外觀這個不用說了，我想買鋼絲的都是因為鋼絲的顫值而選擇它。魂動的外觀，流星眼的led大燈。流線的車身走在路上回頭率槓槓的！過年走親戚都說這車高階大氣上檔次小小的滿足了我的虛榮心？

車燈設計：這款全led大燈組合正是即使用又好看！可以說同級別做的最好了大愛？

【內飾】

因為買的是低配要啥沒啥，所以選裝的套餐給裝的九寸大屏和中央控制按鈕把那個坑給堵起來了，然後包的真皮座椅。都弄好了瞬間有了中配的感覺？內飾的用料還是可以的前面都是軟性材質中央扶手那裡包的是真皮。不過後門板是塑膠的，總得來說還算厚道。懸浮式的屏可以說蘿蔔青菜各有所愛我感覺還行畢竟現在比較流行

【空間】

空間的話我個人感覺已經完全夠用了，因為主要是上下班代步用，所以大部分情．況都是一個人用。後排中間凸起比較高所以中間坐人不舒服。不過好在我後排基本不坐人？

後備箱的空間比較不錯還能放到，這樣有時我就能把大件東西放進去了！

【動力】

怎麼說呢，我工作的地方在金寨屬於山區而我家呢在市區所以就經常跑高速和山路。這款2.0的發動機動力可以說是隨叫隨到無論是超車還是加速都讓我有信心踩下油門踏板！因為我知道它一定會給我動力回饋！

【操控】

就是感覺好上手？拿到駕照一直沒開過車。所以試駕的時候要不是銷售強烈推薦壓根不跟開。不過手放在上方向盤的時候，首先第一感覺方向盤很小很容易掌握，然後轉彎的時候方向盤間隙很小稍微轉一點車頭也在跟看動。跑山路的時候車身狀態也很穩側傾不大。

【油耗】

總體來說油耗我是很滿意的。現在基本上綜合油耗都在七個油左右。這也有可能因為我上下班的路段比較好的緣故基本都是高速加山路加一段失去。所以像擁擠的路面就比較少？因為這款發動機號稱是全進口的所以這個油耗還是對得起這款創馳藍天發動機的！

【舒適性】

感覺舒適型還好雖然過坑窪的時候地盤比較乾脆，但是還是比較偏硬的。然後座椅的包裹性比較好長時間開車不會累。還有那個自動駐車非常好用特別對我這個新手來說有了這個功能再也沒溜坡過！還有在走石子路的時候地盤對地面震動過濾的不是很好？不過總得來說日常行駛還開起來很舒服的！

【價效比】

因為我買的是標配所以原來的配景比較低所以選裝了導航和真皮座椅。全部都弄好了以後感覺價效比超高了畢竟這是一款轎跑suv本身定位就比傳統suv要高。然後全部弄好基本上導航，倒車影像，倒車雷達，一鍵啟動電子手剎，真皮座椅自動駐車，led大燈天窗該有的都有了。完全滿足我日常行駛所需要的功能了。

【最滿意的一點】

好吧？我承認我是個外貌協會，最滿意的就是外觀啦！動力的話經常跑高速和山路感覺絕對夠用！油耗也很給力算了下每公里在四毛多

【最不滿意的一點】

就是高速跑起來的時候胎噪和風噪有點大雖然還能接受但是感覺鋼絲在噪音上處理的不是很用心。而且每次冷啟動時候的聲音真的好像拖拉機

【為什麼最終選擇這款車？】

因為工作的原因離家比較遠所以考慮到要買張車代步。加上工作的地方山區比較多所以準備買張底盤高的 suv ．選中鋼絲的原因很簡單就是因為超高的顫值。還有試駕了一下感覺很容易上手，對於我這個新手來說鋼絲讓我開起來放心有面啊！

我雖然開的是ATENZA2.5，開了兩年6萬公里了，但是我也想說說。現在這套創馳藍天，真的特別完美！先說缺點，現款的所有馬自達通病，1降噪很差。胎噪和風噪都很大，發動機因人而異，我比較喜歡馬自達這個四缸發動機的聲音，比較好聽，我可能有病^_^。2內飾比較次，我買的老款ATENZA，內飾簡直不像20多萬的車，後來改款了，進步了不少。3避震比較硬，但是我認為這不能全算缺點，因為主打運動的車避震為了給車很好的支撐，硬是必須的，這個因人而異吧。4雖然開的不是cx4，但是在4s店也靜態感受過，我身高184，所以後排我想死...然後說優點，1完美操控！轉向指哪打哪，方向盤圈數兩圈半，轉彎車身支撐很好(還是避震硬)。2動力響應及其快！在現在渦輪增壓的年代，馬自達這套創馳藍天動力總成真的比好多T的車強太多了！2.5的發動機雖然馬力不算大，但是配合著完美的6AT變速箱，動力隨叫隨到，降檔特別積極，給油就走，超車特別爽。這車是不多見的沒有運動模式但是有換擋撥片的，因為根本不需要運動模式，一個模式隨時轉換！3省油！極其省油！發動機雙迴圈工作要動力時有動力，要效率時有效率，再加上創馳藍天的輕量車身，更省。4顏值高！說實話當初喜歡上ATENZA的第一個原因就是外形，當初一看見廣告，臥槽……感覺不會再愛了……同樣現款的車型都很好看。

