我們國家生產汽車也就這幾十年的事，各種文化底蘊和文化歷史沒有啊。國外工業革命都幾百年了，車標也在不停的更新，肯定是越來越好了。

記得之前吉利汽車的車標就很醜，然後在全球甄選車標，最後好像是一位安徽大學的學生做的車標，就是現在吉利用的，比之前的就好看多了啊。

所以這個不用太在意，我們現在的主要目標是生產耐用，省油，安全性好，價格適中的車輛。以後會越來越好的。

這是一個涉及設計+歷史+文化+猜想的問題，沒有點兒知識儲備還真答不上來~

相信大家在讀初高中時候老師都教過：如果一個問句中有“都”或者“全部”或者“所有”等等這類的字樣，那這句話十有八九都是錯誤的。我覺得應該把自主品牌的車標分為下面三類：

【第一類】：還不錯。其實，一些自主品牌的車標設計得還可以。我個人覺得奇瑞的新標就還蠻好看的，比起奇瑞的老標真強太多了……當然，美醜這種東西本來就比較主觀，但總有那麼一款你會覺得還不錯。

【第二類】：趕不上時代潮流的不好看。這種車標，其實不是它設計得不好，而是出生的年代比較早，後期又沒有做多大改動。舉個例子：一汽的車標是在建廠初期設計完成的，也就是1953年。後來儘管做過一些更改，但是設計師們不敢有大的變動，所以現在看來就很一般了。當然沒有過多的改動是因為車標會涉及到品牌歷史傳承的問題，這個一會兒再說。

【第三類】：真不好看。額……對於這種車標我只能默默地祝福它們了……但其實設計師們也不想這樣，他們也是有苦衷的。

其實，這個問題要從兩個方面來解釋：設計方面和非設計方面。

【設計方面】：一般來說，車標的材質、形狀、線條的粗細、字型、配色方案、立體感的塑造等等這些都會影響一款車標的視覺效果。就拿字型來舉例，國外很多汽車品牌的車標會選擇一種在平面設計中非常成熟的字型，例如在國外應用最廣的Helvetica字型。當然如果這些已有字型都不能滿足要求，設計師們甚至會自己創造一套字型。

上圖中的這些標識運用的就是Helvetica字型

【非設計方面】：你以為設計車標時都是設計師們提供想法嗎？你錯了。對國內的一些品牌而言，領導層的決定是至關重要的。有時候車標的設計就變成了一道四選一的選擇題，設計師們能夠做的也只有挪挪車標的位置、調調車標的大小了，這也就是設計師們的苦衷……

當然了，車標的設計還是跟設計師的能力有著比較直接的關係。國內的設計師跟國外的設計師相比，沒有那麼好的環境，也沒有那麼多的資源和嘗試的機會，普遍能力有限……

雖然這個話題說出來不太好，但不得不說，有些自主品牌還是喜歡抄小道。他們可能是為了節省一些時間成本，又或者是讓自己的車子從遠處看起來像某高階品牌的車型。卻並沒有仔細想過讓車標來體現自己品牌的歷史、定位、未來的發展方向或是與車型的匹配。

設計一款優秀的車標不簡單。通常來說，一款車標要考慮很多因素。除了上面說到的要和自己品牌相配以外，在設計車標時也需要考慮印在宣傳冊或是做成廣告之後的效果。車標的設計也要遵循視覺的幾何法則，設計師們需要反覆修改每一個細小的設計，有時花費1、2年時間也不是沒有可能。

時間在不斷推進，人們在不同時代的審美和需求也在不斷改變。一些車的進氣格柵大小發生了變化，那麼車標的大小也會相應發生變化；一些車的車身高度越來越矮，其車標的長寬比就會發生變化。有些車企的領導層發生了巨大的改變，車標也會隨著變化。但有一點是不變的，就是車標的主題。車標的演變相當於把一個主題反覆錘鍊了十幾年甚至幾十年，期間不斷修改，再加上企業良好的名聲，會讓大家越來越印象深刻。

