您的意識是 並聯電瓶還是串聯電瓶呢，並聯電瓶的話電壓還是12v，不用隔離器跳轉的，只需要2快電瓶是全新的或者全是舊的，2快電瓶的容量相同就可以直接並聯使用。我的是麵包車，電瓶小冬天不太好用，我直接將原車45a的換成了100a的使用。如果是並聯使用 看圖片

用隔離器只是比較方便而已。不用隔離器稍麻煩一些而已。

隔離器:其實隔離器並不是把兩塊電瓶物理隔離。隔離器只具備兩塊電瓶並聯的功能。我們分析一下隔離器的原理:車輛啟動後隔離器處在斷開的狀態，主副電瓶只有負極是連線在一起的的，兩塊電瓶正極之間的隔離器處在開路狀態。車輛啟動後，發電機發電為主電瓶充電、為車內電器供電。啟動初期電瓶電壓低，充電電流比較大，可以達到20-30A。當然這個電流只是短暫的，隨著電壓的上升小電流最終降到1A左右，甚至更低。而車輛啟動後，如果電氣裝置開啟過多，例如開遠光燈、空調、音響等，那麼發電機幾乎是滿載執行。這時候發電機輸出電流可以達到60A左右，一般的汽車發電機最大電流在90A左右。如果車輛啟動後立刻為副電瓶充電，那麼發電機可能會滿載或者超載，有燒燬的風險，線路也有過熱的危險。

而有了隔離器以後，主電瓶在充電時，副電瓶不會與其直接並聯。當主電瓶充電電流降下來時，那麼在把副電瓶與主電瓶直接並聯。此時發電機為副電瓶充電。那麼隔離器是怎麼檢測到主電瓶充電電流的呢？其實是透過監測主電瓶電壓來做到的。隔離器監測到主電瓶電壓上升到13.8V以後，就判斷主電瓶基本充滿 ，電流在5A以下。當車輛熄火後，隔離器並不會把兩塊電瓶斷開。而是監測電壓來決定斷開的時機。這樣做的好處是:主電瓶可以貢獻一部分電量，為副電瓶擴容。使用副電瓶時，主電瓶與副電瓶並聯為逆變器提供電源。當檢測到電瓶電壓下降到13.2V時，主電瓶自動斷開，保留適當電量供啟動車輛使用。

明白這個原理以後，我們可以用電壓表、手動開關(或者繼電器)開代替隔離器。電壓表是用來監測主電瓶電壓使用的，可以買一個點菸器電壓表，插在點菸器上即可。這樣就可以隨時監測到主電瓶電壓。當電壓上升到13.6-13.8V時，我們就可以手動把兩塊電瓶並聯。這裡面可以採用汽車專用的手動電源開關，也可以採用汽車上的電源總開關。上圖是原理圖，如果用手動開關則接在兩個電瓶正極之間。如果用電磁式電源總開關可以參照上圖接線。用電磁式電源總開關切換時方便一些，手動的佈線要麻煩，切換也不方便。

我自己買一個電壓檢測，40A繼電器。車子啟動後電壓到13V繼電器接通副電池充電。如果主電池欠壓車子只給主電池充電。成本60塊。

電瓶隔離器，本身就是一個不科學的裝置，但是容易被一般人理解"動作原理"而盲目採用。首先簡單判斷汽車啟動電瓶的電壓，很容易造成汽車啟動電瓶的長期"吃不飽"狀態和發電機過負荷。現在的汽車，發電機除了要給啟動電瓶補充因啟動而損失的電能外，主要還是要對付越來越大的車用電器負荷（比如大功率散熱風扇就需要至少30A的電流，而汽車發電機一般都是90A左右的），而對於輕混型的汽車，更是有48v和12v雙電源電路。所以盲目亂加隔離器給付電池組充電（一搬加裝的付電池組也基本上在200Ah左右，遠遠超出了原汽車啟動電瓶60Ah的設計容量，起火燃燒，在所難免）。所以必須要請汽車電器方面的專業人員（而不是改裝廠半路出家的忽悠人士）做出最合適的方案，解決辦法也很多，只是要找懂的人!千萬別自己瞎改!

