有個鄰居的C5猛撞了俺加過鋼板的老Jetta車屁股，水箱破了，這丫竟然就那麼吼叫著開到5公里距離的修理廠，修好後現在說反而比修理前更猛了，也不知道是不是在騙人，但人家每天都還是那麼猛地在開。佩服。

我是c-Elysee車主，我買的是14年的二手車，法系的底盤確實好，c-Elysee在法系車裡算低端的，但是你一樣能感受到法系車的特點，底盤穩操控好，轉速到兩千以上動力開始源源不斷的輸出，方向盤指向精準，這車適合跑高速和山路，市區走走停停的優勢發揮不出來，油耗也會高一點，我開到現在沒啥毛病，還是比較耐用的

2012年2.3C5，目前12萬公里，丁點毛病沒有，油耗擁堵12郊區8綜合9.5吧，底盤舒適型免談，懂的人開過的自然懂，A6，5系不如C5舒適，彎道支撐好，越快越穩，底盤這塊不過多贅述了。用料好，安全性高等等優點很多先不講。談談缺點：6at匹配不好，3-4檔有頓挫，換擋邏輯不清晰該升不升該降不降玻璃升降開關愛壞這個是基因裡的，換一個大概500多，我目前就換過一個，然後氣門室滲油這個法系通病，也不算毛病，想換墊就換，不想換也不影響。後排空間只能說夠用達不到寬敞，保值率這個不談，誰也不是車販子，沒錢的買一臺車就沒想著短期換車，有錢的壓根不考慮保值率對吧。比倭寇三賤客強多了，比MagotanPassat差在空間和動力（1.4不談）其他不分都好於他倆，C5之前開的車依次是C4兩廂，斯柯達昊銳，東風景逸，8代Accord，CIVIC，現代TUCSON，別克老Excelle，中華駿捷。開這麼多年，這麼多車，覺得還是法系好一些，不然也不能開了C4又買C5，總之雪鐵龍C5，瑕不掩瑜，好車一臺。

你不會開車，不懂車，想知道雪鐵龍好在那裡，怎麼說了？

1所有的車都會有毛病，或多或少。2法系車為如果很差，怎麼會有那麼一群粉絲？3現在除了法系車材質能夠國內與歐洲保持一致的，其他合資車幾乎沒有，也是歐洲銷售最好的車企之一，難道歐洲人也不懂車。4你要買法系車，去4S的修理車間看看底盤，所有的法系車沒有鏽跡，代表人家材料好。5底盤技術法系車獨步天下，沒有之一。6法系車沒有黑心棉，材料好。7不漏油，不產油，不跑斷腿，不發臭。8法系車沒有什麼反人類設計，你用過後就知道了。9法國車企就像街邊老店一樣固執，沒有什麼新花樣，固執的堅持自己的配方與味道，不會火爆，但總有一些忠實的粉絲去關注他。你30歲以下不建議你買雪鐵龍，超過35歲建議你買法系車。同級別車法系車不差任何車的配置與駕駛感。要體會法系車最好購買次高配版本，也就是常說的尊貴版，這樣你能夠體會到法系車的配置。

標緻雪鐵龍的車只是被國內的車黑給黑化了，銷量低，但是車是好車，雖然說法系車有自己的特點，但是現在越來越屈服於國內的需求了，我開了十二年法系車，一共有四輛，從雪鐵龍C2，老款408，207到現在的308，沒什麼大毛病，油耗也不錯，或許和我的開車習慣也有關係。操控的確不是蓋的，但是408比不上C2，現在的308比不上408，偏舒適了，懸掛軟了。但是比中國產品牌，日系都要強不少，用料方面同級別應該無敵，厚道的確是很厚道，所以我一直買法系的原因這也是主要的，你要說技術落後，這個倒無所謂，因為一個發動機本來就可以不斷的調整，Pajero，霸道的發動機多少年了？呵呵，現在的國六308，的確很省油，排量小，高速120定速了500km，油耗也就5.9，快速路大概在3.4，要是再溫柔點可以3以內，所以呢我現在一直開308，Everest一直睡覺。你也不要噴什麼雙離合，三缸機，板懸，只要好用就有存在的價值，成本還是成本，但是又不是開賽車，代步車而已，只要滿足需求就一直用好了，車子好好保養比什麼都重要。我從來不考慮車子的殘值，好用就是王道。