這就是剛才沒談完的那個涉及到品牌歷史傳承的問題。在傳統的以華人為主導的企業裡面，企業的標識是個時代的象徵。通常情況下只有在高層發生重大變化的時候才會換標，否則標是不能亂換的。這在中國算是對上代人的一種尊重，所以儘管設計師們覺得原先的標識太老了，該換了，然而這並沒有什麼卵用……

我覺得倒不如反過來說會合適些，即是：人們覺得一個品牌的車型做的不好看時，會把這種不滿對映到車標上，從而覺得這個車標不好看。客觀來講，人們會因為車標不好看，而放棄購買一款還不錯的車嗎？我覺得不會，如果他沒有買這款車，還是證明他對這款車不滿，只不過是把車標不好看當做是藉口而已。如果一輛車真的很好，就算車標很醜，他也會買這車的。就像很多人把比亞迪買回來之後換了雷克薩斯標一樣……

因為小編是牧羊犬，每個人有自己的審美觀，你說幾個醜就算了，中國產的都覺得醜，那就是心態問題了，經常有人說寶駿的車標醜，我覺得要是寶駿車掛的寶馬藍白圈更醜，小編這真不是審美的問題，而是慕洋犬的心理作祟，小編一定認為中國產汽車就是差，就是垃圾，所以車標全都醜

文化自信是一方面，品牌價值又是另一方面。

為什麼很多人包括樓主都覺得中國產標緻很醜？

一. 文化層面，大唐海納百川，國力強盛，唐中葉後以豐腴為美，有詩云“雲想衣裳花想容，春風拂檻露華濃”，所以美的標準是豐滿；唐朝以後世人皆以瘦為美，所謂“嫻靜如嬌花照水，行動如弱柳扶風”，所以，美的標準就是較弱。你不能講，胖好看，還是瘦好看，正如華人不喜歡美女有雀斑，西歐人卻覺得有雀斑的小美人才更可愛。

二. 價值方面：為什麼很多人覺得中國產標都很醜，這本身就牽扯到另一個話題，價值層面，為什麼合資車可以賣很高的價格，斷軸，氣囊造假，變速箱漏油，哪一個事件發生到中國產車上，幾乎都是致命的打擊，為什麼合資車屢屢爆發重大的問題卻還能銷量這麼好，賣這麼高的價格？一雙阿迪達斯國內生產貼個標就搖身一變就身價暴漲？這就是品牌，品牌帶動了車標絕美的錯覺。

三. 問題的本身：究竟中國產車車標是不是真的很醜？我沒有學過美學，也沒有學過設計學，單純從一個冷靜的消費者來看這個問題。不都是很醜!最起碼並沒有你想象中的那麼不堪。找一些好看的中國產標，希望大家不要帶著有色眼鏡去看問題。

今天白俄羅斯月紅旗閱兵車作為白俄羅斯閱兵車，霸氣的車頭，霸氣的標緻，放眼世界，你能說這個中國產標醜嗎？

觀致汽車，特立獨行的性格，不正如這個特立獨行的標緻一樣嗎？屢屢斬獲國際大獎的汽車，標緻能說醜嗎？

東風汽車，正所謂“東風壓倒西風”，作為第一款中國產轎車，歷經近60年的風霜，富有歷史內涵的東風車標你能說醜嗎？

最後，如果有條件，大家多多支援中國產汽車吧，少一些冷言冷語，譏笑嘲諷，多一些寬容意見，賓士也是經歷一百多年才成了今日的賓士，至於車標，汽車本身價值上來了，你自然不覺得中國產車標醜了。

沉澱！中國產品牌從logo到車的內外形設計相對於國外品牌都缺乏沉澱。要知道現代平面設計開啟於西方，而工業設計也由平面設計啟蒙後，在西方發展幾十年近百年至今。不止是國外汽車品牌，就連食品飲料、電子產品等眾多國外品牌的形象設計往往跟隨時代發展已經升級遞進了N次，哪怕一個logo，也是有完整的自我進化史，相關聯的品牌形象設計和車型設計也是隨時代發展而遞進。這個過程就是品牌自我修煉的過程。就拿汽車logo來說吧，可以搜搜不同年代的樣子和車型，從輪廓到字型字形筆畫粗細，都有變化，而且你可以發現如果錯代使用logo，會有種不和諧，如現在的凱迪拉克logoPS到60年代車頭上，真心不和諧，因為破壞了那個年代設計審美成果的體系完整，你可以不喜歡最老的凱迪拉克logo，但不得不承認老logo在老設計上是和諧的。

