首先在選車上你是有針對於這幾款車進行篩選了，只是在某些程度上定不下來是吧。那麼我們來一個個篩選。

首先是價位，我們一個個把它圈出來：

1. 別克 VERANO 指導價15.29-18.29萬元

2. 現代 MISTRA 指導價15.29-18.29萬元

3. 大眾 Lamando 指導價 14.29-19.69萬元

4. 本田 Crider 指導價9.98-16.98萬元

5. 豐田 COROLLA 指導價 11.98-15.98萬元

6. 大眾 Lavida 指導價 9.99-16.19萬元

在售價上你選擇的是10-19萬區間的車系品牌，而且都是轎車型別的，在這幾款之間德系的2款、日系2款、德系1款、美系1款，在這個選擇性上來說，售價跳動幅度還是有相差好幾萬的，在我看來，你在品牌前面更加註重價格還是動力或是配置方面的選項？

如果讓我來選擇的話，我會選擇大眾Lavida，為什麼呢，第一，價格方面有優勢，且新款Lavida在外觀內飾上都是有做過調整，看上去更加的年輕化，而且還是大眾系列裡面的銷量冠軍，市場口碑還是比較高漲的。

大眾 Lavida 指導價 9.99-16.19萬元

大眾Lavida

目前市場優惠力度在2萬元左右，部分地區可能更高一點，在外觀設計上更加的立挺，看上去圓潤豐碩，在細節裡融入大眾家族的設計理念，內飾方面在中控臺這一塊進行了升級，採用了8英寸的液晶顯示屏，支援carPlay、多媒體語音控制系統，讓科技融入其中，駕乘感受升級。

內飾

動力方面，全系搭載1.2T/1.4T渦輪增壓和1.5L自然吸氣三款發動機可供選擇，在日常的家用上，可以選擇1.5L自然吸氣排量的動力，日常使用足以應付，而且1.5L自動檔2019款會比2021款的便宜一萬左右，因為2019款是國五排放標準，而2021款是滿足目前的國六排放標準。

買車仁者見仁，智者見智，沒有多少真正的毛病去挑剔，講得再多還是得看個人喜歡與否，買車是自由性，買自己喜歡的就好，別人的意見僅供參考。

樓主好，

如果追求個性CIVIC的呼聲高些，

買菜車的話COROLLA很不錯，

最起碼開個兩三年想換車了不會很虧。

每一款車都有自己的主打定位，主要還是需求。

從產品定位的角度來看，VERANO和MISTRA的級別就不一樣。對於MISTRA而言，其主要定位為中型汽車，而對於VERANO汽車而言，主要定位為緊湊型汽車。但是總的來看，MISTRA只能算是中型車的入門級，所以，兩者之間的差距並不是很大。

在售價上，MISTRA的價格一般在13到15萬之間，搭載1.8T和1.6T發動機，VERANO的價格區間在14-19萬之間。在設計上，MISTRA採用流體雕塑2.0設計，搭配上一些硬朗，現代化的設計元素，使得汽車顯得很潮流。對於VERANO汽車而言，具有飛翼式的前臉設計，大包圍明顯，進氣口尺寸也比較大，運動感更加明顯，所以，從外觀上來看，VERANO更勝一籌。

對於CIVIC而言，最近可是大火了一把，十代CIVIC原創度高，外形十分前衛時尚，車頭飽滿，設計動感十足；CIVIC的空間優勢明顯。而Crider作為中國的特供車，外形設計上顯示出本土風格，但是車身線條過於豐富，大燈和尾燈都太大，整體看來精緻感不足。相比於CIVIC，而且Crider的發動機略顯老舊。

對於COROLLA汽車而言，其比較中規中矩，可以作為家用車的典範，Lavida的空間大，視野好，但是座椅舒適度欠佳，方向盤太硬。

總結一下，MISTRA在車型級別，空間，動力等方面表現較好，VERANO在設計，內飾，配置方面則更勝一籌；CIVIC汽車的綜合產品力強，價效比高，。

首先你這個問題涵蓋了幾乎所有國內有的合資品牌，VERANO屬於美系，MISTRA屬於韓系，CIVICCriderCOROLLA屬於日系，Lamando和Lavida屬於德系。

先論品牌力，韓系這兩年由於薩德的原因，地位在中國一落千丈，目前處於合資陣營的邊緣地帶，而且隨著中國產的發展，韓系車的領先地位也逐漸被接近甚至超越，以MISTRA為例，地盤松散、天窗異響的問題一直得不到解決，除了顏值比較高，車內整體空間佈局利用尚算合理之外，跟中國產的博瑞、瑞騁差別並不是很大，但是價格貴了一大截。另外韓系車是出了名的大毛病沒有，小毛病不斷。

VERANO屬於美系車，美系有一個特點就是底盤，高速特別穩，底盤穩相應的操控性就會好一點，不會有日韓系車跑高速飄的那種感覺。但是VERANO內飾並不出色，比較保守或者說是簡陋，同時，VERANO搭載1.5L和1.5T兩種動力的發動機，1.5L動力拉VERANO的車身，確實有點力不從心，比較肉，而1.5T的發動機與離合器控制並不好，經常會有頓挫。而且根據VERANO車主反饋，整體油耗偏高。

