不是一個級別的車。歐藍德屬於緊湊級SUV。HIGHLANDER屬於中型SUV。那麼，歐藍德和HIGHLANDER透過性有什麼不同，我們對比一下：

1、透過性。

HIGHLANDER缺點是越野能力不如歐蘭德。如果你喜歡到處跑著玩，沒事還想開著車去撒一下野，應該選擇歐蘭德。如果你是個顧家的人，買車就是為了上下班，過節帶上家人跑跑景區，那還是HIGHLANDER更為合適。

2、最小離地間隙。

HIGHLANDER看似很威猛兇悍，不過最小離地間隙只有185mm，而歐蘭德的最小離地間隙則為215mm，從這一指標完全可以看出，在一般的坑窪路面上行駛，歐蘭德透過性要好於HIGHLANDER，不會因為有個別突起的地方刮碰到底盤。

3、四驅能力。

HIGHLANDER採用的是一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，電腦會根據車輛行駛狀態，對前後軸進行扭力分配，在正常的路況下，偏向於前驅。雖然HIGHLANDER也帶有四輪電子輔助制動系統，但在實際的測試中卻很弱，對於稍有難度的脫困，就顯得無能為力了。而歐蘭德的四驅則是一套s-awc超級全輪控制系統，這套系統是可不是普通的suv所具有的，它的四驅效能表現，應該說在同級別的suv中是最為強悍的了。

4、舒適性。

HIGHLANDER和歐蘭德相比，HIGHLANDER最大的優點就是舒適性，開著坐著都比歐蘭德舒服。舒適的HIGHLANDER是為了能夠滿足大家庭的長途出行，而偏運動的歐蘭德則更適合青年人的出駕遊。

5、保值性。

歐藍德和HIGHLANDER相比個人認為還是HIGHLANDER好一些，HIGHLANDER高一個級別，而且在保值性方面HIGHLANDER更有優勢一些。

不管什麼車，適合自己的才是好車。如果你喜歡越野就買歐藍德；如果你想帶上家人出去自駕遊，上下班用，不差錢的話，那就買HIGHLANDER，它的空間，舒適性，配置，品牌力都好，而且保值。

單純講四驅版透過性，歐藍德秒殺HIGHLANDER；無論是四驅效能還是底盤越野效能

但論高階感和舒適操控性HIGHLANDER又比歐藍德好不少，空間也更大，當然價格也更貴，如果男人買歐藍德價效比還是比較高的；

蘭達城市SUV標杆，可靠性口碑，空間，舒適度都非常好，但四驅能力確實很弱，遇到交叉軸紋絲不動，之前還有車主開著去鄉下面包車隨便爬上去的坡他的HIGHLANDERSUV爬不上還去4S店討說法，工作人員還怪他買SUV為什麼買兩驅，但HIGHLANDER依然是中大型城市SUV銷量最好的車型，也可能它的買主都是城市需要，沒人在乎它的越野能力吧。

HIGHLANDER和歐蘭德哪個透過性更好？其實衡量一款車的透過能力有很多指標，不過最重要的還是最小離地間隙和四驅系統的效能。首先說說最小離地間隙，HIGHLANDER看似很威猛兇悍，不過最小離地間隙只有185mm，而歐蘭德的最小離地間隙則為215mm，從這一指標完全可以看出，在一般的坑窪路面上行駛，歐蘭德透過性要好於HIGHLANDER，不會因為有個別突起的地方刮碰到底盤。

那麼我們來看看兩款車的四驅系統，HIGHLANDER採用的是一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，電腦會根據車輛行駛狀態，對前後軸進行扭力分配，在正常的路況下，偏向於前驅，並可在100:0和50:50之間自動轉換，而且駕駛員可以使用中央差速器鎖止功能，理論上可將扭矩固定在50:50，雖然HIGHLANDER也帶有四輪電子輔助制動系統，但在實際的測試中卻很弱，對於稍有難度的脫困，就顯得無能為力了。

