彈射糸統雖好，但它適用於大型航母，或者中型航母也能用，小型航母空間本來就有限，若再安裝兩部彈射器，那它所能利用的空間就非常有限了！英國的航母排水量偏小，從適用性來考慮，滑躍起飛優於彈射起飛！別忘了，蒸氣彈射就是人家英國人搞出來的！要想安裝使用，對它來說沒任何技術問題！

應該說，對於“伊麗莎白女王”號航母其實應該這樣評價：該型航母是一款符合英國皇家海軍戰略需求，可以滿足作戰使命的一型航母。其設計指導思想是典型的“實用主義。”英國人並未像財大氣粗的美國佬那樣貪大求全。“伊麗莎白女王”號航母其實就是“適合自己的才是最好的”這句話最好的註解。

之所以“伊麗莎白女王”號航母為沒有彈射系統，並不是因為英國不想擁有這種效率極高的系統，而是英國方面權衡了多方因素所決定的。如果單純從技術先進性和作戰效能發揮的角度來講，彈射起飛的確要優於短距滑躍起飛。

雖然英國發明瞭彈射器，但將其發揚光大的卻是大洋彼岸的美國。可以肯定的是，半個多世紀沒有認真建造設計航母的英國，在彈射系統這方面的技術儲備相對較弱。

此外，由於採用了燃氣輪機和全電推進的動力系統，如果採用彈射起飛，“伊麗莎白女王”號只有電磁彈射可選。且不論英國有沒有能力自行研製，僅僅是“福特”號在電磁彈射系統上吃到的苦頭，就足以嚇退保守的英國人了。

資金問題是另一個需要考慮的重大問題。計入英國也向美國購買彈射器，那麼很難保證不會像當年法國那樣“被宰”。加之還要同步購買彈射起飛的配套裝備，訓練方式也要改變，這些都需要考慮到成本之中。

手中沒有餘糧的英國人顯然不會為這些不確定的東西買單。不過，話又說會來，本質上來看，短距滑躍起飛完全能夠滿足英國皇家海軍的需求。在可以預見的未來，英國很難在大洋上與對手打一場勢均力敵的海戰，即使要打，也是在北約的聯合作戰體系內。因此，航母艦載機執行的更多是編隊防空而不是對海攻擊任務。如此一來，相對於艦載機的單次攜彈量，持續穩定的起飛能力才更重要。

英國航母首先受英國戰略目標和軍費困難的影響。雖然還有廣闊的海外利益，但英軍的全球部署和活動早已萎縮，只打算保留最簡略的海空遠征力量。加上經濟不景氣和全面的國防戰略調整，即使航母急需更新換代，英國也一度打算與法國共建共用航母。目前這艘“伊利莎白女王”號就是勉為其難的產物。當然，既然造了，也總算使英國造船工業還保留了獨立的航母設計建造能力。不過英國航空工業顯然已經放棄獨立開發艦載戰鬥機的野心，在這方面的實力和貢獻集中在由羅·羅公司為美製F-35B的F-135發動機提供關鍵的升力風扇。因而，英國雖然還算獨立設計了新航母，但由於艦載機的決定性地位，整個航母作戰系統應該說已經是英美合作完成。由於應用了艦艇動力、電子裝置和後勤等領域的最新技術，這艘航母本身的效能水平仍居於世界一流水平，不過更重要的還是得益於在F-35專案中的深度參與，英國保持了在世界戰鬥機研製最前沿領域的一定份額和經驗。而F-35不僅作為相對便宜（儘管在成本控制上不是很滿意）的唯一一型第四代戰鬥機，也以F-35C水平起降艦載型和F-35B短距起飛/垂直降落型劃定了世界中小型艦載航空力量的標杆。雖然這一水平的開發能力為美國壟斷，但英國作為重要夥伴既能參與，以保持本國一定科研水平和工業份額，又能保證裝備和後勤保障，還是頗為有利。這樣的艦載打擊力量，儘管規模極為有限，但其單機戰鬥力的巨大代際優勢，仍足以在與中等強國的任何區域性戰爭中保持戰場制空權。

該航母彈射系統的安裝也必須依靠美國，但受馬島經驗的影響，英國對短距起飛/垂直降落艦載機情有獨鍾，因而選擇了F-35B，其實並不急需彈射器。如果今後有采用水平起降艦載機的需要，也有再加裝的空間。

