個人出於對進口車的情節選的2700，其實也沒有太注意分時四驅還是全時四驅，我覺得都能用。既然廠家能造出分四和全四來，自然有他的道理。還有一個就是預算，當時預算有限就上的中東2700，150L油箱多功能方向盤，大燈清洗、天窗，後掛也挺香的該有的外配置都有了。至於內飾，準備把方向盤和四門把手、檔把等換岑木，加個360°全景攝像頭，就完美了。後續發現好的東西再換，2700就是讓你有無限的加裝或改裝衝動……無悔的選擇！

配置:外掛 白米 天窗 2氣囊 LED燈 大燈清洗 17鋁輪 智慧卡 一鍵啟動 航踏 自動空調 胎壓監測 冰箱 巡航 電折鏡 多功能方向盤 半電動座椅 後4電眼 大屏 行李架 大油箱 尾翼等。

豐田PRADO外觀設計霸氣，前臉豎條中網粗壯，看起來飽滿壯碩，車身側面方正硬挺，尾部平直陡立，整體氣勢非常足，非常符合男人的審美需求。

動力方面，4.0v6發動機，引數為202千瓦，381牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺比較充足，初段和中後段都很有底氣，儲備深沉，發動機聲音也比較動聽，日常駕駛和越野都妥妥的，日常超車也妥妥的。

底盤懸掛結構前雙叉臂後四連桿，非承載式車身結構，硬橋硬馬，機械素質突出，整體濾震表現很好，走爛路也沒有多少衝擊，忽忽悠悠頗為舒適。越野方面，中央差速鎖加四輪電子限滑，對於中度越野來說沒多少壓力，像好漢坡這類的場地，開它來玩還是遊刃有餘的。

喜歡這個車還不懂的人不多啊。

2.7L-建議選最低配，這個排量就不要在乎什麼動力、越野，可靠性依舊。

3.5T-中國產改款改的不倫不類，越野車還是要自然吸氣，就和渦輪增壓不搭邊。

4.0T-有錢自然大排量，飆車沒優勢，但是面臨險境方顯英雄本色。

PRADO型號還是很多的！

中國產有PRADO3.5！

純進口中東版有2700，4000，柴油有3000，還有歐版的2.8t

中國產3.5無力吐槽！

只能說真正想買個PRADO還是買進口的吧！

2700肉，這個不用多說，看你幹什麼用了，一分錢一分貨！

如果只是家用的話2700也沒問題！你不滿足動力可以刷ecu，可以裝增壓！

霸道4000肯定是最完美的，動力足，保值率也高！如果經濟能力允許那肯定是首選！

柴油的霸道3000，霸道2800，其實並不推薦，第一保值率沒有汽油的好，省下那點油錢還不夠保值率來的更實惠！

當然了，有人喜歡柴油車有勁，那就隨您了！

現在PRADO2700是40萬起步！

霸道4000是54起步

柴油3000也得50

柴油2800就得55左右！

一臺不挑油，保值率極高，維修保養便宜的神車！

有面子，能越野，可家用，這可能真的就是PRADO能夠成為神車的品質吧！

首先，3500是中國產的中規車，2700和4000平行進口車，既然車型已經選好了，就是看排量，如果不差錢二話不說肯定選4000，因為4.0的動力可以說相當夠用了，2.7排量的可以說是小馬拉大車，動力差一點，但這也分平時怎麼用，如果家用那2.7排量絕對夠用，如果玩越野那肯定會稍微差一點，3500中規車不建議考慮因為這種型別的車基本買的還是進口的多，中規的3500價格也不便宜，還不如直接選購4000的平行進口車

買霸道27的皮實耐用保值率高，外觀沒得說夠用。噴子說買27不如買HIGHLANDER！買3.5的說我這霸道動力足夠！噴子說有那錢買patrol多好啊！買4.0的我的霸道才是真霸道，噴子說你買霸道就為越野啊，那你買Wrangler多牛逼啊！買酷路澤4000的幸虧我買的是酷路澤沒買霸道！噴子說patrol比你有價效比多燒包啊！

