先說結論：摔得太多，需要補充，同時數量和效能都不夠用。印度雖然引進了蘇-30生產線，但造出來不能用，太費拉不堪，印度軍方不接收，廠子倒閉，只能繼續外購。

6月21日，據印度《金融快報》報道，印度國防部長拉吉納特·辛格，近期將主持會議，討論緊急採購12架蘇-30MKI和21架米格-29SMT戰鬥機事宜。同時，印度空軍預計將於7月末，接收4架法制陣風戰鬥機。

俄製蘇-30MKI是印度空軍主力

由於印度的國防建設規劃缺乏遠見，及經濟乏力等多重原因，印度軍方經常會出現緊急採購現象。

這種"臨時抱佛腳"的做法，其實是印度軍方的日常操作。畢竟，由於維修養護不利，印空軍經常"摔"飛機，常常出現需在規劃外補充戰機，填充損失的情況。

目前，印空軍現役共裝備有250多架蘇-30MKI戰鬥機，60多架米格-29SMT戰鬥機，110多架俄製米格-21殲擊機，約50架法制幻影-2000戰機和4架陣風戰鬥機。還有16架國產的"光輝"戰鬥機。

印度已累計"摔"了10架蘇-30MKI，最新一次是在2019年8月9日，引起印度民眾圍觀。

由上述資料可見，印度空軍此次採購的蘇-30MKI和米格-29SMT戰機，都是其裝備多年的現役型號，不存在訓練磨合等狀況。雖然效能不能與三代半的陣風戰鬥機相比，但短期內卻可以縮小其裝備數量的差距。

蘇-30MKI曾一度擁有部分技術優勢，主要是加裝了俄產N011M被動式電子掃描陣列雷達。這是一種無源相控陣多模雙頻雷達，可在空對空、空對地與空對海情況下，同時運作，擁有400公里的搜尋範圍與最大200公里的跟蹤範圍。

而且蘇-30MKI還裝備有AL-31FP推力向量發動機，成為了全球第一個使用向量發動機的實戰戰機。在一段時間內，印度空軍對擁有、裝備這款俄製戰機，不僅滿意，而且非常自豪。

採用新式塗裝的殲-16戰機

然而，隨著中國空軍同等級的殲-16戰機入役，印度優勢不再，甚至俄方自己裝備的蘇-30SM戰機，也在很多細節專案上也不如我國產戰機。究其原因，中國戰機裝備了國產電子系統和航空零部件。

雖然具體資料未公佈，但據公開資料顯示，殲-16安裝的是有源相控陣雷達，而非蘇-30MKI裝備的無源相控陣雷達。前者不僅探測距離遠遠強於後者，而且還可以應付多批次、多方向來襲的空中目標及複雜空情，這都是無源相控陣雷達所不具備的。

除此之外，中國空軍還裝備有整整領先一代的四代機殲-20戰機，具有隱身突襲、超音速巡航、超視距打擊等多種能力，遠不是印度裝備的三代戰機蘇-30MKI可比擬的，在此不做過多闡述。

當然，我們不能"唯武器論"，戰場上的勝負，並不完全基於武器裝備的優劣對比。印度軍方此次緊急採購，一方面是為了給莫迪政府和民眾增加一些心理安慰，另一方面則是藉機為自己謀取更大的話語權和利益。

研發的費用夠裝備幾百架蘇30了，而且細節技術日新月異，最好的辦法其實是交保護費。自己弄點玩得起，應對暴亂的武器就行了。

法制陣風戰機將部署印度前線

印度近期相繼在國外緊急採購重型武器裝備，其中就包括催促法國陣風戰機儘快送交印度。

由於印度與中國和巴基斯坦在邊境地區的衝突不斷激化升級，印度相繼向俄羅斯，美國，以色列等國緊急採購包括戰機，坦克，導彈和火炮在內的各類重型武器裝備。

印度國防部長還親自催促法國儘快送交已經訂購的陣風戰機。法國方面則承諾將於7月27日之前將首批4-8架陣風戰機送抵印度的前線機場。

我們還都記得：2016年印度以高達88億美元的價格向法國達索公司訂購了36架陣風式戰機，平均單機價格近2.5億美元，超過美國的F35五代隱身戰機價格的兩倍之多。

作為全球四代半戰機中佼佼領先者的法國陣風戰機，被國際軍事航空界視為除了沒有隱身功能外，其它的幾乎所有效能都不亞於五代戰機的先進機型。

印度之所以不惜砸下重金訂購法國陣風，主要有這麼幾個評估和考量：

一是陣風擁有陸地30米海面10米的超低空突防能力，即便無隱身功能，也可以超過2.2馬赫時速，攜帶副油箱作戰半徑1800公里的優異效能，達到低空高速遠端突襲的效果；

