大眾PHIDEON值得買嗎？

現在很多消費者在買車的時候都會考慮到車輛的價效比，也就是說用自己有限的預算買到一臺空間更大，配置更豐富，而且動力和穩定性更好的車型，有些銷量非常好的車型整體綜合實力確實不錯，但是，有些車型的銷量雖然不如同級別的其它的車型，但是產品力還是不錯的，今天我們文章的主角大眾PHIDEON，就是一臺價效比非常高的中型車，這款車型從整個外觀來看非常的有氣場，我身邊有位朋友前不久就買了一臺大眾PHIDEON，下面聽聽他的看法。

朋友說自己當時全款的購車預算在30萬左右，這樣的價格想買一臺空間更大的中型車，當時也看了BMW3 Series，奧迪A4L等車型，朋友覺得自己就是普通的上班族，還是買一臺適合自己的車子比較好，所以最後就選擇了大眾PHIDEON380TSI兩驅商務版的車型。朋友說大眾PHIDEON這款車還是很符合自己的購車需求的，首先它的定位是一臺中型車，整個外觀非常的大氣，開出去也是很有面子的，並且提車回去之後很多朋友第一眼就認出了這是PHIDEON，很少有人說這是Passat和Magotan。

除了對於整個外觀比較滿意之外，朋友說大眾PHIDEON的內飾設計也很不錯，所營造出的豪華版以及用料表現可以媲美奧迪A6L了，商務氣息還是很濃厚的，朋友說雖然他購買的是一臺入門級的車型，但是配置卻非常的豐富，真皮多功能方向盤，7英寸的液晶儀表盤和9.2英寸的中央彩色螢幕都是有的，並且還支援語音識別功能。除此之外，主被動安全配置方面的表現也很不錯，和中高配車型其實並沒有相差太多，因為大眾PHIDEON的車身寬度已經快接近於1.9米了，橫向空間很不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2019款380TSI兩驅商務版，當時提車的裸車價27萬元，這樣的價格他個人還是比較滿意的。而在實際用車的過程當中，朋友說大眾迴廊的座椅真的非常的舒適，因為它的軸距已經是達到了3009毫米，所以第2排的空間非常的寬敞，再加上這款車的車內隔音降噪做得也很好，所以每次出行的時候後排的乘客坐一會兒就會有睏意了，前後獨立懸架充分保障了整車的舒適性，可以說是家用商務兩不誤。

總結：總的來說，朋友對於他所購買的這款大眾PHIDEON還是非常滿意的，這款車也算是送給自己32歲的生日禮物。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺型號為EA888-DMJ的2.0T發動機，其最大功率為224馬力，最大扭矩350牛米，發動機採用的是混合噴射的供油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，需要加95號汽油，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，對於這套動力總成的表現，朋友還是非常滿意的，動力可以說是隨叫隨到，目前用車2000公里，而這款車型的百公里綜合油耗僅9L左右。

我勸你別買，PHIDEON這個車沒有什麼購買的價值。

大眾PHIDEON不是值得買不值得買的問題，他是壓根就沒有買的意義，我真的是想不到這個車有什麼值得買的地方；當然如果你喜歡這臺車的話，那你可以直接選擇購買，我沒有什麼好說的，但是如果你只是看這臺車不錯，那我建議您還是再看看吧。

PHIDEON這個車現在沒有什麼意思了，你說他低調吧，買PHIDEON的一般都不是為了低調，他都想高調一把，但是你說他高調吧，他這個車著實高調不起來；有些人覺著PHIDEON可以扮豬吃老虎，但實際他沒有這個能力，輝騰才是真正的扮豬吃老虎，PHIDEON頂多就是個真豬，吃不了老虎。

有些人可能說PHIDEON和奧迪A6L是同平臺的換牌車，這個說法我不認，因為斯柯達和大眾也是一樣情況，可是你看買誰的多啊？沃爾沃S90L和奧迪A6L還是同款發動機呢，大眾的Touareg和某知名品牌旗下車型用的還是同平臺呢，這些車能一樣嗎？有時候真的不要自欺欺人。

PHIDEON這個車家用比不過自家的Magotan，氣場拼不過同級別的奧迪寶馬和賓士，就算是沃爾沃的S90L都比他能打，月銷量一千多的車子我覺著沒有什麼買的價值；作為一款C級豪華轎車，PHIDEON的確有點可笑：大眾是一個豪華品牌嗎？不是，PHIDEON跟豪華有關係嗎？沒有，一款不豪華的C級豪華轎車，你覺著他值得買嗎？

