只要正常熱車就沒有損害，汽車的大部分磨損都發生在冷車啟動階段，因為長時間靜置，在發動機內部的機油會流回機油殼，所以超過四個小時以上未動，再次啟車的時候，最好熱車一兩分鐘，等缸體溫度上來後，再走不遲，儘管現在不少車號稱不用熱車，但是在寒冷冬季，建議還是適當熱車等怠速降下來再走。

另外，1.5公里都要開車上班，這是多麼的懶啊？

我來說一下題主的這個問題，題主說每天只行駛1.5公里上班對發動機有沒有什麼危害？如果題主打著打車就走，1.5公里的距離一腳油門就到了。對於發動機來說，首先這麼短的行車時間，水溫沒有達到正常的工作溫度，那麼可燃混合氣的燃燒狀況就比較差，另外在停車熄火時由於溫度較低，噴出來未燃燒的燃油更容易附著在零件的表面。這兩種情況更容易產生積碳，那麼建議車主開車之前首先熱車，等車輛溫度上來後在開車比較好點。

尤其是北方冬季用車，熱車後開車更是需要注意的。冬天外界溫度更低，如果長時間每天特別短的距離行駛，可能會造成機油進水乳化的情況。因為北方的冬季外溫很低，發動機運轉機油升溫，水汽碰到冷的機體會凝結成水和機油混合在一起，如果行駛距離比較長或有足夠的熱車，這些水在高溫的作用下會蒸發出去。但是如果發動機溫度還沒有上來就熄火停車，那麼水分會和機油混合在一起排不出去，長時間如此，水分越來越多，就會機油乳化。此時只能清洗發動機，更換機油。在上一年的冬天，幫一個銷售公司的老闆處理了這種問題，公司有三輛車連續出現機油進水乳化現象，後經過分析，這三輛車都屬於展示用車，每天早晨從車庫開到公司門口，晚上在開回車庫。車庫到公司門口距離大概在1公里左右，每天開車是也不熱車直接就開過去，不到一個月的時間，三輛展示用車都出現了機油乳化問題。

車輛生產廠家，車輛技術部門，從來沒有對車輛每天行駛多遠走特殊要求。對於你，這種每天行駛1-5公里的情況，只要屬於正常操作，是不會對車輛有任何損傷的，反而車輛保護得更好！比如我們用的教練車，每天工作量是相當大，而且長時間處於怠速工作狀態，從車輛技術角度來說，是會對車輛造成直接或間接的損傷。但是，我們在實際應用過程中，車輛並沒有那麼脆弱。所以，只要操作得當，一般不會對車輛帶來傷害。

首先1.5公里的距離還開車上下班我覺得題主本身就是一個享受的人，既然要享受和你考慮1.5公里開車對車的影響呢？

再說說短距離開車對車子的影響，新能源純電車忽略；車子靜止下來，尤其溫度地的環境下，車傳動系統的各種油路也停滯了，這時候再點火啟動，油泵開始工作把各系統間的潤滑系統開始流通，讓各部件的摩擦降低，動力輸出更順暢，這個比較簡單的指標有兩個：1，車子怠速穩定，不會忽上忽下；2，水箱問題上升，這個通常需要稍微長一點的執行時間或者距離，題主這個1.5公里基本上只能說怠速穩定了，水溫還沒升多少；這種情況下車子動力輸出很不問題，各種齒輪摩擦，點火後油品燃燒不充分，積炭增多等等各種問題，偶爾一次對車子影響不大，長此以往，車子動力不足就會體現出來，保養等各種費用也會增加很多。

對於大多數人來說1.5公里的距離上下班很多更優質的選擇，現在共享單車/電單車，1.5公里走路上下班完全沒壓力