目前，中國產品牌汽車的進步很大，有不少中國產車已經走出國門，出口到外國。並且我認為中國產車更懂得華人，價格低，配製高，尤其在人機互動方面更是領先。所以，人生第一輛車選擇中國產車也是蠻好的。

我的第一輛車就是中國產的五菱宏光神車，其實這個車各方面也是很不錯的，三大件非常的不錯，油也不是很高…第二輛是中國產的比亞迪宋m7座的，華人就要支援中國產

首先，中國產現在由於技術，做工，服務等越來越好，越來得到華人的肯定，肯定會考慮中國產。

其次，同樣的價位，中國產車的配置等越來越好，價效比也越來越好，這也是選擇中國產的原因。

最後，國貨當自強，華人買國貨，沒毛病吧。

曾經那一批被吐槽“迷茫”的80、90後現在已經成長了起來，成為了當下消費主力當中的主力大軍，其中很多人在工作了幾年之後，也有了一些積蓄，不少的人就會選擇購買一輛汽車，但是面對著種類多樣的汽車，很多人感覺也是眼前一片懵，不知道應該如何選擇，尤其是中國產車和合資車之間的抉擇就變得更艱難，它們之間的優缺點到底是什麼呢？人生第一輛車該選中國產還是合資？內行人建議，別選錯了

中國產車這兩年的發展我們都是都能夠看見的，很多的自主車企也有著比較出色的車型，尤其是在SUV領域當中，長城更是超越了很多的合資車企。而且中國產車的優點也很明顯，就是價格普遍的要比較低，後期保養的費用也要比合資車低，而且很多的車型在質保方面也很厚道，像紅旗都有著終身質保，這一點相比合資車是很大的一個優勢。

另外就是中國產車在配置上也非常的厚道，這一點大家也是非常清楚的，在相同價格的車型當中，中國產車的配置要比合資車豐富很多，尤其是一些主動安全系統還有高科技的顯示屏之類的，在幾萬塊的中國產車上都很常見。

不過中國產車也有著很明顯的劣勢，就是它們普遍的起步比較晚，在三大件上要比合資車差一些，不過奇瑞和長安等車企的技術也有了很大的進步，而且也獲得了很好的口碑，差距也在逐漸的縮小。其次保值率普遍很低，相比德系車來講，更是差距明顯。然後就是外觀的造型上，抄襲模仿的風格還是存在，並不像合資車那麼的豐富多彩。

相比來講，合資車的優勢也很明顯，就是它們的起步很早，所以在生產技術上有著很成熟的工藝，因此車輛的可靠性還是很高的。品牌的保值率也很高，一輛HIGHLANDER開幾年再賣掉也能賣個很高的價格。

當然華人吐槽的缺點也不少，就是合資車的減配問題比較嚴重，豐田、大眾等車型都有著不同程度的減配，而且價格相比中國產也比較高，後期的維修保養成本也高。人生第一輛車該選中國產還是合資？內行人建議，別選錯了

從我專業角度來說，建議買合資，不買中國產車！

僅代表個人觀點！

說實話，本人幹修車這麼多年了，中國產車的質量確實是與合資車差不少！雖然進步很大，但是，並不是一兩年就能追上的！記住，你在進步，人家也在進步！

當然，如果你能接受車輛存在的小毛病，買中國產是沒錯的！最大的一個問題，那就是中國產車在防鏽方面，做的是非常差，記住，不是很差，是非常差！

當然，合資車也有很多不合格的，比如最近大火的大眾，減配非常嚴重！更不建議大家去買！

當然，想要買車，還是看自己的需求情況，別人怎麼說，並不一定適合你！

為什麼不買中國產？為什麼非要買合資車？我覺得，看個人實力以及用途等綜合評價後，同等條件下優選中國產，這是比較理智的選擇！

甄矜話：何止第一輛，第二輛第三輛，無論第幾輛，我都只買中國產品牌，連手機我也從不用外國品牌。不是買不起，是愛國。

我個人認為這個主要看你當下的經濟收入水平和個人喜好。

從資金預算來看：如果你當前的手頭購買車的價格是在10萬以上，我認為絕大多數人會選擇合資車。如果你當前手頭購買車的費用預算在5萬左右，你還要買到有一些功能的，那只有選擇中國產車了。如果你手頭的預算在20萬以上，基本上就是合資車或者進口車，中國產車在這個價格上幾乎沒有太多。如果你選擇的是電動汽車，幾乎就是中國產車為主，合資車也有一部分，如果你的預算足夠的話，可以購買特斯拉！從個人喜好來說：