當然值得一提的是PHIDEON的尺寸比較大，甚至於超越了同為C級車的奧迪A6L（雖然只長了幾釐米），但是這個並不能提高PHIDEON的銷量，PHIDEON的年銷量也就剛剛跟奧迪A6L的月銷量持平；當然PHIDEON的配置不錯門檻低，但是沃爾沃S90表示：俺也一樣，最主要的情況是：奧迪A6L這車價格常年跳水，在PHIDEON的預算基礎上加兩萬左右就能看奧迪A6L了，這也是影響PHIDEON銷量的一大因素，難道四個圈的標誌還不值兩萬塊錢嗎？

正常家用的話，Magotan的空間其實就夠了，你買個PHIDEON還不如買個BBA的B級車，或是你乾脆買個高配的Magotan都比PHIDEON舒服；當然你可以追求C級車上一個級別，但是就C級車來看，沃爾沃的S90L絕對比PHIDEON值得購買，畢竟是車標都配有安全帶的品牌，著實要比斷A柱的大眾品牌值得購買。PHIDEON這個車是真正的同級競爭無力，降維打擊又沒有優勢的車型；如果要用一句話來形容PHIDEON，我只說這個車將是CROWN第二！

PHIDEON這個車C級車他是沒有什麼競爭力的，銷量常年都是墊底的，除了已經停產的CROWN就是PHIDEON了，月銷量在一千臺左右，價格和配置他也不是C級最優的；想降維打擊PHIDEON卻不捨得掉身價，拿著C級車的價格去打B級車市場肯定不會有好的結果，當然事實證明的確是如此，窮人買不起，富人看不上。PHIDEON的存在可能就是為了補上大眾C級轎車的空子，然後就是秉承著坑一個是一個的理念堅持著還沒有停產。

所以就我個人來看，我覺著PHIDEON這個車不怎麼樣，沒有什麼購買的意義；與其買個PHIDEON還不如去買Magotan，如果想搞商務接待，那凱迪拉克的XT6、沃爾沃的S90L、奧迪A6L都比PHIDEON的值得買。

PHIDEON外觀設計大氣沉穩，前臉中網幹練簡潔，車頭寬扁低垂，下一字型格柵相當延展，車身側面修長流暢，很有大車感，氣勢奪人，後尾部端莊飽滿，雙邊四出排氣很上檔次，顏值比較耐看。

動力方面，380版本搭載一臺2.0t發動機，引數為165千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.1秒左右，加速感覺比較充盈，深踩一腳超車妥妥的，日常駕駛毫無壓力，儲備比較讓人滿意。

底盤懸掛結構前五連桿後梯形連桿獨立懸掛，調教風格紮實緊緻，濾震韌性滿滿，對路面的顛簸處理很得體，走爛路車身姿態也沒有多餘的回彈拋跳，整體相當高階，符合一臺旗艦轎車該有的水平。

內飾方面，還是很典型的大眾風格，各功能分割槽佈局清楚合理，一塊小的石英鐘凸顯檔次，大屏尺寸9.2英寸，支援蘋果安卓手機互聯，操作流暢，實用性很不錯，大量金屬和皮質覆蓋相當精緻，儀表盤為指標加7英寸液晶，資訊讀取方便，方向盤和檔杆握起來都很有手感。

這臺車的缺點。一是變速箱低速有點頓挫。後排靠背有點直。三是內飾豪華感有點差。四是後排凸起大。五是操控感一般。

PHIDEON，售價34～64萬，分為兩個版本，一個是2.0T 渦輪增壓車型，另外一款就是3.0T機械增壓車型。對於PHIDEON，有幾個點需要了解的。第一，就是PHIDEON是基於大眾MLB平臺，也就是全新的縱置平臺打造而來的，它跟新一代的奧迪A6也是基於這個平臺的。第二呢，就是PHIDEON定位於C 級車，而輝騰定位於D 級車，所以，它並不是輝騰的替代者。第三點，從外觀你就能看出，PHIDEON並不像一輛30萬級的車，而更像一輛40萬以上的車型。所以，PHIDEON是用來提升上海大眾整個品牌形象的一種重要車型。

PHIDEON，在外觀設計方面傳承了大眾一貫的風格，就是給人一種又寬又長的感覺，它的腰線，一直連線到車尾，讓5米長的PHIDEON，整體感覺不輸於7系。那麼這樣的優勢，就給人一種很有力量感，很行政，很有那種特別正派的感覺。但是缺點就在於，這種設計和20多萬的Passat或者10多萬的Lavida太過相似了。所以說，如果你要買大眾的話，就是做好被別人認錯車型的準備。

