隧道通車和騎川藏不衝突，因為隧道不是說從山底下直接透過去的，而是在以前的埡口海拔往下一點的位置透過去的！該爬的坡，該看的景色一點也不會少。

我是16年騎的，當時通車的隧道是二郎山和高爾寺山隧道，還是要從山腳下往上騎，僅僅不需要到埡口了，到了隧道直接透過就行，就比以往的爬坡路少了大約5公里。根本不影響看景色。而且放你在騎坡的時候心裡肯定在罵為啥這個坡爬不完！

還有前面回答說不走隧道的，基本就不可能了。現在的路修好就直接通到隧道了。就算你找到以前的路，想騎，就會發現，藏區的路沒有養護的話兩年就爛了。當時我就是去找高爾寺山的老路想去看看，按照指引過去看看已經爛的不像樣了。

隧道通車和騎川藏不衝突，因為隧道不是說從山底下直接透過去的，而是在以前的埡口海拔往下一點的位置透過去的！該爬的坡，該看的景色一點也不會少。現在的路修好就直接通到隧道了。就算你找到以前的路，想騎，就會發現，藏區的路沒有養護的話兩年就爛了。當時我就是去找高爾寺山的老路想去看看，按照指引過去看看已經爛的不像樣了。

川藏線（南線）全長2142千米；14座山，平均海拔超過4000米。答主一共騎了22天。2016.8.11成都出發，9月1日晚抵達拉薩。

一路看風景

風景無疑是川藏線的主題。

川藏線不會虧待每一位腳踏實地、堅持不懈的騎友。成都出發，經過雅安和新溝，過了二郎山隧道便可見高原地貌。

翻越第一座4000+的山：康巴第一關--折多山。

從這裡開始便踏上觀景大道~

折多山放坡，到新都橋。“攝影家的天堂”名不虛傳。

下山的風景美到讓人恍惚。

之後開始全天4000+海拔騎行。

那一天最深的體會就是：世上真的有“天路”。

一個愛風景的人。那天眼睛根本不看路，注意力都在路旁的無限風光。

途徑一個很美的不知名小湖，很靜。

騎行走在川藏線上，與山水相伴，和靈魂獨處，有時候會莫名的眼眶溼潤，也許是被美景感動，也許是被另一個自己感動，抑或都有，我不清楚，但我知道，那是內心裡有些沉睡的東西在甦醒。內心一旦不再麻木，面對一些困惑，答案也變得明晰，你問她，她自會作答，清晰而肯定。這一點，已經彌足珍貴，我更不想說去西藏淨化心靈之類蒙人的鬼話，如果心靈真的髒得可膩，那僅僅憑藉幾十天的所謂心靈洗滌是洗刷不了的，這裡沒有心靈洗滌劑。對大多數人而言，心靈淨化是從內而外的修行，不要幻想著跟洗澡一樣，衝一下就能幹乾淨淨。 從哪裡來到哪裡去 如果非要說旅行西藏和淨化心靈有什麼關係，可能西藏的美景讓人們沉醉，讓人留戀是真的，欣賞美景本身就是精神的昇華，僅此而已。 這一程少不了親人，朋友，老師，同學以及陌生人的關心與支援，請接受我對你們最誠摯的祝願，感謝隊友何胖、阿君、土豆、阿飆、阿瑤、王敏捷、麥子哥、金宇、德鵬、阿奔、郭奇，是我們大家相濡以沫，相互支援與幫助，才讓我們都順利的安全的到達拉薩，此生與你們相遇是我的幸運！惟願一切安好，扎西德勒！

你在或者不在，它都在那裡。

會有一定的影響，像高山埡口，天險路段就很難看到了，甚至會錯過一個漂亮的雪山和村莊。

但國家交通部門也是有考慮到景點的，開通隧道是為了更快更通暢更安全的前往藏區。據瞭解，隧道通車後，會保留原來318騎行的老路，並移交當地部門加強管理，也就是說，到時隧道開通後，你有兩個選擇了，走隧道，或是老路，也可以交替選擇，從埡口等地經過，看風景拍照幾乎不受影響。