歐蘭德的四驅則是一套s-awc超級全輪控制系統，這套系統是可不是普通的suv所具有的，它的四驅效能表現，應該說在同級別的suv中是最為強悍的了，該系統不能簡單的稱之為四驅系統，它是以四驅為基礎與各個有關部件相整合的綜合體系，當一個輪空轉或者打滑時，它會施加制動力將扭矩傳送給同一軸上的另一個輪，當在轉彎過度的時，可以增加外側輪的制動力從而使扭矩得到最優的輸出，保證車輛的穩定性，而且歐蘭德還帶有兩把差速鎖，一把為中鎖，一把為前鎖（前鎖是由s-awc來自動控制的）使脫困能力大大得以加強。

從以上不難看出，歐藍德的四驅效能是非常專業，而HIGHLANDER就是一款普通城市suv的四驅系統，所以在四驅能力上就很業餘的，所以歐蘭德在透過性上要比HIGHLANDER強得多。

謝謝邀請，你這個問題有兩問，先來回答你的第一個問題，HIGHLANDER和歐蘭德車型哪個透過性更好？，兩款車型在最小離地間隙上表現不同，歐藍德車型的離地間隙，相比HIGHLANDER車型設定要高一些，HIGHLANDER車型離地間隙是190mm，歐藍德車型離地間隙是210mm，HIGHLANDER和歐藍德車型的這個離地間隙，都是兩款車型的空載離地間隙尺寸，實際車型在滿員乘坐時離地間隙也是會降低一點，從兩款車型透過通性角度來看，無疑是歐藍德車型的離地間隙高透過性要更好一些。

再來回答第二個問題，如何在兩款車型之間選擇？HIGHLANDER18款全系車型裝配2.0T發動機，最大220馬力，匹配6AT變速箱，而歐藍德18款全系車型有2.0L/2.4L兩種動力發動機，最大馬力分別是166/192馬力，匹配CVT無級變速箱，所以歐藍德車型最有選擇價值的是2.4L動力車型，車型價格定價也有區別，當然是車型品牌影響力大的HIGHLANDER車型價格定價要高一些，目前HIGHLANDER車型銷售暫無優惠政策，歐藍德車型銷售有優惠1萬元力度。

即然兩款車型動力和車型價格不在同一水平上，當然是在選擇車型時就沒有糾結症的因素，雖然兩款車型都是城市SUV車型定位，但也是承載式車身的兩驅和四驅車型形式，兩款車型都有5座和7座車型佈局，區別是在車型動力和乘坐空間及底盤調教上不同，HIGHLANDER車型馬力大動力足，車型乘坐空間大和底盤調教偏軟舒適性好。而歐藍德車型動力夠用，車型乘坐空間稍小和底盤調教偏硬支撐性好。所以在選擇時根據自己的經濟承受能力來考慮和定位，兩款車型質量和銷量表現很好，選擇HIGHLANDER車型更有價值，選擇歐藍德車型更實惠和實用，俗話稱車型價格貴有貴的原因，便宜有便宜的理由，就是這個道理！。你認為呢？。希望回答能幫到你。

這要看你的選擇目的性

如果你喜歡大車，推薦HIGHLANDER。喜歡小一點的歐藍德

你喜歡保值的，推薦HIGHLANDER，如果不無所謂推薦歐藍德

承受價格高的推薦HIGHLANDER，承受價格低推薦歐藍德兩款車單純脫困能力上，從我目前看到媒體評測和之前曝光的HIGHLANDER坡的問題，我覺得歐藍德可能雖然兩車離地間隙一樣的情況下， 歐藍德的脫困能力會更好一點。因為無論是車身尺寸、重量以及軸距，歐藍德都比HIGHLANDER小，所以綜合脫困能力會比HIGHLANDER強。就像傳統SUV 和鈴木Jimny脫困能力都不一樣，一個道理。

所以HIGHLANDER因為車身尺寸和軸距等問題，透過性可能沒有歐藍德好。但是有的時候，一般的交叉軸路況 ，HIGHLANDER可能因為超長的軸距，讓交叉軸的路況無法形成，所以可能有的時候HIGHLANDER脫困能力也不錯。