二是陣風的掛載能力十分強大，機身機翼多達14個外掛點可一次攜帶總重8噸的武器彈藥，包括多枚威力強大精準度極高的射程100公里的流星式空對空導彈和射程500公里的霹靂15型空對地導彈。

三是陣風還可攜掛戰術核彈頭遠端奔襲，形成空中核打擊核威懾的利器。

最後就是陣風也可作為海軍航空母艦的艦載戰機使用。

總而言之，法國的四代半陣風戰機，空軍海軍通用，核彈常規兼備，其效能與用途大大超過了目前印度空軍的俄製蘇-30戰機。

印度之所以不惜重金從法國採購陣風戰機，也是經過了深思熟慮和評判權衡，看中了陣風戰機雙發、三角翼、高機動性、多用途的號稱世界四代半火力最猛功能最全的優異效能。

有國際軍事專家預言：一旦印度的陣風機隊正式成軍投入使用，勢必將大大提升印度空軍的作戰能力與活動範圍，再次打破和改變印度與鄰國的軍力對比和軍事平衡。

印度人吹噓的東西，我有問號！印度人說，他們的仿製藥發達。不是自己發明的，吹什麼？如果中國停止原料供應，他的仿製藥還吹嗎？說印度的軟體業發達，那為什麼要禁用中國的59款APP？說美國的高科技高管都是印度人當領導，可高科技不是印度人發明的，有什麼吹的？所以，印度人有仿製飛機的能力嗎？沒有！但搞到成份配比，仿製藥就行，把圖紙給印度人，我賭他造不出來！俄羅斯科學家早有論斷，把手教印度人都不行，可讓中國人看一眼，中國人就能造出來！

一說仿製有些人可能就會覺得很低端！但實際情況是武器仿製也需要工業基礎非常完善跟高素質的人才的！全球只有中國能把仿製做成改進比原來的更好更便宜！現在我們重心放在了自己研發設計生產不過傳統手藝沒有丟，所以發達國家的先進東西還是防著中國！印度是屬於手把手教都不一定行的奇葩，沒法評價

印度一直在仿製，印度仿製各國戰機，就像他們做的聞名世界的仿製藥一樣。印度空軍裡很多飛機，都是印度人自己造的。

印度在向世界各國夠買飛機的時候，都有條件限制，其中很關鍵的一個條件就是連這種飛機的生產線一起買下來。厲害不厲害？把生產線一起買下來，土豪不土豪？相當土豪，相當厲害。

但是，美國和俄羅斯也不是傻子。也不可能把生產線上最核心的東西給印度。

此外，印度也高看了自己國內的工業基礎。印度把自己當做了中國。為什麼，中國買武器的時候，不買生產線呢？不是中國不想買，更不是中國買不起，而是外國根本不敢買。以中國現在 的工業技術，只要有生產線，很快就可以出成品。印度可做不到這一點。

印度為了實現自己稱霸東南亞的目的，也在積極發展本國的工業。但是，骨子裡的散漫使得印度的工業基礎，相當風騷。印度生產出來的武器，很多時候都是半成品，真的是“畫虎不成反類犬”，相當糟糕。

對飛機而言，發動機是最核心的技術，不管是美國和俄羅斯絕對不會把這個技術給印度。

總之，印度一直在仿製武器，但是，質量真的不敢恭維。

題主真是冤枉印度了：它引進蘇—30MKI的協議中就有印度自行生產配件組裝的條款啊！1996年，俄、印達成的蘇—30MKI協議簽訂：俄羅斯只是組裝第一批次而已，第二批次開始印度將自行組裝，第三批次將採用印度生產的零配件生產蘇—30MKI戰鬥機——為此，印度將有超過400架企業為蘇—30MKI——到了2019年，印度蘇—30MKI只有51%國產化，其餘需要進口俄羅斯配件！這也不能怪印度：它一直都是米格系戰鬥機生產線！自20世紀60年代的米格—21開始，蘇/俄米格設計局都有專家小組派駐印度生產廠家，它花了幾十年終於達到5成以上的國產化率——印度工人、技術人員終於熟悉米格系戰鬥機的流程了，正準備大展手腳之際，印度政府卻把蘇系重戰引進國內——都是蘇聯產品，重型機與輕型機的組裝與生產工藝、流程差太遠了！期間，印度工人和工程師還要為"美洲虎"升級、米格—21/27升級操心——印度航空工業底子本來就薄，印度政府軍事政策總是缺少延續性的脈絡，這讓他們如何適應？再加上印度的工作和生活習慣、管理制度：英美製管理體系完全不適應俄製戰鬥機的生產——印度航空工業可是繼承大英、美國的航空體系！半路出家搞俄製重戰？太難為它！成本居高不下不說，就連武器系統也被印度整的水土不服——直接找蘇霍伊幫忙。所以，不是印度航空工業不爭氣，而是西伯利亞的風太猛烈！