再說，現在隧道預留了騎行通道，對愛好騎行的旅行者來說，這是好事。畢竟騎行318有多難，大家是知道的，新路和老路都有，這能讓我們更好的規劃，而那些流連忘返的風景，我們也就不會錯過了。

川藏線最大的魅力就在於沿途的風景，最美的風景都在路上，一天之內海拔高度可能會有一兩千米的落差，你也就有機會在一天之內觀賞到四季美景。試想不爬到山頂，你怎麼能看到怒江七十二拐呢。

川藏線是最經典景色最美的進藏路線，也是騎行最多的路線，隨著隧道通車，川藏線的一個個天險被排除，好多旅友大呼還沒有走一次的機會路就變好了，曾經在埡口能看到的風景都失之交臂了，埡口的道路維護也會慢慢的荒廢，先後有十幾個埡口都通車了，2018年拉薩回來走過一次，記憶深刻的幾個折多山埡口（4298米），剪子彎山埡口（4659米），東達山埡口（5130米），業拉山埡口（4658米），米拉山埡口（5013米），觀景臺下的景色漂亮極了，走在埡口段，車子下面就是永珍懸崖，害怕極了。

隧道建成以後雖然埡口會減少，但美景依舊存在，老318上的車輛會減少，也或許更適合騎行，當然選擇季節也要合理規劃，避免危險情況出現！

會有影響。本人去年5月十二江蘇出發，川藏線進青藏線出，那個時候有些隧道已經通車，我們走了部分隧道，也走了部分老的線路。在隧道里你是什麼也看不見。對於你去看風景肯定有影響的。老的線路，路況不是很好，特別是6/7月的時候雨季更加的危險。如果腳踏車去騎行，沒有問題，摩托車的話，建議排量可以大一點，因為高反，車輛動力損失嚴重如果東西帶的再多，你的騎行感受會很糟糕。看你自己的喜歡吧，安全性肯定是隧道安全性高，埡口，有的人一上去就高反很嚴重。特別是海拔比較高的那種。祝大家騎行愉快

毛主席有這樣一句詩“無限風光在險峰。”

川藏線上的幾個山口現在都打通了隧道，老路雖然還是存在，但是由於沒有人車走，沒有維護，一兩年水毀風侵，就變得難以通行了。

“會當凌絕頂，一覽眾山小。”

海拔高度降了，騎行的難度小了，以前的很多壯觀的風景當然也看不到了，這也是近三年來318騎行熱急劇降溫的原因之一。

回想起三次往返騎行318，累死累活爬到山口上，被眼前雪山，草地，森林，雲霧構成的壯麗景色所驚呆。騎行途中風餐露宿，艱難跋涉所受的勞累被一掃而光的那種感受，至今仍心潮澎湃，激動不已！

人間萬事，有得有失，我們不必為此計較。

山頂有山頂的壯觀，山腰有山腰的風景，西藏的景色是看不完的。

只要有夢想，就去實現它！

只要走進了西藏，就會有收穫！

我們是去年自駕遊川藏線，當時就看到川藏線上很多埡口附近位置在修隧道，估計這些隧道今年就可以通車了吧。

川藏線最驚豔的景色基本都是透過每座山埡口位置，視野開闊、雲天相連、山巒跌宕、霸氣恢宏。隧道通車後，自駕遊透過隧道，路途近了、路況好了，欣賞到的美景也會響應的減少，儘管在修隧道時也會考慮景點的保留，但是身處的位置不同，視覺效果也不會相同！

隧道通車，老路自然存在。個人認為這對於騎行者來講是好訊息：自駕車輛走新路，老路自然車輛會變少，騎行就更加安全，同時美景自然也存在，更加可以好好欣賞！當然，騎行者也可以選擇走隧道，這樣路途近了也是不錯的選擇吧！

川藏線上的隧道是為了解決道路水毀和塌方問題而修建的，隨著隧道的開通，翻越隧道上方埡口的老318國道，會因年久失修逐步退出主幹道，不管是騎行者還是駕駛者，都會失去翻越埡口那種心裡上的成就感。

