賓士glc其實就是用來拉低售價推出的產品，其實際賣點是車殼，車標。

後排舒適性很差，內飾用料也不高階。

俗稱，工業垃圾

我與賓士GLC Coupe

作為2017款賓士GLC Coupe260的車主，很高興能和大家分享這款車。陪了我三年多的老夥計，給了我喜悅，也給了我遺憾，不過既然擁有，那就好好接受，一句話不後悔。

一、GLC是在2015上市，作為賓士GLK的換代產品，它可謂是風光一時。賓士GLC Coupe沿襲了新款賓士C的內飾，再加上它本身的運動、圓潤車身，風阻係數再當時SUV裡比較低。另外賓士GLC Coupe配備的是賓士自家新研發的9AT變速箱，改變了上一代7AT變速箱的頓挫問題，相比以前，平順多了，只不過不能和採埃孚8AT相比較，但是比雙離合變速箱強多了，搭載在2.0T發動機，偶爾二擋剎車後，急加油有頓挫。據說搭載在3.0T上的變速箱沒有任何頓挫。賓士GLC Coupe全系搭載了4Matic全是四驅，雖然不能和奧迪的Quattro相比較，但是奧迪現在六十萬以下無論奧迪A6還是Q5，都已經沒有託森四驅了，反而變成了適時四驅，相比於賓士GLC Coupe全時四驅，就差一些了。賓士GLC Coupe中期改款以前搭載的是自家的2.0TM274發動機，賓士系列很多搭載這款發動機，就連英菲尼迪都搭載這款發動機。中期改款後改成新研發的M264發動機。說實話，當時買賓士也是為了賓士發動機不像奧迪一樣燒機油，據說現在新款奧迪不怎麼燒了，以後有機會驗證一下。

二、買車過程相當複雜，我從一個無車到有車，這其中研究了很多，汽車之家我成為常客，一開始我看到賓士CLA不錯，當時不懂車，對於雙離合變速箱沒有概念，只覺得這車跟大眾CC一樣，無框車門，一個字帥，比CC帥多了。後來過段時間賓士換代C級出來來了，一看這車完美，好看的車身加上帥氣的大標，讓我愛不釋手。但當賓士GLC Coupe出來立馬讓我感覺我真幸運能趕上這個車的上市，它有著賓士C的帥氣，更有著新推出的9AT變速箱的加持，更加完美的是它是四驅車，打消我對買賓士C後驅雨雪天氣擔心的顧慮。於是，當這個車上市幾個月之後，我們當地4S店有展車，我便興奮的跑去看實車。總共去了四五次吧，每次都依依不捨，我真的好想擁有這輛車啊。於是當幾個月後，我高興地去4S店交了兩萬元的定金，半年後提到了車。什麼半年，我提車時候原來以為買到是2016款車，但是當我提車時候已經是2017款。車的前包圍發生了變化，總得來說2017款比2016款更好看點，但是半年買車的經歷我也夠夠的。我對GLC車型沒意見，但是對於經銷商以及買車過程相當不愉快，具體下文說此車不足時候再說。

三、當提到車後，上來路後，一油門下去感覺這車動力不弱，挺不錯，最起碼比我以前開過奧迪A6L強，感覺開著好輕鬆。生活是這麼美好，買車的不愉快都拋到了腦後。可能新車都能讓人愉悅吧。2.0T發動機211馬力，百公里7.8秒加速給我足夠的樂趣。當時不考慮GLC300是因為300是一款高功率發動機也是274發動機，調教的馬力達到245馬力，百公里加速達到6.8秒，這已經是大部分3.0T六缸車達到的水平。考慮到高功率，怕以後發動機高負荷吃不消，所以穩妥點，就買標準功率211馬力，對於我來說已經足夠了。這已經讓我在紅綠燈前，也不輸別人，當然是在安全的情況下才 加速，後來慢慢覺得傷發動機所以正常駕駛了。這個車如果純上下班高峰開油耗 可以達到13到14個油。我家在郊區，有五六公里高速去市裡，所以城市加郊區油耗可以達10.5個油。總體感覺，這個油耗正常，因為畢竟1.9噸車身加上四驅，已經很不錯了。跑高速的話畢竟省油八個多油，比其他車也費不了。高速上動力也足夠，整體來說駕駛動力，操控都不錯，感覺買這個車對於駕駛者來說，比較不錯。尤其開到SPORT+模式，讓你真正體驗一把推背感。

三、當然人無完人，車無完車。賓士GLC Coupe的不足如下：

1.賓士為為了操控考慮還有歐洲安全考慮，採用的防爆胎，這個輪胎，在市區80以下開，也感覺不出什麼，甚至覺得操控相當不錯，因為它用的倍耐力蠍子防爆胎，超控絕對沒問題。但是有好就有壞，操控好了，防爆胎更安全了，導致了高速行駛胎噪聲音太大，讓人產生不舒服。

