CS75衝上月銷兩萬的臺階，是不是意味著長安再次崛起？這款車會一直火嗎？有可能取代哈弗H6嗎？

長安CS75確實是一輛好車，外觀漂亮，大氣，線條流暢，前臉霸氣，十分適合現下年輕人的審美觀，內飾做得也很高階，儀表盤和多媒體顯示器兩塊大螢幕看起來很前衛，功能也十分齊全，中控處空調控制也加入了觸控控制，以上各點都觸到了年輕消費者的花錢軟肋，上2萬臺的月銷一點不出奇，就我本人感覺隨著將來的小改款，換代，聽取消費者的聲音，對細節上加以最佳化，對不足之處加以改進，一直保持在這個成績也很正常，就算將來踏上月銷3萬，4萬的銷售數量，也並不十分困難。

但是，就長安是否會為此再次崛起？我認為，長安並未沒落過，也從沒輝煌過。至於沒落或輝煌，得看跟誰比。但是有可能因為一輛款車的持續熱銷，因而慢慢透過不斷探索，增加品牌影響力，從而帶動其品牌旗下的其他車型，也不是不可能的事情。

至於有可能取代哈弗H6，成為中國SUV領域的銷量冠軍並長時間霸榜第一嗎？我認為不可能，除非哈弗H6在接下來的日子裡，某一批次的生產或質量出現了很大且很嚴重的錯誤，導致當下或將來許多哈弗H6潛在客戶頭也不回的轉向長安CS75的陣營。

而導致哈弗H6銷量大幅下滑，被長安CS75迎頭趕上甚至反向超車。要不然，單憑現在2W+銷量的CS75要想取代哈弗H6的銷冠地位，恐怕是痴人說夢。因為，就目前銷量來看，長安CS75在過去的19年十月份銷量25189輛，十一月27219輛，十二月28618，反觀哈弗H6，19年十月份銷量是40623，十一月41676輛，十二月41706，雖然現下汽車市場經濟相對疲軟，但一直堅挺在4W輛佳績的H6也是CS75所望成莫及的，並不是剛穩定上2W+銷量就能匹敵的。

要知道，自它2013年年初上市就到年中就有著每月2W+的好成績至今從未低於2W輛，甚至在16年12月賣出了單月8W輛的銷售神話，所以，區區月銷2W的長安CS75就像取代哈弗H6，恐怕要比登天還難啊。

75p之所以火爆是因為他合適的定價、帥氣的外形、誠意滿滿的動力總成和時尚的內飾，會有衝高，但要想穩定，還得看長安的品控管理如何了，h6之所以能長盛不衰，是因為他質量穩定，耐開耐造，而按照長安以往的調性，很可能不會長久，因為長安質量不太穩定，長安已成功幹翻了很多合資品牌（百年福特，毀於長安），希望這次能一直優秀下去，畢竟8at這個價格挺良心啊

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛

長安汽車的銷量在衝高之後有所回落，這兩年的表現很一般，一是鉅虧，一是銷量下滑。不過長安這些年所以虧與搞研發投入有巨大的關係，中國產汽車並不能靠大市場需求來活，一定是有技術支承才可以的，長安的CS75車型，本身就是很不錯的車型，而新加入的CS75Plus，更是將市場進一步的細化，同時新技術開始展現競爭力。這助於長安重返超百萬臺銷量的市場表現。

長安的CS75車型使用了最新的藍鯨發動機，分別為1.5T與2.0T動力，都有領先的技術，動力更強，油耗更低，加上新的設計元素，對於市場還是有非常強的吸引力的，讓這臺車的銷量輕鬆推到2萬臺。這車會一直火嗎？當然是不可能的，因為競爭對手並不會坐等不變，讓長安的這臺車一直火，哈弗H6會快速改款，吉利的博越Pro也是來勢很兇，奇瑞的新一代動力瑞虎8也不弱，廣汽的GS4改款也將完成，這些都是競爭關注，一臺車好銷，說明市場的需求，同時說明這車有競爭力，改款就是提升消費者需求，增加市場喜歡的配置減少市場需求不大的配置。

不會取代哈弗H6，相對於長城的民營企業來說，反應更快，有更積極的市場應變能力，所以哈弗H6會繼續成為SUV的冠軍王者。

感覺這個老檀腦袋有點問題，估計跪久了，站不起來了，10萬左右的車，發動機不比合資差，變速箱全球主力AT變速箱，底盤有差距，這個我承認，可是，中國產價格和配置有很大的優勢，怎麼就不能買中國產了？還產量一大就一定還要出問題(O_O)？腦袋到底是怎麼想的？希望噴子們不要老拿豪車的駕駛品質來和10萬的中國產比，要比拿同價位的來比，其實，有多少人知道？每出產一輛合資車，有相當一部分錢是要單獨交個外商的技術轉讓費的，可是，好多人確視而不見，總覺得合資好，合資有面子，有嗎？

長安的品控一直差和那家合資都沒成功，CS75外形配置動力變速箱都不錯！底盤不知怎樣整車經過兩三年市場檢驗再看

這車一直銷量就不錯，上市幾年來基本也保持一萬多臺一月，這車型估計冷不了，這幾年口碑也不錯，雖然出了點問題，但都能解決