法系車一直以獨特的設計著稱，標緻更是把浪漫的風格發揮到極致，有些人可能很喜歡，而另一些人可能嗤之以鼻，但新款標緻2008想必會被更多的使用者愛上，新車已於去年廣州車展亮相，並於近日開啟預售，預售價格為11-16萬元，對於一款合資小型SUV來說，這個售價並不意外。

獠牙日間行車燈配合獅爪大燈讓整個前臉帶有一絲野性，側面懸浮式車以及硬朗的車身線條，還有不少未來感。進入內飾，賽車式雙輻方向盤、3D懸浮式液晶儀表，再加上碳纖維紋路飾板的點綴，時刻激發駕駛員的熱血基因，如果你喜歡賽車運動，這個內飾你肯定不會拒絕。

雖然是一款SUV，但激進的外觀和戰鬥的內飾，還是給人一種小鋼炮的感覺，可能1.2T的三缸發動機會被一些使用者牴觸，但136馬力的動力效能比同級大部分的四缸發動機還要優秀。法系車天生帶著一種孤傲，也慢慢成為小眾的專屬，但這次新款標緻2008肯定會贏得更多使用者的喜愛，新車也許會打破大家對法系車的固有成見。

2019年，整個法系車在中國市場中幾乎是以失敗而告終，目前主要銷售的法系汽車品牌為標緻、雪鐵龍、DS以及雷諾。2019年全年，法系SUV合計銷量僅7.56萬輛，還不到國內SUV市場總銷量的1%，與2018年的15.3萬輛相比，也下跌了50.3%。2019年標緻品牌下滑了55.7%，銷量僅為63559輛，具體車型上銷量最好的是標緻4008，全年銷量還不到2萬輛，僅為19193輛。其餘車型更是悽悽慘慘慼戚，整個PSA集團在中國市場都處於水深火熱之中。但是在中國市場，以標緻為首的法系車並沒有退出中國市場的意思，標緻在2020年將上市全新一代小型SUV車型標緻2008，作為一款小型SUV，標緻全新2008還能翻起多大的浪呢？

去年年中時候，標緻官方釋出了全新2008車型的官圖，那時候書戈以為新車在國內上市時間已近，但是實際上卻拖到了今年的年中，時間整整晚了一年多。在設計上，全新2008採用了與全新4008相同得覺家族化設計語言，同時新車基於PSA集團的CMP平臺打造，造型上其前臉最明顯的獅爪大燈及獠牙是LED日行燈都異常出眾，點陣式進氣格柵加上下兩處大嘴造型讓其前臉十分驚豔。其尾部也採用了與4008類似的獅爪尾燈和層次分明的設計。側面上，高挑修長的車身側面造型非常精神，上揚的腰線從B柱開始營造出很好的運動氛圍。雙色車身設計時尚又大氣，不得不說，標緻全新一代2008的官圖亮相看起來與當初全新4008亮相時一樣驚豔。車身尺寸方面，全新2008車長為4300mm（比現款歐版3008短150mm），軸距達到2600mm。

相比外觀上“短小驚豔”的樣式，全新2008的內飾就略顯陳舊了，雖然依舊是科幻的家族化設計風格，但是整體氛圍明顯還是略顯牽強了不少，雖然最顯風格的雙幅式方向盤和頂部儀表依舊還在，但是中控的設計就顯得廉價了不少，無論是厚厚的中控螢幕還是缺乏質感的中控下部按鍵和儲物空間，全新2008的內飾氛圍還是差了不少的。

動力方面，全新標緻2008搭載一款1.2T渦輪增壓發動機，或將拉低入門價格，不過別小瞧，這款發動機最大功率136馬力，最大扭矩為230牛/米，百公里油耗僅5L，滿足國六排放標準，匹配5速手動或6AT變速箱。