CIVIC和Crider可以算作同一款車，除了外觀不一樣，其他地方比如動力組合，變速箱、內飾這些都是大差不差。爾本田是出了名的賣發動機送車，整車除了發動機比較好之外，其他地方都是偷工減料，減配比較厲害。如果你可以忍受車廂內一直有比較大的噪音，可以選擇這兩款。COROLLA是全球車型，但是這兩年由於COROLLA的設計理念原因，車的整體造型變得比較激進，但是其他地方還是保持了豐田的一貫特性，省心。開不壞。總體來說，日系車通病就是被稱為吸能設計的鐵皮薄以及底盤穩定洗差。

Lamando以及Lavida可以看作德系車的代表，Lavida一直霸佔緊湊車型銷量榜的位置自然有他的道理，設計大氣，符合華人的審美，內飾簡單大方，容易被更多人接受，動力組合不出色但是跟其他車相比也不落下乘。整體來說符合華人的一貫處事原則-中庸。而Lamando就代表大眾比較激進的一面了，不管是備受詬病的奢侈寬體轎跑還是A+標杆，Lamando的市場表現總是跟不上大眾對他的預期。

這幾款車正好代表了現在中國最重要的四個汽車派系，也是目前中國市場銷量的主力，大部分華人買車都脫離不開這幾大車系，下面對這幾款車進行簡單分析對比。

德系車：大眾Lavida和凌度

Lavida在中國家轎市場長期佔據統治地位，有小Passat之稱。在10-15萬元級別的轎車市場上長期居於銷量前列，車輛設計整體比較中庸，符合華人的審美觀點，整體配置和價格都處於這個級別的主流區間，加上大眾強大的品牌號召力，受歡迎程度可想而知。該車在國內保有量很大，加之大眾的平臺化設計，車輛的後期維護保養還是比較方便的。

大眾對於凌度的定位在Lavida之上，價格要高於Lavida；定位區間正好位於A級和B級之間。但是定價一直偏高，加之轎跑化的設計使得車內的空間也不是特別大，所以這個價位凌度並不是很好的選擇，如果對品牌沒有特別要求，一些二線的B級車反而是比凌度更好的選擇。

日系車：豐田COROLLA，本田CIVIC及Crider。

豐田COROLLA在全球市場都是一款享有美譽的家用轎車，在中國推出的幾代車型也是銷量不錯。豐田的車沒有特別出彩的地方，但是也沒有明顯的短板，整體表現均衡，再加豐田強大的產品控制和質量保證能力，COROLLA作為家用車還是非常值得推薦的。

本田的兩款車CIVIC和Crider相比，CIVIC在各方面都壓到Crider。CIVIC較高的顏值，出色的動力配置和轎跑式的駕乘體驗都為這款車加分不少。相對來說空間是CIVIC不多的短板之一，為了整體造型需要，CIVIC的後排空間受到了限制，空間並不是很充裕。另外，一直比較堅挺的價格也使得它的價效比並不是特別高。但是有本田品牌強大的號召力，這些小問題在購車人眼裡都顯得微不足道，被自動忽略了。

美系車：別克VERANO

VERANO在市場上的定位與大眾的凌度有些類似，高於一般A級車，但低於比級車，及我們通常說的A+級。這款車的外觀內飾在這幾款車裡是比較出色的，但是對於普通消費者所關心的動力和油耗表現都不算好。

韓系車：起亞MISTRA

韓系車打天下的法寶就是價效比，MISTRA這款車也不例外。空間表現優秀，價格低於競爭對手。差異化的競爭優勢使它也獲得了很多消費者的矚目，但是隨著自主品牌的崛起和其它汽車企業的價格下探，韓系車的競爭優勢正在慢慢消失。

綜上，在這幾款車裡優先推薦COROLLA和Lavida，價效比和使用表現都不錯，綜合實力比較好。如果注重外觀，不計較空間表現，可以考慮CIVIC或者凌度，但這兩款車價效比要差一些。

Sylphy

新車指導價：9.98-15.90萬

全國參考價：9.1-14.9萬元

日產Sylphy作為日產旗下走銷量盈利的車型，老Sylphy在國內市場上市幾十年，在國內市場留下了良好的口碑，而新Sylphy上市以後，更是憑藉新穎的設計以及更加運動化的造型在青年群體中以及家庭用車市場上有著不錯的銷量。

動力平順有餘，好維修

Sylphy作為日系車，緊湊車型的代表，一直有著平生的動力表現，但是很多車主反應槽點是平順有餘，但動力不足，尤其是空調開啟時動力的嚴重表現不足。這也是很多日系低端車弊端所以有很多車車主戲稱，Sylphy的動力是夠用就好，並沒有太多的驚喜，而購買Sylphy的車主都是本著使實用的角度出發，並沒有太多的精神需求。Sylphy在動力方面並沒有太大的亮點但是在發動機變速箱的平順性表現，以及發動機變速箱的維修便捷性上有著不錯的表現。很多車主說開Sylphy最不用擔心的問題就是維修問題，新Sylphy很多配件與老Sylphy是通用的。

用車主的話來說Sylphy就是那種公用的車，有著日系車動力的，今天表現，沒有過多的驚喜，但是卻給人可靠的感覺。

Sylphy小車大空間

Sylphy的空間感受就是日本車型典型的，那種小車大空間，內部空間劃分設計非常緊湊合理空間利用率高，給人很大的使用空間。除了昨天生意的空間評價就是各種大，後備箱大，後排空間大，尤其是扶手箱大，搭配上日產車停典型的沙發座椅柔軟而富有任性的支撐，給乘坐者非常良好的乘坐舒適感。所以，很多Sylphy車主，都評價Sylphy的空間是專門用於乘坐的車，並不是駕駛者之車，動力夠用就好。

