雖然不是每位駕駛員朋友都有更換備胎的經歷，但是更換備胎絕對是作為一名合格駕駛員的必備技能。說起換備胎大部分朋友可能會覺得不屑一顧，不就是支起車來擰幾顆螺絲的事兒嘛。可事實上這看似簡單的換備胎裡面還真是有很多的套路，一個不小心不僅要被老司機笑掉大牙，最重要的是還有可能命懸一線。

日常行車扎胎和爆胎在所難免，遇到扎胎的時候如果你是在市區，那麼只要輪胎沒有明顯的漏氣你就可以不必更換備胎趕緊開到最近的修理店去修補輪胎。但是如果你在高速公路上發現輪胎被扎或者是出現爆胎，那麼你就必須在第一時間更換備胎（防爆胎和無備胎車型除外）。下面我們就來說說在備胎使用中的禁忌，看看你是否中槍？

禁忌一：非全尺寸備胎安裝在前輪

現在越來越多的車型都配備了非全尺寸備胎，非全尺寸備胎往往在規格上要比原裝輪胎小一些，有部分車型的備胎寬度僅為125毫米，這樣的備胎裝在車上非常像把摩托車的輪胎裝在了車上。儘管大部分朋友都知曉備胎的安裝方法，但是在實際安裝備胎時，很大一部分人的做法就是哪個輪胎壞了就用備胎替換哪個輪胎，這樣導致我們在路上經常會看到一個前輪裝著備胎的車從街頭淡定駛過。在市區裡由於車速較低，這樣做也許並不會感覺出太多的異樣，但如果車速提高一些，這樣做會將你自己置身於極高的危險之中。

前輪與後輪相比，除了承載車身這個共同的職責之外，還有一個最重要的職能那就是控制轉向。將非全尺寸備胎安裝在前輪就會導致兩個前輪的抓地力出現明顯的差異，這樣一來車輛的轉向效能就會受到嚴重的影響，同時也會出現明顯的跑偏。

此外，當車輛在剎車時，車輛重心會向前轉移，車輛前輪會承擔絕大部分的制動力，這時如果前面兩條輪胎的抓地力不同則會嚴重影響車輛的制動效能。此前有媒體進行過測試，當車輛以備胎最高限速80公里/小時進行制動時，非全尺寸備胎安裝在前輪的測試車會比非全尺寸備胎安裝在後輪的測試車剎車距離多2m，這絕對是一個足夠恐怖的差距。

說了這麼多，如果真的不幸被扎或者發生爆胎的輪胎是前輪，那麼請你務必不要偷懶，一定要將一個後輪卸下安裝在損壞的車輪處，再將非全尺寸備胎安裝在後輪上。

禁忌二：長時間使用備胎

使用非全尺寸備胎還需要注意的是其行駛里程，大部分此型別備胎的續航里程在110公里左右，超過這一距離或者超過備胎限速行駛很容易導致備胎爆裂，引發事故。廠商一般會為非全尺寸備胎匹配色澤豔麗的鋼製輪圈，目的是提醒駕駛者儘早修補常用胎，並替換備胎。所以如果您的車配備非全尺寸備胎，謹記駕駛時不要超速，也不要超里程使用。

對於那些車上搭載全尺寸備胎的車主來說，是否就不需要擔心這個問題呢，答案是否定的。全尺寸備胎與非全尺寸備胎本質上都一樣，它們只能作為應急之用。全尺寸備胎雖然規格與常用胎一樣，但其所採用的橡膠原料和製造工藝只能滿足短距離、中低速條件行駛。現在一些企業將全尺寸備胎作為標準配置提供並不是因為他們更關心駕駛者的安全，這隻能是營銷手段的一種體現。

禁忌三：備胎超年限使用

由於備胎使用頻率很低，因此很多車主覺得沒有使用過備胎，它就可以保持全新。其實備胎也和常用胎一樣有存放年限，一般備胎的保質期為四年。超過四年的輪胎雖然外表與新胎沒有明顯區別，但其橡膠已經老化，質地也不如新胎柔韌，使用時爆胎機率會更高。

禁忌四：不注意檢查備胎胎壓

由於胎壓監測系統的日漸普及，很多車主朋友已經把輪胎壓力檢測的工作完全交給了監測系統，但這個時候車輛備胎的胎壓檢查就很容易被忽略。因為備胎的使用頻率很低，所以一般備胎的胎壓要打到3.0Bar左右，如果不注意備胎胎壓的檢查，那麼很有可能當你用到它的時候只能“望胎興嘆”。