熟悉外匯的都知道俄羅斯盧布由於受到美國製裁連年下跌，90年代俄羅斯匯率跌幅驚人su27以美元計價更是跌倒慘不忍睹，在這種背景下買俄羅斯的戰機並不算事虧本的生意，印度人自然不甘落後。

到了21世紀亦是如此中國雖然能自己生產但是沒趕上21世紀盧布匯率暴跌的紅利大賺俄羅斯一筆，反倒是印度趕上了儘管印度盧比匯率也不怎麼樣。

從未來的角度來說俄羅斯盧布匯率暴跌可能性很大，到時候趁機購買軍機也不失為一個不錯的選擇，可能在印度的思維裡匯率問題比仿製划算，事實上也是半斤八兩再者說印度也是引進了su30的生產線，只要有零件繼續生產也是可能的。

確實是冤枉了印度。中國在從引進，仿製到部分獨立研發突破，和將來完全自主也經歷了近四十年的漫長過程，在這段期間裡，我們也曾認為引進成熟技術和購買先進戰機比自己從零開始要快的多，但是我國是兩條腿走路，邊引進邊學習，消化吸收仿製，獨立研發，一個問題一個問題解決，從而建立了比較完善的航空工業體系。反觀印度他們也想獨立研發，比如那個漫長的戰鬥力專案——光輝輕型戰機，堅持了三十多年，終成正果，但是印度單薄的航空工業體系冗長的研發週期，導致印度空軍根本等不起，國際環境變化無常，哪裡有時間等來自己國產戰機守護，所以印度就是買買買，而且印度購買武器比中國容易的多，可以購買俄羅斯的，法國的，德國的，美國的，韓國的，全世界軍事強國的武器都可以買，而我們就不行了，我們受到這些軍事強國的武器禁運條約限制，除了俄羅斯賣給我們點快過時的武器，從其他國家基本買不到先進裝備，所以我們就只能埋頭苦幹自己研發，這樣一來就帶動我國工業體系包括航空工業體系全面發展，外國人越是禁止出口中國的裝備，我們越是自己能造，這就是逼出來的，印度沒有這等苦惱所以也不會那麼辛苦付出，出錢就有好裝備。手機晶片直到今天我們國家也落後，原因是什麼呢？就是之前幾十年可以隨時買到，沒有被禁運，所以導致美國政府今年一下子卡住了我們脖子，我們在這方面有沒有刻苦鑽研，形成完整的晶片工業鏈所導致的，如果美國三十年之前禁止我們購買晶片，如今我們早就研發出來5奈米光刻機了。這就是原因所在。

各個民族在疫情下顯了原型。不是種族歧視，是各民族的進化和取生之道。我認為踏實奮鬥的民族有幾個，有些是陰謀詭計。有的是寄生，有的是想幹事，但是素質不夠，這個素質是很廣泛的整合，不是短期可以改善，所以有的民族註定曲折。這個就是印度。很幸運的繼承了英國的遺產，地大人多，但是沒有文化統一沉澱。社會階級分層的，高層雄心壯志，中層腐敗，下層就是混飯，糊弄事。上下不是一條心。幹不成大事。其實是快大肥肉。但是命挺好，挨著新中國。要是換成別的國家，就吃了他了。談發展。飛機專案是一個濃縮，不是不想，是幹不了。

印度肯定想呀，做夢都想！其實印度有“蘇-30MKI”的生產線是有能力自己組裝產生“蘇-30MKI”戰鬥機的，至於印度為什麼隔一段時間要買一次“蘇-30”系列飛機呢？不考慮自己仿製其實是有原有的。這個要綜合印度現在的航空製造體系和軍隊的需要來說！

一、印度航空工業無法造出印度空軍想要的飛機

印度其實現在的航空工業體系並不是很強，甚至可以說它的沒有自己單獨製造先進飛機的研發的能力。雖然說印度航空工業花費了將近四十年的“光輝”戰機是印度航空工業的驕傲，但是在2017年4月21日，印度航展上空軍上將達諾阿親自試飛中國產“光輝”戰鬥機,但軍方卻並不買賬,完全看不上自己國家的飛機就可以體現出來，印度航空工業有多失敗。完全沒有達到印度空軍的預期目標。