總結一下，錢揣在自己兜裡，相信買這些車型的車主都有自己所愛，也真不用誰去指指點點。畢竟不買單車開不走！別人開什麼真跟你一毛錢關係都沒有。

如果你啥也不是，開個破車。你說的話無非真就是放個屁。買不起真沒資格去評價。

2700就算了，動力差，油耗高，現在只有平行進口有少量車，價格也不低，四十多了。沒什麼價效比。3500中國產的，動力不錯，200KW的V6，現在已停產，部分4S可能少量庫存，大概得50左右。4000也是平行進口，動力比3500略差。也得五十多萬。

PRADO個人一直對老款很喜歡。實際經歷，擁有過06款的2700，確實動力不行才換的07款4000，差別確實很大，07款4000一直開到現在，所以不瞭解後面出來的3500這些。但是從實際經歷來看，確實4000跟威武。第一次試著跟朋友去越野，在完全未改裝的情況下完勝未改裝的Wrangler和改裝版H5。確實很慶幸能買到07款的4000，很經典

我的車是4.0開了15萬公里了，我的配置是TX，我市區開14個油左右！起步動力不是很暴力的那種，但是畢竟排量在那裡，捨得加油，在紅綠燈基本是第一個竄出去的。靜音方面還可以！懸掛比較軟，比較舒適！我的是TX不帶kdss因此在過彎時有側傾！車的整體效能不錯，非鋪裝路面比較能顯出它的效能！再就是92*95號油都能用，沒什麼特別的差別！

看到一群逗比回帖，我就納悶了。這幾款車你們有幾個有的？站著說話不腰疼，沒有就別瞎BB.搞得跟你們很懂一樣。我是中規18款3.5的車主。40試駕了，好車，完全沒有價效比，溢價太嚴重。27，呵呵，下一個吧（這種體型的車用個4缸，還賣40多起，我就問你確定嗎？30多個還可以說價效比好嗎。）。35機頭和美國的TACOMA同機頭，用的是豐田的最新的發動機。慢慢的豐田就淘汰4.0了，用的就是這款35的機頭替換。不信的等著看。動力足夠你撒歡，分時四驅和美國的4runner一樣，真正的越野利器。不要問我強不強，汽車之家發4runner的帖子的，應該我是第一個，銀色的，當時在美國。各種石子路上坡。輕鬆得很。那些不懂4驅的鍵盤俠，敲好你的鍵盤就可以了。豐田是在高配簡配了後差速鎖，這個很不地道，但是中配之前沒區別。最後一點，我說過很多次，不要懷疑豐田的質量和技術，我不是車黑，但凡你們如果拆過豐田車，你們應該知道豐田車的做工，四個字一絲不苟。完全把汽車工業做到精益求精了。我們現在需要的不是自欺欺人，而是重視了。自欺欺人只會誤事。還有說車皮薄的，你就是個逗B，去問問是加工過的車身薄材質貴，還是厚的貴？加工厚的很容易的，你試試一體成型薄材質的。一下說了那麼多，不是說低咱們自己。人犯錯不可怕，是人都會錯，怕就怕你自以為是，錯的當成對的，一路錯下去。

PRADO中國產版與中東版，除了分時四驅和全時四驅之外，最大的差別，就是排量。中國產版改款後，只剩下3.5排量；而中東版新PRADO，仍然是三種排量：霸道2700，霸道3000，以及霸道4000。

雖然霸道2700的動力也能應付日常使用，並且，在出色的懸掛行程的幫助下，也能滿足輕度的越野需求。但是，在面對惡劣路況時，動力更強大的霸道4000，無疑會更遊刃有餘。

兩者的另一個關鍵差別，就是霸道4000多了A-TRC主動牽引力控制。霸道2700只有普通TRC，對打滑輪的制動力有限；而霸道4000的A-TRC，能在低速四驅下生效，限滑制動力更強大，應對交叉軸更輕鬆自如。

中國產版只有3.5排量，車內配置一向都是比中東版要高的。以TXL為例，中國產版標配中控大屏、彩色行車電腦、座椅加熱通風等，這些配置，中東版通常要買頂配的VX才會有，但是在另外兩個關鍵方面，中東版霸道4000要強於中國產版：