以上的這四點禁忌是在日常備胎的使用中非常容易被忽略的，如果這四條禁忌你從來沒有觸碰過，那麼恭喜你，你是一名非常優秀的駕駛員。如果你不幸中槍，那麼請趕緊改正，畢竟生命真的只有一次。

當然是放在後面更安全更好，為什麼這麼說？

因為我們都知道前輪前橋帶轉向控制系統，如果放在前面方向盤不好控制，還會跑偏，如果長途行駛稍有不注意就可能發生安全隱患，所以不用考慮放在後輪才是最好的辦法。

最後提醒各位車主朋友，每個車輛更換備胎後備箱都有專用拆輪胎螺絲的工具，而且換胎的時候千斤頂要頂在，車外邊梁下方突出的部位，拆螺絲的時候，順時針緊，逆時針松。

題主您好，小備胎也是可以放到前輪的，換上備胎之後行駛的最高時速是有限制的！千萬不要超過這個限定的速度。另外提醒車友，即使車型配備的備胎是全尺寸的（全尺寸備胎輪胎的品牌大多數與原廠胎品牌不一樣），也不要長時間試用備胎，備胎只是給大家臨時替換用的，換上備胎趕快找到補胎的地方！修補好原裝輪胎，趕快換上，避免危險。希望大家行車一路平安。

這個問題得看你的車是前驅，還是後驅，或者四驅。

一。要是前驅動的，最好把備胎放在後面，把後面輪胎放到前面，因為驅動輪，如果兩邊輪胎不一樣，抓地力不一樣，很容易打滑，跑偏。

二。如果是後驅，就把備胎換到前面，這樣驅動摩擦均勻，不容易打滑跑偏。

三。要是四驅的，把備胎放前面。

題主你好，四個輪子都可以用，只是不能長時間跑，特別在高速上行駛，危險性很大，儘量找到維修點更換，這樣才會安全

這個必須要裝在後輪，因為前輪是掌握方向的，如果尺寸不一致會導致方向跑偏嚴重發生事故的可能性比較大。其次如果把後輪（同一型號的）調一個到前輪也要注意輪胎花紋深度的磨損程度，因為方向會往花紋低的一邊跑偏，特別是長途行駛就要特別注意。如果後輪花紋已經磨過了安全線那麼最好更換新的，這時候就要根據自己愛車另一個輪胎的花紋深度來判斷是否兩個前輪同時更換了。這樣就不需要二次拆裝了。

當然如果路程不遠三五公里內就可以找到輪胎維修點那麼可以考慮直接把備胎換在前輪。

另外如果自己不想動手更換的話，第一，可以找就近的輪胎師傅來換。第二，可以撥打保險公司電話免費提供更換服務，有些保險公司即便沒買車損險也可以。保險公司還可以免費提供車輛搭啟動和送油等業務，但是有規定免費路程和過橋過路費的收取費用。

希望以上的建議可以給大家一點建議！

哪裡爆胎裝哪裡，用備胎只是臨時救急的，到了就近的修理廠要進行維修。千萬別認為，換上備胎了，就可以高枕無憂了，使用備胎對車速有限制的

根據我十年駕齡來看，非全尺寸備胎放在前後輪都行，基於安全考慮，就近找維修店補胎，並且速度不要超過80km/小時。

我認為都行，關鍵是裝好備胎，儘快把備胎換下來，備胎不適合長時間行駛，也不適合高速行駛，換了備胎儘快安全開到補胎店換下備胎！

一般情況下，備胎的尺寸比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都是與正常使用的輪胎不一樣的。目的就是為了使備胎與正常的輪胎區別開來，從而提醒並促使車主儘快將使用著的備胎用正常的輪胎替換下來。比較鮮豔的顏色，目的就是提醒車主及時換掉備胎。

1、備胎不應長時間使用，它不是用來代替正胎長時間使用的，使用頻率較少，因此與地面的摩擦機會相對較少，如換上備胎後，因四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來極大的隱患。同時還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。備胎是作為應急使用的輪胎，不得長期使用。