現在說說國內品牌，設計才多少年？車企對品牌形象的沉澱和自我認識你確定很清晰很專業？不可能的，一二十年的品牌不可能有什麼沉澱認識的。

更何況，快速發展的中國品牌，不止是製造技術被西方引領方向，而現代設計審美也是跟屁蟲一樣的苦逼學生。

故如題主所說，中國車logo……不好看的多。

我只是說了大環境背景，具體情況會更復雜，如老闆審美如此，如關係戶設計，如老闆就是要傍西方品牌，如這公司體制問題審美高的人沒發言權……

中國產車logo還不是設計重災區，車型設計醜陋的黑歷史更是讓人崩潰。

設計車標就好比設計紋身，只要有含義，有創意，代表永恆，自然就好看！ 德國三大巨頭，賓士寶馬大眾，賓士寶馬在二戰之前是專門生產飛機引擎，所以設計師把車標設計成發動機渦扇的模樣，大家想象一下，賓士寶馬的車標是不是非常像電風扇，非常有含義，至今保留。大眾的車標是在英文Volks wagen中提取兩個單詞前兩個字母V W相結合，而且是把V放在W上面，這樣的設計太牛逼，太有創意，可想而知，車標設計都這麼絞盡腦汁，車子的效能也不會差到哪裡去，以至於我姐夫2014年借高利貸去買Golf R20，只是為了體驗2.0t重新調校後的高效能，日系的車標也很有故事，大家想了解，可以去查資料。對於中國設計的車標…我還是繼續喝酒

對於中國產車標這個問題，真的是槽點不斷，但是究竟該怎麼評價。

中國產車標真的醜麼，其實凡事都是雙面的，有人覺得醜，有人便覺得還過得去。畢竟每個人的審美視角不同，自然審美水平便會不一致。

說中國產車表做得醜，真的要看和什麼牌子比了，究竟是以什麼方式來評判這種對比呢？國外品牌的logo確實極具特色，賓士的星、奧迪的圈、寶馬的藍天白雲、蘭博的牛、法拉利的馬、賓利的B、勞斯萊斯的雙R等等，確實以正常人的視角來看這些車標都是極具特色，並且隨標誌而來的品牌概念一下便在你的腦中浮現，所以說如果是那這些品牌的水品來審視自主品牌車標，那隻能說有些過了，這幾個品牌不論是技術還是底蘊都是目前的自主品牌所不能匹敵的，如果是硬嘮，那你還可以在加上一句自主品牌的車設計得真醜，都不用只說車標了。

那些合資、進口車型在國內的根基絕對是深厚得不行，這麼多年的積累，使得人們對於他們的認知程度很高，這樣的情況，就算是真的不好看，也絕對混了個“臉熟”了，所以這種先入為主的理念，不能放在對比自主品牌與外國品牌的設計上，那絕對是自主品牌極大的不公。

再說了，外國的車標不是全美得不行，其實也有沒有多少美感的，只不過是在國內的知名度太高了，所以也就沒有受到太多DISS。而自主品牌的車標也不是上不了檯面啊！WEY、奇瑞可是都登上法蘭克福車展了，所以真的不要盯住車標這個單一的點，多看看我們自主品牌，在造車方面的進步，有的品牌可是一直在為華人打造著國民神車的。

