飛機最前端的那跟棍棍，由於樓主沒有圖，我只能以我的理解來回答。那是空速管，可以用來測動壓和靜壓，以此來測定此時此刻飛機的相對於空氣的速度。速度量這一數值用於自動駕駛儀對飛機的控制。以上一般是無人機和戰鬥機的比較明顯，而客機在大多數人看來是沒有這個棍棍的。原因是客機一般大多數人看到的都是成熟機型的客機，這些客機在實驗以及各種試飛階段也是有空速管的，而且都很多，等到試飛結束後，有其他辦法來測速了，就不再用這種辦法了。空速管上還會有迎角感測器和側滑角感測器，使用風標原理的結構，內部裝有這兩個感測器，用於輔助自駕儀操控飛行。

皮托管，也就是空速管，已經有人回答了，很專業，但是現在空客也有，而且落地後都會用保護套套上，有一次空難就是因為蜜蜂在沒有保護套的空速管裡築巢結果倒置空速不準而且失靈，正副駕駛的正反操作又被相互抵消，結果飛機失速墜毀了，不要小看它，他很重要，現在很多飛機依然在用。

根據我的理解，你看到的是不是尾撐和繫留杆啊？

有些小飛機，由於自身重量輕，同時擔心有迎面大風，所以在地面停留時會用鋼索和地錨將飛機繫留。同時小飛機尾部還會有一根尾撐杆，防止大風將飛機吹翻。

大飛機的繫留通常是這樣的。

同時，如前面那位兄弟所說，如果你問的是飛機頭部如同貓鬍鬚一樣幾根短短的杆的話。那分別是TAT探頭，total Air temperature 大氣總溫探頭，用於感受周圍大氣溫度。

其次，AOA angle of attack 迎角感測器，用來感受飛機相對水平面的角度，即上升或者下降角。

再次，空速管，airspeed head，這個一般有三個以上，機長、副駕、備用三個，或者機長、副駕、機長備用、副駕備用。空速管也叫皮托管、總壓管、總-靜壓管。它是感受氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，並將測得的壓力資料傳送給大氣資料計算機、飛行儀表的裝置。空速管這種航空裝置主要是用來測量飛行速度的，同時還兼具其它多種功能。

以上這些都是關鍵裝置，確實很重要。國外曾發生過，飛機在大修時（定期大型保養工作），有一種石蜂，在空速管內築巢。飛機起飛後，無法準確顯示空速，最後處理也沒處理好。結果飛機失事了。不過現在不會了，一般大修完的飛機都要進行試車或者試飛。再者，現在飛行員模擬訓練中也增加了科目，突然失去空速後的應急處理。