“禿鷹”到了，裝載了幾十噸抗疫物資，總統特朗普很高興，說很好，真滴好，此前幾天，已嚷嚷得世界皆知。正在全球制裁俄羅斯的美國，以俄為主要對抗國家的美國，不能不高興，一是因為沒想到有預料不到的驚喜，二是俄以德報怨，與美國想的不一樣，再一個沒想到的是，俄羅斯大飛機所表現出的能量。

可直飛美國，像這樣的飛機，世上不多就3種，安-225，C-5和安-124，安-124位居第二，有與沒有，是完全不同的兩個概念。若論經濟，俄與美差距甚大，但說軍事能力，俄還有相當厚實的家底。你不相信嗎？

它就翩翩飛來，視其塊頭大小，毫不遜色於任何人，正是一流的No.1。可以感到恐懼的是，類似的俄羅斯大飛機，還有那麼幾種幾百架，當了緊完全可以滿足使用。能量表現是一種航空科技實力，4臺推力23噸的發動機，以航空實力超強的俄羅斯，如今要想實現恢復生產，亦不可能。

在行外人士觀察，能量更是一種尺寸，它可吞下一節列車車廂，吞下波音737這樣的大飛機機體，400噸級大飛機，莫說實用價值不高，飛得更遠，載重更大，不用空中加油，運輸可以全球覆蓋。

幾架民用安-124，頻繁穿梭在各國，為國際貿易做出不少貢獻。要租，別無選擇，也就是俄羅斯的安-124，當初打造之時，自已起的名字是“魯斯蘭”，“禿鷹”只是北約起的綽號，也見對它的忌憚。

俄羅斯安-124戰略或商用運輸機是當代世界第二大運輸機，於2018年之前是世界運輸機最大容量的戰略運輸機，它可以承載坦克、導彈、橋樑等大型軍用裝置的運輸機。

安-124是由前蘇聯安東諾夫設計集團所設計的大型運輸機，綽號“魯斯蘭”，北約代號”禿鷹“魯斯蘭是民間故事中英雄的名字。

這架安-124運輸機，於1982年1月原型機第一次交付首飛。1987年第5架安-124參加英國堡羅航展。1987年，蘇聯對安-124進行批次生產，年產量5架；1992年獲獨立體型號合格證。截止1995年已生產51架。這款超大型的安-124戰略運輸機最大起飛重量為392.000千克；安-124商用載重為120.000千克，100m與-100型相同，裝有西方的電子裝置。機上設有廁所、洗澡間、廚房和2間休息室，機上消防裝有200噸水，具有明顯的優勢。

2018年，美國研發了C-m“銀河”運輸機，由馬薩諸塞州韋斯托弗空軍基地的439運聯隊使用。該機型的升級工作始於1998年，此後，C-5M可稱“超級銀河”運輸機，是世界上最大的運輸機。4月1日，20時30分(俄羅斯時間)，一架俄製安-124大型運輸機滿載醫用物資抵達美國紐約機場。其中是美國急需的消毒劑、眼鏡、口罩、呼吸機等物資。

俄羅斯向美華人民伸出了援手，這是一次歷史性的援助，受到特朗普的讚許，特朗普誇讚的說:“這些物資哪怕能救治一條生命，也將是成功的。我想信，必要時，美國也將向俄羅斯提供援助，我們也將樂意接受，不帶任何政治”。

安-124大型運輸機，首創了戰略運輸機的先河，象徵了俄羅斯的榮譽，且安-124的綽號是“魯斯蘭”，說白了，雖然俄羅斯採用了最大量的運輸機，普京愚意中告訴了特朗普:俄羅斯人民是英雄的人民！誰說援助不帶政治呢？特郎普傻呀！哈哈！

不用An-124還用啥？用Tu-160？還是用Tu-95？莫斯科-紐約直線距離就已經達到將近8000公里，不是什麼級別的運輸機都能達到這種杭城的。事實上，這次疫情讓An-124出鏡率很高，很大程度上就是看中他的載重量大和航程遠，包括上海-莫斯科、上海-新西伯利亞都可以直達。在這種時候，這種大型戰略運輸機的意義就開始凸顯，比IL-76的優勢就要明顯很多。

是這樣的，4月1日下午，隸屬俄羅斯224飛行隊編號為號RA-820238的An-124大型運輸機降落在美國肯尼迪機場。此次為俄羅斯首次對美國進行新冠肺炎物資支援，共運載物資60噸。

大致看了一下，由俄羅斯莫斯科到美國紐約，橫跨大西洋直線大概8000公里。這裡注意兩個資料：60噸和8000公里。

目前俄羅斯可以動用的運輸機型號其實並不多：An-124、An-22和IL-76是僅有的可以使用的戰略級運輸機。當然有朋友說不是還有An-225嗎？然而An-225是隸屬烏克蘭，而且世界上僅有1架，跟俄羅斯沒有任何關係。就運輸機選擇來看，An-22渦槳運輸機服役已經達到40年以上，機型太老不堪使用。而200噸級的IL-76雖然最大載重也可以達到60噸，但是最大載重情況下航程只有4000公里左右，無法完成跨洋運輸，所以選項只剩下400噸級的An-124了。執行此次任務的是An-124-100M-150，最大載重150噸，最大航程16500公里，載重60噸時航程1萬公里，完全滿足莫斯科直飛紐約的運輸任務。

巨大的航程和載重量就使得An-124開始活躍在此次抗擊疫情上。3月22日，2架俄羅斯An-124執飛莫斯科-上海-莫斯科運輸任務，運載2500萬個口罩；3月24日，俄羅斯An-124執飛莫斯科-杭州-莫斯科運輸任務；3月30日，2架烏克蘭An-124執飛阿拉木圖-上海-阿拉木圖運輸任務；4月4日，俄羅斯An-124執飛新西伯利亞-上海-新西伯利亞。這些運輸任務的航程都在4000公里以上，甚至到6500公里，如果做不降落飛行那麼只有An-124能做到。

倒不是說普通運輸機運不了物資，但是要頻繁中轉。比如3月29日上午降落在上海的西班牙-400M戰術運輸機，該機由薩拉戈薩起飛，經停3國，耗時達33小時完成飛行。與戰略運輸機不經停直飛而言，消耗的時間大大增加，還要與經停國達成外交協定。所以400噸級的戰略運輸機可能平時用途不多，但是一旦戰時或者緊急情況下意義就開始凸顯。