值得！馬自達3改款之後，外觀可以說是運動車型裡面最好看的。

內飾雖然比較簡單，但是用料很用心，質感不輸豪華品牌。

動力雖然不如CIVIC強勁，但是好歹有“彎道之王”的稱號。

反觀CIVIC，相同價格下只能買個丐版，當然CIVIC在同級別裡面效能肯定是數一數二的，只是相比新馬自達3來說，我會更推薦新馬自達3。

當然了，同級別緊湊型轎跑裡面也有很多選擇，像LAFESTA，名爵6等都是不錯的選擇，樓主可以多去看一看，多方比較，找到最有價效比的一款~

新馬自達3的價格還是十分誘人的，尤其在面對最直接的競爭對手本田CIVIC時，全新馬自達3無論從綜合產品力還是價效比方面，都不比CIVIC差。

對於這個問題，我覺得你要分幾個方面來看。

首先，你的問題中只包括了CIVIC和新款馬3這兩臺車，那我能否理解為你在這兩款車中選擇。

其次，不知道你的用車需求以及側重點。

先來說說這兩臺車吧：

1、CIVIC，過去的一年多里，話題性最強的A級家用車。價格區間在11.99萬～16.99萬之間，提供了1.0T125馬力三缸發動機以及1.5T177馬力地球夢發動機，匹配CVT變速箱。個人不建議購買1.0T發動機，因為在時間和公里數上去之後，隨之而來的就是抖動，共振以及一些電子件的小毛病。12.99萬起的1.5T發動機更加值得購買，同時此前這臺發動機出現的機油增多問題，也早已得到解決。標配的一鍵啟動（1.5T車型），無鑰匙進入，ESP以及前後獨立懸掛都頗為厚道，顏值擔當，同時2700mm的軸距完全可以滿足一般家用。

2、新款馬自達3，提供了1.5L 117馬力與2.0L 158馬力兩款發動機，匹配了6速手動變速箱與6速手自一體變速箱。配置方面像除了最低配車型，ESP，一鍵啟動，倒車影像等配置都有提供，但是後懸掛是非獨立懸掛，廠家為了降低成本，確實有點不厚道。

3、這兩款車相比較而言，在動力方面CIVIC確實比馬3強了不少，而且渦輪介入也比較早，更好的提供了燃油經濟性。馬3的調教偏運動，底盤懸掛更硬，軸距2726mm的書面資料比CIVIC更好，但是實際的空間利用率卻不如CIVIC，這一點，坐在兩臺車的後排會有更直觀的感受。同時馬3的胎噪風燥比較大，隔音舒適性方面比CIVIC略差，而且在後期換車出售的時候，CIVIC的保值率是完全秒殺馬3的，兩車同為日系車，不挑油，維修保養不貴。

綜上所述，如果不是有特殊情懷或者喜好，這兩臺車裡還是選擇CIVIC更均衡一些。

1：從價格上看新馬自達3比起CIVIC來說要便宜。

2：從動力上看馬自達1.5L發動機變速箱是6AT,而CIVIC1.5T發動機再加上渦輪增壓動力比馬自達要好，變速箱是CVT無級變速箱，總結來說動力性CIVIC比新馬自達3要強不少。

3：舒適性因為馬自達3是新車所以這方面比CIVIC好很多。

買車主要考慮經濟性，動力性，舒適性，以上僅供您參考。

首先這兩款車都是中日合資車！口碑和銷量在市場上反應都可以，都是網紅車！車的各方面效能和價格都差不多！根據我的瞭解！我個人比較偏愛CIVIC！它的外觀造型和內飾都比馬自達好！雖然這些年有些負面新聞，但不影響我對CIVIC的整體感覺。主要是我周圍本田車多。馬自達的車有點小眾化。我對馬自達的車瞭解的少，判斷有些影響。