內飾設計方面，一坐進PHIDEON車內，就是明顯的大眾設計風格，中控對稱式的設計，大螢幕，雞腿式檔把，還有儀表盤樣式，都是很大眾的風格，沒有什麼跟新穎特點。但是，為了凸顯高階，就是在皮質，還有這些飾板件方面，跟那些大眾低一的級別的車型，還是有區別的。再來看PHIDEON的後排，它的後排空間並不寬敞，甚至沒有Passat的後排寬，所以我覺得啊，PHIDEON更注重於駕駛。但是呢，PHIDEON還是給後排配置一些豐富的配置，比如說像這種可調座椅，加熱座椅通風，還有一些後排中控的一些設定。所以說，PHIDEON從空間方面來說，並沒有什麼優勢，只能說夠用而已，它還是更注重駕駛。

那我們再來說說駕駛方面，PHIDEON給你的第一感覺，就是這車的避震其實還蠻硬的，所以你感覺到它的支撐性很強，尤其是在稍微有一點顛簸路面的時候，它的避震效果其實並沒有像理想中的舒適。那麼再說說動力吧，大眾的動力其實你從來不需要擔心。即使PHIDEON的2.0T版本，它的動力也是非常強勁，雖然在低速的時候，會有一定的頓挫，畢竟是雙離合變速箱。但是在中高速的時候，無論是升檔還是降擋的反應，還是很不錯的。但是這款車居然在低轉速的時候，發動機的抖動是可以傳到方向盤的。

按理說PHIDEON這款車並不短，軸距超過3米，車長超過5米，那為什麼它後排的空間甚至還不如Passat呢？其實是它把駕駛員的坐姿，也就犧牲了後排的空間了。所以，買PHIDEON的，最適合是用來開的；而如果你要說推薦PHIDEON哪個版本，我個人還是推薦低配版本的，因為只有低配版本，這個價格才會讓你覺得買了更值得。就這麼說吧，你花了30萬，你買一個賓士E的短軸版，那你的感覺是不是就很不一樣。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

PHIDEON是上汽大眾推出的一款中大型轎車，而且底盤也是按照歐系豪華轎車配置和調教的。換句話說，PHIDEON其實就是奧迪A6的大眾版本，可以說價效比非常高。不過，對於不懂車又好面子的華人來說，PHIDEON最大的弱點就是掛著普通品牌的大眾標。如此，對於非常認可BBA的華人來說，PHIDEON輸在了那個標上。因此，PHIDEON的車主，就被限定在了喜歡德系車操控感、追求價效比、認為賓士寶馬有點張揚的少數人群當中。但實際上，從車的本質來說，PHIDEON吊打偽豪華雷克薩斯ES，是追求低調、價效比和車的本質的人群的明智之選。

PHIDEON:長×寬×高(mm)5074×1893×1489.軸距(mm)3009。指導價:34.90-65.90萬。

PHIDEON是大眾旗下全新的中大型轎車，採用和奧迪A6相同的MLB平臺打造，並由上汽大眾引入國內生產並銷售。

PHIDEON採用大眾家族式的車頭設計，前格柵與LED前大燈融為一體，並向車身側面延伸。側面腰線貫穿整個車身，並且延伸至尾燈上方。

內飾部分依舊是大眾風格，不過配置非常突出，配有夜視系統，抬頭顯示等高科技配置，而且還配備了電動調節後排座椅，可實現獨立的通風、加熱功能。

PHIDEON可以說是一個換殼的奧迪A6，就像大眾和斯柯達一樣，如果不在乎品牌度的話，大眾PHIDEON不失為一個好選擇。

PHIDEON是基於奧迪A6L的MLB平臺打造，可以說是換了殼的奧迪A6L，但是奧迪的品牌影響力和銷量卻是他難以匹敵的。PHIDEON的車身尺寸為，5074/1893/1489軸距為3009。可以說PHIDEON的尺寸達到了中級豪華車的標準。內飾方面一點不輸給bba，Nappa的真皮座椅，還有名貴的木質裝飾，可謂是非常的豪華。完全達到了豪華車的水準。

接下來說說她的舒適度。PHIDEON的乘坐感受可以說非常的出色，底盤做了專門的隔音處理，坐在裡面能夠享受到車廂的靜謐。PHIDEON的底盤懸掛也很不錯，五連桿前懸，梯形連桿後懸，保證了舒適度，同時還有一定的運動性。車輛在行駛中能夠感覺到他的吸附力，能夠享受到他的厚重和安逸。

