剛出廠的新車為什麼全要露天停放呢？這樣不僅不傷車還對車有利

隨著我們生活水平的不斷提高，所以路上的汽車越來越多，現在幾乎每個家庭都有了屬於自己的一輛私家車，畢竟汽車的出現帶來了很多的方便，不知道大家去買新車的時候有沒有發現，展廳裡面的新車都是乾乾淨淨的，但是走到店後面的空曠場地之後，映入眼簾的全是一些擺放在露天停車場的新車，面對這樣的場景應該會有很多消費者產生疑惑，為什麼出場的新車要放在外面，難道不害怕風吹雨打嗎？這樣做不傷害車嗎?其實這樣的做法也是為了汽車的成本考慮，畢竟大部分的車不是限量版的，而是生產線每個月銷售成千上萬輛，在這麼龐大的數下，所佔的空間也是比較大的，車商不可能為每輛汽車都找出一個室內的空間進行存放，因為這樣畢竟會帶來一筆不小的花費，如果非要停在一個不露天的空間，自然費用會增加，成本費用如果增加了，當然會把車價格提高，所以這樣放的原因，還是為買車的人著想，所以說停放在露天對於車商來說可以節約成本的開銷，對於我們買車的人來說也好，省錢又省事。所以明白為什麼剛出廠的新車要露天停放了吧，但是有一個更重要的問題就是在這樣露天放的情況下，車子到底會不會出現什麼問題呢？

其實這個情況是不用擔心的，對於這些新車在外停放是不是會受到氧化影響，其實賣家比我們車主想的更全面，畢竟車在在沒賣出去之前就受到損失和破壞的各種問題賣不出還會賠錢，所以廠家在出廠之前都會貼膜的，也會有塗層保護，這樣能夠更好的保護車的漆皮，其實對於這個車漆是否會氧化大家沒必要太在意，如果真的擔心的話，還不如把車買回去自己貼一下，這樣自己貼的更省心。

再者就是對於內飾而言，可以短時間的曬一曬，不僅沒有任何壞處，還有助於甲醛等工業加工味道的散發和去除，再有就是停在空曠的地方最大的好處就是便於運輸，無論是卸車還是裝車，在室外操作起來比較容易一些，在室內就比較的麻煩，而且無形之中降低了企業的執行效率。

所以根據以上的種種原因來說看。完全不用擔心車輛出廠的時候放在露天的環境裡面。你只要放心購買就可以，這些問題根本就是多餘擔心哦。

每天都有很多的新車從汽車生產線上生產出來，特別是一些月銷量幾萬臺的車，那麼車生產出來了，總要有地方放著，所以有朋友就會發現，一些汽車廠商都會把生產出來的車，放在一大片空地上。

那很多人就會擔心，新車直接放在空地上，風吹日曬，不會對車有影響嗎？車企為什麼不直接放在室內？

成本問題

首先，汽車每天都在生產，數量越來越龐大，你要一輛輛全部放在室內，一個是增加了成本，即便是外面搭個棚，這也是一大筆的成本開支。作為商家來說，沒有必要花費這樣的成本。

運輸不便

我們買的車，都是需要從廠家運輸到各地的，如果把車全部放在室內，勢必會增加運輸成本，而且運輸也不方便，相對來說室外運輸肯定是比運輸更方便的，車輛來來回回進出，效率低了不說，成本也搭進去了，而且這還是不必要的成本。

新車貼膜、打蠟

為什麼說是不必要的成本，新車其實你都會發現，它們在出廠前都會貼上一層保護膜，以防止紫外線和風沙對漆面的氧化和摧殘，如果是靠近海邊或者海上運輸的話，還會在表面鍍一層蠟，以防止海水蒸汽對漆面的腐蝕。

有了這層保護，其實你也應該清楚，汽車放在室外，多少會對車的漆面有破壞作用，但是汽車廠商肯定對此有保護意識，那既然已經對車做了安全保護措施，何必又要再畫蛇添足把車放在室內，增加徒勞的成本。

除此之外，新車出廠後，一般都是遵從先入先出的原則，也就是說先出廠的車，先運輸出去給到客戶，所以一輛車一般來說也不會在廠裡放很久，原則上來說，一般是3個月左右存放的被稱之為庫存車。