二、俄沒有將關鍵技術轉讓印度

印度自己生產的“蘇-30MKI”其實也不是鎖有的零件產品自己能夠生產。他只是生產一些簡單的零附件和組裝生產線，其關鍵項的重要技術其實還是把握在俄手中，不會輕易的讓印度學到。由於這種重要技術印度沒法得到，也限制了印度在“蘇-30MKI”上的生產數量。比如“蘇-30MKI”的發動機、雷達、電子產品等附件。又如最近網上所傳印度“蘇-30系列俄不提供導彈，導致無彈可用飛機停放機庫無法進行戰鬥。

三、印度空軍的需求

隨著科技的快速發展，飛機電子產品和飛機代數不斷的更新，周邊國家帶給的壓力。印度軍中老舊款飛機已經無法滿足軍隊空軍的需求，需要更加先進的飛機來做軍事防禦等。由於印度航空工業無法向軍隊提供飛機，所以只能靠外購來彌補這個漏洞！如印度鄰國巴基斯坦有“梟龍”戰機，最近又傳出有五代戰機，印度軍隊肯定急。所以才會出現催俄把T-50系列技術給印度。

四、印度航空工業需要進步

印度為什麼寧可花兩倍組裝的資金來裝一架飛機，也要到自己國家建立自己的生產組裝線？因為印度航空工業需要進步。他現在需要透過購買其它國家的先進戰機，來進行學習和吸取其中的技術。只有現學習了，才能夠仿製的條件，再有仿製到根據自己所需來創造，最後到超越其他國家。但是透過印度“光輝”戰機後，我覺得印度想要不從其它國家購買飛機，還需要走一段很長的路。

其實印度想仿製都快想瘋了，印度看到我們仿製蘇27戰鬥機後可以隨心所欲的製造，印度都眼紅不已和羨慕不已！可是印度的航空工業實力不允許印度這樣做，其它不說，印度自己中國產的那款光輝戰鬥機就是最好的證明，重新整理世界戰鬥機研製的多項世界紀錄，三十多年了，到現在還是一身病，屬於半成品，連印度空軍自己都不想採購，覺得還是蘇30MKI戰鬥機好用。

另外印度隔一段時間就買蘇30戰鬥機也是有原因的，因為雖然沒有實際的空戰損失，但是印度空軍自己摔的多啊，曾經兩個月內墜毀四架，這樣墜毀的頻率，印度想不採購都難。就在上週，印度還有一架蘇30MKI戰鬥機在起飛的時候撞鳥了，導致發動機報廢。

俄羅斯出售給我們國家武器的時候，都有點擔心害怕，因為我們可以很快的就能仿製出來，所以就導致俄羅斯說出售給我們也可以，但是數量必須要超過多少，俄羅斯要賺錢，而且也只能賺一次性錢，因為後面我們就可以自產了！就比如蘇35戰鬥機和S400防空導彈系統，俄羅斯說少於多少它們不賣，俄羅斯知道我們購買它們的先進武器，不光是提升軍事力量，還是想消化學習。

不過對於印度，俄羅斯從來就不擔心被仿製，俄羅斯可以隨便賣！給印度專門定製了蘇30MKI戰鬥機，滿足印度的各種需求，而且還同意印度自己組裝，幾乎把技術都給印度了。就算是這樣，印度還是仿製不出來，只能看著乾著急。

其實從印度組裝蘇30MKI戰鬥機的能力也可以看出來，就連組裝，印度能力也很差。印度國內組裝的蘇30MKI戰鬥機，好多架還沒有交付部隊，也就是剛出廠還在試飛呢，就摧毀了。蘇30MKI上午剛出廠，下午就接到訊息說沒了，這就是印度的航空工業實力！

組裝不行，維護和維修印度總可以了吧，這個是最簡單的事情。不過不好意思，印度還是不行，不只是蘇30MKI戰鬥機，印度服役的其它戰鬥機，只要經過印度航空工業公司的維修升級，那麼出事的機率就會大大的提高。甚至印度有家航空公司，只要經過它的維護和維修，就百分百的會發生墜機。

還是回到印度引以為傲的光輝戰鬥機，這是最能代表印度航空工業實力的，1983年就開始研製，到現在很多問題還沒有解決。而且主要的飛機裝置，比如發動機和雷達等主要裝置都是進口的，基本上還是可以理解為組裝機。所以有人說印度光輝戰鬥機唯一中國產的，可能就是印度飛行員了。

您是怎麼看印度總是進口蘇30而不選擇仿製這件事的？

現在的飛機制造是一個國家綜合工業實力強大的象徵，現代化戰機不是說仿製就能仿製的了的，就算俄羅斯現在給印度提供全套蘇-30系列戰機圖紙，印度都生產不出來合格的飛機。

