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首先解釋一下冠道的四驅是適時四驅，整體來說這套四驅系統還算同級別裡比較不錯的，既然您看到四驅版本，那一定是2.0T，29.28萬的版本以上，要考慮的是價效比高不高，畢竟這個價位可以考慮豪華品牌了，例如優惠完q5，xc60。

再看一下您平時的使用環境，如果絕大部分都是制式道路，那麼四驅完全沒必要，耗油量會比兩驅大一些，冠道這種城市SUV適時四驅的意義無非就是比兩驅的透過性更好一些，談不上越野。

冠道是本田推出的首款中型SUV，同時有兩驅和四驅版本。

一.先說動力

球夢繫列發動機最先都是自然吸氣發動機，而冠道搭載的1.5T和2.0T地球夢則是後期加入的渦輪增壓發動機。這兩款渦輪增壓發動機都有使用本田有名的VTEC技術，其中1.5T發動機最大功率142kW，最大馬力193匹。同樣搭載了這款1.5T發動機的就是思域，不過思域的功率和馬力調校並沒有冠道高。

冠道2.0T發動機最大功率200kW，最大馬力272匹，同樣搭載了2.0T發動機的有漢蘭達和途觀L。從資料上看，冠道無論功率和扭矩都更高。實際上，2.0T版本冠道百公里加速只需要不到8秒對於重量接近2噸的一輛家庭SUV來說，冠道的動力很充足。

二.四驅系統

冠道是智慧控制的適時四驅系統，由系統根據車身感測器制動分配動力輸出，有節能/雪地兩用手動預選模式。

採用智慧適時四驅系統的本田冠道，在大部分的時間中均保持前輪驅動，這樣可以有效的控制它的燃油經濟性。如果遇到特殊路況，四驅系統則會啟動，並將一部分動力傳遞給後輪，以達到四輪驅動的效果！本田冠道的中央限滑差速器，均採用電動液壓油泵推動多片離合器的結構形式，左右輪邊電子限滑可以有效的對打滑車輪進行鎖止，再配合前麥佛遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，這些配置均符合中型城市SUV的基本需求！

所以冠道的四驅具備有限的透過能力，交易局面尚可應對，野外就力不從心了。這車就是城市型SUV，四驅沒有什麼亮點。

冠道很好的迎合了國人以大為美的喜好，而且作為一款中型級別的SUV車型，它在豪華感的營造上面遠遠高於同級，搭載高效能發動機也讓它在動力上面擁有出色的發揮，整體上較強的綜合實力下，冠道在市場上所佔的份額比例不算小，截至今年8月，冠道的累積銷量達到近4.7萬臺，僅次於漢蘭達，甚至比起銳界要多出近3萬臺。

實際上，自2016年首次上市以來到現在，冠道在市場上已經征戰了三年時間，目前售價區間為22-32.98萬，其實價格不算太低，然而目前它在終端的優惠依然也並不大，只有少數4S店內有上萬的現金優惠，其餘很多地區的優惠基本都不超過8千左右。所以能達到上述的銷量成績，冠道可以說已是十分成功。

冠道在市場上投放的時候，其實正值7座中型SUV開始熱門的時候，但是本田卻並沒有隨波逐流，而是以更加犀利的眼光瞄準了大5座SUV領域，避免了與漢蘭達的完全正面對抗，同時也彌補了二三十萬級別高品質中型SUV的空缺。

能第一眼吸引到消費者，冠道憑藉的還是高顏值的優勢。不同於傳統中型SUV規規矩的設計，冠道燻黑的A柱、溜背的車頂十分與眾不同，辨識度極高，大大提升了其時尚氣質。同時車頭凸起的筋線以及側面的輪拱線也讓車輛顯得力量感十足，用威武健碩而不失個性設計感來形容冠道，非常貼切。

作為一款高品質大5座SUV車型，冠道的內飾在豪華感上做得極得到位，甚至超過了奧迪Q5L，對稱式的中控臺在大面積的軟性材質包裹下，配合木質用料，很好的彰顯了其品質感，同時各種豐富的配置之下，如一鍵啟動、8英寸高畫質顯示屏、三區空調、帶加熱的真皮座椅、全景天窗等等，都進一步提升了用車舒適性以及便利性，也提升了其競爭優勢。

