其實樂視真正的玩兒法不是在於硬體做的有多厲害！樂視確實是一家有夢想的公司！他主要的法寶依然是汽車互聯，他的優勢在於能夠很好的提供後期的資訊推送，他有全球650+CDN節點覆蓋！這個非常重要！資料的傳輸推送如果沒有這麼強大的網，很難達到流暢響應速度的！車與人，人與車的互聯，真不是拿著手機藍芽就能搞定的事！移動互聯、物聯才是樂視所主推的東西！而這一點，也是無人自動駕駛的關鍵點！設想一下，你在美國大片裡看到的自動駕駛汽車，主人一上車所有今天的行程安排都會一一在車內的顯示屏上做提醒！然後自動帶著主人去完成！其實大家造車夢都隨著這個方向去完成！樂視在沒有造車的時候，在影片傳輸領域無形的有了網路的佈局！而這個佈局上來看已經很成熟。很多都是專利。這方面特斯拉為0！在這個插座都能聯網的時代，我相信消費新物種的客戶，應該更傾向更智慧的電動車！

當然能啦，樂視的ppt早已甩特斯拉幾百條街，超越特斯拉不過是時間的問題，這個時間大概是十年之期吧，畢竟特斯拉創始人馬斯克那麼牛的人也用了十年的時間來趟雷才有了特斯拉今天的局面，做會計出身的賈躍亭最少也要十年吧，但是我猜樂視挺不過十年，所以討論樂視能否超越特斯拉是偽命題

樂視成功是必然，首先車各方面效能確實不錯，賈躍亭是網羅人才的高手，為人慷慨，出手大方，其實只要能網羅到牛逼人才，什麼樣的難事都能做成的，而且法拉第裡的研發人才，很多都來自於特斯拉，蘋果，谷歌，而且賈躍亭也能駕馭這些人才，劉邦為何能得天下？就因為劉邦善於使用人才，有了人才，資本自然就會跟進。賈躍亭的戰略是先用硬體進行跑馬圈地，將自己的身態架構先建立起來，因此，樂視的生態雖然複雜，但戰略非常清晰，所有業務都圍繞著一個點，那就是萬屏一體，全面佔領網際網路入口。

從回答的內容來看，絕大部分都還沒搞懂樂視汽車和法拉第未來是什麼關係，都把他們當作樂視汽車。法拉第高層已經澄清，公司初創期，賈躍亭個人投資了3億美金，是不是控股股東未知，樂視汽車和法拉第未來有戰略合作，僅此而已。樂視汽車的產品是lesee，釋出會演示過，現在還沒有任何訊息，不排除lesee會用到法拉第未來的技術，但是前提得其他股東和美國政府同意。再說樂視汽車會不會成功，lesee演示的只是個模型車，根本無法上路，剛買了塊地準備建廠，五年內能量產就不錯了，後續還有銷售渠道，售後，充電樁建設，汽車跟手機電視不一樣，誰也不會拿自己的性命開玩笑，沒有品牌積澱沒有長期的實地測試，特斯拉自動駕駛一例車禍影響就那麼大了，哪來的信心說一定會成功？

汽車這個傳統工業正面臨著IT網際網路面臨的時代拐點。

從80年代開始，IT網際網路產業經過了從硬體時代、軟體時代、網際網路時代、移動互聯時代四大階段，如今在雲計算、大資料、人工智慧的技術支撐下，物聯網時代也將到來。

而對於汽車這個從工業時代就爆發的傳統產業，其電子技術、能源技術等在百年後終於踏入了新的階段，汽車低碳化、資訊化、智慧化時代到來，並在極大程度上影響、引導著汽車全產業、各環節的總體發展方向。

不過，在這個階段，汽車產業並沒有出現如在IT產業每次變革時出現的革命性企業，如在硬體時代的蘋果，軟體時代的微軟、互聯時代的亞馬遜，Google等，在汽車技術領域，傳統汽車廠商依然掌握最大話語權，即便在自動駕駛領域，蘋果、Google、百度等網際網路科技公司的努力也讓觀眾感覺“太慢”了。

而特斯拉、樂視FF汽車的出現，攪動了汽車製造這個似乎百年不變的格局。就在6月7日，美國《財富》雜誌晚釋出的“財富500強”榜單顯示，汽車領域的新貴特斯拉首次上榜，排名第383位。通用和福特則分別排在第8和第10位。

