講實話去買菜，送小孩上學，上街沒必要開輛小車出去，如果電動腳踏車全部換小氣車的話，可能會出現停車都是個問題，修路永遠跟不上車輛的增長，一一一一

如果禁行電動車，就應該從源頭禁止～即不得生產和銷售，否則一面收取生產、零售和消費者的稅賦，一方面又禁騎，真是莫名其妙

電動車綠色環保，佔地面積小，對普通百姓、婦女、老年人很方便，應該控制降低時速，同時必須上牌，可以低收費上牌照，繼續加強對電動車的違章闖紅燈、逆行、亂停放等的管理。

在現實生活中，真正騎(開)電三輪的人，大部分是中年和年輕人，老年人很少。老年人大都是徒步鍛鍊身體，除有腿腳不方便的老人才騎，而且都是特別短的行程。

其實，老年人出行不方便特別需要代步工具，電動車方便，不需駕照，便於駕駛。

希望國家體恤民情，給老年人出行留個方便，可以加強管理，不要一禁了之。

它是陸路的“神行太保”，城鄉百姓的出行“最愛”！

補了腿腳的短處，長了快樂的心性。

便利是它深得人心的特點：是輛輛個人“專車”，十里八里，甚至幾十里路，一會兒就到，經濟適用；接孩子上下學，見老友新朋，敘閒話，嘮家常，開了眼界，舒了心胸；趕集上店，買綠色青菜，彌補當地菜果不足；或獨自出去或帶上老伴或者家人到野外遊玩，怡然自得，有利於健康；使用方便，操作簡單；經濟耐用，買3000元左右，仔細用三五年沒跑；比其它車小，進出便利，少佔地方；可運一些攜帶不便的重物，如一袋面、一提米走較遠的路；可走親戚、會朋友、參加聚會，更快捷；它還是老年人不老的腿足、多能的柺杖；彰顯富足，倍感榮耀……

有恁多好處，故“人緣”奇好！

我對電動三輪的理解就是方便，省事，不用考駕照。對於老年人考駕照是一大難題，老年人記憶力差，讀了後面忘了前面，但又想有所作為，買買菜，接接孩子，自己看看病，逛逛商場，坐交通車又麻煩，有時還不順路，又想出去逛逛街，溜溜路，到到公園（有時公園挺遠的）鍛鍊鍛鍊身體，這些都需要代步車，所以我覺得對推動經濟發展，促進內迴圈，對老百姓都有益，應該提倡，不要有那麼多條條框框。

我們家裡有二輛電動三輪車，方便，尤其是給愛人去醫院治療或者每月慢性病開藥，乘坐在後面很好的，主要舒服方便，不求人？也不求出租車不進小區，或者有時在小區後面走路到達大門口車子開跑了，真是氣人？遵守交通規範不闖紅燈，騎行安全第一。帶老婆看病打針非常方便：騎電動三輪車，轉彎必須帶點剎車！不要太快！容易側翻？轉彎一定要慢行駛帶一點剎車。

我現在七十歲了，是騎車騎友己十來年了。我也看好這種漂亮的三輪四輪帶駕駛室的二人坐老年代步電動車。特別的方便，待我騎不動山地車了立馬購置，再進行無體力騎遊。當然是在這車能跑的範圍啦！哈哈！

一些休閒車也包含在電動三輪、四輪車型別，其中使用的價值不同，基本效能是相同的，使用的電池基本都是鉛酸電池，行駛的路程也不相同，根據安裝電池型號安數大小決定行駛的里程遠近。其特點方便靈活，短途使用很划算，後續花銷費用不高， 損耗的能源家家都有，不短缺。可以在城鄉使用，農村的使用率會更高。不但可以作為代步工具，還能當為運輸工具，可以分為兩種型別，專門乘坐使用，能運送少量貨物，直接是貨運車輛。

休閒車是兩種型別，一種是敞開式，一種是棚式。棚式的有三輪、四輪車，乘坐人員可以達到3~4人，也可以運送少量貨物，靈活性是敞開式。比較好唯一缺點就是冬季，騎行舒服度會降低，預防寒冷要比棚式的差，但是夏季涼快，是人們比較喜歡，遊玩散心視野開闊。

電動貨運三輪車有大中小型號，款式結構使用的價值都是相同的，主要是運送貨物載重量不同，可以根據車輛的結構配置，安裝電池的大小運送貨物的多少有區別。載重量可以達到300~1500斤。

電動乘載三輪車有小中大三型別，載乘人數為1~4人，家人出行散步遊玩，可以接送小孩上下學，也可以作為店鋪少量貨物執行。一般行駛里程40~80km。

購買時首先根據個人和家庭的需求選擇，購買之前首先要了解當地。這類電動車的管理規定是否允許上牌、上保險、上路行駛。如果允許這些條件可以根據車輛具備新國標管理措施，有3c認證上，國家工信部目錄榜，上牌時這是硬性指標，必須要達標才能夠申領車牌。所以說購買前必須要了解當地對這些車輛的管理，要求否則一些地區，不允許這些車輛上路行駛，購買上造成經濟損失。

