f3可以說是比亞迪功臣那一款花冠逆向研發的成功成型也圓了很多華人轎車夢。皮實耐用，零件便宜保養二三百大報。車也得愛護天天造也不養能沒小毛病嗎，開什麼省心車都不行。樣的好開的久。一些大的中國產車品牌我覺得都是不錯的。小眾品牌我不看好，渾水摸魚。沒保障，修理也費勁保有量低。

我是老比亞迪F3車主,零九年的車，開了近二十萬公里，換過兩次輪胎，雨刷不記得換了多少了，兩次正時皮帶和一次發動機皮帶，一對前剎車盤，換的都是消耗品，這麼多年從沒有把我扔到過路上，最遠一次開了一千多公里從太原到江蘇，現在車老了比較費油一百元在縣城裡跑一百二三十公里，修車的說三元和氧感測器該換了，打算這兩年換車也就不修了，車的價值不夠修車錢，前十來萬公里還是比較省油的，新車我在高速跑出過4.9升。手裡沒多少錢時是不錯的選擇。當初選著它我沒後悔。

我覺的很難，理由很簡單，因為消費升級了！雖然說4W能買輛車感覺非常好，但是我們也可以看到只需要增加幾萬就可以擁有更好的選擇了。現在華人買車看重的東西越來越多，豐富的配置，出眾的效能。但是F3作為一輛已經征戰多年的老車，無論是配置水準還是安全方面都已經落後了，所以火爆我覺的很難，更多人的會選擇拿4W作為首付去購買 其他車型。但是這也不是意味著F3就完全沒有市場，F3的耐用程度是經受考驗的，所以說作為計程車，駕校的教練車，甚至是其他的工作屬性車輛都非常有市場，所以我覺的如果要火爆 可能不是在私家車市場而是公車市場

價格還是有一定優勢，但是升級部分不多，基本上就是升級了國六排量，當然這個車口碑及可靠性還是很不錯的，對於要求不高做為代步工具或創業起步來說還是挺不錯的，後期保養費用也很低，一次也就300左右，用車成本低是它的優勢，也沒有必要考慮後面的保值了，畢竟這麼便宜了再貶值能貶值到哪裡去，以上是我的個人意見。

我個人認為，談不上火爆，至少一段時間，銷售量不比同行差很多，現在已是國六排放標準，配置，內飾上，外觀雖然說沒有大的改變，但是我覺的，從耐用性，維護上來看，一點都不亞於同行車企，保有量大，空間大，依然有它的賣點---

比亞迪F3是一款比較經典的車型，上市之初憑藉著不錯的價效比也是名聲在外，自上市以來取得了非常不錯的銷量，累計銷量超過了180多萬臺，作為一款中國產緊湊型車，這樣的表現也是值得肯定的，售價區間為4.39－6.59萬之間，加上一定的優惠力度，整體價效比非常突出，作為許多家庭的第一輛車也是非常不錯的選擇，不錯的空間可以滿足日常出行的需求，並且後期維修保養成本相對比較低 。隨著國六排放的實施，目前2020款國六版比亞迪也正是上市，售價僅為4.49萬，勢必會取得不錯的銷量。

外觀內飾方面

全新比亞迪F3作為中期改款車型，外觀依然延續了老款車型經典的設計，有著極高的辨識度，雖然說不上時尚，但看起來也是非常的耐看。內飾採用了拼接的設計，整體造型比較簡潔，但看上去並不會顯得廉價，只是科技型配置有點欠缺，不過考慮到售價還是可以接受的，中控按鍵佈局清晰，日常操作起來非常的方便，家用實用性非常不錯。

動力方面

動力方面搭載了一臺1.5L發動機，最大功率109馬力，最大扭矩148牛米，匹配5擋手動變速箱，動力家用代步沒有問題，達到了同級別主流的水平，並且百公里綜合油耗5.9L。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，底盤調教偏運動化，路感比較清晰，方向盤指向靈敏，日常開起來也是非常的靈活輕巧。

總結:比亞迪F3是一款價效比非常突出的車型，在同級別裡競爭力不錯，並且後期使用成本相對較低，特別是滿足國六排放，還是比較值得購買的。

十幾年前，中國的汽車市場遠沒有現在這麼繁榮昌盛，特別是很多自主品牌，基本都還是處於艱難的摸索階段，人們的接受度也並不高。不過，在2005年，比亞迪上市了它的第一款轎車F3，卻足以令人刮目相看。

作為比亞迪的開國功臣級產品，憑藉著相對於合資更為親民的價格，當年的F3一經上市就迅速打開了銷路，在其巔峰之際，月銷量一度達到3萬多，妥妥的位居轎車榜第一，將當時的合資競爭對手Excelle、Celesta Elantra、Lavida、Cruze等等甩在身後，也讓無數個家庭實現了汽車夢，帶去歡樂與方便，用神車來形容它，我想一點也不為過。

2005款F3

到今天止，比亞迪F3已經在市場上征戰超過14年的時間，累積銷量早已突破180萬，這個數字對於一款中國產轎車來說，是相當難能可貴的。

隨著時間的推移，今天的比亞迪已經成為新能源領域的巨頭，自主研發實力強悍，甚至豐田、賓士等等大品牌都在積極尋求與它合作。在燃油車領域，產品佈局線也更加完善，王朝系列的宋MAX、宋PRO等車型，也算得上是現象級的網紅產品。

