我的3.0油耗高速巡航很低，市區較高。開著舒服，空間夠用，車真是好車，說小毛病多，我們家裡毛病最多的車就是寶馬。。。。

繼續給jeep洗地，什麼垃圾車。我2014年進藏開的Compass，高原兩次出現剎車失靈，差點沒死那，不要給我扯什麼保養不到位。致電4s及百度查詢，這貨就有高原剎車失靈的通病，垃圾車。

去年8月份提車，17款3.6豪華導航版，配置挺高，動力挺好，到現在半年跑了17000多公里（疫情期間兩個月沒動車），去年11月份進藏一直到現在全在藏區。簡單說說感受吧。

1.之所以選擇大切而非Wrangler，最主要的，還是因為現在有了妻小，舒適度、大空間、效能穩自然是首要的考慮，一妻一“切”走天下，享受“切意”生活。其次，自己血液裡多少還存留了些許野性，在犧牲Wrangler後還是要兼顧一下偶爾野外撒歡和長途自駕的用途，30%的非鋪裝路面透過率就夠了。再次，就因為那點可憐的Jeep情懷了，從小在部隊大院長大，當兵後的第一輛配車，北京212的意義對我來說不僅僅是越野這麼簡單了，長大後一直夢想著擁有一輛Wrangler爬山過河仗劍天涯，奈何激情總是少年夢，等有能力的時候，青春已逝，芳華漸遠，我的第二選擇，寬敞、舒適、厚重、澎湃的Grand Cherokee順其自然的成了首選。

2.從提車到現在，高原、平原、山地、沙漠、河流、雪地、草原、市區等等地形路段都跑過，透過基本無壓力。11月到12月份在唐古拉經受了一個多月極寒缺氧高海拔考驗，V6發動機無高反，動力持續澎湃。青藏線高原凍土波浪路面，空氣懸掛表現優秀，減震舒適，山路過彎平穩，不飄不甩。變速箱換擋平順無頓挫，油門、制動反饋直觀精準，車內隔音效果良好，車內9喇叭阿爾派音響感受超爽。

3.油耗滿意。本以為這個美系大傢伙是頭油老虎，沒想到並沒有想象中那麼嚇人，甚至有些意外。這傢伙吃粗糧，加92，94升的油箱同比95一箱油要便宜不少，用到現在，百公里油耗基本上保持市區13~14個、高速長途8~9個，長途一箱油跑1000公里無壓力，對於這個兩噸半的“肥切”來說，我已經非常滿意了。

4.整體外觀大氣硬朗，線條流暢內斂，經典的七孔進氣格柵凸顯了Jeep純正血統，流線大燈不怒自威，屁股圓潤飽滿。內飾簡約時尚，全車真皮座椅，帶加熱通風，中控按鍵佈局合理，旋鈕阻尼適中，行駛中盲操方便（不喜歡現在的一體式液晶屏，不看螢幕的情況下按半天不知道按哪去了）

5.說說缺點，任何車都不是完美的，這傢伙的發動機自動啟停好像有點高反，內地好好的，自從上了高原，就開始變得時有時無，完全看心情，去四兒子店問了一下，Jeep全系都有這毛病，旁邊某沃自啟停到高原直接不工作，這多少能讓我心裡平衡點。最值得吐槽的是，這大切是所有上市車型裡唯一以導航區分配置版本的車（舒適導航版、精英導航版、豪華導航版、旗艦導航版），但它的車機卻真的很噁心，導航版本不知道是哪年的，沒有carpaly/carlife手機投屏，版本低、配置落後也就算了，最主要的是整個系統還TM的沒法升級！這就有點忍不了了，想要升級，必須換整個車機，NND，想給廠商箇中指！

最後，想說說關於選車，市面上這麼多車型，真的，就選自己喜歡的，別道聽途說，更別信網評（那些網上的噴子就沒說過一輛車好，連勞斯萊斯都能給你噴成牛車，其實他自己估計也只是在鍵盤上開過極品飛車而已），配置、動力、引數達到預期就好，車嘛，說白了就是一工具，能帶你詩和遠方，能為你遮風擋雨，能陪你走過春秋就夠了，別神話了。

我12年12的車，算是13款的車，那年買這車得等。現在15萬公里。我們那一代車上原裝的，動力變速箱都是相的不錯都去。從14款開始就全變了，中文版，3.0，9速變速箱。反正是各種垃圾。搞得我們現在車都賣不起好價錢。