但是，川藏線的風景並不只是在埡口之上，埡口給人更多的是寒冷、強風和雲霧，其實站在埡口上是看不到遠方的。

川藏線更多的風景在騎行的道路上，比方72道拐、高山草甸、大渡河、瀾滄江、怒江、然烏湖、魯朗等等，這些美麗的地方你要麼身在其中，要麼居高臨下，這些著名的318線上風景並不會因隧道而消失，反而有助你更容易接近欣賞。

騎行的體驗總是在過程中尋找痛苦和快樂，漫長的318足夠你痛苦的，別為省了幾個山頭而遺憾；旅行中的人文體驗都是在適宜人生存的低海拔地區，沒有人把生活區建在埡口之上。

唯一有別的是覺巴山埡口，這裡可目及遠處，彎道景色險峻，但沒有聽說修建隧道的訊息。所以，騎行的快樂並不因隧道增多而減少。

最後，附上一張圖片，高爾寺山隧道開通後，穿過隧道，從新318上俯瞰老318的圖片，老318已經破爛不堪，沒見誰走那條道。

川藏線，永遠是百說不厭的自駕線路。皚皚的雪山、聖潔的湖泊、虔誠的朝聖者、堅強的騎行人…不知繚繞了多少人的夢？川藏線隧道完全通車，雖然對於西藏地區的交通運輸來說，這個是莫大的好訊息。但是對於很大一部分的旅遊愛好者來說，特別是那些一直計劃騎車前往，卻到如今都還沒去過的朋友，不得不說這是一個遺憾。位於西藏拉薩市和林芝市交界的米拉山隧道，是世界海拔最高的公路特長隧道，貫通後米拉山埡口成為了歷史。米拉山埡口，是川藏線的最高點，也是川藏線上最後一道天然屏障，每一個人到達這裡的人都無法掩蓋內心的激動，因為過了這個埡口，便一路下坡，只需驅車三小時便到達拉薩了。每一個走過318的人也都知道：318國道，身體在地獄，眼睛在天堂，川藏線的美麗一直都是與他的危險並存著的。但隨著318國道隧道的一個又一個的開通，川藏線上的很多風景卻將消失，許多埡口的美景都將成為過去式。二郎山埡口，海拔3600多米。這是千里川藏線上的第一道咽喉險關，許多驢友喜歡在翻越二郎山埡口之後回頭看，因為此刻你若回頭，你會發現，無論地貌、氣候還是人文，通通奇妙地似乎都變成了另一種境界。可這些都是曾經的漫長艱險，隨著2001年二郎山隧道的通車，驢友無需冒險翻山越嶺，行車時間減少了三小時，五分鐘就可以穿越川藏線上的第一高山。高爾寺山埡口，海拔4412米。高爾寺山埡口因高爾寺而得名，是眺望貢嘎雪山與雅拉雪山空中距離最短的位置。其位於新都橋與雅江之間，上山的路不好走，如果說折多山是康巴第一關的話, 那麼高爾寺山則是康巴第二關。高爾寺山隧道：已於2015年12月30日開放通行。剪子彎山埡口，海拔4659米。著名的剪子灣山。千山萬壑盡收眼底的意境，領略一番茶馬古道的古風遺韻。剪子灣山的天路十八彎，曲折的胳膊肘彎一個連一個，拐彎處寫著“天路十八彎”，絕對是名副其實的。剪子灣山隧道：2014年12月24日正式對社會車輛開放通行，該隧道全長2230米，洞口海拔4200餘米。還有許多風景絕美的諸如卡子拉山埡口、業拉山埡口、安久拉山埡口、色季拉山埡口、米拉山埡口等，川藏之路，路況越來越好了，進藏時間越縮越短了，可一段段沿途最美的風景，一個個無可替代的埡口卻漸漸被消失。你若再猶豫，一切就都晚了。

還是可以的！以前的老路還是可以走，風景會比以前還要好，大多數的車都走高速了，老路的汙染就減小了，風景自然就會好多了