放心吧，如果你把中國產車標和豪華車標換一下，你還是會覺得中國產車標醜。

比如你把瑪莎拉蒂和奇瑞換一下，你會覺得瑪莎拉蒂這個圓三角帥爆！奇瑞這個糞叉什麼玩意，殺馬特，中國產車淨弄些花裡胡哨的！

你把賓士和長安換一下，你會覺得賓士一定車標立體有質感！長安這個人字形是什麼玩意！

說白了，車標對車的檔次影響很小，重要的是這個品牌的積澱和價值。

賓士換個標還是賓士，不會變成奇瑞長安，同理也是如此！

中國產車標醜嗎？也許有醜的吧，不過大部分還是不錯的。外國車標也不見得都好看啊，崇洋媚外都到這麼嚴重的地步了嗎？

自主品牌車標被吐糟最多的就是早期的比亞迪和長城，長城和華泰一不注意還成了“兩口子”。然而每個品牌的標誌都有其特殊的含義，就如比亞迪的build your dreams，寓意很美好啊，對於一些不懂英文的車主來說就成了笑話，這不是車標醜陋是人心醜陋而已。

再看長城早期車標和華泰的車標被網友無下限惡搞，真的有意思嗎？不覺得很下三濫嗎？長城最早的車標是烽火臺，活活的被一些禍害搞成了那玩意。

至於其他的車標像是奇瑞、一汽、傳祺、江淮這些設計也都很好，還有換裝了漢子車標的王朝系列，頗有氣勢。每一款車標都有它的深遠意義，沒有醜陋這種說法，崇洋媚外適可而止吧。

這不現在過年了，很多農村都在開始忙著殺豬了。

一款車標的設計和汽車的外形一樣，也是需要工藝、技術與理念支援的，它代表了這個企業的汽車文化或者發展歷史。例如寶馬的前身是一個以生產飛機引擎為主的企業，所以在它的車標圖案中就可以看出當初飛機螺旋槳的影子。

這個問題也在某種側面上也反映我們很多企業在做大做強之後，容易出現一些管理上的共性，譬如管理方式的閉塞，不容易接受外界的批評和好的建議，真正的決策者很難聽到最底下市場所反映的某些呼聲，這裡面最典型的例子就非比亞迪莫屬了。

當年這個靠著低價位+高配置闖入市場的中國產品牌，在牢牢佔據市場一角之後，多年來似乎完全聽不到對消費者對於它車標和車型設計的不滿。這也導致比亞迪從當年紅極一時的後起之秀，落到如今徘徊在2-3線品牌的地位。

不過好在比亞迪如今轉變了思路，請來了奧迪的設計師艾格，同時也將自己的車標進行了全面革新，這也讓比亞迪目前重新煥發了青春，銷量也開始穩步回升。

說了這麼多，其實大家也不用過於在意我們中國產車標現在存在的一些問題，畢竟小小的車標它也是需要歷史發展傳承的，而且這其中還涉及到一些傳統文化延續的問題。

特別是某些中國產車標由於誕生的比較早，在企業理念的潛移默化之下，後期的設計師們對車標的設計理念如果沒有革命性轉變的話，想要有多大改動那也是比較難的。

當然我們中國產車的車標也不都是那麼不堪入目，也有值得炫耀的，例如：紅旗、觀致、傳祺、魏派等等，而且國外汽車也有一些我們覺得很難看的車標，例如：雪佛蘭、謳歌、大宇、利斯特等等。

這就好比只要地主家裡不缺錢，再醜的閨女都不愁嫁是一個道理，日久生情嘛！

剛開始華為的手機標誌我也覺得醜，後來華為越做越好，我現在看著那朵菊花也挺順眼的，覺得也很高大上，有內涵，我認為汽車的標誌也是這個道理吧

沒有一款中國產車標配得上我們經常掛嘴上的五千年文明大國形象！

確實是太幼稚了，太業餘了，太愚蠢了，太垃圾了！

這些設計師，充其量也就是會使用設計軟體，而藝術修養，純粹就是傻逼級！

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。在我的修車職業生涯中，有修過中國產車，也有修過合資車，也修過進口車。作為一個有著10多年的汽車修理工，各式各樣的車標都見過。茶餘飯後之餘的會和同事八卦一下某某品牌某某車標之類的。