如果大家注重的是品牌，穩健保值，可能選擇合資車會比較多。

人生第一輛車，我覺得買中國產車，雖然中國產車質量不如合資車，經常有小毛病，但是價格便宜，經濟實惠。再說剛開車，駕駛技術不是很熟練和豐富，難免出現磕磕碰碰，便宜車就不會那麼心疼，損失也不會很大。隨著時間的推移，駕駛技術原來越好，再換更好的車，合資車。

人生第一輛車，我會選擇中國產車，中國產車這兩年的發展我們都是都能夠看見的，很多的自主車企也有著比較出色的車型，尤其是在SUV領域當中，長城更是超越了很多的合資車企。而且中國產車的優點也很明顯，就是價格普遍的要比較低，後期保養的費用也要比合資車低，而且很多的車型在質保方面也很厚道，像紅旗都有著終身質保，這一點相比合資車是很大的一個優勢。

另外就是中國產車在配置上也非常的厚道，這一點大家也是非常清楚的，在相同價格的車型當中，中國產車的配置要比合資車豐富很多，尤其是一些主動安全系統還有高科技的顯示屏之類的，在幾萬塊的中國產車上都很常見。

人生第一輛車，是買日系車好，還是中國產車好，拿不定主義，日系車省油，車鐵皮薄。人們都說有這個毛病。買中國產車是買大眾哪一款呢，有探歌，TAYRON…初次看了幾家4S店的車，對比之下，我覺得還是買中國產大眾TAYRON車好。

題主，你好！本人從事汽車行業分析多年，親身見證過中國產汽車品牌從幾十萬輛的市場規模發展壯大到近千萬的市場規模，雖然這其中有很多二三線中國產品牌貢獻了一部分銷量，但整體來看，頭部中國產汽車品牌的強勢崛起已經是顯而易見的事了，並且也已經壯大到大眾這樣的全球化汽車集團都必須正視中國產汽車品牌的崛起，並因此在中國汽車市場專門推出廉價品牌Jetta與之抗衡的戰略重視；因此對於普通消費者來說，如果是人生中的第一輛車完全可以選擇中國產汽車品牌，當然這裡說的中國產汽車品牌指的是吉利、長安、長城、廣汽、上汽、奇瑞、比亞迪這七大自主品牌；理由如下：

首先，中國產汽車的價效比更高；首購使用者往往預算非常有限，絕大部分的消費者購買第一輛車的預算都在10萬元以內，如果根據這個預算去選擇合資品牌的話，選擇的車型非常有限，要知道像Lavida、COROLLA、Sylphy這一類的合資主力緊湊型轎車的裸車價格也在10萬元以上，全部落地的話就達到12萬元了，這對很多人來說還是一筆很大的開支，要想10萬元落地的話，價效比最高的就只有中國產汽車了，可選擇性也非常多，轎車中像EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL、繽瑞、逸動、傳祺GA4、榮威i5、榮威i6、奇瑞艾瑞澤GX等一系列中國產主銷轎車基本都可以選擇，SUV也有遠景X6、哈弗F5、哈弗H6、哈弗M6、長安CS35、CS55、奇瑞瑞虎7、比亞迪宋Pro等主銷緊湊型SUV可選，並且這些車型無論是在顏值、空間、乘坐舒適性、操控效能等方面都不輸於同級別的合資車型，因此對於預算非常有限的首購使用者來說，中國產汽車的確是一個非常有吸引力的選擇。

其次，中國產汽車在整車設計上更關注中國汽車消費者的需求偏好，一方面，中國產汽車在立項前都會進行大量的市場調研和消費需求分析，以便在產品設計上更懂消費者的需求；舉個簡單的例子，某中國產汽車品牌在產品開發過程會專門針對意向消費者發起調研問卷，以便診斷消費者對座椅舒適度的實際需求和購買慾望，進而將座椅填充物的厚度控制在合理的範圍，確保消費者的乘坐舒適性；相對而言，很多合資車型就很難做得這一點，很多時候他們之間將全球車型引入國內市場，在人體工程學設計上就很能兼顧東方人的形體需求；另一方面，不管中國產車型怎麼簡配，其整車的安全性也要比同級別或者同價位的合資車型高很多，這是因為在華人消費觀念中安全是最為重要的，如果一個汽車品牌被安全效能差砸壞了口碑那這個品牌基本就廢掉了，因此你可以看到售價僅為6萬元的奇瑞艾瑞澤5其車身整體設計結構和高強度鋼的用料比例要比售價高達12萬元的Sylphy要高很多，要知道全新一代Sylphy進入中國市場前也僅僅是拉了十幾臺車去做了一批碰撞試驗後就投入了批產，另外最近比較火的Passat側碰試驗結果也能很明顯的體現這一點。