印度的飛機制造和維修都是由一個叫印度斯坦航空公司的把持，印度擁有一條蘇-30MKl戰機的組裝線，能把從俄羅斯進口的飛機部件組裝起來。印度斯坦航空公司擁有組裝和大修蘇-30MKI的能力，但是經過這個公司大修的飛機墜毀率奇高，有寡婦製造者稱號，印度已經墜毀了一千多架飛機，基本上都是經過印度斯坦公司維修過的飛機，以致有印度婦女去國會抗議，停止讓自己的丈夫進行飛行訓練！一個飛機都修不明白的印度，何談自己仿製重型戰鬥機。

印度斯坦公司還“研發”生產了印度著名的LCA“光輝”輕型戰鬥機。LCA光輝是印度斯坦公司潛心35年研發出的一款輕型戰鬥機，計劃用以替代印度現役大量的米格21戰機。但印度空軍對印度媒體吹上天的光輝戰機並不滿意，迄今印度空軍僅僅裝備了10架LCA光輝戰鬥機。

這款飛機說是印度研發，其實也是一個印度用萬國造零件組裝的戰鬥機，LCA在研製的過程中得到了不少國家的支援和幫助，其氣動佈局是法國達索公司幫助設計，它的發動機是購買美國GE的F404，它的火控雷達則屬來自於以色列，而座艙航電和各種探測器都是購買歐洲。就這樣一款輕型飛機，折騰了30多年才交付印度空軍！而中巴合作的梟龍已經改款了好幾代！印度這樣的研發實力，怎麼能夠仿製難度更高的重型戰鬥機！

世界上只有中國叫世界工廠，印度只是世界的軟體車間，只是外包的活兒，核心還是在美國以及歐洲。中國正從世界工廠轉變向世界設計中心一條龍，美國不幹了，所以才有了中美貿易大戰。

印度也很想成為世界工廠，但他真的做不到。印度雖然曾經是英國的東印度公司，並且誕生了印度，但那只是第一次工業革命。現在即將進入世界的第四次工業革命，印度的大多數人還在第二次世界工業革命，所以印度的仿製能力很差。

世界工業界有個笑話，說中國能看到產品的一部分，透過仿製研究，能夠造出全部，而且有自己的改進。印度就不一樣了，印度引進全部生產線，手把手的教，印度經常造出不合格產品。當然只是一個笑話，印度製品也不至於那麼次，比如印度的手工業產品造的就很不錯，但那是第一次工業革命之前的產品。

仿製可是個厲害工作，人們一直說山寨技不如人，技術落後，但仿製得有能力才能仿製。任何事情都是，知其然還要知其所以然，仿製只是定了方向。大家都做過題，人家只是點過了一下，主要工作還要自己來。

真正的仿製產品也需要高技術人才，印度各方面都差一些。人需要從小培養，人過20到30就不好培養了，已經基本定型，所以三哥還需要努力呀！任何國家都一樣，人口培養好了是紅利，培養不好就是負擔！

買的話是現成的.買來就用，已經有了SU-30生產線不用仿製，只是生產SU-30的速度它.它.它媽的趕不上摔的速度吖。

三哥想仿，可是仿不出來急著呢！知道為什麼印度可以全球幾乎無障礙購買最先進武器裝備，除了良好的國際環境外，印度低下的軍備研發能力才是出售國無所顧忌的原因，就算買了也仿不出來。而且印度墜機數量世界第一，戰機研發週期之長也是絕無僅有。

8月8日，印度空軍1架蘇-30MKI戰鬥機墜毀，這已經是今年以來第13架墜毀戰機。換成一般國家早就集體停飛檢查了，不過在印度這是司空見慣的事情，一天月不摔一次都感覺不對勁。印度空軍總計訂購超過200多架蘇-30MKI戰鬥機，早期批次由俄羅斯製造，後由印度HAL斯坦航空公司組裝製造，看似很厲害。

不過大家注意，這家印度斯坦航空公司確實名氣很大，印度主力戰機都在該公司維護、建造。只要經過這家公司經手的飛機，基本都等著墜機，都已經成為鐵律，一句話技術不行。

先不論仿製機型造的如何，還是這家公司研製的LCA戰鬥機整整花了三十多年才勉強入役，以前吹牛可以單挑殲-10，現在全計連梟龍都打不過。

其實印度軍工製造企業有很好的外界環境，可以獲得很多先進技術，但是印度人似乎在技術吸收和整合方面完全沒天賦。研製產品定位都很高，引數都很好看，但是一進入實質設計製造最後就變成高檔組裝貨，而且還是好看不好用。