#AXELA# 全新馬自達3AXELA在上週正式上市了，11.59~16.89萬元的官方指導價竟然比此前公佈的預售價還低了1萬元，這確實還是蠻讓人驚喜的。並且全系標配7英寸液晶儀表、8.8英寸中控螢幕、倒車影像以及完善的安全氣囊配備和電子安全系統使得入門版車型看上去也很良心。只不過由於並未採用最新的創馳藍天X發動機，所以延續至上代車型的兩款自然吸氣發動機在同級別中的動力表現十分一般，馬自達的運動屬性也許只能表現在操控上。至於推薦購買的車型，我覺得2.0L自動質雅版應該是最值得購買的車型。2.0L的版本至少不會感到太肉，而且相比起僅僅便宜了3000元的2.0L質尚版車型多了真皮方向盤、無鑰匙進入、後視鏡加熱、後視鏡摺疊、自動空調等十分實用的配置。當然如果能再多個電動座椅和自動大燈那就更好了，只不過這兩項已經十分普及的配置只出現在2.0L頂配和次頂配兩款車型上，這還是讓人覺得有些遺憾

在很多朋友的心中，馬自達似乎會象徵著一種情懷。雖然同為日系汽車，但是與豐田本田等品牌相比，馬自達還是比較小眾的。

不過憑藉著馬自達執著的精神，在中國也贏得了眾多的粉絲。在今年的成都車展上，全新的馬自達3正式開啟預售，並且起售價僅為11.59萬元。

那麼同樣作為15萬級別的緊湊型汽車，馬自達3和本田CIVIC究竟有著哪些差別？誰比較值得購買呢？

首先從外觀方面來看，CIVIC的整體風格更偏重於運動，汽車前臉亮黑色的烤漆鍍鉻飾條看上去很有質感，並且與兩側的LED大燈組相連，在視覺上拉伸了整輛車的寬度，線條也是非常的美觀亮眼。

而馬自達3在外觀方面則更加霸氣，它採用的是第二代魂動設計語言，汽車前臉採用蜂窩狀的盾形進氣格柵，並且面積也相應的增大了很多，給人一種十分犀利不可侵犯的感覺。與CIVIC的運動風相比，馬自達3的外觀也讓它的受眾面更廣一些。

其次，與CIVIC相比，新款馬自達3的空間表現也更勝一籌。CIVIC的車身尺寸為4658*1800*1416mm，軸距則為2700mm。而新馬自達3的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。

馬自達3和CIVIC相比，汽車內部的空間更加充足，而且舒適性也比較高。

另外CIVIC的價效比與馬自達3相比有些略低，就拿最低配版車型來說，CIVIC的前後駐車雷達，倒車影像，液晶儀表盤，觸控液晶屏等基礎配置都處於缺失狀態，而馬自達3的這些配置都是非常完善的。

最後我們再來看一下動力方面的比較。

從引數上來看，馬自達3所配置的2.0L自吸發動機最大輸出功率僅為158匹馬力，而CIVIC所搭載的1.5T發動機最大輸出功率可以達到177匹馬力。

但是馬自達3採用的發動機是最新一代的創馳藍天發動機，不管是在動力效能還是在燃油經濟性上都有了很大的提升。再加上馬自達強大的調校能力，這款發動機也得以發揮其最強大的效能。

不管是整體的操控還是穩定性，都有了大幅的提升。所以和本田CIVIC相比，馬自達3在動力方面也是毫不遜色。

綜上來看，新馬自達3在各個方面與老款相比都有了很大的提升，而且汽車的質量與駕控感受也達到了一個新的層次。總體來看還是非常值得去購買的，15萬元的價位價效比也是很高的。

9月的杭州，秋意正濃。站在西湖邊駐足，晚風拂面，令我不禁思念故友，一位名叫“馬三”的“朋友”。汽車新聞“馬三”，也就是我們熟悉的馬自達3，自2006年入華以來已歷經多代，曾叫過馬自達3、馬自達3星騁以及AxelaAXELA，每一代都是車迷的寵兒。在當下這個新車設計一代比一代平庸的時代，“馬三”家族卻一代比一代激進，這不禁令我肅然起敬。