總而言之，馬自達把錢都用在了內在的東西上(外形除外)，要用心去感受，直觀的東西是減分項。就這些

2017年1月10號訂的車，出廠日期竟然是1月11號，心裡美滋滋的！開了2000來公里了，綜合用油7.8（鄉村道路）還行，個人非常喜歡！我討厭的是上次在縣城也遇到和我一樣顏色的鋼絲，心裡難受，我不想鋼絲成為街車！（自私了點哈）

關注這輛車有一段時間了，奈何資金暫時沒有到位，只好繼續關注。前段時間一位朋友邀我一起去看車，結果他在四兒子花半個小時就把鋼絲給定了，一個月後提車。要說四兒子這次賣鋼絲，那底氣真是足啊，優惠是沒有的，強姦包是一定要買的，白色，紅色是要加錢的，你稍微一猶豫，銷售就說，那您再去其他品牌看看吧，真牛逼啊。還有就是貸款問題，全款的不受待見，貸款的笑臉相迎。我就奇了怪了，有錢的變孫子，沒錢的成大爺了。

試駕了一下，2.5的，操控動力什麼的沒話說，就是空間小點，後排鼓包讓人難受。這個價位crv或榮放也能拿下了，又開始糾結了！

適合年輕人 小兩口 或者帶個女朋友 完全ok 2.0前驅完全夠用 內飾ok 座椅包裹性強 舒服 總而言之 是駕駛者的車

目前3500公里 油耗見圖 確實跑北京二環附近油耗比較高 但是高速你會說 臥槽！牛x

但是也得吐槽下 車頭長 沒雷達建議自己裝一個 後視鏡摺疊沒有 不能愉快的裝13 別的沒挑兒！

我到喜歡那些cx4的噴子 這麼有顏值有操控性的車 爛大街可不好了 哈哈哈

從車展上剛出的時候就被驚豔到了。車的外形沒得說線條也非常漂亮。這個車真的是很適合一家三口活四口開門問題。現在的MPV都被道得綁架，一定要7個座才算是二孩專用。只要是4個座以上坐兩個孩子沒問題，現在大部分7個坐的都很少能坐滿7人，再說你開車去旅行基本都是朋友同事。跟父母確實很少。等等等等。拋開標準技術引數的話。這個車的優勢在於有轎車的身高和SUV的離地間隙。這兩個組合是完美的。轎車的身高可以減少風阻，SUV的離地間隙可以克服一些複雜的路況。我是這麼認為的。

Real尷尬的一款車。

小V座標長春，你們還沒聽過CX-4時，小V就經常在路面看到這款試裝車在城內跑。有一次和一汽的朋友聊到這款車，我好奇的問：CX-4這車怎麼樣？值不值得買？

朋友甩我個大大的鄙視臉，就像這樣。“老爺們買這車幹毛，娘炮！”

馬自達CX-4=首款轎跑SUV=（跑車般的流線造型+轎車的操控和低油耗）X SUV的高透過性及四驅越野

本質還是SUV，帶側裙、裝備智慧四驅、離地間隙高達200MM（本田CRV 137MM，豐田RAV4 193），特立獨行的馬自達，造出的是不一樣的SUV：溜背造型降低了全車重心，所謂千金難買重心低，大輪輞加低重心帶來了高抓地力和操控的穩定性，而纖長的車身又帶來的低迎風截面，大大降低了風阻和油耗。設計和操控是馬自達看家本領，在轎跑SUV車型的打造上更是獨步全球，馬自達Cx-4獲得了中國汽車界奧斯卡獎（花錢公關都買不來的哦）：年度最佳設計車型。

這車強項就是造型拉風、動力操控一流、油耗低、高透過性、價效比高；車身很長而後座空間基本夠用，噪音一般（喜歡加速聲浪的可忽略），開這車就會覺著很拉風、很個性化，開得很爽，駕控行雲流水、而油耗超低！