這個時間距離特斯拉2003正式成立過去了14年，距離特斯拉第一輛自主製造的量產車型Model S上市過去9年。距離特斯拉第一次宣佈盈利僅僅過去3年。

從特斯拉的身上基本可以總結得到三點原因來解釋為何汽車產業中鮮少可見Google們。首先，是巨大的資本投入成為高門檻，在資本投入上，除了鉅額建廠成本上還包括了技術研發、市場營銷等等。以特斯拉最近計劃投入的超級工廠為例，其預計投資超過40億美元。而在樂視超級汽車的透露上，目前對外公開資訊顯示已經超過百億人民幣規模。第二是技術門檻，尤其對於中國本土市場來說，有分析人士認為，技術是中國汽車產業領跑國際市場的關鍵所在。目前跨國公司在新能源汽車領域的技術儲備和實際水平仍高於中國汽車企業，國內外合資企業的形式可能僅起到幫助把跨國公司整車產品推進中國的作用，但難以對中國新能源汽車關鍵技術、原材料和零部件起到帶動作用難以使中國汽車企業已取得的研發成果得到應用，並進入市場。

第三也是外界評論對於企業的包容度。媒體評論在不同時代不同行業的創新企業包容度似乎都有些不同。而在汽車創新領域，特斯拉與樂視面臨的“捧”與“殺”似乎來得更加激烈。2008年時，特斯拉遭遇了建立之後最大的危機，大規模裁員、資金短缺，媒體的輿論更是激烈，有一天甚至同時出現了50篇談論特斯拉會如何滅亡的文章。美國的“汽車真相”網站還開設了一個名為“特斯拉死亡倒計時”（Tesla Death Watch）的欄目，並且釋出了一系列攻擊文章，將馬斯克視為竊取企業的“小偷”。在回憶這一切時，金巴爾·馬斯克回憶時說：“人們像是看笑話一樣關注‘特斯拉死亡倒計時’，但那其實非常殘酷。”

而在業內樂視汽車與特斯拉的比較自始至終都是熱議的話題。自三年前賈躍亭正式宣佈造車計劃至今，樂視汽車就一直處於輿論暴風眼中。三年過去，樂視FF汽車目前已經取得的成果或許可以給外界更多對其前景判斷更多參考，至於能否超越特斯拉就是仁者見仁智者見智了，不過樂視汽車還年輕，還在打拼，一切皆有可能：

1.在整車技術上：FF汽車已完成量產車型，並實現上路路測。6月下旬將參加2017年（第95屆）派克峰國際爬山賽，為進一步開發FF 91電力推進系統和配套熱力系統提供了理想環境。經歷真實環境測試的FF 91將在2018年上市時進一步提高市場門檻。

透過FF官方公佈的資訊可以看到，FF在電池，加速度等引數都明顯優於目前市場中同類汽車產品。（這裡需要提的是FF91百公里加速2.39S超越了特斯拉）

2.在建廠進度上：法拉第在APEX工業區專案第一階段的第二期已經進入工程招標程式，公司收到了五個來自美國和全球頂尖承包商的意向書。法拉第未來將在審查討論後，沿著競爭性投標程式繼續推進，並期待第二期建設儘快開工。而國內，樂視也完成了在莫干山兩期拿地動作。

而目前的建廠開工速度取決於資金到位，目前樂視方面傳來的好訊息則是在今年下半年可以完成新的融資，而這個融資將為建廠注入新的力量。

3.在資本上：樂視汽車已獲得10.8億美元首輪融資，並且披露了參與此次融資的投資方名單。其中包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等機構。在獲得此次融資之前，樂視汽車共投入近百億，全部為賈躍亭個人資金。

可以這樣說，直至今天，賈躍亭的產業格局好在，他做的產業，從全球角度看，都是新的，起跑線都不落後，一眼看不到天花板的，也許樂視汽車真的是特斯拉最強勁的競爭對手。

顯然如今日薄西山的樂視，別說和特斯拉相比了，自己都已經快活不下去了。12月13日下午訊息，樂視網釋出公告稱，根據全國法院被執行人資訊查詢系統顯示，賈躍亭已四次被列入被執行人名單中。而特斯拉CEO馬斯克，卻在不斷讓我們見到各種奇蹟。