2.北京賓士的隔音做的真不敢恭維，跟一汽奧迪絕對不是一個水平。這就導致了胎噪聲加上隔音不好，影響了乘坐者的感受，我老爸坐這車直觀感受你這車不如奧迪舒服，聲音太吵，車太硬。有一次高速上，我媳婦替我開了一會，我去後排坐車，原來這車後排簡直是一種折磨，感覺屁股底下坐的就是輪胎，胎噪聲加上輪子的震動，真不敢恭維。所幸，我經常作為駕駛者存在，感覺有噪音但是前排可以接受，操控讓我忘了其他。

3.後排乘坐區域腳部比較擁擠感覺放腳費勁，坐墊有點短影響了舒適性，可能廠家專門犧牲了坐墊的長度為膝蓋騰地方，這樣就導致了，膝蓋感覺這車還能放下，但是腳底下感覺擁擠。

4.還是防爆胎導致的問題,防爆胎由於材質過硬,導致了不耐磨,我的車在四萬一千公里時後輪爆胎,所幸防爆胎也有好處,當爆胎以後還能保持車身的駕駛姿態,所以比較安全,但是公里數真的太少.當輪胎壞了以後離家太遠,發現最大問題這個車沒有備胎,導致了不敢用壞了的防爆胎繼續開下去.只能求助救援了。所以回家後，我果斷換了普通輪胎，買了備胎，只能出門時候後備箱拉備胎，為了安全難看點也沒事。沒辦法這個車就沒有考慮備胎的放置問題。

5、北京賓士的做工真的有待商榷，車門的焊點，發動機機蓋的接縫，真的與豪華車沒有關係，希望廠家改進，對於中國消費者能給一個質量可靠的產品。

五、購車的不愉快，與車的質量沒有關係。六月交的定金兩萬元的訂金，因為這個車搶手，所以必須交訂金。這個也認了，不過合同裡說明，本車加價兩萬五千元，送客戶一年延保和全車鍍晶，還有一副很普通的腳墊包圍。這個讓我有點鬱悶，但是為了我心儀的車，我只能接受。頭腦一熱，簽訂了合同。銷售說這個車需要兩到三個月能到現車，這個我也接受了。對於2020年的現在，四年前這樣的規定，真是不可理喻。關鍵的關鍵，三個月過去了，我的車回不來。其中去4S店商量退定金，我去買其他車，4S店不給退。無奈五個多月，快半年時間我的車回來了。這時候賓士換代的E級車已經在展廳開賣，看著E感覺有這些錢E也差不多，因為到後來E好像不需要加價那麼多。只能默默的提我的車，但是當新車開上手，感覺操控什麼還不錯。購車不愉快才慢慢退去。對於此，我希望廠家以及經銷商能夠正確對待中國消費者，不要無故加價，提高產品質量才是王道。當然，我說都是2016年夠購車的經歷，可能也和我買車的店有關係。2020年的今天，我想不會發生這樣的事情。

最後，無論購車多麼不愉快，無論車有什麼不足，作為駕駛者，我還是很喜歡開這輛車。因為我車是M274發動機，我只對中期改款以前這個車可以評論。總的來說，不管怎麼，我對賓士GLC Coupe車有深厚感情，最起碼他打破了奧迪Q5在中型豪華SUV裡一家獨大，讓更多消費者有更多選擇，更是讓對於賓士品牌認可的粉絲有了更好的目標。對於賓士品牌以及這款車，我的愛大於不滿。三年半時間裡，我開了四萬三千公里，雖然做工一般，但是效能可靠，成為了陪伴我成長的忠實夥伴。如果有認可賓士品牌、喜歡賓士GLC Coupe車型的小夥伴，我覺得可以入手，你們覺得呢？

買的今年最新改款的GLCL，個人感覺家用完全足夠，後排空間同級別無對手。

個人覺得既然已經是四五十萬的車，技術方面應該不會太差，太差的話也不會在市場上存活，那麼剩下的就是看：品牌、外觀、內飾、空間，如果這四項我敢問同級別還能有誰？難道就是因為賓士貴就要黑嗎？買賓士真的不是為了裝逼，四五十萬的車現在真心裝不起來，真的是從這四項看最好的選擇，另外保值率、市場保有量也是頭部的，同級別也有好車，只是看個人喜歡，賓士優勢的部分同樣也不能否認，總有人拿X3談操控，我想說操控就不會買SUV了，週末帶著全家出行不需要太澎湃，之前開的是英菲Q50，大排量後驅，年輕過，追求過，現在開的GLC真心是為了實用。以後再換車可能就是需要七座或者MPV，很多人買車都是考慮自己的需求，而不是買給別人看的，喜歡適合就出手，應該不會後悔。

我是2020款glc300L動感，現在行駛了一年，行駛里程20,100公里，最暴力的駕駛過兩次過溝坎兒沒有減速，眼鏡盒、化妝鏡全部跌落，當時心疼壞了，透過4S店檢測沒啥事完好無損。網上說的剎車異響沒有出現過，漏油、中控臺異響等等小毛病沒有出現過，總之到現在為止沒有發現任何毛病。車的濾震特別好，隔音特別棒，就是防爆胎有點偏硬，車開起來很舒服，座椅非常舒服。我一般是在舒適模式下架式，感覺起步有點肉，如果調到運動加模式駕駛，那是特別爽的，但是油耗特別高。總之值得擁有。