我身邊大切車主不算少，2019年的6月，我也成為了大切車主！

為什麼會買大切？便宜，實惠，3.0精英導航版40萬全辦下來，除了美國車通病內飾做工粗糙一些外，國五排放外，我想不出不買大切的理由！

2008年，家裡就買了jeep Commander，HEMI5.7LV8發動機，到現在車子還是槓槓的，當然，油耗也是很“喜人”，人體工學設計的不太舒服外，原車燈光如同沒有一樣，硬體真的沒的說，2014年一個朋友換了3.6的精英導航版，到現在為止，硬體沒出過任何毛病，包括空氣懸架，我們一起跑過甘南，西藏，東北各地，沒毛病！但是內飾的粗糙你得忽略。而這一點，我真覺得自己沒有強迫症，現在的大切內飾比08年的指揮官強太多了！

本來也不是就要買大切的，大切只是備選方案之一，第一選擇是新Wrangler。我覺得我沒那麼多機會去越野，我也不是越野迷，頂多就是自駕遊走走爛路而已，大切是比Wrangler更合適的選擇，何況，目前的大切確實非常實惠！如果，不介意國五的排放，現在的價格可能是有史以來最便宜實惠的價格了！

大切的懸掛稍微有點兒硬，是那種路感清晰傳遞給你的那種硬，我一開始不太適應，經常開著的5系懸掛比較有韌性，過同樣的路況，大切的空氣懸架稍硬！

大切車內的靜音效果比5繫好。V6的機器比2.0T渦輪增壓的機器穩！日常5系，出遊大切，完美搭配！

大切的優勢是自駕出遊，能吃92號的汽油，油箱大，隨便續航8、900公里不是問題，舒適性、安全性都不錯，賓士ML的底盤，漂亮的外觀，最最關鍵的是目前的價格才是動人心的！

本人是11款豪導，辦完七十多萬。每年至少兩次長途穿越，至今已是十八萬公里。從沒出現鍵盤黑們說的那些問題。雲貴川，兩湖兩廣青海寧夏敦煌都留下過輪跡。因駕駛習慣原因我一箱油最多隻跑過八百公里多一點。曾有一次運氣不好連續幾個加油站沒油加，果斷下高速找油站，幸運的斷油死火在加油機旁。曾經被別人兩次追尾一次擦掛，都是略微的皮外傷，反而有一種非常欣慰感覺給對方司機說：不好意思啊，你自己報保險吧。

目前十八萬後前段時間發現車身前面有異響，現換了兩個避震就消除了。換了一個玻璃升降開關，其他沒有任何毛病。總的來說這車我是真的很滿意，開八九年了別人叫我該換車了。說心裡話感覺好用真不想換，再過兩年看看。

30幾萬的車選擇就多，很多人第一個想到的是BBA。外觀內飾感覺跟不上時代，現在華人對車子的要求是越來越高。Jeep的品牌影響力在國內也不算很高，在華人的心裡BBA是首選

30以內我會考慮的！92號油！V6發動機！四驅全進口！

我12年的八萬公里，車真心不錯

現在的大切，失去了傳統！在茫茫車流中豪不起眼

只有大切因噎廢食，電子檔出問題了，不去解決問題，居然換裝機械擋……我也是醉了……

把吉普當豪車本來就是一個誤會，在美國吉普不比別克高檔。。。

純正的越野外觀，強大的越野效能，但是技術更新換代緩慢，配置跟不上潮流，內飾死板生硬，科技感全無。如果能改變以上短板，50-60萬還是有的一拼。

本人今年4月底提的18款3.0舒適導航版，提之前確實顧慮很多，什麼油耗小毛病等等。現在已經開了快7000公里，跑了甘肅，陝西，山西、河北、山東、北京，車現在在河南使用，高速最低開過8個多，市區12個左右，截止目前無異響，空間寬敞，行駛穩當，好車，這個價位還想買什麼！

認真的說jeep除了Wrangler的情懷還值得買，任何一款都不值得買，菲亞特克萊斯勒的質量大家都知道

本人家裡就一個車牌，所以格外看中車內空間，當初看大切就覺得大切軸距都近3米了，但空間比軸距2.79米的HIGHLANDER和霸道差的太遠了！所以當初果斷HIGHLANDER。HIGHLANDER開了13萬公里（零故障）之後換了4.0霸道，目前也是13萬公里（仍然零故障）。