PHIDEON的動力我們說一下2.0渦輪增壓版本的吧。匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力224最大扭矩350N.m這樣的動力在bba裡面也不遜色。

我覺得值得！

既然到了PHIDEON這個級別了我覺得肯定要選3.0T的了，如果買的是2.0T的話，那你買的就不是車了，是面子！！！3.0T的話售價大概要四五十萬了，是我的話我選賓士寶馬了，不過這車還是非常不錯的絕對可以買，只要不差錢！

話說回來，買得起這車的話肯定選3.0T 6缸的，2.0T絕對不考慮！很厲害的一款車，再加全時四驅。外觀很氣派也很商務，也都是大眾的家族式設計，啥也不說了，不差錢的趕緊買吧！內飾方面也是相當的高大上，這個級別的車了，無論做工還是用料都是沒得挑的了，看來真是一分錢一分貨呀！不服不行啊！配飾方面就不說了，別的車有的它都有，別的車沒有的它也一樣有，不差錢的可以買去了。

此車僅從配置和價效比來看還是不錯的，我認為值得買。

只是大眾這個品牌的定位問題，對其高階車型的銷售有些不利。

先說一下大眾PHIDEON的誕生背景，在大眾家族最為輝煌的旗艦級轎車輝騰停產之後，大眾並沒有放棄對於更加高階豪華座駕的追求，而輝騰的悲劇似乎也並不是大眾所想看到的，高昂的造車成本和銷量成了嚴重的反比，這就讓它開始轉而對於C級車市場感興趣了，大眾PHIDEON便應運而生了。整個車子的側面看上去似乎就是一臺奧迪A6L的樣式，線條非常的硬朗。輪轂的造型看上去也比較精緻，多幅式的設計很有特色。

前臉部分，大眾PHIDEON給人的感覺還是很大氣的，尤其是它的中網部分，採用了非常精緻的鍍鉻裝飾材質，看起來非常的大氣，大燈各部分的設計也與中網有著很好的連線，全LED的大燈也是它高逼格的體現。

PHIDEON尾部的線條很有立體感，尾部logo下方的一排英文標識也是亮明瞭它的身份，看上去很大氣。尾部的大燈設計採用了全LED的設計，點亮之後的效果非常的贊。高配車型配備了電動尾門的功能，為它帶來了不錯的實用性。

從整個前臉部分來看，大眾PHIDEON給人的感覺相當的大氣，上下均採用了貫穿式的設計風格，鍍鉻裝飾也非常的豐富，豪華感很強烈，但是畢竟是一臺大眾，開出去真不怕被人看成是Passat嗎？

內飾部分的設計也是很有特點的，尤其是中控臺上的顏色搭配，給人的感覺就非常的大氣，穩重。多層次的中控臺上，搭配著銀色的裝飾條，亮色的木紋條，都能夠為它帶來不錯的視覺感受。平底式的三幅式方向盤看起來非常的運動，儀表盤的造型看上去也很有特色，雖然不是全液晶的設計，但是顯示的效果也要更加的有檔次感。

座椅和空間方面，大眾PHIDEON座椅採用的是全真皮材質的設計，但從視覺上看就有著很高的檔次感，在加上乘坐起來的舒適度，都成為了它的加分項。前後排的座椅坐墊都有加長的設計風格，PHIDEON的軸距達到了3009mm，這樣的軸距也是為它的後排空間帶來了非常寬敞的體驗，作為一臺商務車來說，它確實非常的有實力了。

動力方面，大眾PHIDEON採用的是2.0T和3.0T的發動機，最大功率分別為224馬力和299馬力，最大扭矩分別為350牛·米和440牛·米，動力方面的表現非常的出色，傳動部分採用的均為7擋雙離合變速箱，動力響應非常的迅速而且油耗的表現也很出色。

小結：其實大眾PHIDEON誕生之日起，就決定了它的銷量不會太好，因為大眾品牌作為一個老百姓都能買得起的品牌，在人們的心中早已不是那種高階車的感覺，大眾PHIDEON卻劍走偏鋒，也許是大眾並不甘心現在的產品佈局，轉而想走向高階，希望未來大眾能推出更多的親民車型，而不是PHIDEON這樣的不走量款。

