車子賣不賣的好，取決於銷售。你觀致質量打80分，我大吉利質量算70分，那又怎樣，我大吉利銷售95分，你觀致銷售30分？我大吉利水軍95分，你觀致20分？我大吉利售後算80分，你觀致售後有20分麼，這麼少的店面，想修車都找不到店。就憑這幾項，你拿什麼和我大吉利比？我大吉利車賣的好不是偶然的，是必然的。

汽車不比電子產品，電子產品買了可能終身不修，汽車行嗎？

奇瑞就是售後太垃圾，價錢亂整。

中國慶小碰撞，對方車價28萬，維修材料費1400，總共維修1900。我車價7萬，材料費1300，工時費1000總共2300。哈哈哈，奇瑞是不是很會修車。

奇瑞坑你錢都是售後，而且體驗各方面都不好，提車的時候因為前天下雨車都是髒的，洗都不洗一下。

中國產質量比以前好點了，售後普片辣雞，愛國小青年體驗了品質，栽在了售後。換車我再買奇瑞是啥比，這售後我還不如直接買個好的，買個便宜練手的比尼瑪28w的車修得還貴，呵呵

客觀的說目前的觀致四面楚歌壓力很大，歸根結底不單單是銷量的問題，而是發展方向的問題，無數次的換帥調整，再加上車型定位的偏差直接導致政策性偏差，再放大到終端就不知道偏到哪裡去了，所以觀致首先要做的是明確方向定好戰略，SUV幹不過長城，電動幹不過BYD，看來看去其實中高階車型還是有一定的空間，魏系列所謂的高階在品質上跟觀致還是有差距的，甚至好多標價20～25萬的合資品牌那品質跟觀致真的沒法比，最後就是定價，所謂定價其實就是對使用者的篩選，既然你不能讓所有人接受，那就讓一部分人接受就好了，在一個非理性的消費市場，為什麼非要隨波逐流好好的車非得賣個白菜價呢，話又說回來了，其實妥協有更聰明的辦法～

先不說質量好與不好，一款產品的市場表現並不是只取決於質量。

世界還需要一家新的汽車公司嗎？這是觀致汽車在2013年上海車展的主題文案之一。這是一個很好的問題，但觀致草草地給了一個答案。

在上海車展前，觀致3已經在日內瓦釋出，帶著國際車展亮相和紅點設計大獎的光環，回到中國最有影響力的車展上與本土觀眾見面，難道他還能給出“NO”的回答。

文案雖好，可惜它是一個因果顛倒的文字遊戲。

從一開始，觀致造車的思路和定位就不明瞭。他既沒有吉利當初立志“造老百姓買得起的好車”的樸素願景，也沒有今天一些優秀網際網路創業者改變汽車生活和體驗的抱負，它定位是“A New Premium”（新高階），大概可以理解為奇瑞是為了突破品牌天花板的行為。

但觀致首款車的定位的是緊湊型A級車，這個競爭最激烈的市場，外資對手強敵如林。觀致3對標的Sagitar，顯然是高估了自己。可到今天，新上任的CEO還在對外說觀致品牌定位沒有錯，會繼續堅持。

之後推出的車型也沒有抓住SUV的熱潮，太強調國際化團隊和設計大獎，出來的產品不接地氣，富嫌窮不愛的感覺。

再說觀致執行層面的問題，其中最大的一點就是選了一個“1-N”的團隊來做“0-1”的事，典型的能力錯配。創業啊，你一個新品牌挖了一批500強成熟企業裡面的人來，有毛用啊，他們最擅長標準化，而非探索能力。可想而知，這個號稱全明星團隊的隊伍用不了多久就開始瓦解，到現在分崩離析。

借奇瑞平臺推副品牌或新車型是病急亂投醫。現在新汽車公司的名字多得都記不過來了，你再玩這套，實在是讓人看不懂。或許觀致本質上還是奇瑞，它的文化並非市場化的文化。

奇瑞在就沒看懂中國市場和華人的需求之前，就膨脹了，觀致就是一個活生生的教訓，不過還能活，只要把車整大點，乘車舒適點，外觀好看點，毛病少點，定價符合國情，腦子不熱。就能活，活好。

以為造一輛自認為比Sagitar好，又比Sagitar便宜的車就可以拯救世界了。結果中國，歐洲都不買賬。Sagitar馬上換上了獨立懸架，觀致卻堅持初心。Sagitar有1.6加6AT，觀致自動擋只有雙離合。Sagitar有遍佈全國的4S店，觀致4S店至今沒有達到13年底許下的200家。更不要說Sagitar的品牌光環加特了。

奇瑞觀致的質量很好嗎？至今沒有一個權威的界定，畢竟觀致剛賣不是很久，市場保有量還不夠多，很難論證，但銷量不好這是個事實。

當然，可能觀致會擺出一組資料來反駁觀致銷量不好的證據：今年１－7月觀致汽車累計銷量為３6639輛，同比增長４41％。今年７月，觀致汽車的銷量６１１５輛，延續了此前的高速增長。但是，請問一下，這裡面是有多少賣給母公司寶能旗下出行公司--深圳前海聯動雲，除去這部分，還有多少是真正賣給消費者的？即使這樣，增速快是因為此前技術太低了。

　所以說，觀致還沒有真正擺脫困境，儘管新老闆寶能投入來巨大的人力物力、財力。

觀致其實是有個比較高的起點，早2013年上海車展前，觀致3已經在日內瓦釋出，帶著國際車展亮相和紅點設計大獎的光環，回到中國最有影響力的車展上與本土觀眾見面，聲勢逼人。

當第一款車型觀致5轎車上市時，號稱目標對準德系Sagitar，我當時以為只是宣傳手段，但定出13萬起的價格時，當時心裡就想，觀致“藥丸”，觀致還真把自己當大眾品牌來操作；雖然觀致是奇瑞與以色列量子基金合資的產物，但本質上是奇瑞主導的中國品牌，要知道，當時中國品牌不要說與大眾比，即使是和現代、起亞都有差距，觀致也太自大了。

定位一錯步步輸。此外，觀致高薪挖了一批人才，作為新聞到處宣傳，沒想到這也導致公司運營成本高居不下，業績不佳溝通不暢最終人心渙散。

當然，觀致賣不好的原因有很多，還有一個原因是股東奇瑞，醜聞纏身的奇瑞是觀致的負資產，大家都不願碰。（鹿鼎記）

三點，第一品牌問題，華人認這個。第二4S少維修保養不方便。第三價格有點貴，營銷差。後二點好改，最重要的第一點沒辦法，只能靠時間，好在觀致質量不錯是有點名聲的，慢慢來不能急，急也沒用，先做好後兩點，第一點不知不覺就起來了