本田素有魔術空間大師之稱，冠道擁有4816×1942×1669mm的長寬高，2820mm的軸距，寬度與軸距甚至要超過了7座SUV的漢蘭達，這樣強勢的資料下無疑會讓冠道的空間表現更加巨大，冠道說第二，應該沒有車能說第一了。並且5座的設定讓第二排腿部空間甚至能達到奢侈的級別，所帶來的舒適感是漢蘭達、銳界等這個價位內任何同級別車型都無法相媲美的。如果不是真的剛需7個座位，我想冠道的吸引力會比漢蘭達更大。

本田冠道四驅實用性不強，作為城市中型SUV兩驅已經夠用，但是有必要上2.0t車型，1.5t車型動力夠用，但是2.0t動力更加澎湃，最大馬力達到了272Ps，百公里加速僅需7.8秒，在同級別車型中沒有對手，相比競品車型漢蘭達，動力強勁很多

本田冠道本田冠道2.0t入門車型指導價格26.98萬，目前優惠1.3萬左右，優惠完25.68萬左右，落地在29萬左右，價格表現中規中矩，車型外觀使用了家族式設計，前臉鍍鉻裝飾和大燈辨識度很高，日間行車燈亮起效果很不錯，整體顏值很突出

內飾配置本田冠道內飾做工用料很不錯，在本田家族車型中處於上游水平，運用了少量真皮和大量的軟性材質，整體質感很突出，另外配置很豐富，主流配置和基礎配置非常齊全，居家使用很充足本田冠道的側身很有設計感，大幅度的溜背設計很運動時尚，但是並沒有影響車型空間，多幅式輪轂很有高階感

空間和動力表現本田冠道的空間非常寬敞，後排空間可以用奢侈形容，在同級別沒什麼對手，並且坐墊長度夠用，長途乘坐很舒適，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT和9AT變速箱，兩款車型動力表現和駕駛表現完全不同，2.0t綜合性能更有優勢

總結：本田冠道四驅作用不大，但是2.0t車型整體表現很突出，動力水平很充沛，駕駛感很強，9AT換擋很平順，並且提供了一些操控感

有沒有必要看自己需求，也看經濟情況。用車環境需要四驅就購買四驅，不需要就兩驅。車企搞這麼多配置等級出來就是為了適應不同消費者的需求。

冠道主打的是大後排，大空間、大五座SUV。四驅功能不必過分糾結，因為這種城市SUV四驅系統性能都差不多，雖然不能去越野但是行駛穩定性要比兩驅高很多一定程度上也提高了安全係數。冠道採用的同樣是是適時四驅，後輪動力透過一個簡單的離合器式中差來傳遞。

後差速器則採用了開放式差速器，不帶鎖，開放式差速器的缺點就是一側車輪打滑時動力就會流失掉，另一側車輪沒有動力輸出。但是適時四驅系統車輪透過電子剎車可以做到簡單的鎖止功能，一側車輪打滑時剎車系統把打滑車輪剎停，這樣另外一側車輪就可以分配到動力，但是與真正的差速鎖比起來還差很多。具體表現如何我們看一下冠道的滑輪組測試，下圖是單前輪脫困:可以看到冠道單前輪測試可以脫困，三個車輪打滑後電子剎車介入的很及時 前單輪順利脫困。我們在看看後單輪脫困:後單輪脫困失敗，主要原因是後輪驅動阻力要高於前輪驅動阻力，因此單前輪可以脫困單後輪無法脫困。

下面在看一下交叉軸測試:很遺憾交叉軸測試也失敗了，其實這是正常的，對於這類城市SUV不應該抱有太多幻想。值得稱讚的是冠道單前輪脫困，這是其他城市SUV表現最差的地方。同時冠道雙前輪有附著力時可以脫困，但是雙前輪打滑時雙後輪確難以脫困。當然這些只是理論測試，實際應用和理論測試完全是兩碼事，但是這類適時四驅已經接近全時四驅系統。平時前輪分配90%左右的動力，後輪5-10%動力，可以節約油耗。當偵測到車輪出現轉速差的時候後輪自動分配動力，最多可以分配到50%的動力。

但是四驅版本價格要比兩驅高很多，上不上四驅主要還看預算以及行駛環境。如果就在市區內使用，就買兩驅吧，經濟實惠價效比高。如果經常跑長途，或者在北方，儘量選四驅版，動力更強。但是冠道四驅版始終沒有更新出國六排放，現在不建議入手國五2017款車型。

冠道是中型的SUV，這的定位編向商務用車了，舒適性更好，空間更大，低動力版本的冠道駕駛體驗是比較一般的，動力並不是它的主要競爭力，綜合體驗才是。這臺車有四驅版本的車型，有沒有必要上四驅呢。個人感覺，要經濟性的話，沒有必要，除非不差錢，要更有信心的體驗，可以上四驅。