主打操控舒適

Sylphy的操控性調教是以舒適性為主，但是轉向比較準確，路感傳遞清晰，雖然懸架的調校偏軟，但是在彎道過程中還是能夠給人足夠的自信。很多使用者對於生意的操控，並沒有太多的槽點和喜愛的地方，購買Sylphy的車主大部分都是以實用的角度出發，沒有太激烈的駕駛需求，但是很多車主還是表示Sylphy在高速超車以及城市複雜的交通狀況中，還是能夠遊刃有餘。

所以說購買Sylphy的車主，大多是實用黨，但是Sylphy的操控，還是給足了他們驚喜。

油耗典型的日系車

日系車的油耗，選購，日系車型車主最驕傲的地方，Sylphy的發動機，以及變速箱技術並沒有太先進的地方，但是好的日系車輕量化技術帶來的較輕的車重，以及老Sylphy發動機積累的調教的經驗，給新Sylphy帶來了不錯的油耗表現。很多美系的車主表示買得起汽車但是開不起因為油耗太高，而Sylphy的車主，則表示Sylphy是技能開得起就能養的汽車一輛車。

日產大沙發

無論是從老藍鳥到後來的Sylphy，還是到現在的新Sylphy，日產的大沙發一直流傳著。加上311本身就軟的懸架調教，給駕駛者以及乘坐者非常舒適的乘坐感受。Sylphy車主最看中Sylphy一個配置就是Sylphy的真皮座椅，選購了選裝了真皮座椅的Sylphy車型在二手車售賣中也能夠溢價不少。雖然Sylphy的乘坐舒適性非常不錯，但是Sylphy作為日產的緊湊車型在隔音性上的表現，還欠火候，Sylphy車主吐槽原廠Sylphy的輪胎，胎噪非常大所以很多車主在購買了新車以後都會選擇升級輪胎。

覆蓋件鈑金薄，內飾人機工程欠佳

Sylphy的外觀設計，並沒有太多的槽點，反而能夠成為Sylphy銷售的加分亮點，很少有Sylphy的車主對Sylphy的外觀不滿，但是每一位生意的車主，都懷疑Sylphy，外觀覆蓋件薄薄的鈑金以及不那麼充滿誠意的車厚度，都讓Sylphy在車主的心中形象受損。而內飾方面與日產傳統大沙發的舒適性相反的是Sylphy內飾設計的人機工程欠佳，很多車主都表示點菸器的位置設計，以及中控臺按鈕佈置，都讓人在開車時操作無所適從。

總的來說Sylphy的外觀設計，並沒有太多可挑剔的地方，但是在外觀以及內飾的用料方面，還是缺乏誠意，很多Sylphy車主在論壇上開玩笑地說日產把成本都用於做沙發了。

優惠幅度較大價效比高

Sylphy作為一臺已經，上市很多年的老車，在市場上並沒有，當初火爆銷售的場景所以有比較大，但是大部分地區的優惠還是以增加配置的形式，這一點讓很多Sylphy車主詬病，這些長跑參加的配置一般都是類似於貼膜防鏽的雞肋配置。現在選購選一的車主多以實用黨，並沒有過分追求那些沒用的配置，所以相對於Sylphy提供的平順的動力以及優秀的操控，讓Sylphy在同級別的日系車型中急劇價效比。

Sylphy是一臺走量的車但也是一臺走心，作為實用黨們的福音，一直是二手車以及新車市場上的寵兒，所以購買Sylphy的車主都是顧家的好男人以及賢妻良母居多，這相對於其他品牌的車型消費者比較分散來說，無疑是Sylphy實用派最好的標籤。

Sagitar

新車指導價：13.18-21.88萬

全國參考價：10.38-19.8萬元

很多車評人對Sagitar的外觀都沒什麼話可說，我們不一樣，我們不一樣每個人都有不同的境遇......對於Sagitar的外觀，大眾家族設計、經典、耐看。車友們還是認為Sagitar的外觀和Lavida、Bora等拉開了檔次，小編詢問了幾個對車不瞭解的朋友，他們說Sagitar看著還沒有Lavida高階。

內飾如何？

內飾雖然還是大眾家族設計，但是質感比Lavida好上不少有木有。空調出風口與中控面板的銜接顯得更高階一些，烤漆部分也顯得比Lavida更大方。至於佈局，有個好眼力才能找出不同。

結合Sagitar的內飾做工較為精細，軟質材料也足夠多，即便很多地方和Lavida等車型都是孿生兄弟，但車友滿意程度還是比較高。比如方向盤、T字區等等視覺、觸覺都沒有什麼讓車友吐槽的地方。

為數不多車友不滿意的地方，一是新車座椅、內飾散發出的異味比較頑固；二是菸灰缸設計比較雞肋；只要你對內飾沒什麼個性化、運動化需求，Sagitar內飾的耐看、不錯的質感可以讓人滿意。

配置方面，在小編看來結合售價看有點不和諧，尤其是手動丐版和自動丐版車型。以手動時尚型和手動舒適型為例，指導價相差7000元，胎壓監測、雷達、定速巡航、天窗、無匙進入、啟動、多動能真皮方向盤、腰部支撐調節、中控彩屏、自動頭燈、後排出風口等都是差距配置。

