新手提高車感建議從以下幾個方面入手：

1. 新手開車，對自己整車的位置判斷不準確。不清楚自己車輛的前輪在什麼位置，不確定左右車頭或車尾是否會刮蹭到路邊物品。這種情況要多下車看看，在司機座位上對比，看自己判斷是否正確，多次看/對比後，慢慢就準了。車感也提高了。

2. 提高閥值。在熟悉車輛一段時間後，比如一兩千公里後，如果條件允許，跑一次長途。如果能跑一兩千公里，回來會覺著車感大幅度提高。

3. 平時加速、減速、轉彎，腳底下細細感覺油門、剎車和車的狀態之間的聯絡，每個車的情況不同，開車時的掌控也是有區別的。

車感說白了就是自己對車和道路情況的掌控，能提前預判，正確處理。多思考，多練習，很快就能找到人車合一的感覺了。

首先要搞清楚什麼是車感。車感就是對自己汽車效能的感性認知，是透過自己的感官形成的一種感知。包括以下幾個方面，第一，汽車的加速效能，第二，汽車的剎車距離，第三，汽車的車長車寬底盤高度，第四，汽車各種操作反饋的時間和效果。培養車感，唯一的途徑就是多開車，走各種路，經歷各種天氣。

首先，要多開，車嗎，只有多開了，才能瞭解車子的各種效能。其次，多練習，找一個人少車非常少的路，自己利用後視鏡停車，看每次停車的距離，慢慢掌握規律。再多次開車練習，找到一個適合自己的座位位置，調整座椅，使自己開車舒服起來

那就用adas呀！

先來簡單解釋下啥叫adas。

adas是Advanced Driver Assistance Systems的縮寫，中文名字叫：高階駕駛輔助系統。

是利用安裝在車上的各式各樣感測器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集資料，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖資料，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

MINIEYE 的adas產品展示

常見的adas功能有ACC（自適應巡航控制）、AEB（自主緊急制動）、FCW（前車防碰預警）、PCW（行人防碰預警）、LDW（車道偏離預警）等。

如果你車上有自帶的adas系統，可以藉助它豐富的功能來幫助自己安全駕駛。

如果你車上沒有自帶的adas系統，可以後裝一臺adas裝置。

目前市面上比較有名的消費級adas產品，國外的是以色列巨頭的Mobileye。

Mobileye

國內的話，是MINIEYE 的AI防碰儀。

MINIEYE AI防碰儀

以AI防碰儀為例。

如何快速提高新手的車感呢？

AI防碰儀有個對新手非常友好的安全車距提醒的功能。

我們都知道新手一般車距感都比較差，當新手跟車過近的時候，AI防碰儀就會發出告警，提醒駕駛員注意車距。

在AI防碰儀智慧演算法的訓練下，新手逐漸會養成良好的跟車習慣。

此外，AI防碰儀還有前車防碰、行人防碰、緩行防碰、車道偏離預警等核心的adas功能。

MINIEYE AI防碰儀使用者體驗前車防碰功能

在AI防碰儀的幫助下，新手司機也能很快的適應複雜的交通環境，更加安全的駕駛。

當然，不論裝置再智慧，安全駕駛的基礎，還是需要駕駛員能夠首先做到遵守交通規則，謹慎駕駛。

最後祝所有駕駛員都能遠離碰撞，不再為事故買單。

許多新手看到老司機開車瀟灑自如就非常是羨慕，那是因為老司機的“車感”非常好原因。作為新手只要掌握以下幾點，不透過老司機也會快速地培養起車感。

培養車感的第一條就是了解汽車，不是說要非常瞭解，最基礎的知識還是需要了解的。比如：對車的整體結構，尤其是車身寬度、長度有個大致的概念。我們在路上經常看到，有的老司機在過限寬墩子的時候，可以快速的進行透過，而新手還要下車進行觀察，才能慢慢透過。如果缺乏這種整體概念的話，我們在拐彎或者倒車時，就會很容易出現擦碰。

培養車感還要認真觀察體會。我們在開車的時候，往往會先找到一個舒適的坐姿。那就需要對座椅進行調節。比如：座椅調整到什麼位置比較合適，一般要求我們坐到座位上之後，伸直腰後背剛好輕靠在靠背上，手握方向盤時雙臂能微彎曲，腿部也能微彎，並能輕鬆自如地踩踏板，這個位置基本就可以了。

然後，還要學會看後視鏡。從左側後視鏡看到左車門把手所對應的地面離車大概60公分左右。從左右倒車鏡看到後輪眉下邊的地面就是車位的位置。從右反光鏡看右後面，看到物體的內面正處於鏡中間，物體離車身大概還有20公分左右，若看到右邊輪眉下端的地面，離後車大概10-20公分。還有，在變線的時候，也需要通過後視鏡進行觀察。等你觀察的多了，自然機會了。

培養車感在學習汽車知識的同時，還要勤加練習。新手學車建議先從學理論學習，這也是考駕照為什麼先考理論知識的原因，先從理論上把基本操作方法記準了，然後才能在實際操作中養成正確的操作習慣。