這事還得從輝騰的失敗講起

當然段子歸段子，碰上W12發動機的輝騰路上還是得尊敬點。第一人家懂車，第二人家買車肯定不是為了裝X，第三買得起W12的人肯定不是小人物。

痛定思痛的大眾 在國內喊出了隱鋒芒 自PHIDEON。

尤其是丐版PHIDEON 單車價格已經直逼寶馬三繫了。

別忘了 這是一臺中大型車 一臺行政用車。

雖然優惠巨大，但也是在中低配走量。

PHIDEON PHIDEON 480V6，這才是真開無雙的東西。豪華感就不多提了，主要是這車富有潛力改造。已經有不少玩車人士開始改了。

別管低配高配的，PHIDEON的配置算不上寒酸。內飾也是行政用車的水準。

而且隔音方面做的是真不錯。就我試駕過的380商務版來說，比Magotan好得不知道哪裡去了。

就現在而言，擔任大眾旗艦轎車的PHIDEON還是有同種水準的。

從兩驅版的放價而言，走量的表現還不錯。

對於商務接待來說肯定比買Magotan Passat什麼的 強得多。

輝昻是名副其實的跳水王，目前優惠已經超過十萬元，已經完全落到了CROWN和TaurusLacrosse的價格區間，但憑藉大眾的金子招牌依然得不到消費者的認可，它的產品力雖說不如CROWN但比Taurus應該不差，原因可能是起步定價太高所致，雖說優惠完價格不高，但較大的優惠和少的可憐的市佔率導致它的保值率不高，除了大眾的鐵桿粉絲建議還是選擇CROWN或者Taurus或者Lacrosse，CROWN起碼是後驅＋8AT，Lacrosse和Taurus起碼比輝昻駕駛質感更好，配置更高啊。

如果說起大眾這個品牌，它在國內的銷量基本每年都是“冠軍”，畢竟它旗下的車型幾乎全部都是適合家用的平民車，且曾經在老百姓們心中留下了皮實耐用的特性，從而也就導致大多數車型都在市場中有著較高的熱度。

為了在高階市場中佔據著更大的份額，大眾曾經推出了輝騰這臺車，採用了和賓利相同的平臺，且整體上的設計都能夠帶來一種比較奢華的感覺，可惜的是，輝騰在國內一直都沒有太好的銷量，所以最終遭遇了停產的命運。中大型轎車的市場始終都是一塊肥肉，大眾為了在這個級別中佔據一席之地，在前幾年的時候又推出了PHIDEON這臺車，中大型轎車的定位讓它有著足夠大氣的效果，且尾部同樣採用了帶字母的設計，也在無形中讓這臺車的逼格有了一定的提高。

比起輝騰曾經高昂的售價，PHIDEON在價格上還是比較富有優勢的，34萬元的起售價本就已經富有吸引力的，且在市場中還有著不小的優惠，僅需要25萬元就能夠買到入門級的版本。即使是擁有著如此高的價效比，但是它的銷量仍然不是很樂觀，在9月份的銷量僅為2000多輛，這樣的現象實在是有些讓人不太理解。

在中大型轎車的市場當中，奧迪A6L和BMW5 Series的入門級版本價格本身就不算太高，且在市場中有著很大的優惠，30多萬的價格拿到入門級版本完全沒有問題，這也在無形之中降低了這臺PHIDEON的競爭力。對於中大型轎車來說，我想更多的人更願意去選擇一些豪華品牌，畢竟這個級別的車型大多數都為行政車型，開出去談生意還是比較注重品牌的，而大眾的知名度雖然很高，但是不如豪華品牌的品牌效應高。這臺車不僅是繼承了輝騰的字母LOGO，它和輝騰一樣有著很低的保值率，在再次出手的時候會虧出不少錢，我想這也是很多消費者們不選擇它的一大原因。

在自身條件允許的情況下，喜歡的話可以買啊，我感覺沒有合適不合適，自己喜歡不要在意他人的眼光，自己喜歡就好，千金難買我願意，哈哈，說實話我也挺喜歡PHIDEON的！

PHIDEON這款車我看了一下，外觀沉穩大氣，配置也很多，排量有2.0和3.0的，直觀感覺耗油量是不會小的，看個人經濟能力了，如果不在乎耗油量，自己又比較喜歡，那就出手吧。適合自己的就是最好的，你買車的用途是什麼?如果覺得符合自己的用車目標就沒問題。有人總結過車的特性，供你參考，日系車皮薄，德系車燒機油，美系車耗油。應該能有一定的參考價值吧。大眾Sagitar的斷軸事件，奧迪燒機油事件都聽說過吧。還有定速巡航功能是否可靠?在中國的公路上我覺得這個功能完全是不適用的。說到底還是看你對車的使用目標是什麼了，符合就可以入手。