Sagitar空間上車友反應比較多的兩個小詬病分別是前排儲物空間和後排地板凸起過高。Sagitar4655mm的車長以及2651mm的軸距，從資料上看不太出色，實際體驗以180cm身高為例，後排仍有兩拳有餘的腿部空間表現，在後排鬥地主也問題不大。但實際頭部空間不太充裕，似乎不及Lavida。

後排乘坐建議與Lavida相同，不宜滿員乘坐，四人出行最好不過。前排乘坐空間沒問題，頭部有一拳餘量，問題就在於前排儲物空間。除非你除了手機、錢包沒什麼別的東西要放，否則類似於票據、名片等物品只能放在中央杯架了。

後備廂表現是博得車友喜歡的點，夠大、夠平。理論資料510L，實際表現放4個21寸行李箱還有餘量，可以滿足3-4人長途出行需求。對於一臺緊湊型家用車來說，後備廂足可以滿足日常出行。

行駛表現怎麼樣？

Sagitar的1.6L自吸發動機我們很熟悉，110馬力，155牛米。不過最大扭矩爆發點高達3800轉，而且變速箱換擋邏輯偏向於低轉速高檔位，這就導致1.6L車型在城市中稍顯吃力，尤其是起步階段。如果不急不躁的駕駛，不到8L的油耗表現可以接受，只不過動力輸出感覺比較疲乏。好在這款發動機經受市場考驗時間較長，穩定性可以作為選擇的一個點。

1.4T版本動力表現較好，7L左右的油耗也很經濟了。馬力和扭矩相比1.6L車型都有所提升，而且從1750轉就可以輸出最大扭矩，在城市中會顯得輕快不少。

雙獨立懸架對行駛舒適性提供了一定的保證，在過濾小顛簸方面表現的很好，但是遇到大顛簸稍顯生硬，不過底盤的完整度還是非常高的，不會出現零散的感覺。

行駛表現中影響質感的方面主要在於胎噪，Sagitar的發動機噪音只有一小部分車友覺得過大，而大部分車友表示胎噪過於明顯，尤其是中高速時。為了解決胎噪問題，很多車友也想到加裝隔音棉、換胎等辦法。

一起玩車覺得：Sagitar與其他大部分大眾車型類似，在市場中屬於沒有突出特點，但各方面較為均衡的一款車。穩定性、保值率、均衡應該是選擇它的理由，同級別也有很多別的車型非常走量，而往往其他車型是有著相應特點的。總體來說，車友們對Sagitar的評價較高，總體較為滿意，踏踏實實做一款家用車或是代步車，Sagitar可以滿足。

Excelle

新車指導價：10.99-15.09萬

全國參考價：8.79-13.5萬元

在外觀方面，2018款新Excelle採用了全新家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵，使得前臉造型顯得犀利硬朗。與此同時，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓整個車的時尚感突顯無疑，同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，在視覺感官上拉伸了車頭的橫向尺寸，使得整個前臉表現的非常大氣硬派。前大燈採用了飛翼式的造型設計，與飛翼式格柵相得益彰，時尚氣息更加濃厚，車尾造型簡潔大方，尾燈很精緻，點亮之後視覺效果非常好。展翼型LED尾燈，使得車尾動感十足。2017款全新Excelle外觀的長寬高分別為4587/1798/1463mm,軸距為2640mm。

在乘坐空間方面，2018款新Excelle擁有領先的2640mm軸距,整車空間效率也是有非常大的提升，前/後排有效頭部空間962/972mm，前排肩部空間1416mm,後排肩部空間1405mm,膝部空間63mm，能給車內乘客帶來全面領先的駕乘空間體驗。

在內飾方面，2018款新Excelle內飾採用了別克環抱一體式設計，整個內飾的用料以及做工也是極其考究，極力展現了Excelle內飾的高品質水平，內飾採用了高檔車流行的時尚真皮材質，營造了高檔座艙氛圍。中控臺採用了大面積的搪塑軟質材料搭配銀色的裝飾條進行裝飾，能夠給人不錯的舒適度，體現出非常不錯的層次感。炮筒式儀表盤中間搭載的是彩色儀表盤，顯示效果更佳。多媒體系統配備了多媒體播放、手機互聯/對映和中控觸屏、導航系統等功能。在中控臺上配備了7英寸高畫質觸控式螢幕，能夠顯示車輛設定、導航資訊、手機通訊錄、簡訊及多媒體等資訊，配合多功能方向盤能使駕駛者操作更加便利。同時，還配備了後排出風口，能夠直接向後排乘客頭部輸送冷熱風，大大改善了車內溫度分佈和後排乘坐舒適性。

在安全配置方面，搭載了SBZA側盲區預警、電子防眩目內後視鏡、TPMS智慧胎壓監測等先進的安全配置，其中，搭載的SBZA側盲區預警可實時監測車輛後方左右兩側的道路狀況，當檢測到兩側後方有車輛存在時，對應一側後視鏡的提示燈將亮起以提醒駕駛者。此時如開啟對應一側轉向燈時，提示燈將持續閃爍以提醒駕駛者注意避讓，避免與視覺盲區內的車輛發生碰撞。搭載的電子防眩目內後視鏡，在受到燈光照射時，它將會自動加深鏡面顏色，使反射至駕駛員眼部的光線變暗，從而避免眩目引起的安全隱患。搭載的TPMS智慧胎壓監測能夠實時監測四輪胎壓，並透過無線射頻訊號將具體胎壓值顯示於行車電腦，在有異常情況時（如胎壓值過低）透過專用的警告標誌提示使用者。

