外觀霸氣程度7明顯佔優，當然7的油耗高一些，5尺寸明顯比7小一圈，尤其長度明顯，前大燈樣式不同，車輪都小一到兩號，後懸窗短，後排空間也小，7比5多幾項不疼不癢高科技配置，當然wey系列低配也很誠意，低配足夠了

車身尺寸方面，VV7更長更寬動力組合方面，同樣都使用了7檔雙離合+2.0T發動機，區別在於後懸架型別不一樣

兩車的前懸架都是麥弗遜式獨立懸架，而後懸架方面，VV7採用的是多連桿獨立懸架，VV5則是採用雙橫臂式獨立懸架。

VV7採用了235/55 R20和255/45 R21這兩套，而VV5採用的是235/55 R19和245/45 R20這兩套。

當然，由於它們的定位不一樣，所以兩者的售價也是有區別的，VV7的售價在16.78萬–18.88萬之間，而VV5的售價在15.00萬–16.30萬的價格區間。

對於這個問題，WEY作為長城的高階品牌，目前上市了VV7和VV5兩款車型，但從外觀和內飾上我們並不能發現太多的區別，甚至有些傻傻的分不清，也讓很多有意向的車主對於這兩款車有些糾結。作為WEY兩款定位不同的車型，肯定有其不同之處，今天我們就來看下兩車的不同點，看誰更能觸動你的get點。

最主要的區別，我想首先便是定位和價格上的區別，VV7定位於中型SUV，而VV5則定位於緊湊型SUV，所以不同的定位也讓兩車的空間有所區別，VV7要更為大一些，對於對空間有需求的消費者VV7將是個不錯的選擇。另外在價格上，VV7的售價為16.78-18.88萬元，而VV7的售價為15.00-16.30萬元，從售價上來看，定位更低的車型在價格上也更有優勢，對於資金有限的消費者來說則是不錯的福音。

除了我們直接能看到的地方，在其它之處兩車也有很多區別。如在懸架上，兩車的前懸架都是麥弗遜式獨立懸架，而後懸架方面，VV7採用的是多連桿獨立懸架，VV5則是採用雙橫臂式獨立懸架。相對來說，VV7在懸架的表現上也要優於VV5。在輪胎上，VV7採用了235/55 R20和255/45 R21這兩套，而VV5採用的是235/55 R19和245/45 R20這兩套，VV7則要更大一些。另外在整車質量上，， VV5相比VV7足足輕了二百七十多公斤，也讓其在油耗上要更低一些。

總的來說，對於這兩款車型而言，在定位、價格、懸架、空間上有一些區別之處，但整體來看都展現出了不俗的實力。

單從從外觀上看，VV5與VV7造型非常相似，後上市的VV5除了個頭比VV7小一圈之外，兩車的造型幾乎沒有差別，這也就是家族化設計的緣故吧。

車燈的造型也是一樣，VV5與VV7沒區別。這樣有一個好處就是VV7和VV5配件互通，修車錢可能會少一些吧。

VV5的尺寸為4462X1857X1638毫米，軸距為2680毫米，和哈弗H6的尺寸一樣。VV7的尺寸為4749×1931×1655mm，軸距2950mm，跟哈弗H7同尺寸。

除了外觀與VV7保持一致，VV5的內飾風格也與VV7保持高度一致。從車內的角度來看，我們幾乎根本分辨不出來，這個車到底是VV5還是VV7。

說完了相同就要說不同了，VV5和VV7的區別在於全液晶儀表盤，VV5在UI設計上做了更新，並且能夠顯示怠速油耗了。資訊顯示比VV7更實用一些。另外說實話，VV5換擋桿附近的拉絲面板還是比較好看的，比VV7的鋼琴亮面烤漆要大氣、時尚得多。

VV5頭頂有一個全景天窗，但是不能開啟。而VV7則有真正的全景天窗，能開能合的窗，採光更好一些。

VV5是真皮座椅，並且帶有座椅加熱和通風功能，增加了腰部支撐，支援多向電動

VV7的車門密封做得非常到位，隔音效果非常好，VV5也同樣如此。車門密封橡膠條材質很棒，並且進行了多道密封措施，因此整車的靜音效果確實不錯。

在動力方面，VV5和VV7搭載的都是搭載一臺2.0T發動機，型號為“4C20NT”，變速器也都是長城自己研發的7速雙離合變速器。不過調校不一樣，VV5最大扭矩為355牛米，VV7的最大扭矩則為360牛米。

VV7和VV5作為長城WEY系列的兄弟SUV，不僅僅顏值有擔當，配置也響噹噹。WEY宣揚的中國產豪華SUV領導者，儘管以一種前行者的姿態，就車這款產品來說，長城旗下的這兩款車確實引領著中國產豪華SUV的潮流。2017年，WEY品牌全年銷量達8.6萬輛。

WEY的定位為豪華SUV，VV7是一款豪華中型SUV，而VV5是一款豪華緊湊型SUV，兩者都使用了家族式的外觀設計。因此，單單從外觀上我們確實很難分辨出是兩款車。區別兩款車最直觀的就是尺寸，VV7作為老大哥，尺寸顯然是大於VV5的。VV7的尺寸跟哈弗H7同尺寸，VV5和哈弗H6的尺寸一樣，這樣描述估計大家會更明瞭些。

動力上VV5和VV7搭載的都是搭載一臺2.0T發動機，型號為“4C20NT”，溼式7速雙離合變速器。但是在效率上兩車還是有區別的，VV7在大功率172KW，最大扭矩360n.m，VV5則為145kw,扭矩355n.m。在實際駕駛中兩款車雖然動力不同，但基本都屬於偏弱的。而VV7又重於VV5，真正的加速效果不及VV5。

懸掛上，VV7採用麥弗遜式獨立前懸掛/多連桿式獨立後懸掛；VV5前麥弗遜式獨立懸掛/後雙橫臂式獨立懸掛，相對來說，VV7在懸架的表現上也要優於VV5。

輪胎規格上VV7採用了235/55 R20和255/45 R21這兩套，而VV5採用的是235/55 R19和245/45 R20這兩套。油箱容量VV7為65L，VV5為57L，但是WEY VV5的整車質量相比WEY VV7足足輕了二百七十多公斤。

最後就是價格上的區別了，VV7價格16.78-18.88萬，VV5價格為15-16.3萬，兩車的價格區分度並不是很大。

這兩款車各有優缺，一個空間大，底盤懸掛略好，一個雖然個略小，但是動力不遜色於同門大哥，且油耗也有優勢。

大眾帕斯特，豐田CAMRY，日產Teana，廣本Accord，現代SONATA，別克Regal，都是中級車代表，人家多少年了，才換代幾次，即使是換代，都必定會有技術上的革新，長城哈佛，短短几年，就一個h6，搞了幾十款車型，眼花繚亂，發動機不變，變速箱不變，換個殼子就是新款，沒有品牌文化的積累，油耗高的嚇死你，小毛病多得修死你，天天吹自己是老大，有本事在全球銷量做老大，哪怕是前十也行啊，華人人多，賣的自然多，在家厲害算個屁呀。美國車系，日本車系，南韓車系，德國車系，哪一個不是百年車企？哪一個不是響噹噹的品牌，學習和借鑑無可厚非，要學的是技術，不是一味的模仿殼子