打著終身免費的旗號，是真是假，親身經歷過就知道了，做生意嘛，你懂的），不同車型價格肯定是不同的，但大體在這個價位左右。

不換電機湊合開，那你就要做好小排量高油耗的準備，首先，受制於排量及能力因素，動力肯定是要打上很大折扣的。其次，動力跟不上，提速綿軟無力，勢必會讓你的愛車油耗飛起來。。。

然後，大家考慮一下自己的經濟能力和前幾年省下的油錢是否能抵消新車差價和換電機的成本。

有錢還是建議買混動，沒錢的，自己酌情。

選COROLLA還是選COROLLA雙擎關鍵看您的預算是多少；預算充足當然是選擇雙擎版本COROLLA更好，但您不要想著把多花的錢透過省油回本，因為對於年不到兩萬里程的普通車主而言很難；但對於想體驗新科技的朋友而言，雙擎COROLLA還是一個很不錯的選擇，雖然雙擎COROLLA沒有補助，但它在混動車型中的銷量依然數一數二，這足以說明它的產品力夠強！

相比較之下選擇1.2T的燃油版COROLLA更為實惠一些；本身豐田這款1.2T渦輪增壓發動機的燃油經濟性已經很好了；如果拿雙擎對比1.6L以及燃油版的1.8L優勢比較明顯，但對比1.2TCOROLLA雙擎的省油優勢就不明顯了，所以想靠省油回本回很困難，因為1.2T的油耗表現也同樣的出色，其次就是渦輪增壓發動機的扭矩平原特性，更適合日常生活中的頻繁加、減速，應對起來會比較從容，渦輪之所以現在能大行其道，並不只是因為排放、油耗的相關規則所約束，扭矩輸出具備平原特性同樣是它的優點之一！COROLLA的配置方面沒有什麼亮點，如果非要從矬子裡拔出來大個，那麼1.2TGL-i的價效比要更高一些，具備天窗、多功能方向盤，至少顯得不那麼寒酸；至於那個真皮版本就沒必要去購買了，僅僅是真皮方向盤➕真皮座椅就敢多要好幾千元實在不值，買個模擬皮座套➕手縫方向盤套不到一千元就夠用了，所以不要盲目追求太高的配置，有些配置價格不便宜可實際用途卻不大；無論是雙擎COROLLA還是1.2T增壓版COROLLA都不要對油耗的希望值太高，因為發動機在不同的工況、路況下產生的油耗也是完全不同的；別人能跑出的低油耗您就不一定能跑出，所以油耗高低應該相對的去判斷，總的來說1.2TCOROLLA油耗比較理想！還是那句話選擇雙擎COROLLA還是1.2TCOROLLA主要看您的預算，預算充足就選擇雙擎版本COROLLA，好開、省心、油耗更低、保養的費用也不貴，關鍵是能享受到新玩意；對於一些喜歡嚐鮮的朋友來說雙擎是個挺不錯的選擇！而如果您的預算本身就不足，甚至連買一輛1.2TCOROLLA都費勁，那麼您也就沒必要選擇雙擎COROLLA了，消費不能太勉強，太勉強的消費會令您日後很難受的；1.2T的COROLLA同樣很實用，油耗不會比混動高太多，關鍵是它省下了兩萬多元錢，而這兩萬多元錢想靠省油跑回來將是段很長的時間，如果您跑運營那麼雙擎COROLLA絕對更適合，如果您只是日常代步、預算又不是很充足，那麼1.2T的COROLLA已經很不錯了，不過COROLLA雙擎外觀真心漂亮！