一路探索，且歌且行

懷揣夢想與激情踏上了進藏的路

滇進川出，全程9000km

10人，駕駛著2臺探歌，1臺科帕奇

走過古城，越過山川，感受滇藏區文化

沿著金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江

一路探索，領略祖國大好山河

笑聲總在不經意之間，故事總在層出不窮

最好的風景和故事總一直在路上

潔白的哈達象徵著聖潔與至高無上

感謝一路與各位的相識、相遇

期待再一次踏上進藏的路，去回憶往事……

暫時還沒有走過，但是正準備去走，丙察察我來了。（你認為我會後悔嗎）我有的是期待，有的是滿懷欣喜。肯定不會後悔

丙察察線，能從哪裡走就非常不得了，在路上就能體會到身處地獄，眼在天堂！

俗話說每個人心中都有一個西藏夢，那種路對自駕愛好者來說是一種挑戰和享受，走過丙察察的人，就憑這一點就能吹很久。

下面我從各個方面介紹一下丙察察。

1、丙察察被喻穿為穿越天堂與地獄間的進藏路！民間說它是第七條進藏公路！是最困難的進藏路線，是以路途危險而得名的道路，危險的同時也有最優美的風景。

2、丙察察公路，起點是雲南怒江貢山丙中洛，終點西藏察隅縣察瓦龍鄉，這裡以前是茶馬古道，丙察察相比他路線進藏路程是最短的，滇藏線2000多公里，丙察察線縮短了700多公里。丙察察這段，路面不僅坑坑窪窪，還有滑坡沙塵，還有就是傍山臨涯。

3、到察瓦龍哪裡，路況稍微好一點，但絕不能掉以輕心。路況任然在峽谷中穿梭，及窄的路，漫天的沙塵。開車駛過龍坡村，你就可以看到了一片片的灰白色砂石瀑布，這就是傳說中的大流沙，大流沙的體積無法形容

4、丙察察線穿越三江，海拔從低到高，所以一路會看到不同的氣候和景色，哪裡的少數民族和景色相輝映。

5、沿途旅遊風景實在是太美了景點也比較多，有些都沒有認真看，這裡我說幾個，霧裡村，桃花島，乾熱河谷 ，峽谷星空等等，這裡的景色感覺“”美”字已經配不上了。

丙察察這條路線是又險有美，是一條無法忘懷的一條路，所以我對這個問題的回答肯定是不後悔

丙中洛-察瓦龍-察隅，在2018年前沒修好之前這是一條行走在天堂己地獄之間的滇藏通道，原始的風景美不勝收，2017年我3車9人，被困目若村8天，爆胎一條傷二條，前後保險槓報廢，一臺車雙車身擦傷，側踏板巔掉，還有一臺備胎巔掉，發動機腳斷裂，收穫了此生難忘的記憶，2019年我再次重走滇藏新通道，道路己修的失去了越野的樂趣，成為了一條觀光線，但是大小流沙，老虎嘴還是原來的模樣，只是少了一份原始味，如果有機會我還會摩旅在走一次，走過丙察察，擁有一輩子的回憶

所謂丙察察難走是指2013年以前，那時候丙察察的丙中洛到察瓦龍的道路特別窄，基本只有一車寬，極難錯車(錯車只能在彎道處)，一邊是絕壁一邊是懸崖(怒江)，開車戰戰兢兢，心特別累；察瓦龍到察隅的路況差，要翻越三座海拔4500米以上的埡口，道路爛泥深坑大石頭，時常磕底盤，所以說兩驅車比較難走，需要越野車。

如今丙中洛到察瓦龍的道路拓寬了，絕大多數路段錯車沒問題，察瓦龍到察隅段也拓寬鋪平了，兩驅車也能走，現在還說難走的人就太菜了。只有出門少，習慣城市間旅遊的人會覺得路難走，或許他們會後悔。

走過三次丙察察的人飄過

2018年3月，從大理自駕走丙察左到林芝賞桃花（因察瓦龍到察禺大雪封山，只能走左貢）。2019年6月，從烏魯木齊走新藏滇，其中走察察丙，經歷不同的季節，不同的方向，感悟不同的人生！（尤其走碧土鄉路段）！

我是2019年1月份從怒江走的丙察察的，進入到西藏界剛開始還行，越往裡面走越後悔。特別是察隅縣城出來300公里左右那麼一段路都是大雪山，路上都是冰。300公里我走了兩天，白天開，天黑了就不能走了，晚上零下十多度。大雪山上面幾天也遇不到一輛車，總之走丙察察冬天不能去