第一個是四驅系統。中國產版為了迎合中國咖啡法的油耗測試，被迫放棄了全時四驅，改為了分時四驅。而中東版跟歐版、日版等一樣，仍然是全時四驅。以可鎖止託森中差為核心的全時四驅，一直是PRADO的精髓所在。在上一代PRADOLC120上，只有2700的低配型號，才會採用分時四驅。

第二個關鍵差別，是後橋差速鎖。中國產版在改用分時四驅之後，頂配型號也失去了後橋差速鎖。而中東版VX頂配，不僅繼續保留後橋差速鎖，並且還升級為了跟中差一樣的可鎖止託森後差，更加先進和智慧。

簡而言之，中國產版PRADO在改用分時四驅，並失去後鎖之後，無論公路效能還是越野效能，都已經落後於中東版霸道4000。這就是VX頂配比中國產版貴了10幾萬，但卻仍然有人願意為之買單的核心原因所在。

4.0的霸道選哪個？——GXR 迪拜版

PRADO這三個型號區別的不僅僅是排量，27和40現在只有進口，35是中國產只在國內有，現在國內銷售的也都是35 27和40想賣需要去港口購買.

這款車，買來的意義是什麼的，看人了，上面幾位大哥都說買來裝B用，嗯。。。可以理解，啥人就有啥想法，作為一個喜歡越野的人，我把27開到沙漠了，衝砂了，刷鍋了，今年還要去，27也能越野，當然，動力確實肉，也沒因為動力弱就把它該有配置給削弱了啊，人吶，還是得敢去做的。

扯多了，這三款車，買什麼，有錢上40最好，動力感受比陸巡強，35中國產，表現一般，分時四驅我東北朋友表示就是弟弟，他說的，那個不服找他，27該有的都有，只是發動機，2TR，2.7L163匹的馬力，寒磣的不行，但是絕對能開，也覺得能玩，玩不慣花點錢改改比35爽多了，現在各種改裝也挺多的，機械增壓一裝，比40還猛。

反正買這個車，別考慮，看上就入手，沒那麼多顧慮，聽別人的啥車都別買，老老實實的走道吧。開得起這個車，沒必要說別的，畢竟50萬的東西，就是當大玩具，價格也不低了。

噴子太多了，真正有2.7怕也加不起油，還這個那個的。最好的就是2.7了，優點是數不勝數，4.0也好、3.5也罷，2.7能越的野它們不一定行，為什麼這麼說呢？還是那句話有慫人沒有慫車。一年365天，真正能高強度越野的車怕連全部的10%也不會到吧，就我這樣隔三差五的爬山踏雪一年下來也沒到三個月，更何況那些一年越不了幾回的。但只要你開就會加油吧，相比一年四季天天開省油來說，最值得還是2700。下面這是我拍的草原天路，歡迎所有的霸道來踏雪

PRADO的汽油版，也就是27，35，40。

35全系都是中國產版，17款以後35全時四驅改了分時四驅，取消頂配後鎖。

35換分時四驅，說白了一是降低油耗，後驅車肯定比全時四驅的省油，省一點點。

二就是減配，降低成本。拖森全時四驅的成本還是比較高的。

35的價格便宜一些，配置更高，有段時間，35的起步價，和27的起步價跟接近高，比40便宜了10w左右。

35的優勢就是價效比，其他的優勢，可能真就沒有了。

分時四驅主要是越野用的，而全時四驅是正常使用與越野混合。

27這車，動力太弱，價格也比較高，拿來跑工地跑爛路是可以的，保值率也高，但是拿來玩越野，或者家用，真的沒必要。

35就是四驅問題，很嚴重的問題。不嚴重的問題就是不能長期使用92的油

做工與進口的有細微差別，不過問題不大。

40是妥妥的好車，各方面都ok，只是價格太高了，都能考慮酷路澤4.0了，這畢竟等級和檔次，地位，酷路澤都是高於PRADO的。