購買注意事項：瞭解清楚，允許這裡車輛在當地能夠上路行駛就要根據。等需求選擇購買一般品牌或是知名品牌，還有選擇小型乘坐類，還是貨運型的。選擇舒服度高就要選擇棚式型，購買的價格高，達到3000~4萬元不等。電池安裝選擇知名品牌，天能、超威南都、旭派等等，電池安裝型號48~72V，20~52Ah。

使用故意事項：電池使用到電量20~30%以下充電最佳充電時間，夏季新電池8~10個小時，舊電池6~8個小時，冬季可以延長兩個小時。騎行過程中發現有一些小的故障，就要及時到修理店去做進一步維修處理，如果長期執行會造成大的故障點，會花銷很多錢。

結語

電動三輪車，休閒車，儘管結構不同，使用價值也不同、配置的電池大小、行駛的里程也不同，可以根據自己和家庭的需求選擇。其特點，方便靈活，經濟實惠，短途出行是最佳選擇。

三輪四輪電動車非常適應退休老年人出行使用。一是車速慢，相對安全。二是無許駕駛證，又是適應老年群體。三是價格不高，退休人員承擔的起。

老年人精力和視力都相對的差些。故，電動三輪和四輪正好適應老年人。

年輕人也會老的，尊重老年人也等於尊重你自己，行駛各行其道，沒有誰影響交通！都能遵守交通規則，社會才和協！

電動三輪車四輪車太方便了，簡單的駕駛知識就可以了，不要闖紅燈、路上儘量走非機動車道，安全可靠，價格便宜，車速慢，適合老年人。

三輪車穩當：速度也不太快：坐乘舒服：適合老年人：但上路行駛交警扣車：希望有考慮老年人的正當須求：兩輪可騎：三輪更適合老年人

電動三輪車是三無車，一無生產的許可目錄 ，是違法生產；二無交警發的機動車行駛證，是不能上路行駛車；三無駕駛員證 ，是無證駕駛車。

疫情過後，交警會對70歲、80歲老人執法了，車輛沒收。

實踐證明老年代步車是馬路殺手，因為老年代步車包括電動三輪車違反交規闖紅燈的多，逆行的多，超速的多，擅自闖入機動車道行駛的多，亂調頭的多，亂停亂放的多，為什麼這些車輛這樣膽大妄為，就是他們什麼手續都沒有，不怕抓拍，不怕交警，建議國家要堅決取剔這些無牌、無手續車輛，為了大家安全，不要拿老年人出行說事。

老年電動車優點不用考駕照，方便出行。但缺點不容忽視，由於不用考駕照，導致開車人不懂交通規則，在道上亂開，極易導致交通事故，極不安全。

導致這種現象出現的主要原因、是如今中國已開始步入老年社會階段，而三輪小型電動車使用群體中恰恰以這些老年人居多。

人上了年紀，身體或多或少都患有各種疾病、行動遲緩，行走困難。特別是如今條件好了，大多數老年人圖清淨、不願與子女住在一起，又不願影響子女們的正常工作和生活。這樣，象日常生活所需物品就需要自己去購買。三輪小型電動車、形同病殘者代步工具，既不需上牌又無需考駕照，還能進電梯入戶存放十分便捷，自然也就會廣受睛睞。

我本人就騎電動三輪車。

原因1 容易駕駛。電動三動車沒有離合器和擋位，操作起來很容易！即使年齡大點的婦女都能駕駛。

原因2 不要駕照。現在很多中小城市，農村都允許電動三輪上路。電三輪只需掛一個防盜牌，不需要機動號牌，不需要保險，大大方便了群眾。

原因3 價格低。電三輪價格大多在四千元左右，遠低於機動三輪車。

雖然電三輪被允許上路，但作為駕駛人卻不能馬虎大意，大家一定要遵守交通規則，熟悉交通常識，安全駕駛。

出行方便駕駛容易安全可靠，比二輪安全細數高大了，有其是最實合老年人騎行，也是百分之百身體建壯老人的追求最得力的交通工具。如果管理到位與人為利益真正為百姓辦實事，這就是政府為人民服務的最好的宗旨。

老實說我就是從心底裡喜歡電動休閒三輪車，也是急需要用的代步車。可惜不敢買，買了只能當收藏品，不能合法上路。

從理論上講同等驅動力的二輪車之速度優於三輪。但是停車或挪車對年老體衰者來說是個大難題。老年人行走困難，急需代步車，並不追求瀟灑。