昨天看了問題：有朋友問印度買了200多架Su-30MKI為什麼不自己造呢？幹嘛還要花這個冤枉錢。其實美俄英法等國向印度出口先進的武器就是看中了他沒本事仿，所以就盡情的賺了。當然向印度出售先進武器也有政治因素在裡面，但如果印度有不錯的軍事工業基礎的話西方國家自然也不願意賣太好的。

很多朋友對這個“仿製”可能有所誤解，覺得戰機的仿製就是跟山寨別人手機後殼一樣，找個三座標測一下然後做個模具就行。其實航空工業本身是個大工程，除了基本理論研究之外還有材料、機械加工、電子、計算機等等方面。比如下圖珠海航展上J-10的“落葉飄”動作，但是大家有沒有想過為什麼現代戰機能夠做出如此複雜的動作？這裡面很關鍵的就是數字電傳的輔助，很多朋友說印度軟體很厲害，但是敲程式碼不等於能搞出頂級的飛控。現代戰機的飛行控制並不是由操縱桿直接控制舵面，而是操縱桿在向飛控系統傳達姿態的指令，由飛控計算機感測器控制舵面，比如角速度指令、過載指令、迎角側滑等等。這種控制手段精準但是帶來的是極為複雜，既然計算機透過計算得出指令就不得不同時考慮氣壓、空速、攻角、過載等等任何對動作帶來硬性的因素，而且這些因素都是相互聯動，不同情況飛控計算機發出的指令是不同的，稍有差池發出錯誤的指令飛機就會機毀人亡。而不同的戰機因為氣動佈局的不同導致實際飛控是完全不一樣的，比如中央升力體、鴨翼、三角翼……所以這就需要大量的風洞試驗和實機飛行採集資料，不斷修正飛控出現的Bug。圖2是一款無人機的飛控系統邏輯關係，然而這些無人機並不需要大量超機動動作，也沒有武器系統……更不用說更為複雜的戰鬥機了。

下圖是一套簡單的飛行控制系統的大概研製過程，其實整個飛控除了大量的指令程式碼之外還需要大量硬體支援，比如感測器、機電作動系統、飛控計算機。而感測器又有速率陀螺儀、姿態陀螺儀等等。應該說好的飛控可以幫戰機更上一層樓，不好的飛控會讓戰機越摔越多。買一臺無人機，大疆的可以在風中保持穩定，而200塊的無人機風一吹就失控了。颱風戰鬥機更新飛控後，滾轉率是原來的2倍，爬升率提升10%以上。所以不要覺得飛控就是敲敲程式碼而已，這是一個從考慮氣動佈局階段就要考慮的問題，根本不是會敲程式碼的印度人能搞定的。

渦輪風扇發動機的風扇/壓氣機葉片，這是大家最津津樂道的事情，因為葉片型面的設計和製造水平直接影響了發動機的效能。關於材料，我們這麼說：告訴你材料的詳細成分都做不出一模一樣的，因為你並不知道每種元素什麼時候加入的，也不知道熱處理溫度和冷卻介質，也不知道冷卻速率，這些都會影響材料的最終效能。但上述這些只能自己一點點試驗，時間可能要經過十幾年的積累，一般葉片的材質都是合金化程度非常高的鈦合金、鋁合金或其他高溫合金材料。另外，葉片的加工要佔到一臺渦輪風扇發動機總工時的30%以上，葉片加工精度的問題又會反過來影響發動機效能。這又要涉及多軸加工中心技術、精密鑄造、精密鍛造、精密磨削等高精尖加工技術，這也不是印度能搞定的。

如果有能力獨立“山寨”別國的先進戰鬥機，那麼基本自己也是具備戰鬥機研發和生產能力的。反過來說如果自己沒有能力研發生產戰鬥機，那麼即便讓你仿製也仿製不了。以前有人問“哪些國家能仿製B-2轟炸機”，其實如果能把B-2完全山寨過來的國家航空工業絕對不會弱。

而印度，其實印度也不是沒有過自主研發戰機的例項，下圖為印度LCA“光輝”輕型戰鬥機，最大起飛重量13.3噸，作戰半徑300公里。然而，LCA本身是上世紀80年代初期立項的戰鬥機，考慮到印度薄弱的工業和科研能力，印度選擇了“拼湊”，發動機為美國F404-GE-IN20、雷達為以色列ELTA、飛控來自洛克希德馬丁、空對空導彈為俄羅斯R-73、反艦導彈為俄羅斯Kh-31和Kh-35……在這種子系統全部依賴國外的情況下，LCA依舊沒有得到印度國防部支援，到目前都只是象徵性的採購。而印度依舊在引進法國的“陣風”戰鬥機。

