高爾夫可以說是大眾的代表車型了，全球累計銷量已超過了三千萬輛，高爾夫在外觀設計和操控上都具有優勢。目前兩種走量的動力版本1.6L+6AT和1.4T+7速DSG到底怎麼選，下面咱們就分析一下。

1.6L+6AT版本最大馬力110Ps最大扭矩155N·m 這個版本最大的優勢在於價格便宜維修保養費用少，可靠性優於1.4T+7速DSG 缺點就是後懸掛為非獨立懸掛和動力比較一般所以操控性和舒適性也比1.4T版本差一些。1.6L車型如果車上做的人多或者爬坡的話，起步時就明顯能感覺到發動機幹嘶吼提不起速的感覺。但是這套組合動力也要退出高爾夫的動力體系，取而代之的是1.2T+7速DSG。

1.4T+7速乾式雙離合最大馬力150Ps最大扭矩250N·m自然不用多說百公里加速8秒多動力輸出非常充足，後獨立懸掛。缺點就是雙離合變速箱低速頓挫可靠性不足，還有就是要吃“細糧”95號汽油。1.4T+7速DSG不管是靜止加速，還是高速超車動力隨踩隨有。雙離合變速箱在城市堵車走走停停的工況下會因為離合器過熱而出現有低速頓挫的情況。但是現在雙離合變速箱相比以前已經調校的很穩定，不是特殊情況一般不會有什麼問題。

總的來說要是家用買菜代步建議選擇1.6L版本，畢竟維修保養費用費用還是很便宜的，而且一般城市路況非獨立懸掛表現還是不錯的。要是在乎動力水平操控性開車比較急性子還是選擇1.4T版本，動力隨踩隨有燃油經濟性也比較好。

高爾夫1.6＋6at和1.4t+雙離合確實是個比較糾結的問題。

大眾的雙離合從一開始就有爭議，由於設計缺陷問題現在還是沒有解決。我身邊兩個朋友，一個高6，一個高7都換過變速箱。還有個5年的速騰也修過變速箱，修一次3000，據修車的說只能頂一兩年。買雙離合的話爭取在質保期內換一次變速箱，否則開個四五年就要自己花錢修了。

首先我想反問下，1.6+6AT的車型還有售（這點我確實不知道）？再來說你的問題，不是建議，是比較參考，需要你自己拿捏。1.6的發動機很老且動力不足，配合6AT駕駛就基本與激情無緣了，但好處是可靠穩定養護費用低；再說1.4T配合7速雙離合。傳動效率、動力表現，油耗都是級別內的優等生，但偏偏配的是乾式雙離合，愛它你就要接受它故障的心理準備。

洗現在好像1.6的停產了，最好能買到1.4的手動，當然1.4雙離合是大眾的黃金組合，用著也沒問題。就是一點，1.4的可能後期燒機油。注意保養，家用代步也是個不錯的選擇。

說實話如果平時對動力訴求不高，1.6+6AT才是最佳組合，而雙離合變速箱更多是為了匹配1.4T，讓動力傳輸更加迅猛一些，但可靠性不如6AT。

雖然EA211的1.4T發動機相當成熟，但與1.6自吸相比還是存在不足，後期故障率、維護費等都沒有優勢，而雙離合變速箱存在的低速頓挫感依然難以徹底消除，對於城市駕駛來說，更穩定的6AT才是最適合家用訴求的。新款取消了1.6系列，改為1.2T發動機後爆發力提升明顯，不過高扭爆發點2000轉略微高了一點。

如果對於動力要求比較高，那麼1.4T+雙離合是唯一選擇，畢竟最大功率110KW（150PS），峰值扭矩250NM的表現真不是徒有虛名，是實打實的強悍，應付緊湊級車型相當輕鬆。就高爾夫來說，本身屬於兩廂車，底盤調較紮實，再加上1.4T的動力支援，零百加速8.2秒，操控體驗不會輸給任何同級車型。

對於女孩子來說，還是選擇1.6+6AT的更穩妥，而且油耗表現出色，動力也完全夠用了。目前只有二手車可以考慮，新款全部更換渦輪增壓版本，1.4T或許是更好的選擇了。

1.6低俗動力夠用，但高速90以上加速很慢。要動力肯定上1.4T，只是1.6和AT組合耐用和可靠性上相對更好點，並且便宜點，看個人選擇，預算少1.6不錯，預算夠還是1.4T更好

這樣跟你說，什麼事都有兩面性，我的寶來11年半快12年，1.6加6at，一個字穩，但是動力不行，我同事當初買1.4T的嘲笑我沒駕駛樂趣的，修車費都要再買一輛車了

如果在你眼裡高爾夫和飛度，雅力士，雨燕，polo沒什麼區別，那就買1.6的！如果你覺得高爾夫是一輛有駕駛樂趣的車，那就買1.4t的或者gti甚至高R！

我認為選擇那個配置還是以收入來決定，你的收入是打工賺來，你並沒有富得流油，你就選擇1.6，6AT後期用車養車會省一點，至於駕控都不重要。你的錢是大風颳來的，可以上帶T的。其實真正富裕了也就不選擇高爾夫了。