2011款雪鐵龍C5 2.3自動尊貴版，馬上9年了，12萬公里了，除正常保養只換過一次火花塞，一次正時皮帶，一次主駕玻璃升降器，八萬公里換過四條輪胎，底盤沒的說，高速穩得很！車用料很足，而且漆面光澤度非常好，很顯新！

其實，法國車，也只有真正是法國車主，開過兩三年以上的人才能明白法國車的好。當然有些人開始用兩三萬塊錢買輛二手c-Elysee的，然後換車二三十萬的，肯定說法國車不好。

本人也有兩輛雪鐵龍，一輛08年兩廂世嘉，一輛17年c6，目前兩輛車加起來公里數是42萬多公里，什麼毛病都沒有，當然，愛車的人自然車也對人好，除了動力和配置舒適性，其實世嘉還比c6好開，也許就是歐洲人喜歡兩廂車的原因。

08款的世嘉落地12萬多一點，那時候的配置算是同價位甚至比二十多萬的車配置還好，是手自一體，帶運動和雪地模式，配205寬輪胎16寸鋼圈！摺疊鑰匙，可以自動按著玻璃升起。全液晶顯示，多功能方向盤，感應雨刮，定速巡航，一健升起車窗玻璃，座椅扶手，後車雷達，自動空調，花粉過濾。中控臺和車門部分全部軟塑膠，中控臺儲物超大，可以放10瓶330毫升水，還帶通風口，開空調30分鐘達到冰箱效果。兩廂小車車淨重卻達到1.35噸。這就是08年時的世嘉。

來到17款c6，其實就是16年，尊貴版落地當時是28萬多，配置用料就數也數不清，全車led燈，有分日光燈和夜光燈，車門內建感應燈，車內氛圍燈，只有一種，全液晶顯示，顯示屏有5種模式調換，自動剎車，行人非機動保護剎車保護，電子測速，疲勞駕駛報警，車道偏離報警，胎壓監測，感應雨刮，自適應巡航，轉彎燈，全景天窗，座椅通風加熱按摩一體，車載網路，老闆健，220v電源，四驅獨立空調，後排座椅可以調教上下，245寬米其林靜音輪胎18寸鋼圈，超

大剎車碟，車長4980，寬1850.軸距達到2900，三層聖戈班隔音夾心玻璃，風速功能音響，11個喇叭3個低音炮，1.8t發動機馬力達到214匹，扭矩達到300，所以動力絕對好，敢配245寬輪胎沒幾輛二十多萬的車有。在17年時，如果拿同級別同價位的車來比，c6是最好的。

我的12年C5剛過十萬公里，車絕對沒問題就是起步有點肉穩定性沒的說，別的好車我也沒開過就開過孩子舅舅的大眾Tiguan覺得不怎麼樣，這麼多年了就換了四條輪胎兩個玻璃升降器一個電瓶，大家覺得怎麼樣？

雪鐵龍C4l車主現身說法

當然我不只是雪鐵龍車主，我還是寶馬車主和標緻車主，我曾經還是福特車主和雪佛蘭車主。我也多次駕駛AccordCAMRYPassatLavidaSagitar。。。

首先，脫離級別評車都是耍流氓。就在級別內評車才是王道，你要拿C6和Lavida比操控，我作為法系車粉都不好意思。同樣，你要拿Magotan和c4l對比操控，我輸了也不會不好意思。

A級車雪鐵龍只有三款車C4世嘉和C4l以及c-Elysee。

c-Elysee對應Jetta桑塔納

世嘉對應BoraLavida

C4l對應SagitarGolf

動力來說，大眾的1.4T➕dsg同平臺標杆毫無爭議，真的很牛逼，動力強，油耗低。。。但是雪鐵龍的1.2T➕6At毫不遜色，缺點是三缸。這個沒得洗地，但是便宜啊。。。而且底盤真的是完爆，我對這句話負責。完爆毫無爭議。。

b級車，優勢並不明顯，大家各有優勢，雪鐵龍的優勢主要在於內飾和外形，其餘的只能說半年八兩甚至稍遜一籌，但是並不明顯。。

十年雪鐵龍世嘉車主說到說道 1雪鐵龍在路口拐彎我到過八十邁 平時六十邁拐彎很正常 別的車我不知道 2鈑金硬 被陸尊追過尾 陸尊的引擎蓋子都起來了 我這個後防撞梁只凹陷了一點點 陸尊車主說想給我換 我沒想換 感覺還是原廠的好 3 2.0手動擋油耗也不算高 冬天9 夏天8 4 保養換件並不貴 剛換了兩個球籠 300塊 平時保養200塊 5扭力梁調教跟獨立沒明顯無別 可以說感覺不到