在動力系統方面，搭載了1.0T雙噴射渦輪增壓發動機、1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，其中1.0T雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率為92kW，最大扭矩為170N·m，1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，先進的渦輪增壓技術最大程度上改善了傳統渦輪增壓發動機動力輸出反應滯後的缺點，滿足低轉速大扭矩驅動，起步更加迅猛。

在傳動系統方面，與1.3T雙噴射渦輪增壓發動機相匹配的是6速DSS智慧變速箱，該變速箱採用全鋁殼體，內部結構緊湊，提供更為高效的傳動效率。全系標配發動機啟停功能，針對日常城市路況，最大限度降低燃油消耗和尾氣排放。為應對發動機頻繁啟停對汽車使用壽命的影響，2018款新Excelle針對各項功能進行了最佳化，啟動機工作壽命可達35萬小時，是一般啟動機的數倍。

有一些車主總結到，這款車的外觀是其一大亮點，外觀非常的惹人注意，時尚且大氣，全身上下都流露出時尚氣息，內飾也表現的非常的有質感，雖然有些地方並不如人意，但是總的來說還是在處在這一價位車的領先位置，安全配置也是非常齊全，動力上也是能夠滿足家用。但是也有一些車主吐槽到Excelle的變速箱，不能準確迅速的執行駕駛員的意圖，反應滯後，不能給人帶來安逸的駕駛樂趣，同時也在車主責怪到這個車的隔音做的不是很好，行駛的道路稍微不好一點，車內的噪音就此起彼伏，像這樣的問題網上也是有很多。當然，仁者見仁，智者見智，不同的人開同樣的車會有不同的感受，所以只有自己親自試駕了，才知道這個車適不適合自己。

Lavida

新車指導價：10.99-15.99萬

全國參考價：8.99-14.39萬元

在家用緊湊轎車市場，Lavida可謂神一般的存在，常年霸佔銷量冠軍，是當之無愧的家用轎車銷量之王。高銷量表明Lavida在華人心中的人氣，但是也有許多人黑它，那麼這到底是一款什麼樣子的車呢？下面一起來看看它的優缺點吧！

優點：

外觀大氣

前臉端莊大氣，鍍鉻條很顯眼，儼然一副大眾套娃的外觀。發動機艙蓋板稜角分明，很招人喜歡，最心寬的頭燈和尾燈設計，乍一看簡直就是一輛小Passat。外觀沒有特別突出的優點，但是穩重大氣卻不失絲毫動感，正因為如此中庸的設計，才會有許多人喜歡它。

配置感人

全系標配碰撞後自動斷油解鎖功能、ABS防抱死、制動力分配(EBD)、剎車輔助(EBA)、牽引力控制(ASR）、車身穩定控制(ESP)還有上坡輔助，行車安全方面做到了有力的保證。此外胎壓監測裝置、防夾手車窗、隔熱玻璃和後視鏡加熱等實用功能也出現在了最低配車型中。在中高配上還配備了大眾的kessy無匙系統，前後駐車雷達的加入使得我們停車對車間距的控制更加放心，自動空調也非常的方便。頂配車型上還加入了電動座椅調節、座椅加熱、自動防眩目後視鏡、後視鏡電動摺疊、感應雨刷、自動頭燈等更功能使得整個車子的格調顯得更高了。

工藝品質高

雖然這是一款具有中國特色的特供車型，但是在做工方面卻還是保留著德國的那種嚴謹的工藝品質。整車採用長達10米的鐳射焊接，NAO陶瓷剎車片能顯著降低磨損和剎車噪音，此外在低溫情況下，剎車片和制動盤的磨損小，制動盤壽命延長，降低了車輛保養成本。。新Lavida門板採用較為結實的雙層鋼板並採用一體衝壓工藝，在防腐性和美觀度方面較強於拼接工藝。底盤有厚厚的防護塗膠，免去了噴底盤裝甲的麻煩。整車採用了比較厚道的高強度鋼材，使得安全效能得到了很大的保障。

動力搭配豐富

1.6L和1.4T的發動機我們並不陌生，其中1.6L自然吸氣發動機最大功率81kw（110馬力）/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm;1.4T的低功率渦輪增壓發動機最大功率96kw（131馬力）/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm，運動版的高功率增壓發動機最大功率110kw（150馬力）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，並且按照MT和1.6+6AT、1.4T+DSG的搭配。在最新款上又添加了一款1.2T的發動機，並且搭配DSG7速雙離合變速箱。

Lavida1.2TSI這款發動機曾經出現在Lavida的藍驅車型上，終於在2017款正式納入Lavida家族。發動機是代號為EA211的1.2L渦輪增壓四缸發動機，帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質。資料方面，這臺發動機的最大功率為110馬力（81千瓦）/5000rpm，除了轉速比1.6L發動機早了800rpm之外，引數上是一樣的。主要差別則在於扭矩上，這臺1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米/2000-3500rpm，足足比1.6L發動機高了45牛·米，並且最大扭矩的起始轉速僅為2000rpm，扭矩平臺也更為寬泛。大有取代1.6L自吸的趨勢。這款發動機的加入使得人們的選擇面更加的廣泛了。