千萬別買1.6的啊，第一現在已經沒有了，第二我媳婦的就是1.6的，不踩真不走，踩了也不太愛走，市裡開10來個油。

看題主的需求了，要穩定可靠、皮實耐用就選1.6自吸發動機配6AT組合，選動力充沛、激情駕駛就選1.4T+雙離合搭配，後者日常使用中保養費用相對比較要多一些，必競涉及到渦輪增壓和雙離合，地球人都知道！

兩款我都開過，用事實體驗來講一下。如果在多山區域，1.4T明顯好於1.6。差別很大，同樣是上坡1.4T不費力就上去了。1.6上坡會掉檔（同坡度，同樣用95號油）解釋一下為什麼1.6要用95的油。因為油品純淨會讓1.6的發動機有更好的輸出，如果加92的油，1.6在山區爬坡或坐滿人會經常掉檔。但在平原區域基本差別不大，兩款車的油耗也基本差別不大。只是1.4T後期可能維修成本會高。價格上1.4T也只比1.6貴不到兩萬。從綜合考慮，如果我買車我會考慮1.4T。確實在動力表現上要強於1.6很多

高爾夫買1.6L+6at還是1.4T+七速雙離合這個問題，更多的還是預算問題決定如何選擇吧，兩者之間最大的區別在於動力系統和懸掛系統的區別了。如果預算能上到1.4T的話，那當然建議1.4T車型，高爾夫的精髓在於底盤和駕控體驗，但是這些具備著快的機械素養，也得有好的動力表現才相得益彰嘛，1.6L就有點太浪費這個架子了，如果能上到進口2.0T的高爾夫R會更牛氣。

在汽車下放到平民市場並逐漸普及的時候，人們追求的不再是一個可以遮風擋雨的車廂和四個輪子的代步工具了，在可以滿足更好的出行需求同時，對於車輛的駕控效能出有了追求，高爾夫可以說是奠定了大眾神一般底盤的代表性車型了，底盤表現非常給力，所以在發展中也被R效能版贏得了效能小鋼炮的代名詞。

兩年前的高爾夫有兩套動力系統，分別是1.6L發動機+6at，1.4T發動機+DCT，而到了現在中國市場上的高爾夫1.6L已經漸漸退出市場被一套1.2T+DCT取代了。那麼回到問題本身，1.6L和1.4T車型的選擇問題上，那顯而易見，可以說1.4T動力表現才對得起高爾夫這個名字嘛，只要預算夠，都不用多想了。

可能很多人會覺得說高爾夫的1.6L車型自然吸氣發動機匹配的愛信6at穩定性會更好，更高階，但其實，高爾夫和其它幾個1.6L車型，所匹配的愛信6at也只能算是愛信針對小排量研發的低端產品，跟凱美瑞漢蘭達身上的那臺6at就不是一回事，而且變速箱這個東西，匹配調教才更重要，恰恰高爾夫1.6L車型在變速箱表現上並不出彩，頓挫、響應慢、邏輯混亂的問題並不少見。而且1.6L的最大馬力僅有110匹，百公里加速要12.8秒左右。

而1.4T基於EA211發展過來的發動機，在質量穩定性上比前兩代的EA888都要靠譜點，最大馬力150匹，匹配的7速乾式雙離合也在跌跌撞撞中有了不錯的穩定性，低速頓挫還是有一點，但已經好很多了。得益於更有爆發力的動力輸出，雙離合的響應速度快，百公里加速時間僅需8.4秒左右，那是足足4秒的差距。

扭力梁有總在支撐上和空間表現上的優勢，但舒適感會有所缺失，1.6L車型是扭力梁非獨立後懸，舒適性和底盤表現都會比較生硬。而1.4T車型採用的是四連桿後懸，在本來就不錯的底盤上會更有韌性質感和舒適性一點，這對於駕控體驗來說也是一個比較好的感受。

高爾夫乃是大眾比較傳奇的車型，該車型小巧，並且價格昂貴，但是這款車卻深受海內外車主歡迎，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年，高爾夫總產量已經超過2400萬輛。不過，高爾夫1.6L已經是過去式，現在在售的車型乃是1.2T+7DCT和1.4T+7DCT動力系統，如果車主想要購買1.6L車型，只能選購二手車，其中，高爾夫的精華版本乃是1.4T+7DCT。高爾夫以小巧，輕便，操控性優秀，動力強勁著稱，高爾夫乃是大眾最為經典的車型，沒有之一。