中國產車標很醜嗎？為什麼會有這種想法呢？我們國家的汽車工業起步並不算太晚，但是我們國家的汽車工業發展卻比較慢。早些年國民生活水平不高，能買車的都是政府機關等，導致汽車消費市場不大。能造車的也就那麼幾家廠商。就那麼幾家廠商造的車也不咋樣，都是摸著石頭在過河。在當時飯都吃不飽的時候，誰還關心你車標的美與醜。

隨著國民的生活水平的提高，汽車逐步走進千家萬戶。消費市場大了，誰都想進來分一杯羹。這個時候不管是騾子是馬，總得把車造出來佔領市場在說。所以各大廠商在給汽車取名字和選車標這塊就變得五花八門。反正就那麼個意思，好看不好看都不要緊的，賺錢才是王道。導致這一現象的主要原因就是汽車剛走進大眾家庭，大家對車有種熱烈的期盼，是車就好，只要是自己的，還在乎車標的美和醜。

隨著消費水平的進一步提高，選擇大了，需求小了。大家在買車時不在是以往的那種期盼的眼神，講究精挑細選，貨比三家，想要買到自己心儀的車。這個時候美與醜就顯現出來了。為什麼很多人覺得中國產車標很醜，那也是有一定的原因的。每一個行業的發展必然會有那麼一段野蠻時期。我們國家的汽車工業水平發展也是近20多年，且是較為迅猛。有很多是新興起來的品牌。他們沒有國外那些老牌汽車企業那麼深厚的文化沉澱。一個車標它不緊緊是車標，更是一個企業的文化內涵的展示。

鄙視那些噴車標的!別克三個用過的套套，賓士丁字褲,奧迪4個套套,BMW爸媽亡,賓利頂著個大B,巴

博斯爸爸死,沒見你們噴！一群崇洋媚外的傻逼。BYD,斃外敵,博藝德，念一念,讀一讀是不是這樣。

其實也不存在中國產車標一定比外國車標醜這個概念，各花入各眼，插座君就曾經總結出不少最美中國產車標，確實在設計上別出心裁。

人們對車輛是中國產還是合資有先入為主的概念，看到某臺車的那一刻你知道這是一款中國產車，那麼即使它的logo再好看可能都讓人有些欣賞不動。拋開對蘭博基尼和布加迪等品牌的固有印象，但看車標，只能說嗯…五顏六色，設計複雜，但遠遠沒有簡潔大氣的銀色車標讓人看著舒服，可是它售價擺在那裡不是嗎？再說定位稍低點，但仍然被華人認為是比較高階的大眾，“VW”兩個字母上下疊在一起，實在很難過度解讀…

有一部分車企某種程度上也被車標耽誤了，比如雪佛蘭帶有某種意味的十字架，比亞迪早年的“BYD”字樣，寶駿的“驢頭”等備受吐槽的設計，不管是中國產車還是合資車，可能都面臨過類似的困擾。當然還有比“醜”更隱晦一點的，比如海馬這種僅僅把馬自達logo稍加改造就貼上去的，北汽這種車身設計再好看都能被一個車標“毀天滅地”的“豬鼻子”，還有力帆那個名為船帆實為鐮刀的迷之生物…

因此人們對於美醜的判斷可能也包含了很多的價值因素，當你在大街上看到一個不認識的車標，發自內心地讚賞/嫌棄的時候，再去確認一下它本身的價值，或許看法就變了呢？

不是中國產車標醜，是中國產車便宜。要是中國產車買到千二八百萬的。車標做成一坨屎，有的人都會跪舔.覺得好看。。

外國的月亮比腳圓，外來的和尚會念精！現在車標設計都是什麼英文字元變形，好像多高大上，用中國元素設計就覺得丟人嗎？這些車標我覺得很好看。

買了合資車和進口車的，大部分都覺得中國產車標醜。買了中國產車的，大部分覺得其他的車標醜。說實在的，醜標真不多，但並非沒有

因為國外車名聲品牌打到銀行卡中國市場了。

眾所周知，汽車發明於外國，無論技術還是歷史，外國車系都要比中國產車佔優勢。

在這種潛意識下，品牌就顯得尤為重要，可能人們會覺得一個普通的外國品牌車都要比得上中國產的豪華車。