1.從空間方面的話VV5的空間是比75P和F7小的。特別是後備箱的空間。如果你在乎空間的話VV5就可以排除了。

2.如果你追求個性，有特點，外觀造型犀利的車的話。VV5就挺合適的。如果你糾結空間那就選75P。

3.變速箱的耐用度方面1.5T、75P採用六速手自一體變速箱，F7和VV5都是七速溼式雙離合變速箱。相對來說75P的變速箱更穩定耐用些。

4.動力方面長安的發動機最大扭矩輸出範圍更廣，馬力也稍大些，就是扭矩比F7和VV5的小了20N·m。我個人更傾向於扭矩輸出範圍更大的車，畢竟開著會更舒服。

5.底盤上三個車子都是前後獨立懸掛。

6.如果您看完上述還不知如何選，就去4S店把這幾款車都試駕一下。從實際上去感受一下自己需要的是哪個。

WEY VV5、長安CS75PLUS、哈佛F7 這幾款車型都是當今中型SUV市場中比較熱門的車型，官方指導價分別為：

WEY VV5：12.58-17.30萬元

長安CS75PLUS ：10.69-15.49萬元

哈佛F7：8.90-13.37 萬元

外觀方面：

從外表上看，VV5、CS75PLUS、F7，車身前臉都採用了大面積柵格進氣窗，燈光系統設計造型極其富有創意，其中的長安CS75PLUS前臉更顯氣派，後掠式車身設計非常具有運動氣息，從尺寸來看，三款車都屬於中型SUV，但長安CS75PLUS的車身明顯要優於VV5、F7，所以其空間也比兩者要寬敞一點。

動力方面:

WEY VV5、長安CS75PLUS、除長安外是手自一體變速箱外，vv5和f7都採用了雙離合的變速箱，所以油耗上長安CS75PLUS肯定要高於vv5和f7的。發動機方面，三款車都搭載了2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，提供的最大動力輸出動力分別為165、171、165千瓦和224、233、224匹馬力，最大扭矩分別為385、360、385牛·米，值得注意的是，在最大輸出功率和最大輸出馬力上都佔優的長安CS75PLUS的最大扭矩卻不如VV5和F7。

配置：

先說主動安全配置，車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前側氣囊、側安全氣簾、胎壓監測和兒童座椅介面，智慧操控方面也都配置了定速巡航、車道保持、併線輔助、 碰撞報警、主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降,其中，長安CS75PLUS還增配了遙控泊車系統。

綜合對比：個人從價效比上考量選擇長安CS75PLUS，因為這三款車的頂配版，售價最高是VV5、最低是F7，動力上同是採用2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，但是長安CS75PLUS的輸出動力最大，說明長安CS75PLUS的藍鯨動力發動機採用的技術更為先進，燃油熱效率更高、機械傳動結構的佈局更為最佳化；而從智慧操控系統上來說，長安CS75PLUS也比VV5和F7多出一個“遙控泊車”功能。

三車1.5T版本對比建議選擇哈弗F7_VV5空間略小設計感一般，重點分析與75PLUS的差異

4B15B-1.5T

476ZQCF-1.5T

這兩臺發動機是決定兩車優劣的核心，長安汽車在內燃機技術領域與長城汽車相比有些差距，而且是不能否認的事實存在的差距。比如長安476ZQCF型發動機採用缸內直噴技術，早期的發動機出現了機油增多的嚴重問題；其原因無非是設計缺陷以及側置噴油嘴的影響，汽油從燃燒室因嚴重溼壁被壓入活塞之下與機油混合，最終造成了機油混合油液總量增多與破壞箱體壓力與密封性的結果。

476ZQCF發動機雖然新款解決了機油增多的問題，然而側置噴油的結構並沒有改進升級。而且CS75PLUS的1.5T版本仍舊有發動機抖動甚至滲機油的問題，雖然故障率已經是常規標準而非通病，但是故障率似乎還是並不低。在動力方面其最大功率雖然有131kw但淨功率只有123kw，資料的水分略有些大了；最大扭矩265N·m還算不錯，1450~4500轉的高效增壓器也算高水平，但是驅動整備質量1625公斤的75PLUS也只是勉強破百進10秒。