1.特斯拉汽車經歷破產後鳳凰涅槃，從超級跑車公司蛻變為提供新能源和自動駕駛技術的新型汽車公司。特斯拉創立於2003年，創始人是矽谷超級跑車迷馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）。是的，埃隆馬斯克並非特斯拉創始人。當艾伯哈德在特斯拉早期時候，希望建立一個以新興能源為動力的超級跑車夢想，一再受到打擊，特斯拉甚至遭遇破產危機的時候，馬斯克出現了，他作為特斯拉投資人成功挽救了特斯拉，併成為公司董事長。

特斯拉現任董事長馬斯克和特斯拉創始人兼特斯拉之父馬丁·艾伯哈德（右）

可以說，特斯拉在當初成立時候，僅僅是為了完成一位超級跑車迷的造車夢想，但如今，特斯拉先後收購了太陽能公司SolarCity，投資50億美金建造超級電池工廠Gigafactory，並更新了自動駕駛2.0技術，稱2020年後的汽車都將具備自動駕駛功能。

因此，特斯拉早已經不是矽谷汽車愛好者的造車公司，而是蛻變成一家提供新能源和自動駕駛技術的新型汽車公司。

2.特斯拉汽車已經發布4款全電動汽車，市值超越福特、通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。

Model RoadSter

Model S

Model X

Model 3

臺北時間2017年4月10日晚間22:30分，特斯拉開盤大漲10%以上，股價超過313美元，市值突破511億美金，超越通用汽車的510億美元市值，成為美國第一大汽車製造公司。特斯拉汽車的增長速度一直被投資者們看好。

根據媒體報道，特斯拉股價6月7日漲近2%至359.65美元，市值達591億美元。6月8日收盤，特斯拉股價創歷史新高，達370美元，市值已經達到608億，遠超通用的515億和福特的442億。9日，特斯拉市值一舉超過寶馬。今年以來，特斯拉股價保持上漲勢頭，年初時只有210美元左右，持續性被資本看好，也讓特斯拉有了更多的野心和夢想。

反觀樂視呢？

樂視也希望透過國內超級汽車公司和國外投資的法拉第未來公司，實現自己的造車夢想。並希望透過資本的吸引贏得未來，但卻太過於粗暴、急躁且沒有完整的目標。

1.樂視對造車計劃過於異想天開，沒有充分的經驗卻急功近利。樂視於去年宣佈超級汽車計劃，並在美國投資法拉第未來，但其本身的模式難以撐起製造汽車的長遠程序。特斯拉汽車製造一輛電動汽車Roadster經歷了5年時間，公司差點破產，樂視這樣的公司想要短時間造車成功顯然是異想天開了。

2.樂視造車步伐始終停留在理論和演示效果上，人員動盪，接連被資本市場看空。從過去的一年多時間裡，樂視的超級汽車也好，法拉第未來FF91也罷，被大家吐槽的遠比讚美的多太多了。失蹤停留在釋出會的延時階段，再加上包括重金聘請的丁磊等人先後離職，樂視已經被停牌等不利訊息接連發生，造成計劃顯然是無法再繼續延續了。

3.樂視賈躍亭與馬斯克相差太遠，無法掌控科技、汽車和未來。賈躍亭有著汽車夢想這並不假，但他的汽車夢或許和特斯拉創始人艾伯哈德有些類似——只想完成兒時對汽車的追求，還沒有入馬斯克一般，經歷了太多坎坷後，已經目光如炬，成為汽車和科技行業的領軍人物。當然，這樣的領導是key造成汽車的，但是遠遠不能製造出如特斯拉汽車一般完美的電動汽車。

樂視如今是欠缺造成經驗，沒有經過時間洗禮，對製造汽車尚缺乏完整的目標規劃，而且現階段遭遇太多醜聞和被資本市場看空，再加上賈躍亭遠沒有馬斯克般扭轉乾坤的能力，當然是快撐不下去了。

首先，我們必須承認，特斯拉透過純電動汽車，在短短十幾年時間，一躍成為了市值最高的車企品牌之一，甚至超過了百年汽車品牌保時捷，而且逼迫保時捷不得不放棄自己引以為傲的發動機技術，開始開發純電動跑車，這是樂視汽車能比的嗎？

其次，特斯拉已經形成了自己的產品佈局，豪華轎跑，三廂轎車，SUV均有產品覆蓋，而且Model3在第一季度已經在全球交付8180輛，這款廉價的特斯拉將會迅速佔據純電動市場，樂視汽車目前交付連影子都沒有，可以與特斯拉比嗎？