實際上除了2008燃油版車型，在中國市場，今年還有一款重磅的車型，那就是標緻e-2008，e-2008是標緻在華投產的第一款電動車，將率先在華上市，在資料引數上，標緻e-2008採用純電驅動，電機最大功率100千瓦，峰值扭矩260牛米，NEDC續航里程為430km。這算是為了迎合中國市場消費趨勢以及拓展產品線做出的一個正確決定，在中國市場，標緻雖然銷量不高，但是推出新能源也是不得已的選擇，即使銷量再低，純電車型也不得不做。

總得來說，全新標緻2008和e-2008的產品力都相對比較常規，沒有特別出彩的地方，當然也沒有特別拖後腿的地方，在小型SUV領域，非獨立懸架和小排量渦輪發動機遍地，標緻2008同樣也滿足這些條件，因此，相比眾多車型，標緻2008即使全新換代也沒有展露出太大的特點，這是因為這個級別車型的產品力本身的限制，要知道最近兩年，小型SUV的市場正在大幅縮減，並且一年比一年快，因此全新2008可能很難再讓消費者提起消費的慾望了，就連媒體的關注度也降低了太多，這都能說明很多問題。

首先，我標明一下我的買車觀點：選車一定選市場保有量大的車，否則用車成本高、二手車市場貶值快。當然如果你對某款小眾車型情有獨鍾，那就另當別論了。

再來說說標誌2008這款車吧。就在前天大家都在忙著過520的晚上，全新一代標誌2008以及e2008正式上市了，起初我並不想太多聊這款車的，對於標緻的車型來說，市場關注度本來就比較低，並且又是在小型SUV這樣一個領域中，不論是自主還是合資品牌，都有許多非常有實力的競爭對手，並且再加上法系車“debuff”光環，讓其上市後的路途十分渺茫。但是其上市後由於三缸+雙離合+扭力梁的勸退三合一配置，讓其背上了無數的罵名，所以我覺得這輛法國的小車，還是值得一聊的。

單單從標誌2008定價來看，標緻此次在中國市場可以說是“謹小慎微”。燃油版共5款配置，售價10.99 - 14.99萬元，純電版e2008售價16.6/18.8萬元，參考英國價格來看，燃油版起售價2.3萬英鎊（18.3萬人民幣），純電版起售價3.7萬英鎊（28.8萬人民幣），就算中國產後價格會下降一些，但是對於總價才十幾萬的車型來說，如此定價也算是一種討好和無奈了。

畢竟如果秉承歐洲的定價策略的話，標緻2008在上市的那一天，或許就是其停產的那一天了。並且三個月後還會在現在價格的基礎上，經銷商還會給出額外的讓利。

此次引入到國內的2008，並沒有像去年的508L一樣進行中國產配置降級，而是保留了歐洲版2008的原汁原味，所以從車型的完整度來說，2008是一臺完整度極高的車。接下來我們就來一起看看這輛燃油版本的標緻2008吧。

說實話在去年的日內瓦車展上的那臺採用了全新設計風格的標緻208，就讓我眼前一亮，如果說前一代的208是一臺幼師的話，那麼這一代設計語言下的208已經成長為一頭雄獅了，此次中國發售的標緻2008，也是套殼208的設計照搬而來，並且兩車獨特的設計，也讓其獲得了2020年度的紅點設計大獎。

兇狠的車頭獠牙設計，和三道槓行車燈，讓車頭視覺效果十分運動，側面燻黑車頂以及ABC柱的設計，讓其視覺重心進一步下沉，尾部同樣的三道槓設計呼應車頭，並且搭配一條細細的鍍鉻裝飾作為點睛之筆，可以說恰到好處。

4312/1785/1545mm的長寬高，軸距為2612mm，後排乘坐空間雖然算不上寬敞，但是在小型SUV的級別內也能算得上中等水平了，並且幾乎純平的後排中央地臺，讓其即使滿載5人，中間乘客也能有個相對舒服的坐姿，但是我相信，對於小型SUV來說，應該很少會有滿載5人的情況發生吧。