使用者群年齡25-30歲為主，有個性和探索精神，熱愛生活、富有激情、堅持自我，就像CX-4的廣告語說的：走自己的路。

我的建議是：喜歡野性和爬山的可以選豐田霸道（SUV 1.0），要牌子且跑市區的可以考慮城市SUV本田CRV（SUV 2.0），而注重駕駛激情和拉風越野的，別猶豫了，直接選轎跑SUV 馬自達CX-4（SUV 3.0）！

去年年底入手的，現在13000公里。操控很好，馬自達的操控不用質疑；底盤比棒子的TUCSON和Sorento強，比德系法系差點，油耗高速6.9，日常平均8個油耗，很省油，不像美系和中國產SUV10多個油耗，配置同級算不錯的，有電子駐車自動駐車，質感不錯，質量穩定；空間前排沒問題，後排除非是大個子，否則絕對沒問題（我試過後排坐3個大人加3個小孩共6個人）。

這個車操控好的沒得說，還說蠻值得購買的！

大表哥瞧不起我這車，然後試駕後都不敢直視我了

馬自達CX-4，大表哥覺得我這車一點都不男人，娘們唧唧的沒有威懾力。

然後，他還說你買SUV還談啥操控呀！後輪，他開了開這車，再也不說不好了，看來大表哥是體驗到新的駕駛樂趣了。

不得不說，馬自達的運動調教真是不錯，自創的創馳藍天技術也非常厲害。另外，底盤質感也非常不錯，懸掛什麼的也比較有韌勁。

還得說下它的操控，真是是完美極致，開著它不管去哪裡，都是遊刃有餘的，一點壓力都木有。

但是CX-4的空間就不咋滴了，尤其是後排空間比較尷尬！

買來開了5個多月了，我就來簡單說說這輛車吧：

購買這款車的時候，也看其他很多的車，看本田Accord，大眾Sagitar，現代TUCSON，大眾Sagitar在網上看易車網的評價都很不錯，我都打算就購買了Sagitar的了，但是盆友說買SUV以後一起出去好耍，山路這些也好開，透過性好點，然後又在汽車論壇上看各種車型，看到馬自達CX-4的時候就覺得自己想買了。

因為，外觀自己還挺喜歡，看著大氣，別身線條和其他SUV不同，CX-4柔和中帶有剛強，而且看著呢不像其他SUV高高大大的，更像增大版的轎車，很時尚動感，之後就確定這款了，去4S店試駕，感受也不錯，也就確定提車了。

動力方面：採用了2.0L自然吸氣發動機，官方資料中：能爆發出158匹馬力，最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米，爆表時速能達到200左右的車速，可以看出動力還是挺猛的，平時在市區上下班車速度最快就60，節假日出去玩在高速上140，也不會感覺到車身很飄，深踩油門能聽到發動機的咆哮聲，但是車子也跟著迅猛的往前串。

操控方面：方向很精準，方向盤摸起手感非常好，配備GVC電子輔助系統，加持過彎什麼的感覺非常得心應手，平常開其他車50碼轉彎，經常被坐車的說。過彎速度慢點，少開快了，開CX-4同樣速度沒人說了，變速箱也很平順，地盤也很整，過減速帶能很多的震動都給過濾掉，駐車剎車為電子手剎了，也很有檔次和科技感。

空間方面：我自己1.72米的身高，坐在駕駛席位感覺很寬敞很舒服，後排座椅的話位置乘坐空間也還算寬敞不會顯得侷促，後備箱也還夠用（官方資料為400L），平常出門拉點東西也裝得下了。

油耗方面：在市區裡走走停停，平均油耗在8L左右，高速上油耗平均在6L左右，感覺還是挺省油的。

不足方面：噪音還是有點大，新車才買來時味道很大，後尾燈不是LED燈源，車漆有點薄，沒有配備胎壓監測。

我的是2.0活力，買這車是衝著這價位就它一個原裝三大件的。

開了一年兩萬多了，省油，變速箱真心牛逼，完全沒有頓挫感。

缺點配置低，這個可以接受，畢竟買的時候都清楚是什麼配置。車子還是看發動機，底盤，變速箱。其他都是浮雲。

合資等於中國產，裝配確實差點，採購件也差點。我一直以為輪子上有石子，4兒子工作人員說是什麼輪軸的防塵什麼零件的進了渣，處理不了，不影響使用。還說是通病，ATENZA也有，好幾批都有。不知道還有誰遇到過。

然後輪軸（不是剎車片）的防鏽，這個也是通病，四兒子的展車都生鏽的，這個你們自己看，當初我也沒注意，買回家才發現的，後來去四兒子看，全系生鏽，ATENZA也是全系生鏽，當然也不影響使用。

最後說一點，過年剛跑了趟西雙版納，成都到景洪來回加了一千二百多的油，每公里油耗四毛多，特麼太省油了