簡單方法就是裝了繼電器，汽車熄火自動斷開主副電瓶。

或者安裝個大電流手動開關，熄火後就手動斷開主副電瓶連線。

除非主副電瓶裝成一模一樣的全新電瓶，否則的話, 主副電瓶沒有正確的連線方法。根據電池串並聯三原則:同樣容量、同樣內阻、同樣電壓。如果滿足不了這三個條件去並聯的話，只能讓電池壞得更快。自駕遊途中如果能有一個副電瓶的話，電量肯定會更加充足。但實際操作中還要考慮空間位置，固定以及線的排布。直接買一個多助戶外電源，有220伏的輸出，無需對愛車進行任何改裝。

不一定用隔離器。我的是這樣處理的：在主電瓶與逆變器之間加一個空開（稱1號開關），在逆變器與付電瓶之間再加一個空開（稱2號開關）即可。因為逆變器自帶電壓表，當付電瓶使用後估計虧電時，開啟2號開關即可在逆變器上檢視到虧電程度，如需要給付電瓶充電，此時再把1號開關開啟即可充電了。

需要這麼麻煩嗎？發電機正常怠速情況下能正常給電瓶充電，只不過電流小點而已。假如想並聯電瓶充電，別考慮太多太複雜，當並聯兩塊電瓶充電時，電瓶耗電多，虧電多的那塊，充電時自然先給它充，當這塊電瓶充到與另一塊電瓶電壓相應時，便會一同受電。所以別考慮先或後沒有必要考慮太多。至於隔離再簡單不過，幾十塊錢解決。用一大電流二極體即可，由於二極體有壓降，0.7伏几乎不影響備用電瓶充電，這是最簡單敢可靠的辦法。二極體用ZK，ZP型，電流用50安，加塊鋁板散熱即可，附接線圖，查了下價格不到20，順便說下帶螺絲這端大部分為二極體十極，尾巴那端為負極，也有少數是反的。

哪怕是同樣規格同一品牌的電瓶內部都有差異，會造成內阻不用，外部的電壓不完全一樣，如果直接並連，電壓高的會的電壓低的充電，即使最後電壓一樣了，由於內阻不同，內阻高的內電動勢高，就會以內阻低的電瓶為負載繼續放電，最後導致外電動勢降低，反過來又被充電，就這樣來回反覆消耗，電瓶電消耗很快，兩塊電瓶如果不一樣，消耗更快，必須隔離避免相互消耗，這是其一，再有汽車停放時間稍長，電瓶如上所說已經有消耗，啟動過程又消耗一次，這樣電瓶就處於高度虧電狀態，一塊電瓶就40安以上的電流，兩塊就8，90安的電流甚至更高（兩塊電池，內阻減小很多），發電機就會受不了，而把整流管，調節器，甚至線圈都燒掉，所以也必須隔離，讓兩塊電瓶輪流充電

看了大家的各種做法，我不說對錯。我們醫院的救護車原來都有雙電瓶控制器，控制器壞了以後我都是直接聯通根本不要考慮什麼電瓶大小，電壓高低了，照樣用幾年，加裝副電瓶沒有那麼多顧慮，我現在的SUV原車是60A的電瓶，我加裝的副電瓶是100A的，只是為了安全起見在正極加裝了一個100A的空氣開關。在行車過程中把開關開啟充電就行啦。親身體驗，歡迎交流

改裝雙電瓶必須用隔離器嗎？有沒有簡單的方法？

答：有兩個辦法：

1⃣️用空氣開關可以兩個電瓶並聯和分開、

2⃣️用轉換開關可以兩個電瓶輪流用、

提問者沒有交待這雙電瓶裝什麼地方，是什麼電瓶，本文就不去講它了。

兩個相同電壓相同容量相同批次的電瓶才能直接並聯。

如果兩個電瓶新舊稍微不一致，一定要將兩個電瓶隔離，可以並聯充電，充好電後可以將兩電瓶分開那就用空氣開關（多大電流的看電瓶容量大小，空開可選2p16A的，2p32A，2p60A⋯）

如果兩個電瓶容量區別大就用轉換開關將兩電瓶分別充電，兩電瓶輪流用，具體畫個草圖供你參考！

可以不用，主副電瓶直接並聯中間做一個簡單的隔離開關，但你要多少懂點電工常識，如果是這樣你就一定要多個心眼。其實裝個隔離器也不貴而且省心。

我個人認為，不管是房車也好床車也好，加裝雙電瓶隔離器還是有必要安裝的。畢竟我們出去自駕遊，平常生活是需要用電的，不加裝副電瓶就沒有辦法解決用電問題。可能有人會認為加裝副電瓶會增大發電機的負擔，其實我們主電瓶平時都是基本不虧電的。所以發電機基本都是保持在不工作的狀態或者是小電流發電的狀態。（夜間除外）。隔離器的作用就是先把主電瓶充滿電之後再給付電瓶充電，還一個作用就是避免使用車上用電器時造成主電池放電！所以加裝一個付電瓶不會給發電機造成太大的負擔。（當然副電池不宜過大和過放電）。