長城4B15B型1.5T發動機上市以來的質量表現均很穩定，沒有出現過大面積的普遍性質量穩定會更令人放心。其垂直佈局的噴油嘴設計本就會更加穩定，對於缸內直噴增壓機而言是更可靠的結構。CVVL進氣可變氣門升程技術對扭矩的控制與衰減有明顯優勢，高轉速的進氣效率尤其會比較理想；缸蓋整合排氣歧管的技術能夠實現的是高效熱機（冷啟動熱車），透過排氣高溫加速加熱冷卻液可以有效縮短熱機加濃噴油時間，在推重比相當的前提下裝備4B15B的車更省油。

4B15B發動機的最大功率為124kw且淨功率仍舊在120kw以上，資料沒有那麼“虛”倒是說明了硬實力並不弱。最大扭矩高達285N·m並且能在1400~3000轉持續輸出，低扭的爆發力自然是比476ZQCF強大；而有CVVL的技術加持也沒有造成扭矩的快速下滑，至少在4500轉之前的輸出功率不低於75PLUS，對於普通家用代步車而言已經足夠了。所以兩臺發動機的對比很顯然是哈弗F7勝出，下面可以看一看變速箱了。

長安汽車有自主研發的東安6AT，但鑑於穩定性似乎不夠理想，所以CS系列仍舊裝備愛信的6AT。然而這臺機器在換擋平順方面的表現實際一般，唯一的亮點只是質量的穩定；不過問題並不單純在於長安對該變速箱的最佳化，可以說目前沒有哪家車企對採購的愛信入門級6AT有好辦法——換擋平順表現基本都不夠理想，即使是VW或PSA也不例外。

在AT變速箱失去平順這一優點之後，相比低速會機率性出現頓挫的溼式雙離合也就沒有什麼優點可言了。因為面對相同的頓挫DCT雙離合的傳動效率更高且換擋速度更快，對於效能的提升是很有些幫助。長城自主研發的DCT450型七檔溼式雙離合表現良好，95%的高傳動效率以及450N·m的承受極限，這兩點不是所有DCT都能做到的。

總結：兩車對比哈弗F7的兩大總成綜合水平更勝一籌，長安CS系列最大的問題不在於變速箱，而在於發動機的實力不夠強大；而且在車架與底盤的用料或品控方面也不夠理想，因為新款CS75PLUS仍舊出現了車身生鏽的問題，自此CS系列幾乎無一例外都在生鏽。這一問題出在哪一環節不好分析，然而民營車企似乎少有這一問題哦。

這三款都是緊湊型SUV，價格相差不是太多。如果75p與f7來比，不管在動力性、車輛配置、外觀等方面均優於f7，建議選長安75p。

如果是跟vv5對比的話，其實二者在伯仲之間，難以取捨。75p車身尺寸稍大，但實際二者內部空間相差不多，動力表現方面也相當；但75p變速箱手自一體的要比雙離合的更好一些，75p在配置方面也略微佔優，可開啟全景天窗（這個其實不常用），還有配備藍芽鑰匙，在全球任何有網路的地方，都可以將虛擬鑰匙透過手機分享給他人，藍芽鑰匙可以由車主隨時收回（亮點），以及座椅記憶功能和加熱功能。但是VV5的座椅坐起來更加舒適，另外整體內飾用料很足，更顯豪華感。

WEY VV5、長安CS75PLUS、哈佛F7 這幾款車型都是當今中型SUV市場中比較熱門的車型，官方指導價分別為：

WEY VV5：12.58-17.30萬元

長安CS75PLUS ：10.69-15.49萬元

哈佛F7：8.90-13.37 萬元

高原武士--WEY VV5

雪域英雄--長安CS75PLUS

星球戰艦--哈佛F7

外觀方面：從外表上看，VV5、CS75PLUS、F7的顏值都可以用“爆棚”來形容，車身前臉都採用了大面積柵格進氣窗，燈光系統設計造型極其富有創意，其中的長安CS75PLUS前臉更顯氣派，有種包含永珍、氣吞山河的豪邁氣概。後掠式車身設計非常具有運動氣息，從尺寸來看，三款車都屬於中型SUV，但長安CS75PLUS的車身明顯要優於VV5、F7，所以其空間也比兩者要寬敞一點。