　　9月26日，全新換代的長安馬自達3 AxelaAXELA（以下簡稱“全新馬自達3”）正式上市，共7款車型，全國統一指導價為11.59萬-16.89萬元。全新一代AXELA相比老款，依舊採用了非常運動化的造型設計，動力方面也將繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。

　　魂動之翼 轎跑式外形

　　新車的外觀高度還原了此前釋出的馬自達魁（Kai）概念車的外形設計，整體造型動感十足。全新馬自達3的前臉整體設計較為簡潔，但富有動感的線條和曲面勾勒出了十足的運動感。新車的中網採用了馬自達標誌性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設計充滿攻擊性。新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比老款馬自達3增加了80mm、2mm和26mm。

　　側面來看，其整體造型同樣富有動感，車身側面並沒有採用過於突出的腰線，車側整體顯得較為平滑。其中兩廂車後門的車窗相對較短，顯得運動感十足，而三廂車型的側面造型則更加順滑。車尾是新車造型變化最大的地方，設計師先是把車輛號碼牌位置下移讓視覺中心聚焦到品牌LOGO上，其次運用內凹的造型設計營造出光影效果，讓尾部造型看起來更運動。此外，該車採用了雙邊共兩出的排氣口，尾燈面積更大，圓形燈環看起來也更為動感，有一種和MX-5很相似的味道。

　　減法美學 簡約不簡單

　　內飾方面，全新馬自達3的中控設計感十足。新車中控臺採用雙色的設計，並橫向延伸至副駕駛位置，汽車新聞具有不錯的層次感與整體感。此外，新車還採用了時下流行的懸浮式中控屏，並將多媒體控制按鍵和旋鈕整合在了擋把後端的位置。新車所採用的三輻式方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。

　　在內外設計方面統一化，令全新馬自達3看起來更為出色，儘可能多地減少不必要的冗餘元素，讓整體視覺效果變得更加清爽簡潔。在這臺車上，很多貫穿式的設計和層次感的營造是提升視覺效果的手段。用一句流行的廣告語解讀就是“簡約而不簡單”。在多媒體、中控及儀表盤方面，全新馬自達3將易用度放在第一位。車內絕大多數操作都透過物理按鍵和旋鈕來實現，特別是多媒體控制區域按鍵尺寸很大，不過7英寸中控顯示屏的內容豐富度還是有所不足。

　　悅己悅人 操控“人馬一體”

　　動力方面，新車繼續分別搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，底盤方面採用前麥弗遜獨立懸架+扭力梁式非獨立後懸架。在很多看不到的地方，全新馬自達3也真正做到了“全新”，例如新車的發動機優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力上升至30MPa。種種改變的結果自然是讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的“國六b”排放標準。

　　全新AXELA在動態行駛表現方面展現了一如既往的精準，加速和剎車力度會隨著踏板深度均勻線L發動機的動力，推動這臺緊湊型車自然是足夠了，但我們還是期許它能更加充沛些，現在的感覺是發動機不太“淡定”，需要經常降擋拉高轉速才能獲得預期的輸出。

　　轉向和底盤的表現也有著友好的回饋力度，隨著速度增加或者轉向角度加大，整個方向盤的力度都有著細膩變化。底盤方面一個明顯的提升就是更加柔韌了，在過一些大的起伏與顛簸路面時，你無須擔心副駕和後排的乘客會產生太多不適。此外懸架過濾多餘振動的表現也值得稱讚，汽車新聞經過減速帶等凸起時沒有過多顫動。如果說非得挑一點瑕疵的話，就是對於路面細小振動的過濾還不夠細膩。但是，這畢竟是臺馬自達3，上述的問題也就不叫事兒了。