如果庫存車賣不出去，廠家就會對這種車進行回收，將原有的零部件進行拆除，或者以低價的方式賣給內部人員。

所以即便是放在室外，車子也不會置放太久，對車本身不會造成什麼影響，一般來說，車停在外面，為了保養電瓶的壽命，廠商都會對線路進行拆除，以保證電瓶不會耗電衰減。

所以說，廠家這麼做也是為了節約成本，咱們也不需要過於擔心。

隨著經濟的發展，人們收入的提升，為了增加出行的效率和提升生活的質量，很多家庭都會選擇購買一輛汽車來代步。可是汽車雖然一方面了我們的出行，另一方面也給我們帶來了一定的困擾。其一就是市區道路的擁堵，其二就是每年汽車在養護方面所花的費用。

大家都知道汽車是諸多機械組合而成的，各種零部件可達上千種。而這些零部件的壽命不一，有的易損，有的耐用，特別是長時間的停放，除了會造成漆面的氧化，橡膠部件的老化之外，發動機和變速箱也有可能會出現相應的故障。

尤其是在戶外長時間的停放，因為這樣沒有任何遮擋物的情況下，汽車的漆面首先會慢慢的失去原本的光澤，還有就是太陽直射所造成的高溫，這樣一些橡膠封條和電線介面都會出現損壞的情況。

可是看到這裡就有很多網友有疑問了，既然直接停放在野外對汽車的穩定性不好，那麼從汽車廠家剛剛出廠的全新車輛為什麼幾乎都會直接被停放在荒郊野外呢？不怕損壞嗎？這次廠家也終於說出了實話。

其實這中間主要還是成本的原因，大家都知道車企生產出來的車輛一般都是成千上萬輛，一方面很難找到這樣龐大的室內停車場，其次就是需要十分昂貴的停車費用。相反露天停放的費用就便宜多了，只有找到一片荒地，所花費的停車費絕對是九牛一毛。而露天停放還有一個室內停放所不具備的重要因素，那就是方便運輸，所有車型都非常直觀的呈現在我們目前，這樣就很好的減少了庫管人員的工作量。

另外車企的工作人員表示現在一般檔次的車型表面在出廠時都會有一層保護膜，這層能很好的阻擋紫外線的直接照射，和空氣的進入，而車企也會盡快安排這些車傳送到各地的經銷商那邊去。除了偶爾出現的庫存車，低端車型會在露天停車場所停放的時間過長和沒有保護膜的遮擋外，一般並不會出現太大的損壞。

不可能去建這麼大停車廠。一個汽車廠一天要下線百八十臺車，一個月多少？一年又是多少？幾萬平方的停車場每天都是滿滿的還覺得不夠用。去建個這麼大的停車廠，這得投資多少錢？而且還沒有露天的實用！用這些錢去研發新的車型和開發新的技術不是更好！

這個問題應該是很好理解的，一些家用車型銷量都是非常高，這麼數量龐大的汽車停放專門的車棚或者是車庫會造成很大的成本浪費，開支肯定也是非常昂貴的。

一般來說，汽車廠的汽車產量是比較大的，每天都有大量汽車下線，如果為單純為停車弄一個封閉停車場，這個成本是很大的，實在是不划算，不僅僅增加企業負擔，另外封閉的停車場在裝車、卸車時實在是不方便，因此，廠家慣用的做法就是在郊區找一塊地，周圍做好封閉和安保以後，汽車直接停進去。

所以除了一些稀有的豪華車之外，大多數的汽車都是露天存放的，露天存放受外面風吹日曬影響會加速汽車的塑膠件及橡膠件的老化，對油水保質期也造成影響等等。所以，在買車的時候，驗車環節要看生產日期。

，一般情況下，露天停放的週期並不會太長，最多不超過幾個月，另外，細心的車友在購車時往往會發現汽車車漆外面會有一層保護膜，這層膜隔絕空氣、紫外線，也會起到會防止車漆氧化的作用，而對於汽車內飾來說，短時間的曬一曬，不僅沒有壞處，而且還有助於甲醛等工業加工味道的散發。另外，這些汽車在停放時也一般會摘掉電瓶線，防止電瓶虧電。在出貨時一定是遵循先入先出原則，防止長期停放。