還有“維克蘭特”號航空母艦，作為4.5萬噸的中型航空母艦工期已經超過10年，到現在仍然還沒有舾裝工作，海試計劃可能要到2022年，完全交付要2023年以後。而且“維克蘭特”號從內到外也是能買就買，就連設計方案也是法國義大利等國完成的。

所以對於工業和基礎研究極為薄弱的印度來說仿製Su-30MKI重型戰鬥機是極為困難的事情，就印度國內組裝的原版Su-30MKI就出現過質量問題而導致墜毀的事件。另外要知道現在印度HAL組裝的Su-30是依賴俄羅斯現成的AL-31航空發動機，印度如果要踢開俄羅斯山寨Su-30只要俄羅斯斷了發動機供應那麼這個“山寨”級能不能順利完成原型機都是個大問題。所以仿製飛機真的沒有那麼簡單，不是隨便拿個尺子量量尺寸就是戰鬥機了。

印度當然考慮過仿製，而且也非常想要仿製，但是印度沒有這個技術水平呀。蘇30戰鬥機的仿製可不是那麼容易的事情，且先不說印度的水平了，就算是中國，也到現在都不敢在中國產的殲11B戰鬥機上改變蘇27SK戰鬥機的氣動佈局設計，一點都不敢動，因為有些事情知其然不一定知其所以然。

圖為生產製造中的蘇30MKI，可見其非常複雜的機體結構。

所有的戰機在設計中都要經過複雜的論證和測試，包括風洞試驗。有些效能指標是基於一定的戰役思維要求達到的，對於蘇27SK的氣動佈局優點很多人都知道，但是人們並不知道為什麼蘇27SK就必須要這個樣子，改一點不行嗎？不好說，因為蘇27在T10驗證機設計定型後，並不是說就是按照試飛的驗證機的樣子製造的，他把背部的直線過度改為曲線過度，進一步提高了翼身融合，這不是因為T10此前的氣動佈局不好，而是因為沒有達到蘇軍想要的指標。

蘇30MKI戰鬥機是印度空軍絕對的主力。

在中國對蘇27的氣動佈局和結構佈局進行了多年研究後，尚且不敢大改其佈局，依然在這個基礎上改進發動機和電子裝置，使得其作戰能力不斷提升，發展出殲16、殲15等不同用途的新型戰鬥機。這是中國這種擁有第五代戰鬥機殲20研發製造能力的國家才能做到的事情，像印度這種國家，自研輕型四代機尚且不能成功，逆向仿製複雜的四代重型戰鬥機難度更大。

蘇30MKI的機體結構設計非常成功，圖為俄羅斯在其基礎上發展的自用型蘇30SM戰鬥機，效能更加強大。

印度自研的輕型四代機是LCA戰鬥機，研發歷經前後30年時間，一直到現在，也沒有把這款戰鬥機徹底研發成功，只是強行製造了20多架，強塞給並不想接收的印度空軍。LCA戰鬥機才8噸重，是世界上最小的四代機，或許稱他為四代機都有點過了，他更接近一種輕型攻擊機的概念，都不可以被稱為是戰鬥機，畢竟掛彈時的飛行速度都很難超過1馬赫。

圖為LCA戰鬥機，印度自己連這種8噸重的，用國外裝置攢出來的戰鬥機都研發不完整。

蘇30有多重？30多噸的全重，是LCA戰鬥機的4倍不止，使用的發動機是AL31FP發動機，推力為單臺13.2噸。印度的自研航空發動機中沒有一臺投入現役的，只有躺在實驗室裡的卡弗裡發動機，他的推力連美國的F404都不如，壽命短、故障率很高，於是被印度放棄，本來打算用它裝備LCA戰鬥機，結構換成了美國F404這款在二代機時代誕生的中等推力發動機。

圖為LCA和蘇30MKI的對比，可見這根本不是一種戰鬥機。

因此，對於印度來說，蘇30MKI的作戰設計思想、技術特點、結構特徵、研發的關鍵點等他都不知道，而且他自己的航空科研能力較差，對於先進戰鬥機的理解有很多偏差，也沒有相關的發動機可以供他選擇，因此完全不具備仿製蘇30MKI的能力，所以也就只能一直不斷的購買了。

印度是世界上最大的軍售進口國，因為印度絕大多數的武器裝備都是從別國進口的，很多網友都嘲諷印度的裝備是“萬國造”。其實印度在不斷購買他國裝備的同時，也一直在研發具有自主產權的武器裝備，只是印度的工業基礎比較薄弱，裝備研發的速度較慢，很多自主研發的裝備都沒能服役。因為印度在近些年一直在努力構造自身的軍工體系，因此從長久來看，未來印度肯定會仿造和自行研製一些屬於自己的戰機。