13年走丙察察的時候是因為害怕而後悔，那個時候的丙察察真的就是一條魔鬼公路，它坐落於從丙中洛出發沿怒江向西的懸崖峭壁上，大部分路基只比一臺貨車寬一點，會車只能在稍微寬一點的彎道處，路面全部是碎石，山上也不時會有落石滾落掉入怒江，沿途看到有十幾臺車掉在怒江裡。當時車身被石頭砸了很多坑。經過老虎嘴的時候被堵三個多小時才到察瓦龍。從察瓦龍出發過第一個埡口遇到暴雪，被藏族同胞救援後在目若村住了一晚，第二天才到察隅。

18年帶隊於1月份挑戰冬季穿越丙察察，因為沿途路面加寬，特別是雲南境內全部都是油路，再也找不到當初穿越丙察察的那種驚險刺激而後悔。老虎嘴可以並排放二臺車，過了老虎嘴就直接進入隧道，最難走的掛壁公路已經沒有了。西藏境內雖然是砂石路面，基本都是非常平坦的了。

所以說現在的丙察察全線已經基本沒有任何難度了，不遇大雪轎車都可以過去。18年的照片順序：丙中洛、但丁教堂、老虎嘴、霧裡村、掛壁公路、埡口、然烏湖、察隅水墨巖、梅里雪山後山。沿途的美景絕對值得推薦，這個是不會讓人後悔的。

有什麼好後悔的，開著幾十萬的越野車，幾個人結伴或幾車結伴，帶足自駕裝備，才幾百公里路程，順著公路往前開就是了。

這條路還有一項好處，就是永遠不會迷路！

那些在多次平整，維修後還把這條路說的那麼驚險的人，一就是之前從沒有見過世面，二就是給自已增加一些英雄感罷了，

2010年，自駕二輪車，就走過了！

丙察察的確是進藏線路最危險，路最爛但風景可以說最美。

我一家三口是19年8月份走了一趟，路上察瓦龍到察隅之間孩子有兩次高反，孩子可能因為太小身體抵抗能力差點，19年8月才兩歲半，現在回想起來真的是有點後怕。

這裡分享一下丙察線路的海拔供大家參考：

丙察察線海拔：大理2050米、六庫鎮900米、福貢1200米 貢山縣1580米、丙中洛鄉1800米、秋那桶村1750米、察瓦龍鄉1990米、伐木場3500米、目若村3728米、察隅縣2300米、古玉鄉3300米、德姆拉山埡口4900、然烏鎮3850米。

總體評價路況查但風景進藏線路最美。

上次走丙察察的時候，是16年底。那是個冬天，雖然丙察察只是那次長途旅行中的一小段。但是，依然至今令我記憶猶新。

那次是騎的摩托車。 因為我個性比較散漫，所以出門旅遊經常是一個人，旅途中也經常變更原計劃，本來打算飛來寺看了梅里雪山直接走的那時候新新挖的德貢公路穿過去，但是無奈跑到埡口遇到塌方，只能多跑了五百公里往大理繞道過去。因為摩托排量小，加上換了龜背越野胎，根本不敢跑太快，比原來的計劃多跑了兩天。如果遇不到好風景，那可能真得虧大發了。

好在，雖然是冬天，人品還算湊合，天氣一直很不錯，過了丙中洛就一直問修路工人埡口上的路況，說大雪封山不能過的佔了大多數，畢竟一個人，軸起來也不用考慮其他人的意見。就溜溜噠噠的往前走。那時候全程還是積灰土路。摩托車又是偏運動取向，懸掛硬得像隔壁二狗子家墊桌腿的秤砣。屁股被顛得如同被塗了芥末一樣酸爽。滿身的灰塵，自己看著自己覺得是大地的孩子，剛剛掙脫了它的懷抱那種。全身只剩下眼鏡上用手擦出來的倆洞不是土黃色。

然而，當各異風景撲面而來的時候，前面的一切都顯得不重要。因為我遇到了丙中洛的雲海，秋那桶的小樓，過橋時候的黃清水的交融。還有流沙的新奇，雪山的壯闊，沒路燈但全是灰塵的隧道，漫山遍野的仙人掌，和藏民家的滿天立體得要命的繁星（這個必須半夜起來撒尿才能遇到）。一個人騎車街車越野的快感。聽著邊跑邊肆無忌憚吼著歌的迴音。那種快感就像18歲遇到了的夢中情人一樣興奮。快樂得像個傻子，還沒人看見！有了這些算回本了。

所以 不 後 悔。 還 想 要！

去年12月，搭車完成丙察察，路已經好很多，但是風景不減絲毫！題目說“後悔”，可能更多的是為了反襯這路的艱難吧？其實現在的路已經好了很多，如果不是單車穿越的話，完全不會太艱苦！魔鬼線路，於現在來說，丙察察並不是！除去雨雪天氣外，轎車都已經能通行了