首先，車廠裡的新車，露天停放，對於汽車，基本上沒有任何的影響。汽車設計要求車輛必須在各種複雜天氣下能夠正常行駛，車輛上的配件，包括車漆，是能夠經受各種環境因素的考驗的，沒有那麼嬌貴，只要保養得當，開了十幾年的汽車，和新車不會太差太多。

接下來，為什麼要停在室外還不是室內呢，畢竟室內環境更高一些，這主要是出於成本的考慮，不管是汽車廠家，還是4S店，它的汽車數量都是非常之多的，生產出來的數量，可以賣幾個月，如果你只有一臺車，你可以購買一個車庫，如果你有十臺，你就不會去買車庫了，這不像咱們家裡用車，數量少，能夠有條件停在室內。如果把所有的車輛都停在室內，那需要非常大的投入，而這種投入是沒有必要的，因為汽車停在戶外，對於車輛效能和外觀，沒有任何的影響，所以為什麼要出錢建設停車場地呢。

而且停車室內，運輸的時候還不方便，不像室外隨便停，室內空間有限，你在地下停車場停車，和在戶外停車，你會發現戶外停車方便得多，不會發生汽車的剮蹭，而地下停車場就不同了，這會增加運輸的成本，降低運輸的效率。

所以不管是從必要性，還是成本上面，還是效率方面來分析，把汽車停在室內，都是沒有意義的。

別說汽車廠裡的新車是露天停放的，之前在4S店工作時，他們的車子也是露天停放的，開始的時候我以為可能是室內空間不夠，只放幾款供展示的車放在大廳裡面，後來才知道其實還有別的原因。

源於網路

1、節約成本，汽車廠都是大批次生產，意味著，需要幾千，甚至上萬平米的空間停放，如果把新車露天停放如果停放在室內，且不說很難找到這麼大的場地、管理費用也會增加不少。

2、便於運輸，不僅裝卸車方便，工作效率高，還不容易出現磕碰，劃傷車輛等情況。

3、更好的驗車，因為這樣光線充足，能更清楚地看到漆面和色差的問題。

4、為了能讓車子更好地適應不同環境，買了車子回家，不可能一直是停在室內，總有停在外面的時候，如果這點環境都承受不了，那豈不是捧在手心都怕掉了。

源於網路

對車子唯一的影響可能就是停久了就會變成庫存車，通常，大多數廠家會透過一些優惠活動清庫存，有的也會被送到二手市場，折價出售。還有的，則會被拆成零件，當配件售賣。此外，有些庫存車也會被用來獎勵員工，或者內部折扣價賣給員工。

我是汽車行業諮訊快評，優質汽車領域創作者，非常感謝你的邀請。關於新車在露天停放的問題，個人已習以為常，不感覺有什麼奇怪之處，因為記著廠家和經銷商庫存很多，沒有室內的停車場，可以停放這些車輛，但有一點可以肯定露天停放，對車輛的漆面會有影響，特別是雨雪天氣，沙塵暴天氣等惡劣環境對漆面都會有不同程度的損傷。

整體沒有影響

新車露天停放，短時間內對車輛效能沒有任何影響，只要沒有遇到雨雪，沙塵暴等天氣，汽車外觀和七面也不會受到影響。

車輛室外停放一般遵循如下原則，一個月之內對車輛進行外觀清洗一次，同時車輛啟動對車輛進行充電，各電子裝置正常運轉，必要的話，可以把電瓶線斷電，防止電瓶虧電。

遇到雨雪天氣或沙塵暴天氣，要及時對車輛進行清洗，防止對漆面造成腐蝕，漆面失去光澤。

長期停放，定期檢測。

假如車輛長期停放，必須對車輛進行定期檢測。首先，車輛停放時就要將電瓶線斷電，車內所有電子裝置停止工作運轉，以防電子裝置虧電或損傷。其次，定期資料進行清理，處去漆面上的附著物，防止腐蝕車輛失去光澤。再次，2到3個月進行啟動檢查，車內的電子裝置是否工作完好？最後3-5個月之內要對車輛進行啟動試跑，確保效能完好。