　　上一代馬自達3較差的NVH表現，在全新馬自達3上得到了顯著的最佳化。高速行駛時風噪和路噪都被最佳化到了一個合理的水平，除卻一些針對性的隔音措施外，普利司通泰然者系列輪胎也貢獻不少。行駛方面一個明顯的聲音源自發動機和排氣系統，這倒是很符合馬自達理念中“Zoom-Zoom”的口號。

　　寫在最後

　　不得不說，全新馬自達3的價格還是十分誘人的，尤其在面對最直接的競爭對手本田CIVIC時，全新馬自達3無論從綜合產品力還是價效比方面，都與CIVIC難分伯仲。作為偏運動駕駛取向的緊湊型轎車，馬自達3一直沒讓我們失望過，這次的全新換代更是如此。那麼，你會為這款更為激進的全新一代馬自達3AXELA買單嗎？

對於全新馬自達3，AxelaAXELA在外觀上依舊沿用了原先的魂動設計理念，整體外觀變化不大，對於新款馬自達是否值得購買？外觀上，馬自達3 AxelaAXELA的外觀依舊是個性、潮流、運動、年輕的風格，它的定位非常準確，就是年輕的消費者。不過在細節上全新AXELA的變化還是不少的，例如：更加扁平寬大的進氣格柵、在如今屬於非常主流的大嘴巴設計風格，且更加細長的LED大燈、隱藏式腰線呈現的光影效果、大量鍍鉻元素的修飾等，都讓全新AXELA更加的年輕化、運動化，非常符合現在年輕人的審美，唯一的是後排空間方面有點小，不過馬自達一貫更注重操控性。內飾上，全新AXELA的內飾設計理念就是兩個字簡約，雖然沒有特別的給人感受到科技感、豪華感，但是簡單的設計搭配上優美的線條走向能夠讓你心神寧靜，讓人感覺到馬自達的用心。此外，AXELA在內飾的用料也是非常不錯，隨手可觸的軟質材料、真皮縫線、觸感反饋出色的物理按鍵等，都能提升你的駕駛體驗，這點上AXELA是非常豐富。

對於配置上，AXELA在外觀、內飾上的風格都應用了之前的風格，因此相差無幾，所以喜歡的還是喜歡。而確定是否入手的關鍵在於配置與價格的方面了，先看看配置上的變化。比起前作，全新AXELA還全系標配7氣囊、胎壓監測、自動駐車、主動閉合式進氣格柵、7寸液晶儀表盤、8.8寸中控多媒體顯示屏、8個揚聲器、LED大燈等，在自動駕駛新增了L2自動駕駛，自動化、在科技上也有所提升。全新AXELA增配的地方很多，而減配的地方就是後懸非獨立懸掛了，但是它的技術層面卻是非常高，實際上表現絲毫不弱於後獨立懸掛。不僅如此，全新AXELA在隔音上也進一步增強。總體來說，全新AXELA的整體進步是非常大的。

在動力方面，全新AXELA沿用了原先的動力系統，搭載1.5L/2.0L自然吸氣發動機配備6AT變速箱，最大馬力分別為117馬力，158馬力，最大扭矩為148N·m及202N·m。不過最大的變化是價格降低了，2.0L+6AT的僅需13.99萬元起，鄙人認為這點還是非常良心的。

總而言之，全新馬自達3AXELA比起前作外觀更加運動、年輕化；內飾用料更加良心；配置更加豐富；價格更加親民；價效比更高；不過空間上依舊是弱項。而值不值得，完全看你自己意願了，如果是追求個性、運動、操控的年輕人， 馬自達3 AxelaAXELA就是你最好的選擇，畢竟這個價位沒有比它更適合這樣的年輕人了。當然如果選擇家用代步而已，那它明顯不太合適。如果選擇這款車鄙人建議2.0L質雅版最合適了。