2017年5月我們兩車六人，兩男四女，平均年齡50歲，（再加上我的愛貓皮皮）歷經兩天穿越了丙察線。在穿越途中遇大雪、暴雨、塌方、泥石流等地質自然災害，六人同心合力克服了重重困難，擺脫多次的困境完成了丙察線之旅，在路上過了一個難忘的生日，這次旅行還去了獨龍江，墨脫，然後從滇藏線返川順道去了雨崩，雖然旅途很艱險，但是感覺人生很值，看到了別人看不到的風景，丙察察之行是一生都難忘的旅程（其中有一位女司機）

我是2015年6月15日從丙中洛到的察瓦龍的，16日從察瓦龍到的察隅。走完丙察察確實有一種強烈的感覺，但不是後悔而是“被騙”的感覺：因為之前從網上看了幾篇先行者寫的路書，給我的感受就是好像走進此路很容易就會“魂歸故里”似的，但實際體驗是基本順利總體毫無風險。只是在雄珠拉埡口時與對方來的一輛卡車交匯時因該車外側已在路基盡頭致使我車不得不右側騎跨上路邊的坡面車身斜著近45度透過；接著就是感覺隨後的這段下山路難開感覺隱含著車身滑下山涯的兇險且天色將暗因此我有點緊張於是念著《大悲咒》下行的。入夜後走在從沒走過的陌生山路上且車速又不慢除了車燈照射之外周圍一片漆黑、開得我有一種深一腳淺一腳的感覺著實考驗著我的夜行能力，其間感覺有兩次遇到了鬼魅，我當然還是念《大悲咒》應對。

從察瓦龍到察隅220公里山路，我們一車三人從早上8點多出發走到了半夜才入住，這是因為出發沒多久就遇到了修路限行、一個上午的時間被浪費了。但即使暢行無阻在深山裡翻行100公里也需要花費6個小時，這是平常經歷不到的。丙察察我們就是這樣走過的，可以說什麼準備也沒做。

很想知道一個數據，即在我的常住地有多少駕駛員走過丙察察，顯然我把此行看作是一種資歷，因此不知為什麼要後悔？

絕對不後悔!

去西藏是很多人的夢想，自駕進西藏更是人生的挑戰。

我是2020年7月26日駕車走丙察察線的。本來廣東這邊進西藏有三條線路，分別為川藏線，滇藏線與丙察察（新滇線）。川藏線318國道被稱為景觀大道，風景不錯；滇藏線走的人相對較少，風景也不錯。而丙察察線被稱為“最難的進藏路線”。三條線路，川藏線，滇藏線較長，都較長為2千多公里，而丙察察線從丙中洛到察隅才3百公里左右（如果到拉薩再加800公里左右，加起來才1千1百公里，遠比前面兩條路短）。而且相對海拔最低，對於有高反的人，丙察察線基本沒有高反（就算後面有三個埡口超過4000米，但由於時間短，沒有什麼反應已經過去了）。

丙察察雖短，但卻被稱為“最難的進藏路線”。三百公里要走整天，平均約30km/h，原因有幾方面

1：非鋪裝路，都是山上的石頭泥沙鋪在路上，被車壓過及下雨形成溝溝窪窪，車輛速度根本無法快。加上路上經常有尖銳的石塊，象刀一樣利，行車都是小心翼翼，根本不敢快。其中包括我經過的唯一一條無燈光、非鋪裝路面凹凸不平的隧道—雞爪骨隧道.

2、道路狹窄，丙中洛到察瓦龍段92km，基本路就是一車寬，會車要找個寬點的位置，

3、公路基本都是山腰穿過的，山上無什麼樹木，經常有落石（要看運氣，經常堵路），而路另一邊是懸崖邊，下面是幾十米以上的怒江，掉下去不要說人，車都找不到。

雖然險，但也有幾方面的好處，一是風景不錯—300公里有雪山（三個埡口邊有都有沒有融化的雪）、高山草原（目若村），大片原始森林（這是其他進藏線路所沒有的），還可看到習驚險的雅魯藏布江大谷等最原始的風景。另外，這條路對於你在西藏或雲貴川開車行山路也是很好訓練。凹凸不平的，又窄的山路如何開車。經過這段路的訓練後，你在西藏開車已經克服了那種膽怯，這對於自駕遊西藏很重要

特別提醒，不要走錯路（好像我無見過別人提醒，令自己也走錯了，故大家走時要特別小心，無去過的人不會知道那麼詳細的）其中由察瓦龍到察隅，有個分岔口（離開察瓦龍約十多公里後，經過圖片的讓舍曲1中橋後，要往斜坡上爬坡向察隅方向走，不能繼續沿江邊走。這裡連個像樣的指示牌都無，只有石頭上寫了幾人字。如果無走過，錯走江邊你就會走到無退路的山頂上的某條村，起碼幾十公里，我7月底就是這樣拖了我來回幾個小時，而且那地方根本無車無人問的。初次走的朋友一定要注意，再注意！！！）

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