綜上所述，汽車在室外短期內停放，不會對車輛的效能及外觀造成損傷，雨雪天氣一定要及時清理車表面的附著物，防止漆面被腐蝕。長時間停放，要對車輛的效能和電子裝置進行定期檢測，確保安全。

成本問題

汽車停放需要佔用大量的空間資源，如果選擇在室內停放，那麼將會極大的增加企業的負擔，完全沒有必要，汽車並不屬於是怕風吹日曬的商品，我們買了車不也是天天停在露天的停車場嗎？因此，為了節約成本，新車都會停在室外的空地上。

便於運輸

停在空曠的平地上，比較便於運輸，無論是卸車還是裝車，室外平地都比較容易操作，如果是在室內，操作起來就會很麻煩，來回進進出出的，會無形中降低企業的執行效率。

露天停放毀車？

這個問題相信是絕大多數人擔心的問題，露天長時間停車確實對新車不好，不過，這還是要看車停了多長時間，一般車子下線以後，在企業的停車場只停很短的時間就會被運到4S店進行銷售，而在4S店的停車場，超過3個月就是庫存車了，因此，新車在外面停放的時間並沒有我們相信的那麼久，最多3個月，因此無需擔心。

感謝關注王爺評車。

首先可以明確的是，這樣的擺放方法，作為廠家和經銷商來說，也是各方面均衡的結果，畢竟大部分車輛不是一些限量幾百臺的頂級跑車，而是生產線出來每個月銷售成千上萬輛，這麼大的數量下，車商不可能每一輛車都找一個室內的空間來存放，那樣的話簡直需要很多很大棟樓房或者非常大的庫房才能進行存放，這樣的工程對企業來說陳本是巨大的，沒有必要為了讓汽車放在室內而付出這麼多資金。汽車是非常耐用的商品，從生產線生產出來經過測試以後，就可以由平板拖車拉到全國各個地方進行銷售，不僅停放是室外的，連中途運輸都是露天的。

這樣的操作下對車輛的損耗其實可以說微乎其微，目前很多新車在交車給客戶之前，都會在車身上貼上一層膜，在交付給客戶的時候將膜撕開，可以說車漆在保護膜的作用下，還是非常新的狀態。因此沒必要糾結新車是露天停放還是室內停放，，就算是停放在室內，氧氣的作用也會對車輛造成一定的氧化作用，和停在室外的損耗相差不大。總而言之，對於這個問題可以不去糾結，就算糾結也沒什麼用，車商是為了賺取利潤而運營，如果說為了不會增收太多的邊際效應增加較大得成本，通常情況下企業不會這麼做。

很多人會發現汽車廠裡的新車都是露天停放，會產生懷疑，這樣會不會不太好呢？在此搜店網為大家答疑解惑。

為了節約成本，新車都會停在室外的空地上。便於運輸停在空曠的平地上，比較便於運輸，無論是卸車還是裝車，室外平地都比較容易操作，如果是在室內，操作起來就會很麻煩，來回進進出出的，會無形中降低企業的執行效率。露天停放毀車？這個問題相信是絕大多數人擔心的問題，露天長時間停車確實對新車不好，不過，這還是要看車停了多長時間，一般車子下線以後，在企業的停車場只停很短的時間就會被運到4S店進行銷售，而在4S店的停車場，超過3個月就是庫存車了，因此，新車在外面停放的時間並沒有我們相信的那麼久，最多3個月，因此無需擔心。

可以明確的是，這樣的擺放方法，作為廠家和經銷商來說，也是各方面均衡的結果，畢竟大部分車輛不是一些限量幾百臺的頂級跑車，而是生產線出來每個月銷售成千上萬輛，這麼大的數量下，車商不可能每一輛車都找一個室內的空間來存放，那樣的話簡直需要很多很大棟樓房或者非常大的庫房才能進行存放，這樣的工程對企業來說陳本是巨大的，沒有必要為了讓汽車放在室內而付出這麼多資金。

