標緻車熱度一直都不低，但是人們討論它往往不是因為其本身的效能優秀，而是“正反雙方”各執一詞，常常為“標緻車到底好不好”而吵得不可開交。標緻車好嗎？從外觀和操控來說確實沒什麼可挑剔的，內飾的用料倒是也比較厚道，設計得也很時尚。標緻車差嗎？說到後期的維修保養時確實不太讓人省心，有些東西用起來也不是非常方便。但是車無玩車，為什麼那麼多有缺點的車都被接受了，唯獨標緻還在“風口浪尖”？標緻不斷降價，為什麼還是賣不動？老車主說出了實話。

以前標緻車的設計或許臃腫了些，但是現在它也做出了改進，儘量把外觀變得更符合華人的審美，也向其他車學習，努力把車子設計得更幹練、更年輕。像5008的內飾設計還是非常用心的，環抱式座艙讓人感受到被充分環繞的感覺，飛機按鍵和檔把更是有種開著“陸地飛機”的感覺，空間不大，但不擁擠，油耗也不高，動力也不弱。

現在賣得最好的還要看德系車和日系車，在這種情況下還能堅持選擇法系車的車主無疑是“真愛”了，頂著一大堆負面評論來買車不是一件容易的事情。不過在面臨選擇的時候，人們總是會被價格所困擾：同等價位下，有些一線的車甚至需要加價，在有限預算內能落地的合資車實在是太少了；如果選了中國產車，心裡的認同度又沒那麼高，開回去也是自己難受，一來二去，法系車就成了最好的選擇。

但是毀掉一個品牌的往往是它的負面評價。就拿408這輛車來說，投訴榜上哪次沒有它？人家Lavida次次上榜是因為賣得多，408次次上榜就能反映一定的質量問題了。車主這輛408確實也開了好多年了，一開始只是對胎噪聲不太滿意，後來能明顯感覺到換擋時頓挫感很強，還有些許輕微的“咔咔”聲，讓人很是惱火。這幾年來他也換過不少配件，有些小修車店都沒法修，4S店又太貴，可讓他吃了無數“啞巴虧”。

標緻或許認識到了現在形勢的“嚴峻”，也開始搞降價了，可是銷量卻沒多少起色。仔細觀察可以發現，這波降價其實無關痛癢，少則幾千多則一萬，可是對於提高車子的價效比根本沒有幫助。看看隔壁大眾多實誠，知道自己的車賣不動也開始降價，一降就是兩三萬，人們自然覺得價效比高了。起亞更是“降價賺銷量”的典型，智跑這一波直接幫它打了個漂亮的翻身仗。

在剛剛買車的時候車主卻說覺得它不錯，還是一輛合資車，開回去還不是“美滋滋”？但是時間一長，各種問題接踵而至，每次修車都讓他特別頭疼，網上的那些投訴都是消費者們積壓已久的“憤怒”。最近的標誌508L也賣得不怎麼好，說明這個品牌在人們心目中已經是江河日下，如果像起亞那樣把價格再降一降，或許還能重回人們視線。不過最重要的，還是要提升自己的產品質量。

關鍵是輿論導向起作用 psa是少有的良心企業 引起了眾多車企的圍攻 大家可以看到幾乎所有的車評人都在黑他 而且口條几乎一致 內容胡編亂造 讓很多法系車主有保護psa的衝動

近幾年中國汽車市場競爭激烈，特別是八至二十五萬之間的普通家用車，尤為突出。PSA前幾年確實有輕視中國市場，這點從前幾年中國市場的新車型釋出，變速箱換代就可以看出，原因可能是老家歐洲活的太滋潤了吧。而這期間重點是二大系大量僱傭自媒體，網路水軍，攻擊抹黑競爭力最大的法系，剛好中國市場由於汽車文化剛起步，所以華人大多對汽車內在材料，包括技術，架構知之甚少，在這樣的輿論導向下，灌輸了不少不切實際的汽車文化，至目前為止，網路上還有很多二大系僱傭的自媒體，水軍在不斷抹黑法系，【法系偶爾的小問題無限放大，其他系再嚴重的問題都可以接受的雙重標準隨時充斥評車欄目，甚至無中生有】。但近幾年我們明顯可以看到PSA對中國市場的重視。隨著時間的推移，華人對汽車的瞭解，我相信，PSA會贏得華人的心。具體的不敢說，怕被二大系噴的體無完膚。