在動力方面，標誌已經拋棄了曾經的1.6L、1.8L以及2.0L三款老舊的發動機，取而代之的是1.2T、1.6T以及1.8T三款發動機，標緻2008上的這臺1.2T發動機，擁有最大136匹馬力以及最大230牛·米的扭矩。這臺1.2T三缸機更是四次獲得了國際年度發動機大獎，動力輸出趕超豐田1.2T以及大眾的1.2T了。並且在抖動和噪音的控制上做得還算不錯。

變速箱方面雖然沒有采用海外的8AT，而是換裝了格特拉克的6DCT變速箱，但不論是平順性還是升降檔邏輯，這套雙離合的表現都不比AT變速箱差到哪去。

後懸掛用的依舊是有著拉力血統的祖傳的扭力梁，這一代的2008由於底盤的重新調校，使得整體重心下降25mm，動力重心高度下降了40mm，帶來的是更加輕盈的過彎感受，和更高的過彎極限。

但就是這表現都還不錯的三大件，它們湊到了一起，就變成了令人口誅筆伐的物件了。正是現在網路環境下的言論自由，使得鍵盤俠的成本越來越低，人云亦云的破窗效應也就越來越明顯。

在早期中國市場下，三缸、雙離合的確是抖、噪音大、容易壞的代名詞，這一點我並不否認，但是現在已經2020年了，大清都亡了，仍然有人在用十幾二十年前的思想來衡量今天已經發展了的事物，並且這樣的人還不在少數，到底是華人越來越懂車，還是越來越不懂車了呢？

三缸勸退，雙離合勸退，扭力梁勸退，這三種元素加在一起，車企就是生產了個工業垃圾，等等這樣的言論鋪天蓋地，但試問這當中又有多少人真正開過當今的雙離合和三缸機呢？又有誰真正感受過標緻、雷諾的扭力梁呢？

如果說三缸機加雙離合就可以否定一輛車的話，那麼吉利和領克使用1.5T + 7速雙離合的車型可是一抓一大把，並且其1.5T三缸機的動力調校，比2008可是要激進了不少，按照這麼說的話，吉利、領克的銷量最多不過每月千輛，但事實呢？

所以單單憑藉硬體的賬面水平來否定一輛車，這種想法是極其不負責任的。標緻2008這款車到底怎麼樣？好，產品力方面確實不錯，並且除了最低配版之外，其餘配置都有著不錯的價效比，在合資品牌小型SUV中，也能算得上是一款中上乘之作了。

雖說標緻2008是一臺好車，但是真要是掏錢買的話，我勸您還是三思而後行。

首先考慮到標緻在中國經銷商的分佈密度來說，在北京都是屈指可數的狀態，就更別提一些二三線城市了，買一輛車還要跋涉千里，到底是有多愛這款車？

其次對於法系車來說，由於其前幾年在中國市場的特立獨行，使得目前法系車在中國的口碑正在直線下降，就正如這次標緻2008釋出後的集體罵街一樣，現在的法系車已經到了過街老鼠人人喊打的地步了，就算是標緻拿出來了一款產品力越級的車型，最終市場銷量也不會高到哪去。

並且法系車令人頭疼的保值率，也是令許多人望而卻步的原因之一，同等價位下選擇一輛Vezel，雖然不能很好地體現個性，但是它起碼讓你在賣車的時候，不至於賠得底兒朝天。

最後也是最關鍵的一點，法系品牌在中國已經成為了稀有物種了。想想已經離我們遠去的雷諾吧，去年10月中國產引入了科雷繽，並且在新車釋出會上更是展露了雄心壯志，表示2022年東風雷諾將會擴充至11款車型，然而到了今年的4月，也逃不過退市重組的命運。