中國車主比較喜歡的車型，乃是小排量自吸發動機，比如現在的朗逸、寶來，曾經的大眾速騰，銷量比較好的車型都是1.5L+6AT和1.6L+6AT動力系統，不過大眾的1.6L自吸發動機整體表現並不是很好，發動機動力非常肉，6AT變速器表現也非常差勁，該變速器整體應答性好像是慢了半拍，升檔積極，降檔延遲，車主踩油門加速，很難有很好的動力表現。

其實，中國車主買車時，對車輛的空間要求比較高，像高爾夫這種小巧輕便的車型本來是不受歡迎的，但是總有一部分群體，對車輛的操控性有極高的要求，並非常看重車輛的動力駕駛感受，匹配1.6L發動機的高爾夫，在駕駛感上，相比於1.4T+7DCT動力系統下降了一個檔次，所以，消費者對於1.6L的高爾夫車型並不是很在意。

就2019年汽車銷量來說，2019年高爾夫所有的車型，銷量總和為101851輛，其中1.6L的銷量僅僅為15235輛，1.4T發動機車型的銷量資料則為69003輛。

大眾1.4T發動機乃是比較有名的EA211發動機，也是大眾MQB平臺中最重要的零部件，該發動機最大扭矩為250Nm/1750~3000rpm，最大功率為150ps/5000~6000rpm，而高爾夫尺寸小巧，整備質量僅為1330kg，也就代表著高爾夫風阻係數偏小，車輛當量慣量也比較小，該發動機匹配到高爾夫車型上，可以說是綽綽有餘，百公里加速成績為8.2s。

很多人在購買高爾夫1.4T+7DCT車輛時，對發動機的信賴度都非常高，畢竟現在的渦輪增壓發動機已經非常普遍，無論是從耐久性還是從穩定性角度考慮，都是沒有任何問題的，車主們關心的更傾向於7DCT雙離合變速器，畢竟大眾的通病就是雙離合變速器，換擋頓挫感強烈，尤其是在低速堵車行駛時，變速器換擋平順度相當差，很多車主對此抱怨頗多。

不過大眾的DCT變速器已經更新了三代，每一次更新都是對上一代缺陷的改善，大眾為了解決變速器換擋頓挫及過熱現象，更改了換擋MAP圖，使得變速器在低速擋經常性保持於一個擋位，升檔容易，但是降檔困難，這樣的策略可以改善車輛低速換擋頓挫感，與此同時，大眾雙離合變速器摩擦片也更換為容易散熱的材質，現在的大眾雙離合變速器已經平順了很多。

既然選購了高爾夫，車主們為之青睞的肯定是其動力系統，加速強勁，駕駛輕快，外加良好的操控穩定性，毫無疑問，1.4T7DCT的高爾夫更適合大家，否則，車主不如選購朗逸、寶來等車型。

國產高爾夫7已經不產1.6了，想買只能二手了！將換代的第八代高爾夫更不會產1.6，全部為1.4T，也許會有1.2T，而且全系不再生產手動，全是乾式雙離合

高爾夫必須1.4t雙離合以上，別被網上的言論嚇住了，雙離合銷量有多高，自然有一定的故障率。但是雙離合的那種傳動，開上去媲美手動變速箱，要多爽有多爽。

Golf的精髓肯定是GTI，我也是一個有Golf情懷的人，1.6的Golf在我看來完全是用來拉低售價的，主銷車型還是1.4T的高低功，最有價效比的是1.4T低功率的舒適版，建議選擇這款，個人感覺如果選1.4T高功，還不如直接選GTI呢，1.4T低功率的就不會讓你失望的，因為我之前開過同款動力總成的Sagitar，動力絕對沒有問題，畢竟Golf比Sagitar還是輕點的，動力也會更好

Golf也是一汽大眾的靈魂車型了，這麼多年一直也沒讓大家失望過

你買1.6 得就不用選Golf，買Golf為啥 是為了效能。要不就沒必要選Golf，1.6動力不行 懸掛不行 談不上效能，不追求效能1.6得大眾的選LavidaBora。Golf 明白的是玩1.4T手動rlina。

想穩妥，1.6手動……按時保養，開10年不會有問題。想所謂的起步快那麼一點點，可以考慮1.4T自動，（個人傾向於高功率）兩年過後，變速箱多少有一點不舒服。想體驗Golf的精髓就GTI。如果實在有錢騷的慌，就R……

Golf選1.6還是1.4T很多人都在糾結這個問題，很多人都是對1.4T所使用乾式雙離合變速箱不放心，這款變速箱確實耐用性不如1.6的AT變速箱，不過也沒有想象中那麼差，如果每年開的里程數不多，用個10年8年也是沒問題的。1.6＋6AT的車型最大優勢就是經濟耐用，故障率低，但動力性比較弱，完全找不到1.4T車型的暢快淋漓，1.6是的佛系駕駛風格，如果對動力有需求最好不要買，買了肯定後悔。