前幾年北方好多城市！都是能源起家！地產行業也跟著水漲船高！很多人在家門口都能有很好的收入！現在不同了策略不同了，能源是不可再生資源，滋生環境汙染的問題！所以現在倡導綠色產業，可持續發展，環境保護成為發展過程中必須關注的問題，所以很多靠資源能源發家致富的北方城市短期內發展放緩，勞動力過剩，所以很多人背井離鄉去南方打工，南方好多城市早以擺脫這種發展模式，加上靠海有天然優勢，手工業，電子產業發達，外企跨國集團眾多，旅遊業發達，城市建設完善，一般稍大的城市！地鐵，輕軌，機場等基礎設施齊全！工作機會自然多，我在北方老家找工作找中介還要花錢託人，南方好多地方，你找工作中介都想辦法給你獎勵留住你，很多廠還都給你獎勵返費，用工荒的時候返費都高的嚇人！你說打工的不流向南方才怪！人流動多了買票的人多了，票不難買才怪了！

感謝邀請。為了充分打擊黃牛，今年火車票最大的變化是，開售時放的票特別少，只佔全列的10％-20％，甚至個別車次比如深圳到西安的始發終到，開售時只放出4張硬臥，是的你沒看錯，就是4張。那麼剩下的票呢？剩下的票會在30天內陸續放出，但是優先提供給候補購票的乘客，而不會在網上顯示出來。因此給人的錯覺就是今年票難買了，各種搶票軟體也不好用了。

最後給大家分享一下我用候補購票的優秀戰績。常跑北京到哈爾濱的乘客應該對這倆車次不陌生。

個人觀點。座標廣州東莞。按照這幾年的流動人口來看。不應該買不到票。因為近幾年東莞大量缺乏工人。出來這邊打工越來越少。在2008---2010年那階段。每個小公司也有200人左右。工業區下班路口全是工人。現在看不到工人。每個小公司也就20-60人左右。沒有買不到票的理由。當然有一部分還是被黃牛卡死了。黃牛他也是要生活的。票在他手裡也要賣出去啊。過了時間就是廢紙。

只有兩個原因，第一以往的經驗告訴我們多訂幾張，不一定哪天回家。第二都是假象，後面就買到了，現在總得給客運分點客源吧。

為什麼每年春運火車票非常難買？

黃牛無非是利用電腦操作，他們有一套自己的搶票系統，他們的軟體系統基本秒搶，然後不知哪裡獲得的身份資訊，把大量的火車票囤積霸佔，一旦有人找到網上黃牛購票，黃牛就會把購買者的身份資訊錄入電腦軟體系統，準備事先囤積的火車票，一退一買（一邊退票一邊買票），火車票就變成了購買者的，購買者就會給予100到1000塊不等的酬勞費用，黃牛因此從中獲得暴利，現在的黃牛網路頻寬速度非常的快，定點監控剩餘火車票，有票都是秒搶，這就是現實中的黃牛轉變成網路投機者！

如何有效地打擊網上黃牛囤積火車票？

火車票為什麼這麼難買，我個人覺得是國家鐵路局制度規則問題，特別是網路制度太寬鬆，給黃牛投機者更加瘋狂的暴利斂財，普通人無非就是用手機或者家用電腦在網上購買火車票，而黃牛投機者恰巧是利用了12306網上購票制度漏洞！

以下是本人的小小建議……

為了更好的控制火車票，把火車票直接到達需要的人手上，比如火車票銷售時間為早上6點到晚上11點，那麼退票時間可以控制在晚上11點過後，也就是說在火車票銷售時間段不允許在網上退票，可以專門控制在晚上11點過後退票，簡單來說，就是要把網上買票退換票時間錯開，這樣黃牛投機者就算是囤積在多的票也是枉然！

不確定因素需要退換火車票怎麼辦？

當然考慮到有的人因為一些不確定性事情而改變行程，購買者本人可以手持身份證在附近火車票代售點以及火車站退票，當然也可以等到晚上11點過後在網上操作退票！

在火車站代售點完成退票，不影響在網上繼續購買火車票，每人每天可以在網上有兩次購買火車票的權利，避免了12306網路資源浪費！

這樣的網路購票制度，可以在春節、暑假、以及熱門車次執行，有效的控制了黃牛投機者，讓普通老百姓更有機會購買到回家的火車票！

什麼是制度？什麼是規則？制度規則不好，到底需不需要改革？

以上就是整個網路購票環節，有效地打擊了黃牛屯票，找到黃牛的缺點，讓黃牛投機者哭暈在廁所去吧！

為什麼現在火車票這麼難買，大家都知道每到春運期間火車票是一票難求，但最近這幾年私家車片地都是，回家開私家車的也比往年多得多，現在又增加高鐵票，以前沒網路訂票時排隊買票還能買到，自從開始網路售票之後票是越來越難買了，特別是今年，開售三分鐘不到熱門火車票就一搶而空，一搶而空但不代表就是一張票是一個人買的，看看現在又多少搶票軟體，不加錢毛都買不到，12306為什麼不把那些搶票軟體入口給封死為什麼要哪些搶票軟體進來搶票，還不是為了變相加價！

好買啊！還有高鐵嘛！現在都是網上購票很方便的，不要到火車站視窗排隊買，買不到直達的，也可以變通一下中轉了！

我個人認為，還是黃牛在作怪，始發站的車開出時明明空座很多，票就沒有了。很奇怪，年年再打擊票販子，年年有。明明是實名購票，但很多人手裡好幾張票在售賣，這個漏洞何時才能堵住，拭目以待吧，