在這個由於疫情導致全球經濟崩塌的大環境，和標緻在中國慘淡的銷量雙重影響下，標緻會不會走上雷諾的老路？現在誰都不敢保證。想想那些12年當太監，49年入國軍的人們，如果在給他們一次機會的話，他們還會做出同樣的選擇麼？

在中國的用車環境下，大才是王道，LOGO才是產品力，鐵皮聲夠悶才是真安全，所以對於標緻2008來說，車是輛好車，品牌也是個好品牌，但正如橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳一樣，這其中的意味，你品，你細品。

關於本田的XRV這款車，在汽車界還是有著很大的名聲的，畢竟本田擁有著極為優異的造車工藝和節油耐用的特點，我想這也正是讓這款車能夠大賣的原因。只不過在價效比方面，一向都不是日系車的強項，如果你只有13萬元的購車預算，似乎只能選擇XRV的最低配，而作為入門車型的它想必也滿足不了你的日常需求。

如果你只是看中了合資SUV的可靠品質，不如來看一下這輛同為合資SUV的標緻2008，它和XRV的定位都是小型SUV，只不過它的價效比就要高出XRV一大截，整車的售價區間為8.97萬元到12.87萬元，並且在市場上還有著幾千元的優惠，而13萬元的預算完全可以選擇這款車的頂配車型。那麼，它除了價效比究竟還有什麼優勢呢，接下來就讓我們一起來看看吧。

在外觀方面，它有著強烈的家族式設計語言，“倒梯形”的鍍鉻邊框與燻黑的豎條狀進氣格柵相結合，在視覺上帶來了比較運動的氣氛。兩側的霧燈周圍採用了“C”字型的鍍鉻飾條，與黑色飾板拼接，讓整體上年輕且又富有運動感。

車身的側面，行李架和側裙的設計似乎在訴說著它SUV的身份，旋風式的雙色輪轂也讓整體上看起來更加的年輕動感。尾部的造型比較簡約，單邊雙出的圓筒排氣也讓這款車的視覺效果增加了不少。

在內飾上，採用了對稱式的造型，鑲嵌式的中控液晶螢幕也帶來了中規中矩的視覺效果，銀色的飾板拼接讓車內看起來更加的年輕。配置上這款車也毫不吝嗇，該車配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制和上坡輔助等安全配置，使得安全性更高。

動力方面，標緻2008搭載的是1.6L和1.2T兩款發動機，其中1.6L的發動機最大輸出功率可達117馬力，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱；而1.2T的發動機最大輸出功率可達136馬力，與之匹配的是6檔的手自一體變速箱。

全新Peugeot 2008將於2019年初歐洲首先上市

預售價格：17,500歐

全新2008和Citroen C3 Aircross以及新家庭成員Opel Crossland X共用CMP平臺。對比現款，新2008將變大數十釐米。並且多虧CMP平臺增加的前後輪間距。車內部空間以及座椅佈置都得到很大程度的提高。發動機方面，該車型將配置68到120PS的汽油發動機以及68到115PS的柴油發動機。在新2008上市後不久法華人將推出純電動版本，續航里程為350km。而日後是否裝配全時四驅目前還不得而知。

優點：

1.外觀漂亮，動力夠用

2.轉向精準，懸掛調校很到位，底盤相當紮實，操控靈活，新手也能容易駕馭

3.油耗可以接受

4.高速駕駛很穩健，懸架很舒適

5.發動機的動力對於家用車來說，可以了

6.頂配車型的配置比較豐富

缺點：

1.舒適度一般，胎噪大

2.空間表現並不是標緻2008的優勢，尤其是後排頭部空間非常侷促，對於高個子的人來說乘坐起來非常不舒適

3.這個價位，內飾一定達不到大家心裡標準

4.低配車型的配置不夠豐富

總體來說還算是一款比較不錯的小型SUV，主要是便宜，外觀好看，適合家用。當然，如果要買的話，不差錢的還是選高配比較好啦，低配配置實在是太不豐富了。