好人不是寫在臉上的！大多數人都有盲從的心裡(特別在是中國)，記得前幾天去集上溜達看見兩個賣肉的攤位，一個冷冷清清另一忙的不可開交。上前一看我馬上就明白了一切(在菜市場從業20年)，冷冷清清的賣的是好豬肉，另一個賣的是老母豬肉，差價一元錢。我們的國民買東西只看價格 ，對實質的商品質量並不關心。不是不關心而是沒有強大的知識做為後盾。

大家好。

這個問題我之前在一個問答中已經大致說過了。主要原因個人感覺有幾點:

技術雖然不錯，但這幾年並沒有推陳出新。PSA的旗艦動力仍是1.8T，技術規格和連續幾年十佳的1.6T相同，對手都已是2.0T動力，規格和引數確實不如對手。

定價問題，在華人心目中，一線合資品牌就那麼多。PSA的每款產品定價都瞄向一線合資大廠，競爭壓力不可謂不大。而作為消費者，花同樣的價錢當然是選擇知名度高，有面子的品牌。

配置問題，雖然PSA底盤調教一流，曾是當年汽車行業三大BUG之一，但除非是旗艦車型或者高階車型，否則獨立懸架，並沒有。有些產品的自動變速箱還是4AT。另外，最新幾年上市的新車，有些消費者喜歡的配置要到頂配才有。比如說LED大燈等。

最後，營銷方面也得像同行業的大佬學習下。比如說通用。

我這麼跟你說吧，所有汽車廠商裡面並不是標誌最差，比他差勁的汽車廠商多了

但是論做營銷做廣告，做市場推廣做品牌積累最差的廠家是哪個廠家那就是標緻雪鐵龍

包括雪鐵龍，他們都是一個型別的，踏踏實實安安心心的在造一些車，但是從來都是不注重市場營銷的，而且相對於大眾啊，本田，呀，包括這個日產這些車型來說的話，他們的競爭力會比較差一點，而且，他們那些車設計的都是屬於那種雷厲風行的，獨來獨往的那種感覺

市場上最好賣的車型一般都是針對普通大眾的針對大眾的審美觀的而標緻和雪鐵龍設計全部都是偏向於那些小眾人群比較走麼法式浪漫什麼特立獨行的那種感覺

而且，標緻雪鐵龍很多汽車的設計理念是跟我們大眾反方向的，比如說它的內飾，比如說它一些按鍵的佈局在比如說他一些操作方式，包括他的審美觀，都是有悖於大眾的

理論來說，他的發動機技術啊，底盤技術都是很強很厲害的，但是就是因為市場保有量太低，營銷做的不好，所以說才越賣越差

我做為一個法系車主，說說為什麼賣不好，發動機燒機油，減震器和沒有的一樣，過減速帶甩尾，裝配質量差，開兩年過來各種共振

我覺得最主要的原因是，華人跟風嚴重，其二市場佔有量小，中國產車便宜，佔有量大，這就是優勢，懂得華人的味口，市場就是你的，標緻要想銷大起來，必須先虧點錢讓市場佔有量大起來，研發幾款低價格，高質量的車型出來。不發也得發

首先，要肯定法系車對於世界車壇的貢獻，尤其是在造車工藝上，最早使用安全帶，最早提出加油需要熄火，必須拔出鑰匙，還有碰撞之後，必須做到自動切斷油路電路等等這些設計都是源自法系車的優秀技術，另外，這些年法系車的發動機技術等等都是可圈可點，這些優勢需要肯定。