哎，雪鐵龍標緻！這車你要說它不好吧也不好。配置有點不合理，小毛病呢也是有的。你要說它好吧，也不錯！偷工減料不是它強項！兼顧舒適的同時也擁有這同級別優越的操控！高速緊急變道，高速過彎都是很穩妥的！一般的車子遇到高速緊急變線會失控。它們是從容而又淡定的就完成了一個神佑似的變道，或者過彎的動作！這樣關鍵時候真的能救命。當然它的車身也是很強壯的

就像圖片中這樣的假如剎車已經為時過晚還有一種方式就是加速變道避險！這樣的動作只有雪鐵龍標緻這樣的車子能完美的操作！

拿我的307來說，其實同級別優勢就是穩，油耗不費油但也不省油，穩的意思有兩點你坐進去開感覺有質感，第二就是行駛穩。 安全不知道反正1.6的車將近1.3噸有點小馬拉大車2.0當時是很好的選擇。 今年第八年問題有氣門室蓋墊滲油200塊錢處理好，出水室滲水順便換了防凍液375修好，別的沒什麼問題，開著還是挺舒服的。 第六年按照保養手冊換了正時三件套其實換不換都行安全起見換了，畢竟對車對我也都是負責。 總結下法系還是不錯的長保養1.5萬保險起見一萬。 空氣濾芯兩年一換。

很多人都說雪鐵龍的轎車好，但是說好的這群人又不買，所以導致了雪鐵龍的銷量很差，好在哪裡呢？好在扭力梁懸掛。

很多人開過雪鐵龍的車，都說底盤宇宙第一。

這個可是雪鐵龍的獨門技術，扭力梁天下第一，的確，雪鐵龍的扭力梁確實是比其他車的扭力梁好的，甚至有部分法系車迷說，雪鐵龍的扭力梁比大部分車的獨立懸掛還要好。

雪鐵龍的扭力梁為什麼好？

因為雪鐵龍一門心思都花在扭力樑上了，其實，扭力梁是可以做得很好的，關鍵在於結構和材質上，為了增強韌性和強度，雪鐵龍的扭力梁懸掛，用的是特殊工藝的高硼鋼，國內還做不到，還要從德國進口，所以，雪鐵龍的扭力梁確實很強。

但是，雪鐵龍的扭力梁是花了重本的，同價位，別人都用上獨立懸掛了，扭力梁再怎麼最佳化，只是比其他品牌的扭力梁強，跟獨立懸掛比是沒有可比性的，扭力梁在獨立懸掛面前，就是個二等殘廢。