冠道定位是大空間和舒適性，它並不是為越野為準備的汽車，所以從經濟性考慮的話，完全沒有必要上四驅的，但是有兩人原因建議選擇四驅版本，第一個就是不差錢，只講體驗的，四驅的體驗會更好了，這是沒有疑問的，必須上四驅了，第二個就是北方用車，就是多冬有凍的地區建議選擇四驅，因為關健時候，四驅還是更有透過性的，比如東北的老鄉，是不是呀，冬天用車就是一個問題了，沒有四紅色真的是透過性比較差的。這時候四驅就是一個非常方便的用途了。

冠道有240Turbo 和370Turbo兩款動力，車身尺寸為4816×1942×1669MM，它的軸距達到了2820MM， 車重量為1752KG（240Turbo動力），1.5T 直噴VTEC 渦輪增壓發動機（2.0T 直噴VTEC 渦輪增壓發動機），CVT無級變速箱（高動力版本為9速變速箱），底盤為麥弗遜式獨立前懸掛/複合式多連桿獨立後懸掛。整體穩定紮實，空間大，舒適性好。

四驅版本價格要比兩驅高很多，上不上四驅主要還看預算以及行駛環境。如果就在市區內使用，就買兩驅吧，經濟實惠價效比高。如果經常跑長途，或者在北方，儘量選四驅版，動力更強。但是冠道四驅版始終沒有更新出國六排放，現在不建議入手國五2017款車型。冠道主打的是大後排，大空間、大五座SUV。四驅功能不必過分糾結，因為這種城市SUV四驅系統性能都差不多，雖然不能去越野但是行駛穩定性要比兩驅高很多一定程度上也提高了安全係數。

本田冠道是典型的合資品牌中型SUV車型，這款車型是作為一款家用型風格的車輛出現的，它的穩定性和耐用性非常出色，油耗表現控制在一個比較可以讓人接受的水準，如果購買這樣的車型選擇市區版本，我覺得是沒有必要的，畢竟這款車型它的主要市場定位是城市舒適型，中型SUV車型選擇兩驅版本的車型，基本上已經能夠滿足絕大多數的使用需求。就沒有必要選擇市區版本，畢竟它根本不可能給你帶來多麼好的運營效能表現，選擇市區版本純粹就是浪費錢。或動力方面倒是有必要選擇更大動力的車型，2.0t動力更加充沛能夠體驗到更加出色的駕駛感受。

從外觀設計來看，本田冠道的整體設計風格看起來還是相當的漂亮的，在車頭前兩部分近距格桑採用的是家族化的典型設計樣子，儘管沒有太多的改變，但是相比於此前的設計看起來還是更加的精緻的。車身側面採用的是溜背式的造型，這在同級別之行當中是比較少見的，但是卻給這臺車帶來非常不錯的年輕運動化的氣息，並且這樣的設計形式也並不影響車內的乘坐空間，反而吸引了更多的年輕消費者的關注。

在內飾設計方面顯得比較中規中矩，並沒有太多突出的特色，但是卻是非常符合家用車型的風格，半懸浮式的中控顯示屏整合的絕大多數的舒適性配置，科技性配置比較少，這一點倒是值得一提，希望以後的本田車型在中期改款能夠在這方面稍微有所改進，整體的風格看起來更類似於一種拼裝式的風格。但是他在細節方面做的還是比較到位的。大量使用的軟塑材質作為車內的主要用料，真皮材料包裹為輔助材料，也符合這個車型應該有的感受。

在動力方面，本田冠道搭載的是1.5t和2.0t兩款渦輪增壓發動機，其中1.5t匹配的是cvt無極變速箱，最大馬力能夠達到193匹，動力表現可圈可點，但是充其量也就是能夠滿足一下日常車輛的代步需求，如果對於動力要求比較高的話，還是建議選擇2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是9檔手自一體變速箱，最大馬力能夠達到272匹，這在同級別車型當中的動力表現有著絕對的競爭優勢。清場油門就能讓你感受到非常強烈的推背感，動力輸出相當的強勁。

綜上所述，本田冠道的綜合產品力那是相當出色的，車輛的穩定性和耐用性也非常有保障動力表現非常突出，這樣一款車型作為家用型車輛妥妥的非常合適但是在選擇這樣的車型時完全只需要考慮兩驅版本就行了，四驅車型純粹就是浪費。