最後，中國產的網際網路大佬都開始進軍純電動汽車領域，相信中國產汽車會越來越好，但是想要超越特斯拉，還有很長的路要有，中國產，加油吧！

其實我個個人認為，從引數上面看已經超越了！樂視的使用者量以後絕對位元斯拉要高！不管從價格，還是實際表現的引數來看！消費者在選購任何商品的時候都會考慮到體價比！樂視在浙江工廠已經開工！特斯拉在中國依然沒有合資還依託進口！成本已經拉開了距離！另外樂視做硬體不盈利，行業內已經眾所周知的！如果智慧車不盈利銷售！同等配置情況下價格只是特斯拉的1/2甚至是1/3！這只是我其中針對售價的觀點！還有很多！回覆後，下次在分享！

拜託那不是樂視汽車，那是FF，是賈自個投資的，只不過和樂視有業務合作而已。

雖然是一個老闆，但那是兩個不同的車企，就FF釋出會看，融合了很多網際網路基因，外形動力續航方面已經超越了特斯拉。

中國造已經不是夢，從空調看！格力走向全球！進小區看到的都是格力空調！這是為什麼呢？首先產品必須超越國際水平，超越自己！華人都在支援著中國造，但是前提是這些個產品得對得起中國造這三個字！樂視汽車研發是有多品牌多團隊打造的！不管概念還是量產，我們可以看到樂視認真造車的態度！我相信如果樂視造出來的車，只要對的起中國造這三個字！我覺得下次進小區可能都停的是樂視汽車！

很多方面，都已經遠超特斯拉了。

FF91vs特斯拉，明眼人一眼就能夠分辨出孰優孰劣。

中國工廠生產的樂視電動車，其成本優勢，會全面碾壓特斯拉。

FF91的優秀如此明顯，必然會大賣，在沒什麼競爭對手的電動車市場，這是一款飛豬產品！

如此淺顯的道理，需要懷疑和猶豫嗎！

這是個偽命題！樂視造出電動車了？你說的是釋出會上的FF91？確定是拿這個跟我們現在能在馬路上看見的特斯拉比？

好吧，如果確定說的是這輛，那麼樂視是超越了，超越的一塌糊塗了。

但是事實大家都知道，量產車還沒生產出來，別說量產車了，造車的工廠都還沒有！

FF91還沒有完全展現在大眾眼前，就憑釋出會這輛，連很多關鍵資料都沒說清楚，怎麼去跟特斯拉比？你要對比至少得有資料對吧！

個人觀點現在也不用黑或贊，活久見！到時候拿出量產車，公佈詳細引數，認真測評後再來說這個問題，能不能超越特斯拉！

草民老百姓不懂這麼高階的技術，只想早日看到FF91多公佈一點詳細資訊，比如銷售渠道，如何售後？自動駕駛使用如何？安全效能呢？碰撞測試？

最後，谷歌，快出來看樂視啦！你搞了這麼多年都沒搞成的自動駕駛，人家一個新公司立馬就搞出來了！

已經超越特斯拉，但只是單輛車而已，特斯拉背後的意義不僅是車，是龐大的新能源工業！如果馬斯克的鋰電池全世界成本最低，你說會怎樣！如果馬斯克再告訴你，以後你不再需要購買能源(電，汽油)，只要買像購買洗衣機一樣的能源裝置，你說全世界會怎樣？

今年CES前夕，在FF全球團隊的不懈努力下，

首款量產車FF 91在美國拉斯維加斯全球首發

續航超700公里、0-60英里/小時加速2.39秒， 功率1050匹馬力，全球首款網際網路生態電動車，集全球最強的動力效能、無縫互聯、安全智慧等特點集於一身。

超越是一種必然，樂視和特斯拉的競爭不是一個緯度。簡單的講樂視是在做AI而特斯拉的是一個交通工具是對上一代的迭代而已。智慧駕駛只是AI的一部分，還有很多革命性的技術沒有展示出來。大家拭目以待樂視必勝。

會！特斯拉是純電動汽車，這是一個嶄新的時代。可是汽車是網際網路電動汽車，是另一個更為先進的時代。智慧，時尚，高科技，富有想象力！很多人說不可能，當初有電腦剛出來的時候，你知道能連wifi嗎？