首先你的這個好怎麼定義？好這個字太泛。我只能負責人的告訴你法系車絕對不像網上的黑子說的那麼不堪。我家裡三臺車，兩臺雪鐵龍一臺大眾。外形來說仁者見仁智者見智，各有長短。底盤來說雪鐵龍完勝大眾(同級別或者大眾高一個級別的車，底盤絕對沒有雪鐵龍好)。內飾來說，前幾年的雪鐵龍比不上大眾。這幾年內飾改變比較大，風格和大眾不一樣。雪鐵龍顯得更“隨性”大眾的中規中矩。發動機來說，在國內市場大眾的EA111\EA211（1.6自吸、1.4T）市場表現都不錯，EA888（1.8T/2.0T）相對燒機油問題比較突出，但也集中在第一代和第二代上，第三代有所改善。變速箱這塊7檔乾式雙離合有缺陷，後期出問題機率大不太建議。6AT的愛信變速箱穩定可靠。反觀雪鐵龍，其實雪鐵龍的長項是小排量柴油發動機，無奈國內柴油問題無法引入國內。就目前汽油機來說比較可靠的是老的TU5JP4，106p的動力。這臺發動機保養得當不會有燒機油問題，整體問題比較少，只是氣門室蓋墊老化後容易滲油，換一個氣門室蓋墊一百塊左右。後期改款的EC5 1.6L\1.8L發動機機油消耗量比較大。2.0L EW10發動機也不錯，問題少。不過目前以上幾款發動機搭載的越來越少。之後1.2T（三槓）前期發生過正時皮帶掉渣堵塞油道問題，後來廠商換了皮帶供應商此問題解決。最後1.6T發動機13～16款問題較多，很多地方設計有缺陷，不建議購買。16年之後經歷過三次升級改款第三代1.6THP發動機基本沒有前兩代的問題，相對比較可靠，可以考慮（1.8THP同上）。變速箱現在雪鐵龍基本上都是愛信的AT變速箱，沒什麼問題可靠度比較高。標緻和雪鐵龍屬於一個集團，以上內容同樣適用標緻。但標緻外形更加硬朗內飾很現代感十足。以上就這麼多吧。自己喜歡什麼買什麼。

法系車只是一些設計比較特別，機艙的佈局不合理，所以導致保養維修很麻煩，不過質量是真的好，這裡的質量不是指他的故障率比日系低，還有就是出了名的底盤調校，板車底盤在法系手裡能夠給你調校成開出獨懸的感覺，底盤這塊法系是確實牛逼

如果自己是一個精細，開車溫柔，注重經濟性的人，不推薦法系車！如果像我一樣是個大老粗，開車又有點小暴力，那就選擇法系車！開不爛，操不爛！

底盤的貼地性好，懸掛回彈好，並不是大部分人認為的車越重越穩，標緻雪鐵龍的直線行駛效能超棒，非常穩，方向盤很精準沒有虛位

法系車感覺有兩個極端。一是好開不怕操，高速穩山路輕鬆。二是不保值，掉價快。所以圖便宜可以入，要是圖高階，把車當爺供著千萬別入手。至於好不好維修是4S和法系專修的事。路邊攤只會修桑塔納的肯定搞不定。

汽車好差，汽車重要組成部分發動機，變速箱，和底盤，以及安全性。法系車發動機變速箱國內市場算中等偏上100分只能有80分樣子！底盤和安全性100可以達到95分。

日系發動機100分95分，變速箱100分80分，底盤和安全性100分70分。

大眾發動機，100分85分變速箱100分80分，底盤和安全性100分85分。

美系車發動機100分80分，變速箱100分80分底盤和安全性100分90分。

其實綜合來看都差不多。如果想省油，買日系，想中庸買大眾，安全性就買法系車和美系車！以上是自己觀點。

作為一名標準雪鐵龍車主，我結合車輛使用感受幫您簡單解答一下，希望可以幫您深入瞭解雪鐵龍汽車的特性。名下一輛雪鐵龍C3-XR 1.6L自動標準版，購買於2018年初，截至目前行駛1.5萬公里，車況良好。當時落地價在10萬元多一點點，算是價效比比較高的合資小型SUV了。

先談談他的缺點：雖然價格比較實惠，但是與同級自主品牌小型SUV相比，配置差異較大，音響系統質感更差，不敢把聲音開得過大，否則非常刺耳；減震效果差，對於減速帶、非鋪裝路面的顛簸過濾很不到位，很硬的感覺；目前感觸最深的就是這兩點。

再談談他的優點：內部空間寬敞，包括雪鐵龍緊湊級轎車我也感受過，空間表現出色，而C3-XR因為SUV的緣故，頭部空間非常寬敞，前後排腿部空間也是相當出色；底盤紮實，這個與減震不衝突，在市區、國省道、高速路跑起來非常穩，尤其是高速狀態下的行駛穩定性可以讓你很有信心，都說法系車底盤優秀，確實名不虛傳。

我們透過雪鐵龍小型SUV的駕駛感受，可以窺見整個雪鐵龍車型的特點，而更高階的C5、C6、天逸等車型肯定是有更優秀的表現，總體而言，價效比還是非常高的，不過受限於目前法系慘淡的市場表現，銷量始終沒有好轉。