養車費用低

要知道Lavida主攻家用，所以經濟省油是必不可少的。Lavida1.6L在擁堵的路段平均油耗為8、9L/100km，高速路況下的油耗表現能下潛到4、5L/100km甚至更低，平均水平為7.0 L/100km左右。1.4T的發動機在DSG變速器的加持下綜合油耗在6L/100km，就算是特別擁堵的城市也不會超過8L/100km。再來說說最新的1.2T發動機，官方聲稱這款發動機能達到綜合油耗5.1L/10km,而實際許多老司機的油耗與5.1L接近甚至更低，就算是普通駕駛者行駛，綜合油耗也在6L左右。如此低的油耗都快趕上混合動力的車子了。

再來說說保養，在4s店保養的話，小保養200多，大保養也就500多，如果自己找修理廠保養會更便宜。所以Lavida的整體養車費用會非常低。

價格

官方指導價10.99-15.99萬，對於這個價位我想普通老百姓都能夠接受，再加上現在平均14800的優惠幅度，使得Lavida的價效比更加的有優勢了。Das Auto深入華人心的VW標誌加上10萬出頭的入門價，成就了Lavida車壇上不敗的神話。

下面再來說說缺點吧

DSG變速箱

雖然DSG的平順性和燃油經濟性如此的吸引人，但是卻存在著許多大大小小的毛病。比如低速抖動；低檔位換擋頓挫，尤其是二檔升三檔；離合片溫度過高等許多問題，甚至有的車主還出現行駛過程中動力消失的現象，險些釀成事故。DSG的7速乾式變速箱的穩定性還是有待提升。

內飾用料差

開啟車門進入車內，就會發現滿滿的大眾Style。新款車型換成了平頭多功能真皮方向盤看上去非常好看，但是內飾做工實在是太差勁了。萬年不變的樣式，用硬塑膠覆蓋的中控臺，使得檔次直接下去了。而且為了營造出空間大的效果，還將後排座椅坐墊變窄了，坐車時間長了會非常不舒服。

大燈不亮

這個價位的頭燈使用鹵素燈並沒有什麼毛病，但是你倒是把燈弄亮點啊或者你加上透鏡啊。Lavida的蠟燭燈在晚上可視範圍非常的低，在行車安全有不小的隱患，建議後期更換大燈總成或者新增透鏡。

隔音效果差

Lavida的NVH整體做工不到位，車頂車門及發動機艙內均無隔音材料。行駛過程中胎噪很大，高速行駛風噪也很大。

上汽大眾對於中國消費者做足了功課，價格不要太貴，功能不要求每樣都非常先進但是儘量齊全，品牌開出去不掉價不丟面子，空間儘可能大點，內飾不求多精緻但求說得過去就行，耐用好開毛病少，維修保養方便而且也便宜，雖然沒有任何一項特別突出的方面，但它每一樣的得分都不低。這也是老百姓對於一款緊湊型家用轎車的需求，所以買Lavida對大多數老百姓來說是一個最不容易犯錯的決定。

CIVIC

新車指導價：11.59-16.99萬

全國參考價：11.59-16.99萬

即便不瞭解CIVIC的朋友，只要之前關注過緊湊型車市場，就一定記得第十代CIVIC加價提車、排隊的情況。八代CIVIC是很優秀的一代，到九代CIVIC一蹶不振，而十代CIVIC的出現，終於挽回了它八哥的面子。2017年10月十代CIVIC以16565輛的終端銷售量創月度新高。

1、整體評價

十代CIVIC不管是從外形還是定位來看，彷彿都是一個運動健將的苗子，實際表現真的很運動嗎？其實它比簡單的運動更聰明。

首先我們想一下，即便是口口聲聲說著我要運動型車、我喜歡速度的激情的消費者，有幾個是真正要享受駕駛樂趣的呢？最終不還是享受一下速度的快感就轉為一臺家用車、代步車嗎？CIVIC滿足了這些人。

2、外觀

CIVIC的外觀設計估計會吸引男男女女的心，很多車友也是第一眼就外觀吸引最後成為了CIVIC的車主。前臉設計緊密貼合“運動”，橫幅鍍鉻條粗壯的橫向延伸，刻畫出又扁又寬的造型，這正是運動型車所需要的。

美中不足就是車漆過於薄，小剮小蹭也不免讓CIVIC受傷。

3、內飾

相比起外觀，CIVIC的內飾開始偏向規規矩矩的家用車，與其說配備中控彩屏的車型質感更好，還不如說沒有配備彩屏的車型內飾運動感更強。

即便外觀如此運動，方向盤依然是大圓臉盆。如果你的CIVIC經常乘坐家人，內飾設計很適合，除了中控彩屏只留下空調控制面板的物理旋鈕、按鍵，整體氛圍還是比較豪華。

不過說到用料，CIVIC的內飾有點不講究，硬塑膠感比較足，真是屬於“只可遠觀不可褻玩”那一類，不摸還好一摸就露餡。還有就是做工，車外的大接縫暫且不說，內飾做工依然很水，按鍵阻尼感差評，質感差評。

