我家先後開過三臺奇瑞 ，一臺是a1，提速很快 也沒啥毛病 ，電瓶壞的有點快2年就廢了。後來換了一臺瑞虎，空間大了點，加速不如a1，噪音控制估計還不如a1有點像開拖拉機，當然毛病也沒什麼，a柱的內飾卡子容易斷。還買了一臺二手老qq6，掛檔的感覺很奇怪 有點老富康的樣子 ，也沒啥毛病，但這車不敢開遠路，地盤就是鋼管焊接的肯定不太安全。總體來說，奇瑞車大毛病是沒有的，小毛病開久了會有，與配件質量一般有關，行車感受不太好。

最關鍵的是，奇瑞是做qq起家，品牌價值不高，年紀大點後開著有點丟份。所以雖然這兩年奇瑞新出的車品質不錯，但我不會再買奇瑞了，不是車的問題，是面子問題，開出去人家心裡會說哎呀一個開奇瑞的，沒出息

很簡單，奇瑞是技術控，工程師文化～～～以前的奇瑞汽車關注點都在發動機，變速箱，底盤，安全性，操控性，油耗～～～他們認為這才是汽車的核心技術，這才是汽車的核心競爭力～～在以上幾個方面，奇瑞絕對是王者，但是那些東西都是消費者看不到的地方，在消費者看得到的外觀，內飾，奇瑞是不如競爭對手的～～～這也是最大原因～～但是這也讓奇瑞很為難，在同樣的成本，同樣價格的基礎上，在同行不斷的在看不到的地方簡配，在看得到的地方增加所謂高階感的時候，奇瑞在看不到的地方又要保持自己造車的良心和初衷，又要在看得到的地方跟上競爭對手，奇瑞需要做好平衡～～

不過技術控的奇瑞，現在已經掌握了掌控成本的最關鍵的東西，平臺化，奇瑞在中國產車中第一個完成平臺化造車～～奇瑞也開始在艾瑞澤5，瑞虎7，瑞虎5X，以及明年上市的TX上證明，奇瑞這個技術控開始在外觀，內飾上逐漸跟上來，並超越～～～懂奇瑞的自然懂，沒有技術的車企自然會被淘汰，我這個奇瑞老車主下輛車肯定還是奇瑞，因為讓我放心～～～

最簡單的道理，一個人娶媳婦肯定要看外表，奇瑞的車外形基本上看起來都不順眼，技術是內涵，外表也很關鍵，艾瑞澤5要不然價格便宜，憑那種外觀內飾肯定沒幾個人買，艾瑞澤7外形內飾看起來也總是怪怪的，奇瑞只要換掉外形內飾的設計師，哪怕是請來皮尺公司的過來，奇瑞就活了，也就火了！請相信我！

哪裡可以說什麼最好，最安全？現在各個車企都抓技術抓質量抓服務。競爭激烈情況下全面發展才有市場，車賣不好只是從單獨層面找原因是不夠的。

我是E3車主，13款，目前三年跑了四萬公里，正常換機油等保養外，目前一切正常，高速最高跑過170，油耗四毛多，不到五毛，很適合家用。就是被奇瑞不看好，在夾縫中生存，想用艾3取代之，沒想到卻讓艾3自生自滅，如果改款下，後輪改碟剎，加後輪內襯，細節方面注意下，銷量還是可以衝一衝的，這個看臉的年代，奇瑞確實內褲都被扯下來了，不過懂奇瑞的仍舊還會選擇，下一輛車準備觀致！

首先你這個問題的前提是不存在的，社會說奇瑞質量好的是拿了它的好處為他做廣告的，不是真正的消費者，真正的消費者大多不說他好，不買他的賬，當然他的產品就不好賣了！

說質量好或不好的人群都比較多。

事實上，幾大自主品牌如吉利、長安、奇瑞等車企的技術水平相當。

賣不好的原因主要有以下幾點：

一，車型設計未達到消費者預期；

二，營銷推廣力度不足；

三，錯失天時地利；

四，售後服務跟不上；

五，國內汽車消費文化不成熟。

等等吧。

奇瑞的銷量也不是一直差，QQ熱銷的時候，吉利熊貓、比亞迪F0還沒出現；旗雲熱銷的時候，別克的Excelle還在南韓；瑞虎3熱銷的時候，長城還在賣皮卡。

只不過，奇瑞後來膨脹了，把攤子鋪大了，收不住了，資金緊張了。回過頭重整旗鼓的時候，市場已經有了翻天覆地的變化，競爭加劇了，藍海消失了。

或許，奇瑞再要攀上曾經的高度，需要花費更多時間和更多努力。

八年汽車維修工工齡，從學徒開始小QQ就一直跟著我，當時還是買的二手。0.8排量手動玻璃沒有ABS。就這樣得配置開了8年10萬公里了，今年結婚了也沒有換車，老婆說別人車坐上都不舒服，還是自己車舒服。正時皮帶到現在都沒有換過，就是正常保養換了根排氣管兩根前減震兩條輪胎其餘再也沒有。跑高速輕輕鬆鬆140/150。每天上下班都是一個大坡，在路上從來不害怕誰的挑釁，也從沒輸過。自己改裝的渦輪。0.8T也是很給力了稍微點一點油門輪胎就打滑。就是上了120噪音比較大還有一個人高速來150有點飄，4個人完全沒問題。奇瑞質量確實很好，過不到一個月孩子就出生了。等明年後半年準備換車，換個艾瑞澤5 1.5T手動的。QQ還要放在家裡拉一拉肥料走一走田地。不錯得奇瑞