其次，就是法系車的設計風格，一直走高階路線，而且曲高而和寡！所以車型一直做得相當外觀顏值控，內部高科技的配置也是一用俱全，這兩點不可否認！

再次，就是來華之後，經過多年的耕耘，有些車型被大家所接受，有些則倔強的被忽略，比如標緻206，307等等都是不錯的車型代表，而凱旋、C5作為中高階的車型定義飄忽不定，造成銷量不是太好，而後續的4008，2008，3008，等等SUV車型的定價區間競爭車型也較多，養護費用比較高，也是賣的不是太好！

最後，就是營銷層面，標緻車型仍舊有很多需要提升的地方，車型確實做得不錯，但是定價，養護，維修，網點等等仍舊需要改進的地方較多，消費者認可一個品牌仍舊是綜合全面的去做，並不能只靠一點優勢就放棄了全面戰略。

別吹了，賣不好是有原因的，別總讓中國消費者背鍋，那誰給解釋一下為什麼在懂車的美國直接被趕出去了呢，為什麼在銷量好的歐洲永遠被大眾壓一頭呢

國內汽車都差不多，開起來也差不多，在這種情況下，人家肯定優先選擇保有量大的。便於售後維修服務。銷量多，配件多，相對來講維修就便宜很多。個人愚見，建議標誌，把一些必要配置做一個車型，頂配做個車型，就兩種車型，喜歡的買頂配。不喜歡的買次配。必要的裝置，日間行車燈，電子檔把，前後雷達，導航，真皮座椅，天窗，後出風口，內飾材料好點。老司機就只要這些就夠開了。

這個問題得分兩方面解讀。

一：標緻品牌確實是一個偉大的汽車品牌，近130年的造車歷史（僅晚了賓士3年），為整個汽車世界做出了了非凡的貢獻。大家知道嗎：第一個使用充氣橡膠輪胎的是標緻；第一個使用汽車天窗的也是標緻品牌。這兩樣配置加上近7千萬量車就值得讓標緻品牌得到世人的尊敬。一個多世紀之前，標緻車剛剛發明出來的第三年，其次，905在上世紀80年代數奪勒芒冠軍、206在本世紀初連續3年奪取WRC錦標賽的冠軍、908在勒芒洲際賽珠海站上在中國華人面前擊敗了強大的奧迪R15……這一個個的冠軍，除了體育本身意義之外，另一個重要的原因就是證明標緻品牌具有強大的技術實力。

二：說到第二層意思，華人選購的少，這是關於品牌營銷方面的問題了。就拿定價這個問題來說吧，國內標緻最近的幾款車的價格例如：308S、508，在上市之初飆著大眾車Golf、Passat、Magotan去對比，那能有個好結果嗎？！你標緻在歐洲可以和大眾對著幹，可你在國內和大眾是一個級別嗎？！法華人的偏執簡直到了極致！所以說好車不一定就一定好賣，不深入讀懂國內消費者的心理，生搬硬套歐洲的那一套，註定是不會有好結果的。其實標緻也有輝煌的時候，3008是至今標緻經銷商還念念不忘的一款車型，當年還創作加價兩萬的輝煌（當然不是鼓勵加價）。但當年的標緻在定價、在市場活動等方面還是很深入人心的。只是很可惜的是這兩年諸多因素導致標緻在國內的影響力急劇下降！

中國市場是個高度競爭的市場，而且也很開放的市場，君不見幾乎所有國家的汽車品牌都來中國建廠（沒有哪個國家有這麼開放的政策，允許任何品牌都來開廠）。因為這是世界上最大的汽車市場，誰也不能忽視它。這不，最近連一貫傲嬌的特斯拉都在上海要開工了！好馬配好鞍，好車還得要有好的營銷策略來運作。衷心祝願標緻品牌儘快走出目前的困境，走上正常的發展道路。

哪裡優秀哪裡突出了？買菜用的發動機，你套個再有設計感的殼子都沒人買，追求品質和個性的人，誰能接受毫無樂趣的駕駛感？如果把標誌和本田結合一下，倒是內外兼修的完美產品。