印度之所以不能仿造蘇30系列戰機，主要原因是因為印度的軍工體系發展不夠成熟。由於構建自己的軍工體系需要花費大量的時間和費用，印度在很長的一段時間內都秉承著買買買的心理，主要的武器裝備都是從別國購買。這樣做的好處是能夠讓印度在短期內建立起了一支較為強大的軍隊，但是從長遠的角度來看，即使印度的軍隊再強大，沒有自己的軍工體系，印度終究還是要受制於人。

在最近幾年印度進行了很多軍工方面的建設，也取得了一定的成績。不過印度鬧出來的笑話也非常多，例如前幾天印度發射的探月飛行器，就因為技術不夠成熟，最終導致失聯。而印度的中國產航母從2006年開始建造，一直到現在仍然沒有下水，因為航母在下水後還需要經過長時間的試航才能服役，因此印度中國產航母服役的時間肯定要推遲到2025年以後。

而印度的光輝戰鬥機從開始研製到最終服役也歷經了30多年的時間，而且光輝戰鬥機的產量非常低，根本無法取代蘇30的地位。從印度中國產航母和光輝級戰鬥機的問題來看，印度之所以長期需要從他國購買裝備，主要問題還是因為印度的軍工體系不夠完備，自行研製和建造的能力比較弱。當然從光輝戰鬥機和印度中國產航母的情況來看，印度也一直想要構建自己的獨立軍工體系，因此從長遠來看，未來印度肯定會逐漸擺脫大量進口裝備的狀態。

印度每隔一段時間就會去採購一批俄羅斯戰機，這已經見怪不怪了。說到這可能就會有人問，為什麼印度不能把進口的俄羅斯的先進戰機內化成自己的呢。這樣一來不用再花費資金從俄羅斯進口了，也同樣提升了本國的軍事科研實力，一舉兩得。實際在改造內化俄羅斯戰機這件事上，真的不能怪印度人，他們也想像中國一樣透過進口蘇-27實現躍飛，到奈何自身實力太差了，根本達不到仿造的要求。

由於印度幾乎每個月都會摔一兩架蘇-30MKI戰機，所以經常向俄羅斯採購那是必須的，否則空軍空缺無法填補，這也是沒有辦法的事情。其實在印度本土是有一個專門生產蘇-30MKI戰機工廠的，其隸屬於印度斯坦航空公司。印度斯坦航空公司早在多年前就已得到了蘇-30MKI戰機的全部生產線，俄羅斯人能給的都已經給了，當然除了零部件之外。說來也搞笑，印度人自己組裝製造蘇-30MKI戰機，卻自己完全生產不出來任何主要零部件。沒有辦法，只能向俄羅斯採購零部件，俄羅斯則獅子大開口。零部件採購成本上升了，印度斯坦航空公司生產的蘇-30MKI戰機成本也就上升了，所以這就是為什麼印度自己生產的蘇-30MKI戰機買到7000萬美金以上，而俄羅斯進口的僅僅只有4000萬美金的原因。

一個便宜一個昂貴，印度空軍再傻也不會跑去專門買貴的，更何況印度生產的更貴的蘇-30MKI戰機根本不頂事。我們都知道，當年印度從俄羅斯那裡爭取生產線的一個目的就是為了給印度這些蘇-30MKI戰機進行日常維護保養升級。好傢伙，飛機本來沒有什麼大毛病，沒想到被印度自己工廠保養維修過就出事了。差不多就是上午剛出廠，下午就出事的這種。維修升級蘇-30MKI戰機都如此，組裝製造的質量就更不敢恭維了。拋開錢不說了，就為飛機質量和飛行員安全，印度空軍部隊也是願意跑去買俄羅斯的而不願買自己國家生產的。自己組裝都搞成這個樣子，還談什麼內化，什麼仿造出自己的飛機，這對印度人來說比登天還難。

對印度軍工業更加雪上加霜的事情，就是印度斯坦航空公司已經宣佈到2020年後不再繼續製造蘇-30MKI戰機這件事了，其給出的理由是專門用來生產蘇-30MKI的工廠由於不能夠得到更多來自空軍的訂單，現在已經快支撐不住了，不出意外將會在最後一批訂單完成後關門。這對印度軍工業來說是巨大的損傷，其牽扯到的大大小小企業多達400多家，一旦上游關門，下游所有企業也都要遭殃。另外必須說明的一點，以後印度在蘇-30MKl上，或者軍用飛機上將會更加依賴俄羅斯。長期依賴必然導致自身難以發展，莫迪有心，印度無力，這應該才是印度軍工業當下最真實的寫照。