新手們可以找一塊空地，然後在場地上放一些軟性的標誌物，自己挪動車輛，儘可能地靠近標誌物，記住在反光鏡或者視線裡的距離，經過反覆不斷的練習，可以迅速地判斷出車輛和標誌物的相對距離，避免擦碰。車輛位置和尺寸的一些感覺培養，只能在不斷的練習中，才可以不斷的培養車感，找到車感後，你就會發現開車是一件多麼輕鬆的事情。

最後，車感的培養還是需要透過到人多、複雜的路段進行培養。平常的練習和真正的上馬路，還是會不一樣的。最終還需要到馬路上進行駕駛，當你可以熟練的在人多、複雜的路段上行駛時，你就成為一位老司機啦！

作為一年實習還沒滿的新手，談談我對車感培養的心得。

1.必須要敢於上路[呲牙][呲牙]，如果拿證之後長時間不摸車，車感是不可能培養起來的。開車頻率建議至少2-3天一次。對於暫時沒買車的同志，可以考慮使用共享汽車來練手[靈光一閃]，我拿證後也是沒車開，用共享汽車大概練了半年，車感有所提高。

3.開長途最漲車技[偷笑][偷笑]，我覺得我車感有明顯變化的，是我開車回了趟老家，除了來回800公里外，每天帶著老爺子去各種水庫釣魚，前後跑了1500公里，山路、國道、省道每天都在跑，回來後我發現我的路感遠遠超過了我老婆[呲牙][呲牙]。

以上是我作為新手個人的一些感受，作為歐藍德車主，我覺得非常好開，雖然我只是短暫得試過朋友親戚的BBA、標緻、兩田，歐藍德相比這些品牌雖然也有明顯的缺點，但我覺得駕駛感覺很好，非常nice。目前本人開車還沒出過事故。[害羞][害羞]

那就是多開。我剛買車的時候，是4s店的美女教我啟動和掛檔的（當時有駕照，但是考完駕照後，很多年沒有摸過車子，那時候車子很少）。

然後，我用一檔的速度開回家，接著每天都開出去，就在沒人的地方，慢慢開不著急。

不開車的時候多看看書和別人老司機的經驗。

你一個人獨立開了有兩千公里的時候，你把速度提高到六十碼，就已經很穩了。

但是記住，現在開車不求快速，只求平穩。到了你自己開車公里數，超過一萬公里時，你就知道你會開車了。

作為一名拿駕照16年的司機，我沒有什麼專業的模式和套路給你，那都是閒扯淡，說一下個人經驗吧。首先，這個沒有捷徑，任何捷徑都可能是一條通往鬼門關的不歸路。如果想盡快變成老司機，駕校學習其實很重要，只是現在的教練實不敢恭維，我當初學車，只是學打方向盤就練了三天，一次練一個小時，每個步驟都要精準的反覆的練好久。然後私下時你可以找個空曠地方擺幾塊磚頭多多聯絡，不要怕累，最後一步，你在高峰期開車到最熱鬧的市中心去跑一圈，相信我 一下你就出師了在，我當時就是這樣練出來的，熄了十幾次火。開車最重要是不能緊張！把握好前後左右的距離感，絕不能緊張！時刻謹記交通法！最後說一句，開車也很講天賦的，加油

新手熬到老司機就有車感了，感受人車合一是最高境界。小掛小蹭很正常，反能加速車技成長，增長險情處置能力。慢慢來孰能生巧。

練出來的！

我一個同學總是請我吃飯，去他們家吃，我請他吃他怕喝酒沒人開車，他老婆拿駕照5年了，還是不能開車！說起開車兩人就要吵架！總是羨慕說我家會開車出門喝酒方便！

我老婆剛拿到駕照，那個時候還是女朋友，我一個手動擋的車要她開，她不敢，我坐上面讓她就一直開二檔走，速度慢不要怕，撞到擦到也沒有多大的事！

過了一段時間帶她走國道沒什麼人，讓她加速，記得我一直在旁邊喊加到60碼，她都不敢，在我的不斷逼迫下加上去了！

以後開車就順暢了！

注意坐在副駕駛一定不要不停的嚼嘴，她新手也緊張！！讓她去出不了大問題！不然兩人就會轉變吵架！適得其反！

一，有一個固定的車。二，找多一輛朋友的車去沒人的斷頭路，兩個車停下來，透過判斷後視鏡自己感覺有多遠，下車看。再換一個位置，下車看。自己有一個感覺。然後車頭靠近你朋友的車車屁股，你自己感覺有多遠了，就下車看一次，再繼續靠近，下車看。再繼續靠近一直靠近到你覺得撞到了，下車看。透過不同的位置觀察，看多幾次。慢慢你就知道自己的位置在哪裡了的。二，沒車的斷頭路上，路上放一個磚頭用前輪壓上去判斷自己的前輪在哪裡，再車裡面找一個參照物，可以是玻璃水的噴頭，可以是方向盤的位置。反正自己找一個參照物。壓中路上的磚頭。。不斷練習。在路上放兩個雪糕桶，可以3米寬，車開過去。2.5米車開過去，然後2米車開過去，1.9米。貼著過去。練習多了，堵車的時候，哪怕兩個車並排走。或者過一些水泥樁，都不會害怕。就這樣不斷學習，不斷練習。就是賽車手也不是天生就厲害的，也是透過不斷的學習，練習。花錢好多金錢堆出來的技術。