伊麗莎白級航空母艦艦載戰鬥機採用的是F35B，起降方式是短距起降垂直降落。採用彈射器主要是為了讓飛機在較短的距離上滿載起飛。F35B在伊麗莎白級的滑躍甲板下，可以做到掛4枚1000磅JDAM（2內2外）+2枚AIM-120（內）（可以看成滿載起飛了），在137米內做短距起飛，且攜帶2枚1000磅JDAM+2枚AIM-120回來，做垂直降落，這種配置下作戰半徑約1019公里。

因為是垂直降落，所以，傾斜甲板也不需要，且不需要為戰鬥機預留降落區，伊麗莎白級可以在甲板上放大量飛機。

伊麗莎白級的機庫能放下24架F35B，甲板上還能輕鬆放下40架F35B，緊急情況，伊麗莎白級可以帶至少5箇中隊的戰鬥機（每個中隊12架）。

女王號的設計就是裝配F35B垂直起降戰鬥機的，所以是不需要彈射器攔阻索的，F35B輕載垂直起降，滿載短距起飛垂直降落，起飛不用彈射器，降落不用攔阻索，出擊速度遠超常規艦載機。

近來，英國最新伊麗莎白女王級航母開赴北海海試，這也宣告了英國新一代航母初次啼聲。而網友的問題紛至沓來，怎麼看待英國最新航母？？為什麼沒有彈射系統？之類的問題接踵而來，那我們就來看看這位英國“女王”

伊麗莎白女王級航母是英國國防部為英國皇家海軍正在建造中的一型傳統動力短距滑躍起降雙艦島航空母艦。其一號艦伊麗莎白女王號於2014年7月4日在蘇格蘭法夫的羅塞斯船廠舉行命名下水儀式。總造價五十億美元，英國女王伊麗莎白女王二世出席典禮，因為資金問題及進度問題，目前拖延至2017年6月開始海試並將於2018年開始飛行試驗，2020年形成初始作戰能力，它將成為英國皇家海軍第二艘同樣取名為伊麗莎白女王的軍艦。而二號艦威爾士親王號則因為預算及艦載機問題，服役時間進一步推遲。按伊麗莎白女王級最初設計時候的想法，列出了常規航母彈射起飛、阻攔著艦的方案和短距垂直起降的滑躍方案以及滑躍加彈射起飛，阻攔索著艦的混合型方案，可以說女王最初是考慮彈射方案的，但由於節約經費考慮，採用了滑躍加彈射起飛的方案，而且其滑躍方案更類似無敵級的滑躍方案，而不是類似庫茲涅佐夫的滑躍方案，其可以起飛的滑躍頭更小，不能支援更多的常規固定翼艦載機起降，就目前中標生產的方案看，其針對性可能還是更多針對短距垂直起降的F35B閃電II的STOVL版而來，而目前F35B的進度是最慢的，英國可謂欲速則不達，處處節約，而處處受制，顯然沒有采用彈射方案，是女王級航母的一個大漏洞，雖然看上去很美很骨感，但距離現實還需要一定時間，所以此時，女王級航母就面臨著無固定翼艦載機可用的大漏勺，而且這可能在相當長時間內是既成現實的無奈咯！

就女王的彈射方案來說，當初主要考慮了電彈方案，當然也有考慮蒸彈，但就其採用的MT30燃氣輪機主機來看，主要就是針對電彈的主電機配套考慮的，而電彈的實現也有賴於美國技術，約翰牛在兩個方案上都被美國人牽著牛鼻子走，而如果採用彈射方案，艦載機上也同樣是這個結果，F35C，FA18艦載機是美國人的，另一款艦載機方案陣風是法國人的，而所謂英國自己的艦載機也是有賴於多國合作的颱風戰鬥機版，而這個方案的實現還需要很長的時間。

就伊麗莎白女王級的效能引數來看，主要如下：

排水量65,000噸，全長280米；全寬39米（水線）&70米（整體）；吃水11米；甲板16,000平米，最高航速25節（46公里每小時）續航距離10,000海里（19,000千米）乘員1,600，武器裝備為六管密集陣近防武器系統。

應該說，就伊麗莎白考慮燃氣輪機結合推進電機的方案來說還是很先進的，相比俄羅斯1143.5和中國遼寧號的續航力有較大程度的增加，但就如今採用這麼小的滑躍頭起飛來說，若當年不是放棄了電磁彈射，又何至於現在如此呢？？就其本質上來說，英國是王小二過年，一年不如一年的經濟狀況拖累了大手大腳慣的老大帝國，迫不得已，才放棄了彈射方案，而一遭受制，處處受制的結果，很多問題也是英國當年所意想不到的。但無可奈何花落去，似曾相識燕歸來，英國衰落的背後是中國的強勢崛起和意氣奮發，這也是177年前的日不落帝國的先人們所意想不到的，真可謂三十年河東，三十年河西啊！End！（利刃/小溪）