CIVIC的液晶儀表盤還是滿滿炫酷感，看了一遍還想看第二遍。喜歡CIVIC外觀的朋友們，你們要做好接受CIVIC內飾做工、用料的準備。

4、配置

想買CIVIC，配置方面不用發愁。因為1.0T兩款車型配置低的離譜，只要預算不是特別緊張，毫不猶豫入手1.5T車型。1.0T的兩款車基礎配置也沒有豐富，只有主副氣囊，沒有天窗、雷達、無匙進入、啟動、彩屏、後排座椅不支援放倒，真是連基礎要求都無法滿足，唯一欣慰的一點就是ESP全系標配。

上到1.2T車型，全氣囊、雷達、倒車影像、天窗、無匙進入、啟動、自動空調等全是標配專案。再往上走就是CVT變速箱、定位互動服務、LED大燈、電動座椅等配置區別。

所以選配置不用愁，1.5T車型配置差距不大，基本丐版就能應對日常需求。結合售價（不考慮加價情況）來看CIVIC的價效比還是蠻高的，與同級別競品相比，低配車型有絕對的優勢（買高配也沒有太大必要）。

5、空間

應該很多人第一反應是關心後排頭部空間，溜背造型會不會犧牲頭部空間呢？180cm身高為例，後排頭部空間不可能非常充足，但一兩指的空餘沒問題。

其次2700mm的軸距也不是蓋的，CIVIC還是給落實了本田的MM理念，與FIT類似，實際空間比車外看起來要大。後排有兩拳左右的腿部空間，符合級別水平，不過後排地板中央為排氣管犧牲了一定空間，凸起較大。

後備廂開口較小，放小件行李的表現符合緊湊型車水平，但是放大件物品可能受限於開口，比較困難。

6、行駛表現

CIVIC行駛感受並不顯多麼運動，首先座椅填充物很柔軟而且具備一定包裹性，座椅舒適性好評。其次濾震性比較好，不像想象中的運動型車那麼硬。但是隔音是個bug，胎噪、發動機噪音比較明顯，除了噪音，CIVIC其他方面還是注重舒適新的，表現也不錯。

這臺1.0T三缸機做的合格，但不優秀，在啟動時或低速提速時還能感受到震動以及一些幹吼的噪音。受限於小排量，起步及高速時動力儲備不充足，適合喜歡CIVIC外觀但不要求駕駛樂趣的朋友。

1.5T發動機可是有著8秒以內的百公里加速成績，1700多轉輸出最大扭矩也可以支撐起步的感受。喜歡偶爾感受一下運動型車的速度感，選1.5T版本不會讓你失望，但記住，CIVIC動態表現風格並不偏向運動，而是偏向舒適，所以感受一下速度即可。1.5T車型綜合油耗8L以內，1.0T較之節省1個油左右，如果總想著體驗速度與激情是要付出油耗的哦。

一起玩車覺得：CIVIC的外觀有目共睹，年輕、運動，而行駛過程又明顯偏向於舒適。有顆偶爾騷動的心，又要顧及家人的舒適出行，CIVIC比較適合你。

問的是哪個品牌更好一點？

先把現代排除了，質量、品控都不怎麼樣，還有民族情緒問題。

別克，內飾好，油耗稍高。

大眾，底盤好，行駛質感好，內飾設計較老舊。

豐田，質量、可靠性非常好，品質一般。

本田，發動機好，但是最近發動機也出問題了。

再說說車吧：

VERANO、Lamando

一個上汽通用，一個上汽大眾，這兩個車是一組競爭性很強的產品，都屬於A+級別，價格上已經跨到B級了。

VERANO最大的詬病是非獨立後懸掛，這個價位還整一個非獨立懸掛，實在是說不過去。

Lamando很漂亮，但是為了溜背造型犧牲了後排空間，頭部空間不足。

按預算和需求選擇吧。

CIVIC：

“跑車”CIVIC啊。

客觀評價，綜合產品力相當不錯，亮點有兩個。一是獨立懸掛，這個價位很難得，一是主動安全配置，包括主動剎車、並道輔助等，這個價位也很難得。

COROLLA、Lavida

都是銷量非常高的車，Lavida還是經常是銷量冠軍。產品力中庸，各方面均衡。買車買銷量高的基本沒什麼問題。

Crider

本田的Crider，也是A級家轎，銷量也還不錯，可以考慮。

MISTRA就不談了。

你想質量好的居然一個法系車不問？就可以看得出你根本不懂車！你選的只是賣的好的你到底看牌子還是質量？你列出的那裡面好幾個是太一般的車！卻賣吹成了神車！法系的308 408

C4 世嘉 C4 L等無一不是質量上乘的合資品牌，入不了你法眼？

就你說的這個幾個車子，品牌都差不多。都是合資A級車。現在流行一句話，10幾萬的車友什麼品牌不品牌的，這個價位就老老實實關注實用就完事。年輕有活力的選CIVIC。年輕居家的，選COROLLA。中老年，對大眾有信仰的選Lavida。MISTRA等就算了吧。