汽車是非常耐用的商品，從生產線生產出來經過測試以後，就可以由平板拖車拉到全國各個地方進行銷售，不僅停放是室外的，連中途運輸都是露天的。

各個廠的停放條件參差不齊,有經濟車住在豪華倉庫的,也有豪華車被日曬雨淋的，這都是很正常的現象。

露天停放多是條件限制，不過現在新車出廠都有貼膜，如果是短時間的話，基本沒啥問題！很多走海運的進口車,為了減少海水溼氣對漆面的傷害,也會做塗層保護。

停在空曠的平地上，比較便於運輸，無論是卸車還是裝車，室外平地都比較容易操作，如果是在室內，操作起來就會很麻煩，來回進進出出的，會無形中降低企業的執行效率。

露天停放毀車？

露天長時間停車確實對新車不好，不過，這還是要看車停了多長時間，一般車子下線以後，在企業的停車場只停很短的時間就會被運到4S店進行銷售，而在4S店的停車場，超過3個月就是庫存車了，因此，新車在外面停放的時間並沒有我們相信的那麼久，最多3個月，因此無需擔心。

停放到室內的成本只是一部分，重要的原因應該是讓它快速揮發有害氣體，大家想一想如果那麼多汽車停在室內會是什麼樣的味道。

說白了還是錢的問題，反正要賣出去，停哪裡不一樣？露天停放節省的開資可不是一點半點；再說大家都是露天停的，也不用擔心你不買，搞個好房子供著反而會被罵成傻缺！

不管是新車還是4S店都是露天停放。主要是成本和運輸考慮

成本考量

對廠家：整車廠由於是24小時不間斷生產，所以汽車的庫存量是相當大的，如果建一個地下停車場，或者建立一棟車庫，首先能停的車就很少，幾百輛就很好了，但庫存車往往是幾千上萬量，建專門的停車場所這個成本太高。

同時，露天停車場也方便汽車的週轉運輸銷售。汽車運輸也是大的半掛車運輸的，露天場地可以減少裝卸途中汽車的擦碰，減少損失。

對4S店：由於本身要兼顧銷售，維修等業務，佔地面積就不小 ，所以一般開在城郊結合，地價便宜的地方。如果專門去建一個室內停車廠，成本太高。通常開一家4S店的成本在2000萬以上，如果還去建個室內停車場，這個又是幾百萬成本。眾多周知，現在賣車賺不到多少錢，都是掙的保養維修的錢。4S店為什麼非要去花這個冤枉錢呢？

對汽車的影響

影響當然有，長期日曬雨淋會造型油漆損傷，輪胎老化，零部件失靈。但是，新車往往有貼膜，而汽車本身就是在室外行駛的產品，防水等基本能力還是很好的，室外存放個幾個月完全沒問題。一般也沒見過新車由於暴曬，雨淋而產生什麼問題吧？

針對這個問題，阿松總結了以下幾點原因：

一、車企的成本考慮

新車一般數量較多，如果停放在室內的話，修建室內場地的建造又需要投入更多的資金，同時汽車廠每月下線的新車數量都以萬計，如果全部停放在室內的話，那麼就需要極其龐大的場所。這對車企來說是一筆巨大的費用。

二、汽車本身的因素

新車的生產下線一般是帶有指向性的，這是什麼意思呢？就是說，企業該月接受了多少訂單，才會生產多少汽車，而不會盲目的生產，因此下線的汽車很快就會被運輸至顧客手中，在汽車廠手中不會停留多長的時間，一般的週期為3個月，在此時間段內，貼了保護膜的新車存放於室外是完全沒問題的！

所以為了方便運輸，提高效率，利用室外場地存放汽車是保證運輸效益的最佳方式！

每個汽車廠商生產出來的新車大部分都會停在露天停車場，究其原因，車乎君覺得無外乎兩個：一個是成本、一個就是運輸方便了~

成本

作為汽車廠商和經銷商渠道來說，將新車停在戶外是最好的選擇！由於車廠生產線每個月都要下線幾萬輛新車，不可能都把這些車放在室內，一旦選擇在室內停放，那麼將會極大的增加企業的負擔。所以，為了節約成本，將車停在室外空地上是最好的選擇。

運輸方便

停在空曠的平地上，最大的好處就是比較便於運輸，無論是卸車還是裝車，在室外平地上，都比較容易操作；如果是在室內，操作起來就會很麻煩，來回進進出出的，會無形中降低企業的執行效率。