其實，充分利用點菸器取電，大概功率控制在150W以內是很安全的。不需要做任何線路改動。

具體方案是購置正品的磷酸鐵鋰電池組（12.8V/24V根據需要，足量100AH-120AH），或者三元鋰電池組（11.8V/24V根據需要，足量100AH-120AH）同時購買與之適配的市電快速充電器（充電器輸入功率一般不會超過150w），300w逆變器（12v輸入插點菸器，220v輸出插電池組充電器），行車時就可以完美充電了。

再備3000w純正玄波逆變器與電池組粗銅線連線，那麼就可以完美使用功率在1500w以內的任何電器了。

床車加裝了雙電瓶我從以前的最簡單的一個空氣開關、和一個電壓表，到現在的智慧雙電瓶隔離器都使用過。我們知道隔離器的功能是自動轉換為主副電瓶充電和借電並保護髮電機。但是我們不用隔離器更簡單一點就是在主電瓶和副電瓶並聯之間安裝一個空氣開關和電壓表、同樣起到雙電瓶隔離和充電作用。最簡單的辦法就是買一個點菸器電壓表插在點菸器插口上，可以隨時觀察主電瓶電壓，啟動車輛後檢測主電瓶電壓上升到13.5V左右時就可以接通空氣開關切入副電瓶、這是因為車輛啟動後電瓶電壓低、發電機充電電流大，如果啟動時主副電瓶直接並聯那麼發電機的輸出電流會過高、可能會導致保險燒燬線路過載等。當主電瓶電壓上升到13.5V左右時充電電流已經降到幾安左右。因此這時候副電瓶投入後發電機與線路都不會過載 。切記！車輛熄火後一定要記得及時斷開主副電瓶連線的空氣開關。這種簡單和經濟的辦法弊端就是經常容易忘記操控開關導致原車電瓶虧電從而難以啟動車輛。

以下是不用雙電瓶隔離器的改裝示意圖：

我們再來看一下汽車發電機充電原理，家用車發電機最大輸出電流在100A左右，不同車型發電機功率也不同。如果加裝一塊100AH-120AH的電瓶還是沒有問題的，完全有能力為備用電瓶充電，功率餘量是足夠。平時行車充電留意電壓表電瓶欠壓的時候就手動切換空氣開關為副電瓶充電。停車的時候如果使用副電瓶供電記得監測電壓表，發現電壓低於12.5伏時就把連通主副電瓶的空氣開關關掉，不然就會連同主電瓶的電量一起消耗，導致車子不能啟動。

以下是安裝雙電瓶隔離器的示意圖：

直接從主電瓶接二根線出來就可以了，負極不要搭鐵，接出時加接保險，正極加空開，只要停車就馬上關閉開關。另一種可以加接中間繼電器，把空開換成繼電器，汽車通電自動接通發動機進行充電，停車繼電器失放斷開主電瓶。這種接法前提是停車時汽車不能通電。

最簡單一個安德森插頭，不用的話拔掉。120安的一對25塊錢。至於那些搞空開的，這種空開標的都是最大電流。正常電流你要除以三用。空開的接觸電阻很大。觸點會發熱。

買一個12V300安直流繼電器，某寶某魚二手的，40-100元，然後買一個遙控器控制這個繼電器，遙控發射器放駕駛室，一切都完美解決，這是我用過的最好的方法，價格也是最低的。隨時並聯，隨時隔離，隨時借電

不管別人怎樣，反正我是裝了副電瓶和隔離器，我的車是一臺fj酷路澤越野車，副電瓶主要是給絞盤、冰箱等加裝的電器裝置供電，音響、車載電臺是用主電瓶供電，目前一切使用良好。

我的是新車，自駕西藏，新疆前也想接線發電機給副電充電，簡單隔離方法買的安德森插頭，後來放棄這種充電方式，原因是考慮到各種不確定因素一旦車出點狀況，保險公司，4S店因改裝線路修車，理賠會很麻煩吧。SUV後備箱有點菸口可以直接給副電充電，因為它有限流簡單實用不會燒保險，可以安全放心使用，後備箱點菸口是常通電，停車一定拔下充電插頭就可以了，現在自駕一直在用這種辦法給副電充電。