比亞迪品牌取得了巨大的成功，而與此同時我們也很少能在銷量榜的前頭，看到F3的名字。正當人們以為，它已經被廠家遺忘的時候，近日，比亞迪突然就推出2020款F3車型。跟當下走時流路線的產品不同，F3可以說是迴歸經典。

2020款的F3在造型上基本保持了當年剛剛上市時的原樣，逆向豐田花冠而成的設計，整體看起來十分圓潤、中庸、穩重，確實明顯跟不上時代，不過這樣的老爺車開到街上，也是別有一番滋味。而且，值得一提的是，它還可以像當年那樣選裝立標，妥妥的豪車風範。

經典的外觀之下，內飾同樣也是瞬間就能讓人想到十幾年前，一切都是最為簡單的設計，大量的物理按鍵都集中在中控中間位置，科技感並不怎麼樣，不過說實話，實用性與機械可靠性還是較為不錯的。

動力部分，2020款F3依然搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩148牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱，百公里綜合油耗在5.9L左右，經濟性較高。最重要的是，沒有簡成三缸，它也可以符合國六排放標準，也算是順應時代。

如果要論產品競爭力，2020款的F3到今天的汽車市場可能確實很一般，畢竟內外設計都明顯過時，很難討得當下消費者的芳心。不過對於一些稍有情懷、只想買個代步車、並不在乎科技潮流配置的消費者、或者計程車行業、駕校行業來說，F3其實非常合適，4.49萬的價格非常低廉，同時皮實耐用的優勢也得到了很多消費者的認可。

並且，作為比亞迪第一款車型，F3之於比亞迪的意義自然是不言而喻，今天成功後的比亞迪依然沒有忘記曾經的老功臣，也反映出了它對於傳承精神的重視，這其實無形之中也能提高它在消費者中的品牌認可度。

說起比亞迪，如今也是風生水起。各種黑科技，新能源車型出口日本歐洲等發達國家，國內也是新能源界的一哥，德國汽車界大腕梅賽德斯和世界第一的日本豐田都跟比亞迪合作，實力還是有的

新款F3在外觀上並沒有明顯變化，還是那副大家熟悉的模樣，沒想到13年過去了，它還沒變化，真可以說是一款非常經典的車型。不過用現在的審美觀去看新款F3，似乎有點過於老氣，跟不上時代的步伐。

外觀如此，內飾大家也就別報啥太大希望了，全新F3除了內飾新增酷黑配色，並提供胎壓監測、防眩目內後視鏡等配置外，再無其他。甚至為了凸顯4.49萬元的低售價，很多配置都自行忽略掉了。

動力方面，新款比亞迪F3將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩148牛·米，傳動方面將繼續匹配5速手動變速箱，並且滿足國六排放標準。

價格方面，2020款比亞迪f3 1.5手動經典國六，官方指導價4.49萬，優惠幅度在0.49萬，終端裸車成交價4萬左右，全部落地再加購置稅3540，車船稅420，強險950，商業險3169，上牌500，共合計4.86萬左右。

比亞迪f3外觀設計依舊簡潔古樸，前臉中網尺度較小，大燈為鹵素燈泡，很顯復古，車身側面平直低調，後尾部方正有稜角，整體顏值確實談不上有多高。內飾方面，和外觀一樣的樸實無華，一切都圍繞著實用而展開，各按鍵旋鈕的佈局比較清楚，用起來倒是比較順手。空間方面，車身軸距2600mm,後排腿部空間一拳多，頭部三指，後備箱容積430升，基本能滿足家用需求。

動力方面，1.5的自吸發動機，引數為80千瓦，148牛米，變速箱為5擋手動，加速感覺一般夠用，四平八穩的開壓力不大，捨得給油超車也不至於太難受，日常代步可以接受。底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格硬朗，支撐性不錯，當然質感就聊勝於無了，走爛路比較鬆散，各種震動也都能輕易的傳遞給駕駛者，舒適度較差。

比亞迪f3這款車就是一個很入門的車型，質量可以，空間夠用，動力也湊合，當然在配置和底盤質感上確實拿不出手，畢竟價位在那擺著，也不能要求太多了，總的來說買它來練練手還是值得考慮的。

比亞迪曾經火爆確實是因為低廉的價格，完成了華人想擁有車的夢想，但是，當時並不僅僅是因為F3，而是因為F0。2.99萬的價格在當時算是最便宜了，全部下來3萬多就能擁有一個不被日曬雨淋的汽車，當時就火爆了。但是在現在經濟發達，人民生活水平的不斷提高之後，4萬多塊的比亞迪已經不再吸引著一群需要擁有車的人了，因為車輛的飽和度已經達到了一個新的程度，而且現在的車不僅僅會因為低廉的價格就吸引到需求車的這一波人，現在的生活水平提高，對車的要求也在提升，不光說因為價格低就會去買，所以，4萬多塊能買的F3我覺得很難再次火爆了。第一批的F3還有一個原因可以火是因為用的三菱經典發動機，現在已經是比亞迪自己的發動機了，所以很大程度上能再次火爆

中國產車很多都能做到四缸國六，為什麼別克雪佛蘭本田包括福特都熱衷於三缸＋T呢？對於合資車來說，四缸國六很難做到嗎？

還火爆？你想的太多了，這個級別的車還能對付賣幾年就不錯了，這就相當於當年的QQ，被淘汰了，你居然還想著火爆，你是不是腦血管堵塞啊？

比亞迪F3發展到現在已經變成了垃圾車，和老款比較質量太差了，安全性，操控性都和老款無法相提並論，新款就是垃圾車中的垃圾車