最後，中國產車在維修保養成本上也更有優勢，雖然同級別的中國產車相比合資車在油耗等經濟性上要差一點，以緊湊型轎車為例，中國產緊湊型轎車的實際平均油耗大約在7.5L左右，而同級別的合資緊湊型轎車的實際平均油耗在6L左右，這在平常使用中會造成合資車更經濟節油，中國產車油耗高更費油的真實說法，但如果考慮到維修保養上的成本差異，中國產車實際上在使用成本上還是有一定的優勢的，尤其是對於那些只是用於城市代步的消費者來說，再結合購車成本上還有很大價格優勢，在全生命週期內，中國產車的綜合費用都是要低很多的，這也給預算和收入都比較有限的消費者省了很大一筆錢；不過值得注意的是中國產車在保值效能上要差很多，中國產車的五年保值率基本在三四成，而熱銷的合資車五年保值率可以達到六七成。

另外，很多人會覺得開中國產車很沒有面子，但隨著越來越多的消費者對中國產車的認可，當前一些中國產車的高階品牌比如紅旗、領克、魏派等其品牌力已經遠遠超過了韓系、法系車型，相信在不久的將來，中國產車在品牌力上能夠與本田、豐田、大眾等一系列全球性汽車集團相抗衡。

有多少錢，買多少錢的車。這得根據自己的經濟情況決定。如果你有1億，什麼車貴買什麼車，如果你只有1萬，買電動車。如果你還有外債那就買腳踏車。

選擇一輛好車，除去那些技術性的理論知識，給我們最直觀的感受只有三個概念：舒適，省油和驚喜。駕乘舒適、油耗低、維修方便，這是對車的基本要求，也是最直觀的要求。而在駕駛途中能夠發現一點點小驚喜，就會覺得這款車沒有選錯，甚至會有一點點的自豪感。而選擇這樣一款車作為人生的第一輛車，也符合我們每個人的期待。但是問題又來了，究竟是選合資車還是中國產車呢?

糾結於中國產車還是合資車的根本原因?

　　很多人在選擇人生第一輛車時，肯定首選是合資車，畢竟在大多數人的眼中合資車的質量要強於中國產車，這就是選合資還是中國產的問題所在，因為華人的面子觀念太重了，事事都講究面子。確實，如果有二三十萬的積蓄或者更多，當然可以買合資車。

　　但是，現在選擇人生第一輛車的往往是85後或者90後的消費者，手裡預算還不夠充裕。特別是對於剛剛工作沒幾年的購車一族來說，不太樂觀的收入讓大多數人的生活過得相當緊湊。購車不同於買衣服和家電，是一個需要理性規劃的消費專案，在中國很多地方買車的重要程度僅次於買房。

到底該如何選擇呢?

　　首先，一定要有顏值。作為年輕消費者買車的第一個參考要素就是外觀，因為第一印象很重要。其次，車的空間要大，確保全家一起出行的樂趣，特別是二胎政策放開之後，要提前做好打算。如果是有家庭的人，平時對柴米油鹽醬醋茶樣樣都精打細算，在買車這大事上，更加是謹慎多了，在價格差不多的情況下，配置當然越豐富越覺得超值。所以，綜合外觀、空間、配置等幾個方面，小編認為購買一輛中國產車不失為一個好的選擇。

我覺得應該是看個人的實際經濟來衡量喜歡的物質，再考慮買與不買，第一輛速銳手動擋，剛開了兩年就賣了4.5萬然後買了輛FOCUS自動擋的，現在計劃入手一輛二手16－17年的寶馬528或者535四驅的，個人覺得老款很經典，大家覺得呢！

我的第一輛車選購於2011年4月份，是長城的第一代c30，直到2016年10月份，一共五年半的時間，一共行駛113000公里，期間只更換過左前門膠條、倒檔開關。工時費與配件費加起來不到100元，還送了兩張洗車卡，其他狀況一點沒有，正常的磨損，換過四條輪胎，讓我最感到安慰的是電瓶一直很給力，賣車的時候還沒有換。

但是c30的舒適性太差了，座椅好像馬紮一樣，硬邦邦的，但是其執行工況，絕對不次於其他合資車，所以到現在，幾乎沒有做過任何改進的c30每月的銷量依然能達到1000輛左右，完全是基於口碑的傳承，所以現在哈佛系列能夠常年穩坐，suv銷量榜冠軍的位置也就可以理解了。