2、要經常檢查備胎的氣壓，因為如果不注意的話，當需要更換備胎時，才發現備胎氣壓不足，這樣會誤事。

3、備胎要防油蝕。備胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，所以在使用之前應注意檢查是否有破損或者裂痕。輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕，輪胎沾到油後，很快就會發生脹蝕，這會大大降低輪胎的使用壽命，而後備箱內又常常存放機油等油品，儘量不要把油品和備胎放在一起。如果輪胎已經沾到油，要及時用中性的洗滌劑把油汙沖洗掉。提示：胎紋磨損到磨損標誌線之前，要儘早對輪胎進行更換，而輪胎的胎側有細小裂紋時，這種情況就不能跑長途或高速行車。因為輪胎側壁很薄，高速行車很容易發生爆胎。此外，由於前輪爆胎後汽車的方向更不容易控制，如果是前胎胎側有裂紋，那麼就要把它移到後輪或進行更換。

4、要了解輪胎的型號。這些數字對行車安全相當重要，特別是負荷指數和胎速，如超過哪一項規定，都會給行車安全帶來隱患。比如185/70R13 86T型輪胎，185表示斷面寬度（MM），70表示扁平率，R，表示子午線結構，13表示輪轂直徑，86表示負荷數，T表示胎速。

5、在更換輪胎時，應對角緊固螺栓，這樣會使螺栓受力均勻，輪胎在行駛時不會打擺。車輛在使用備胎時，應注意車速，最好不要超過每小時90公里。

6、備胎氣壓與正胎不一樣備胎在儲存過程中為了保證形狀和使用，在氣壓選擇上與常用輪胎不一樣。一般低壓胎是2.0到2.5之間，而備胎是2.5到3.0之間。備胎的氣壓是不合格的，由於車主沒有氣壓表，沒辦法調節氣壓因此換了備胎之後，應找專業人士調節氣壓，才能進行正常的使用。一般備胎氣壓打到2.7是安全的。

7、備胎不可做常用胎使用汽車跑了10萬公里以後，有的車主把備胎當成常用胎使用，把原來輪胎當成備胎使用，這樣也是不行的。因為生產時間不一樣，輪胎老化程度也不一樣，所以非常不安全。

8、修補後的輪胎應放在非驅動輪上有些輪胎被紮了以後進行修補，修補後的輪胎一定要放在非驅動輪上，因為驅動輪和非驅動輪熱度不一樣，所以前輪爆胎比較多，後輪爆胎比較少，否則會非常危險。換備胎豈能心急正胎爆胎後，換備胎時大家都感到十分棘手，不知如何換胎；特別是一些女性司機，對此更是一籌莫展。

給汽車換胎，要了解一些情況並掌握正確的方法，一般可以按照以下程式來做：

1、在大多數汽車上，備胎水平地固定在行李箱的地板上，在某些汽車上，備胎立著固定在行李箱的側壁上。

2、用千斤頂把汽車稍微支起來，在輪胎還沒有脫離地面之前，把車輪的緊固螺母擰鬆。但有時螺母過緊、鏽蝕或其他原因，以致用盡全力也難以將其卸下，甚至會因用力過大導致扳手損壞。這裡教你一招，用破布或手套蘸少許易燃的油脂，放於難以擰下的螺母處點火燃燒一下，趁熱用扳手輕輕一扳，即可旋下螺母。當然，此辦法也可用於其他難以拆卸的螺母。不過，此法僅限急用，且注意防火。

3、把緊固螺母擰鬆之後，繼續用千斤頂把汽車支起來，待輪胎完全脫離地面之後，把原輪胎拆下來。

4、裝上備胎，按著對角線的次序，分別把所有的緊固螺母全都均勻地緊固好。

5、把千斤頂降下來，更換輪胎的工作到此結束。

提示：平時應記著給備胎充氣，一旦正胎爆了，可應急；另外，換上備胎後，也要儘快地把爆胎修好，拆下備胎，把修好的輪胎重新裝上。

非全尺寸備胎安裝不在於哪個輪，而在於行駛速度。

一，廠家既然設計了這個規格的，肯定這四個輪子它都是可以切換的，這個不必擔心，但行駛速度不得超過60

二，它只是備胎，不是讓你長時間使用，它有它的優勢，佔用車身空間小，更換更便捷。

三，嚴格去說，輪胎的磨損都是長時間磨合的角度即使不是備胎，你隨意切換都有跑偏的風險。

備胎顧名思義是備用的意思，不論什麼情況下，備胎切不可成為長期行駛的正常輪胎使用

至於裝前還是後面，這個沒有定論，前後都可以

非全尺寸輪胎裝上後會對行駛有一定的影響，在遇到輪胎店後注意換回原來的行駛輪胎