當然有很多人會說：在外面停了這麼久，那我們買的還是新車麼？

在大頭角度看來，汽車是非常耐用的商品，而且現在大部分新車出廠都有貼膜，有的平行進口車甚至都做了一些塗層處理；除此之外，一般車子下線以後，從企業的停車場到4S店進行銷售，基本上不會超過3個月，一旦超過那就是庫存車了，這價格是不一樣的哦~

賣不出去怎麼辦？

其實每個汽車廠商都有大量賣不出的新車，最後只能停在露天停車場，形成新車“墳墓”！毫不誇張的說，凡是有汽車生產廠家分佈的地兒，就會有這樣的停放賣不出去的新車的大型停車場。而且由於缺乏保養，很多汽車外殼慢慢腐蝕生鏽，最終歸宿只能是零部件拆解，或金屬材料回收。

對於將新車停在戶外，你是怎麼看的呢？

如果有一個超大的地下停車場或者超大的遮陽棚，我想汽車廠家或許會選擇他們。但問題是這除了會大幅增加停車成本外，還會帶來一些不必要的麻煩。

通常來說停在主機廠裡面的待出廠車輛流動量會很大，除非是特殊原因，這些車輛的滯留時間不會超過一個月（其實時間更短）。每天需要挪動這麼多新車並把它們裝上高高的拖車貨架，再將生產線下來的新車補上空位，顯然選擇無遮擋的露天廣場是最合適不過的。這是因為除工作效率提高外，有遮擋物會增加剮蹭的風險，這是還未交付的新車最忌諱的問題。

另外，有遮擋物的情況下也不利於檢測人員清點和監視汽車狀態，比如不少主機廠就出現過夜間車輛內部配件被偷的情況。

那把新車長時間停在外面爆嗮是否有壞處呢？就我看，剛剛從線下出來的新車適當的接觸下Sunny並不是壞事。比如這段時間能儘量將油漆穩定化，當然幫助可能不大，但確實能幫助油漆硬化，又或者儘快促使有毒物質揮發等等。

當然這對主機廠裡面的維修工程師可能就不太友好了，有些準出廠車還是有可能出現漏掉的故障，這時候就需要工程師去一輛車一輛車的手動維修。

我曾見過車內五六十高溫下（還不準開空調），工程師得在車內一待一整天的情況，那滋味真的很難受。 總之，汽車是一件耐耗品，露天存放是沒有問題的。

特別是這種未經使用的新車，通常來說即便受熱也是正常的緩慢吸熱和放熱。而且新車的線束和膠管還很完好，即便暴曬受熱也很難出現起火的問題。不像我們平時用車，露天暴曬後往往選擇立刻開空調降溫，這種非自然的狀態更容易傷車。

當然其實每個汽車廠商都有大量賣不出的新車，最後只能停在露天停車場，形成新車“墳墓”！毫不誇張的說，凡是有汽車生產廠家分佈的地兒，就會有這樣的停放賣不出去的新車的大型停車場。而且由於缺乏保養，很多汽車外殼慢慢腐蝕生鏽，最終歸宿只能是零部件拆解，或金屬材料回收。

汽車車裡生產出來得汽車停放，和4S店裡汽車停放大都是在露天地停放，這主要還是因為一點，停放的成本低啊，汽車廠家生產的車輛成千上萬輛，如果要是選擇車庫停放成本太高。雖然都說車子怕風吹日曬，但是剛出廠的車子沒有那麼嬌氣，它也是有時間限制，比如超過兩年四年的暴曬車漆，外觀塑膠件才回出現老化，一般汽車廠和4s店也不會放那麼久的，不等車子在外面放的出問題早就銷售出去了。

另外，新車經過露天地的風吹日曬不一定只有壞處，好處也是有的，比如，新車出廠後，車裡的異味是非常重的，一些塑膠製品橡膠製品，都會發出有毒的氣味，它在外面經過暴曬和風吹後，異味會降低不少，經過暴曬，一些塑膠和橡膠製品部件縫隙會更加合適，一般短時間內露天地的汽車是沒有問題的。