20W以上各個品牌其實差不多，20W以下首選日系車，其次大眾，最後的話看價效比了。

原因：日系車對於在汽車上應用新技術比較保守，用的各種技術比起大眾來沒那麼激進，用的都是經過時間考驗的技術，工藝，這也直接導致故障率比較低。

所以想要省心，質量好一點的車，可以這樣考慮。

首先排除VERANO吧，1.3t發動機，還是三缸機，後期抖動必不可免的，當然了，優惠幅度比較大，有5萬左右，如果衝著優惠，你可以看看。

MISTRA是北京現代的產品，按理說北京現代的技術還是不錯的，不過北京現代並不是太注重國內市場，產品力配置方面讓人不太放心。

剩下的幾款我更推薦COROLLA，因為COROLLA不管保值率還是穩定性都非常不錯，也是目前全球銷量最多的車型，不管主被動安全還是不錯的，買了它你應該不會後悔。

其次可以考慮Lavida，畢竟每個月的銷量放在那，如果你追求絕對穩定，可以選擇1.5＋6at變速箱，比較耐造，不過動力就一般般了，肯定沒有渦輪增壓加速猛

在下面可以考慮CIVIC，CIVIC的特點在於發動機技術很優秀，比較運動，適合年輕人開，家用自己看著用吧。

Crider的混動技術倒是不錯的，動力猛、平順，價位適中，穩定性也不錯。

2021年3月6號

進入主題

目前這些新款車，做工及工藝，完全不及老款車，偷工減料太多了

如果只是自己用代步，長時間不打算換車，建議買日系，然後韓系，其次是德系，最後是VERANO…

按車款總價相比較，VERANO跟Lavida價格相當，自動擋的話。但是別克家的車，開頭比較差勁，噪音也大…相比較Lavida，建議選擇Lavida

凌度，Lavida，相對來講，大眾家比較熱門的車型了，很好開，操控性也行，德系車前幾年問題少，後幾年問題會多點，不過，只要保養到位，大問題一般不會出現，小心變速箱

MISTRA，1.5T 1.8兩個排量，開頭也行，外觀大氣，韓系車也比較耐用，維修成本也低，但是價格跟凌度，CIVIC，COROLLA1.8價格相當。肯定還是選日系

僅供參考

買車一定要買自己喜歡的

這有什麼好發圖片的，這些up主是不是有傻

這挑起來其實太簡單了，產品利益上肯定是私慾Crider，但是好看的整個車型比較國際化的就是CIVIC 。COROLLA，你不要跟我講什麼品牌力穩定性，豐田的產品質量跟以前比還是差一些的，特別是COROLLA的vct變速箱，一直有嘯叫事件。

綜合使用空間又大又省心，油耗又低的還是CIVIC好嗎

個人比較傾向於MISTRA，本人是第一代MISTRA的車主，說一說個人的駕駛感受。

我是2014年5月份買的圖圖，2014款1.8L GLS智慧型，指導價14.98萬。至今已有7年，7年時間跑了10萬多一點，主要是長途跑的多。期間更換了一次後輪剎車片，六萬公里時換了變速箱油，電瓶算上現在這個已經是第三個了，不知道是不是個例，總感覺有點廢電瓶。其他的除了正常保養，沒有任何機械故障，迄今為止，圖圖沒有拖過後腿。值得信賴！

如果問圖圖有什麼缺點，那就是動力稍微差一點，如果沒記錯應該是139匹，正常買菜夠用，畢竟只有1.8L排量，而且是自吸的，咱不能有太高奢望不是！除了動力這一點，無論是駕駛感受、換擋邏輯還是油耗方面都沒得說。至於當年許多車主反映的後懸架塌陷問題，天窗漏水問題，我都沒有遇到過，可能比較幸運吧！

VERANO不瞭解，

凌度別選，產品裡綜合不行。

MISTRA便宜，車大。

廣本的Crider相對比較老吧，但是優惠力度大，老1.8發動機。

CIVIC神車，各方面比較均衡。

COROLLA也是好車，價效比高。

Lavida也挺好吧，年齡大的人開，如果這個問題問四五十歲的人，可能果斷買Lavida了，畢竟大眾的品牌分數，6的一b

都不錯，看你自己需求。VERANO 雙離合頓挫很明顯，自吸動力又弱。MISTRA 南韓車缺點就是地盤松散 全景天窗的異響，其他方面很棒。零度，這車就算了。CIVIC，家用最棒，但是根本沒有所謂的操控性，操控性選AXELA。Crider 應該是FIT的平臺吧？太窄了，車身不協調。COROLLA，沒毛病 沒特點 沒樣子 沒有任何特色的老年家用買菜車，不過質量真的服。

MISTRA 但是要買6at的，不管是空間，動力，顏值，耐用度。其它的有動力沒空間。有空間，沒動力。那個VERANO動力又沒有 空間又不行。

哪個貴買哪個，上網查一下價格然後得出結果

各個品牌都有各自的優缺點，選自己需要的，如果裝門面，肯定是買貴的。

現在都不傻，貴有貴的道理。

看好大眾Lamando，奢華轎跑，溜背造型，無框車門，保值率高，全系1.4T渦輪增壓，目前2021新款即將發售，值得期待！

個人認為還是德系車品牌更好一點，可以從凌度和Lavida裡選。

總的說來，還是德系車的做工更好些，車身縫隙比較小，隔音較好；車身用料相對日系來說好不少，車身剛性強，交叉軸測試車門、後備箱都很正常開啟，車身不變形；行車質感要好於日系，高速開著比較穩，沒有飄的感覺；動力比較好，1.4T的ea211發動機搭配7速乾式雙離合，換擋平順沒有頓挫感，提速很猛，也比較省油。

另外，這個價位可以考慮下中中國產車，也是非常有價效比的，暢銷車型也不少，例如吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤8等。

吉利星瑞

吉利星瑞報價

奇瑞艾瑞澤8

艾瑞澤8預售價