動力方面：WEY VV5、長安CS75PLUS、除長安外是手自一體變速箱外，vv5和f7都採用了雙離合的變速箱，所以油耗上長安CS75PLUS肯定要高於vv5和f7的。發動機方面，三款車都搭載了2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，提供的最大動力輸出動力分別為165、171、165千瓦和224、233、224匹馬力，最大扭矩分別為385、360、385牛·米，值得注意的是，在最大輸出功率和最大輸出馬力上都佔優的長安CS75PLUS的最大扭矩卻不如VV5和F7。

配置：先說主動安全配置，三款車都配備了防抱死制動(ABS)、制動力分配(EBD/CBC等)、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、牽引力控制(ARS/TCS/TRC等)、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前側氣囊、側安全氣簾、胎壓監測和兒童座椅介面，因為配置都一樣，不具可比性，這裡不再累贅，智慧操控方面也都配置了定速巡航、車道保持、併線輔助、 碰撞報警、主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降、前倒車雷達、後倒車雷達、倒車影像和可供切換的駕駛模式，其中，長安CS75PLUS還增配了遙控泊車系統，遙控泊車顧名思義就是透過安裝在手機上的APP對車輛進行動作的操控，以實現人車分離的泊車，這個功能的好處就是車位很擠很窄的時候可以直接泊車就走人，不用擔心車泊好了但是開門被卡住出不來，另外就是車位周邊視線不好或者有比較多的障礙物的時候，遙控泊車能夠讓駕駛員更方便的觀察障礙物，避免發生剮蹭。

長安CS75PLUS科幻豐富的內飾和配置

綜合對比：小編建議從價效比上考量選擇長安CS75PLUS，因為這三款車的頂配版，售價最高是VV5、最低是F7，動力上同是採用2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，但是長安CS75PLUS的輸出動力最大，說明長安CS75PLUS的藍鯨動力發動機採用的技術更為先進，燃油熱效率更高、機械傳動結構的佈局更為最佳化；而從智慧操控系統上來說，長安CS75PLUS也比VV5和F7多出一個“遙控泊車”功能，不要以為這是一個雞肋功能，其實需要用到的時候還真是很划算，比如去超市購物，剛剛發現一個車位，但車位又很窄擔心停進去後沒法兒開門出來；又比如一場大雨過後去取車發現路邊的積水很深，沒法上車，這個時候遙控泊車功能就派上了用場了吧；另外從顏值上看，長安CS75PLUS更為帥氣，當然了這也是小編自己的眼光，究竟如何選擇還得自己定奪，希望分析對大家有幫助！

75p價效比高，在乎油耗就選他，其他兩款油耗高，更何況長安最近比較火品質差不多，就看你了，我還是推薦長安！

我從事製造業多年，有些東西從專業的角度來說是很簡單的道理！長城做皮卡這麼多年H6暢銷這麼多年能積累的專業知識和經驗是很豐富的！哈弗專注SUV這麼多年沒有垮掉證明產品還是比較可靠的！長安也不是不好，感覺沒那麼專注做事情，前後做死了多少合資品牌！做個麵包車硬是趕不上五菱...

其實我個人不太推薦SUV,操控不好小車，後排座太立，長途不好小車舒服；由於後排與行李廂相通，行駛過程中後排噪聲比較大

長安CS75plus和哈弗F7 在價格方面不相上下，如果感性一點選擇的話，看臉就行。這個價位的中國產品牌SUV，都是緊湊型定位，產品力方面也相差不多，顏值內飾和配置動力等方面幾乎是“你有我有全都有”，很難區分出個你高我低，所以對哪款車更有眼緣和好感，直接買它就行。

雖然沒開過長安cs75 plus，但是開過長安cs75。長城的沒開過。個人建議買長安的，動力新，外觀內飾也好的，長城的動力很久了，技術上來說落後一些。

長安75吧！最起碼油耗可以保證沒有哈佛那麼費，技術角度講，長安的發動機在大陸可是算的上前三的，要比哈佛的穩定性好，用著放心

不用看資料，看了你也不懂，首先坐上去感受下內部空間，想要大空間就可以排除v了，剩下f7和75p就好選擇了，長城這裡面累計了不少技術和口碑，但是長安的質量也很穩定，沒有出現過什麼大問題，就跟娶老婆一樣，挑來挑去最後還是會選自己認為漂亮的，至於後悔不後悔就是以後的事了！要是我會選f7，因為好看

首先你先看外觀吧哈，看對了才有理由下手，其次變速箱方面長城的都用雙離合，長安用的是at，發動機差距不大，最好都去試駕下。