到了2016年，我有了換車的想法，基於對c30的信任，加上我的預算在10萬到15萬之間，我把中國產車定位首選，因為經常跑工地，我對於c30的底盤印象深刻，所以這次我對底盤的關注度比較高。

最後三款車進入了我的範圍，長安睿騁，吉利博瑞，廣汽傳祺ga6，最後還是ga6的底盤配置最高，它採用了前雙叉臂獨立懸掛，後多連桿帶垂向臂配置，而且整個下襬臂是全鋁的，這一點幾乎和寶馬配置是一樣的，而且ga6顏值不錯，所以決定就是它了。

目前行駛43000公里，沒有任何毛病，當然還有一些其他小缺點，比如a柱太寬，轉彎的時候影響視線，倒車鏡由於造型的影響，面積比較窄，倒車雷達的效果一般，還不如c30，但是其他方面就好了很多，比如提速、底盤、風噪，都很滿意。

所以我的建議就是，15萬以下選中國產，當然，這裡指轎車，15萬到40萬選合資，40萬以上進口，見仁見智，不喜勿噴！

我人生當中的第一臺車是1999年的第一代電噴Alto，當時剛畢業沒多久積蓄不多，當然市面上也沒有太多的可選擇車型，私家車也並不多，路上跑的大多數都是老三樣、黃面的和紅夏利。而且車的價格還都不便宜。但有車比現在還是有很多優越感的，在北京只有早晚高峰三環內會堵一會兒車，其他時間開車去哪兒效率都很高。油價很便宜，一升汽油的價格在2元左右，即便開個切諾基100塊出點頭也加滿了。市區絕大多數地方停車都不收費，而且不發愁沒地方停。

所以我決定買個經濟實惠的中國產或合資品牌汽車，但那個時代可選餘地真的不大，老三樣普桑、Jetta、富康最便宜也要十四五萬起，遠超當時我的預算。中國產汽車主要就是BJ2020，中華子彈頭（北京產的一款玻璃鋼車身的廉價汽車），再有就是一些仿合資車的手工敲打出來的汽車，比如仿切諾基的一款叫凱特的汽車，可能當時中國產車裡還能算靠得住一些的就是BJ2020，但這個車四處漏風，空調也不給力，動力孱弱還超級耗油。

更主要是1999年北京開始施行國I和國II排放標準，化油器車必須要裝電控補氣、三元催化，新車必須得是電噴車。所以十萬元以內新車能選擇的只有Alto和夏利了。當然我也考慮過二手車，比較便宜的就是前蘇聯或東歐的一些車，伏爾加、拉達、波羅乃茲之類的，但畢竟這些車對當時完全是個小白的我來說還是很難搞定的，這類汽車電路、機械問題還是挺多的，說不好就把你隨時擱在路上。

所以我的選擇餘地就在Alto和夏利了，其實當時有些想選擇1.3升的金夏利，9.45萬元，因為排量超過1升又是三廂車可以上長安街，要知道1997年長安街修地鐵的時候連兩廂富康和桑旅這類非三廂車都是不能走長安街的。不過平衡來去6.08萬元的電噴Alto還是在價效比方面最終成為了我的選擇，雖然小，但靈活、好停，油耗只有5升多一點，理性的想想未來車肯定是要換的，先量力而出吧。

不過我的第一臺車的確改變了我生活的本質，活動半徑大了很多，提高了工作和辦事的效率，週末約上幾個朋友到郊外去旅行遊玩，可能現在大家已經覺得司空見慣的事情但在當時看來是非常愜意的。

這麼在意人生第一次？我個人覺得沒必要，中國產車也是車，我第一輛車還是二手的中國產，其實沒啥，就你自己糾結，誰在意你是不是人生第一輛車，記住它只是工具，別把他放到比你還高得位子。

不過上述是從情感來說，從實用角度來說，如果你經濟條件可以，可以考慮合資或者進口車，這都無所謂！畢竟大件，買不好後面很鬧心！祝買車順利！

會的，沒有所謂的中國產車和進口車區別！要根據自己的經濟實況來看，只選對的，不買貴的！再著說現在很多中國產車技術也非常不錯了，不管各方面都不一定比其它車差，所以我支援中國產的

經濟條件允許儘量不要考慮購買中國產車，合資車品控比中國產車好很多，中國產車開過兩三年，中控各種異響、小毛病不斷，合資車技術比較成熟，相對會省心很多。

經濟條件不允許可以購買中國產車，畢竟價格低廉，內飾比合資車要好，建議購買上市比較長的車型，車友的口碑很重要。