滑躍起飛，在幾乎所有軍迷眼中，都是低端異端的代名詞。什麼滑躍起飛戰鬥機無法滿油、無法起降固定預警機等謠言幾乎已經形成了思維定式。 於是，英國的伊麗莎白航母不採用彈射器，也就變成了“淪落”、“缺錢”的象徵。

的確，英國確實挺缺錢的，不然威爾士親王號航母也不會剛剛建造完成就封存。但是這並不能認為英國就是“淪落”。事實上，英國並沒有淪落，伊麗莎白女王號航母之所以選擇不使用彈射器，純粹是英國航母的作戰理念的改變。

美國航母之所以擁有彈射器，是因為美國航母作戰理念是全甲板攻擊理念，為了讓他的航空母艦能夠擁有同時起降能力並在甲板上儘可能攜帶更多的飛機，選擇採用彈射器+斜角甲板。這樣做，能夠在航母上，保證有2個起飛區與1個降落區（其中一個起飛區與一個降落區重疊），確保航母具備同時起降所有型別艦載戰機能力。

而英國則是放棄了航母同時起降的能力，僅僅設定一個起飛區和與之重疊的降落區。採用了二戰的起降模式。這樣做，不僅能夠省下一大筆彈射器裝置的錢，還能夠簡化船電系統，同時，還不會削弱航母的戰鬥力——以這種起降模式的伊麗莎白號航母，能夠確保每日80架次的戰鬥機起降。而尼米茲也不過120架次/日而已。

同時，美軍也做了實驗，在角度為12°（伊麗莎白女王號的滑躍甲板滑躍角為12°）的滑躍甲板上，在25節甲板風下，使用E2飛機能夠在165米長的甲板上，在24948千克起飛重量下，保持2.5米/秒爬升率起飛，這個起飛條件已經達到了美國海軍的單發失效標準，而在降落時，即使沒有攔阻索，透過反轉螺旋槳，E2C式預警機也能夠在100米內停下來。

所以，英軍伊麗莎白採用滑躍甲板，不僅僅不降低戰鬥力，還能夠省下一大筆開支，英國當然願意採用了。

圖注:英國海軍“伊麗莎白女王”號航母效果圖

英國新航母“伊麗莎白女王”號，已於2017年6月試航，預計2018年開始飛行試驗，2020年形成初始作戰能力。

作為英國海軍最新銳航母，“伊麗莎白女王”號在設計和建造方面集成了大量新技術因素，很多系統採用的先進設計與美國新航母“福特”號如出一轍，以動力系統為例，它用上了與“福特”號類似的全電力推進系統，羅爾斯一羅伊斯公司生產的MT30型燃氣渦輪交流發電機，每座最初功率為36兆瓦，但可能增加到超過40兆瓦，將和柴油發電機加在一起在11千伏安的電流下產生超過108兆瓦的功率，為推進器及附屬設施提供動力。

當然，“伊麗莎白女王”號並不盡善盡美，依然存在一些瑕疵之處，首當其衝的就是沒有彈射系統，它是一種以F-35B為艦載機的短距垂直起降航母，為滿足F-35B短距離起降戰鬥機的操縱要求，飛行甲板有一條起飛傾斜滑道，傾斜角度約12度。伸向左舷的回收甲板為戰機準備了5個著艦點，第6個著艦點位於右舷尾部，僅供直升機著陸。

其實，英國國防部確定新航母選型時，備選方案中就有采用彈射起飛攔阻降落，需要使用彈射器和攔阻索搭配斜式飛行甲板，屬於傳統大型航空母艦的方案。英國國防部評估後認為，其缺點是操作成本太高，衡權利弊之下最終選擇了現在的短距垂直起降航母方案。

不過，據最新報道，英國方面正與美海軍就電磁彈射系統和“福特”級航母上先進的攔阻裝置在技術上密切合作，這些技術將於2018年完工後安裝於在建的“伊麗莎白女王”級航母2號艦“威爾士親王”號航母上，2號艦上將裝有2座電磁彈射系統，每座長達100米，可彈射重達40噸左右的飛機，45秒可將彈射提速至130節。而在不久的將來，這種電磁彈射和阻攔系統也將在“伊麗莎白女王”號服役期間的升級改造過程中加以應用。