培養車感就要多開，多練，多想，多試。找一個車少的道路，練練你的車輪子在啥地方，可以看看網上的教程，然後上路可以慢點，這速度以自己感覺能掌控為準，在路口看準了，儘量別超車，少併線。晚上別開車。等你開5千公里後就有感覺了，開車是實踐性熟練性的東西，多開就好了，開始開車都有恐懼心裡，克服它，慢點開，多看後視鏡，別隻盯前方，慢慢就好了。

我就是一個很現實的例子。學完本兒好幾年以後才有機會摸車，但我開了五六年車，只發生過一次小的追尾，雙方車都沒事，根本沒有經過保險和交警。所以我的經歷就是你要學習的範本。

接到開車任務的第一時間，我就下到車庫熟悉車。包括各種燈光，手剎，後視鏡，座椅調節等細節。熟悉之後就在車庫裡開始練習出庫入庫，側方位停車。練熟之後，就開車在停車場裡轉圈，體會起步，加速，減速，轉彎，剎車。一直轉了好多圈，感覺沒問題了，才開出地下停車場。

上路之後最重要的知道自己的行車路線，第二自然是佔對道兒，記住，一定要儘量在中間的行車道上行駛，根據路線提早進行左右行車併線。還有一點就是要注意保持車距，聚精會神不能開小差。

除了基本功的練習，這個可以找空地兒就可以實現，剩下的只有多上路，才能培養好的車感。如果自己有車，不到一個月，你就收穫了特別棒的行車感覺。

還有一句話要記住：你的右腳不是在油門上加油門，就是在剎車上準備剎車，不能在其他任何地方，也就是說右腳不能放空休息。這點記住了，開車就沒問題了。

車感培養離不開對車的操控，所以必須多開車才能有好車感。

最後記住，交規要遵守，安全第一位。

多開，積累經驗。多學習交通標誌標線和交通法，才能在大城市避免被攝像頭拍照。多玩玩極品飛車，提高處驚不變的反應能力。

我覺得這種情況和我剛開始一樣，我的駕照快五年了，但是開車也才一年不到，上路之前我也請教了好多老司機但是上路還是要靠自己。沒有笨學生，只有笨老師，師傅們說的各不相同，到底是哪樣比較靠譜呢？接下來聽聽我的看法我曾經做過一些實驗就是你把方向盤的位置對著路中間，會車時基本可以透過但是你得估計透過的路面夠寬如果沒自信的話就減速透過在這之前你要這麼試一下在左邊前後輪拉一條直線然後在車裡看看這條線你在車裡看到車頭的哪個位置這時你的座椅後背要離開要靠自然坐正這樣才比較準一些然後看拉的直線向前延伸對應車的前面那個位置自己心裡記下來，右邊同理，這時你可以畫兩條線試試，這時兩邊的距離左邊的距離剛好包括倒車鏡的距離還多一些，重點是要慢，要考慮你車的距離是不是可以透過

要看地面很重要哦！要是光看前面就蒙了……搞懂了這些 你再試試就先練個三五天就可以找到車感了，剩下的就看你自己的悟性了，要是按我說的不過，我願意免費陪你開導，但願你別太遠了

那隻能說多開，多上路，開的越多操控越熟練，車感慢慢就有了。

新手上路一定要慢點開，就算路面再怎麼平坦筆直，也不敢加大油門，如果速度過快因為不熟練，稍微遇到點特殊狀況就會不知所措，胡亂操作一通，很容易造成事故。

就拿我弟弟的開車過程來說吧！我倆在一塊幹活，我比他開車早三萬公里的駕齡吧！三萬公里感覺自己已經很熟練了，不過我開的是手動擋的。手動擋的對於新手開會稍微複雜一點。反正我一有機會就讓他試著開，我一直在他旁邊糾正他的動作，有時候我越說他越不知道咋操作，只會適得其反，所以他開了好長時間都沒有啥進步！

直到他買了車以後，自己一個人開，也沒有人干擾他，所以進步挺快。他喜歡開車去玩，用車量比較大，就是開的多，到現在開兩下比我都溜。

另外新手上路也要嚴格遵守交通規則，交通法越來越多，越來越嚴格了，新手上路遇到很多指示標識猶豫不決不知道怎麼走，很容易觸犯交通法，也會面臨高額的罰款。

車感並不抽象，他有一定的規則。首先，你把自己的車做一些必要的標識，知道你的車中線在哪？兩邊的邊線在哪兒？知道了中線在哪，你開車的時候就沿著路的中間，與你的中線點重合，隨便跑，沒事兒，尤其在跑山路彎道時候，這一點非常重要。不知道車的中線點，你就開不出什麼車感。至於車兩邊的邊線，主要在狹窄的道路或者有路障的時候有用。這是其一。

其二，多開車就行了，熟能生巧，如此而已，豈有他哉？