最終建議，論保值 和體量感上，我更推薦HIGHLANDER。

歐藍德他的優勢就是價格。

連續多年銷量第一的H6有什麼特點？

多年加價依舊火爆的HIGHLANDER有什麼特點？

主要共同點在哪兒？就明白了

外觀：不太新潮也不太老氣，符合更多人口味！

空間：同級別大大大！

車型：同級別個大，大氣！

總結：大、大氣！花最少的錢裝最大的13

試想一下：十幾萬買一個SUV、個頭配置看著像二十幾萬的檔次，既能裝13又“大氣”……

二三十萬買一個SUV，個頭空間確像三四十萬、四五十萬的車，還有豐田的口碑

——個人見解！

豐田HIGHLANDER和三菱歐藍德之間比透過性，歐藍德的透過性要好於HIGHLANDER。

提起透過性，大家很直觀的就會想到四驅能力，實際上透過性好的車並不僅僅關係到四驅能力，汽車的透過性還和軸距接近角、離去角、最小離地間隙、懸掛行程有關。

汽車的軸距越長，道路的適應性越差，這比較容易理解，長軸距的車很可能受到道路起伏的影響而影響透過性，當輪胎處於低窪處時，路面起伏的高處有可能會卡住底盤。HIGHLANDER的軸距要比歐藍德的長一些（2790mm/2670mm）。

汽車的接近角和離去角的大小十分影響汽車的透過性，接近角小的車顯然不受地形的起伏影響，接近角大的車。接近角大的車在特殊的路面還沒等上坡。前槓就卡住了，離去角的大小也是一樣的道理。HIGHLANDER的接近角是18°，離去角是23°。歐藍德的接近角離去角都是22°，顯然入坡更為容易一些。

就不需要再詳細解釋了，HIGHLANDER的最小離地間隙實測165mm，歐藍德的最小離地間隙：195mm。顯然，歐藍德的離地間隙更大，透過性更好。

毫無疑問，HIGHLANDER的四驅就是打醬油的，豐田並沒有說明這款四驅使用的是哪一款，不過根據七動力引數可以看出，這款四驅應該使用的是捷太格特的聯軸節，能力和豐田榮放相當。三菱歐藍德的四驅特別是頂配的s-awc，帶有前橋主動差速鎖，最大程度的可以避免輪間的動力流失，帶有四驅的鎖止模式，因此綜合來看三菱歐藍德的四驅，能力更好！

HIGHLANDER和歐藍德兩者都是高階SUV，不論是動力還是透過性都有一拼，那這兩款車誰的透過性更好呢？

豐田HIGHLANDER高階大氣SUV，外觀十分霸氣，霸氣的HIGHLANDER透露出了該車的越野性，該車配有四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，電腦會根據車輛行駛狀態，對前後軸進行扭力分配，對地形和路面有較強的分析能力，雖然HIGHLANDER也帶有四輪電子輔助制動系統，但在實際的測試中卻很弱，對於稍有難度的脫困，HIGHLANDER的四驅系統和鎖止功能都成為擺設，雖然這款車動力很大，但是遇到泥濘路段也只能認栽了。

HIGHLANDER搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，動力完全可以，但是最小離地間隙只有185mm，相比歐藍德的最小離地間隙則為215mm，兩車的離間隙的距離決定了兩款車的透過性，動力和四驅系統上一款車的動力輔助，而歐藍德搭載有2.0L/2.4L兩種動力發動機，最大馬力分別是166/192馬力，匹配CVT無級變速箱，動力效果明顯，同時還搭配一套s-awc超級全輪控制系統，這套不僅僅是四驅動力那麼簡單，這套系統在設計最初就已經為越野而設計的，他可以在，車輛被困時施加制動力將扭矩傳送給同一軸上的另一個輪，當在轉彎過度的時，可以增加外側輪的制動力從而使扭矩得到最優的輸出，從而脫困。

歐藍德進口的時候口碑還不錯，中國產以後價格一下來把競爭對手都嚇了一跳，整體開上去挺不錯的，動力輸出平穩，配置夠高。中國產之後的歐藍德品質、配置幾乎都和進口版一樣，但價格便宜了不少，就這款車來說，起步價只有18.98萬元，LED大燈、四驅什麼的配置都齊全，除了發動機老點之外想不到什麼缺點了。

中國產歐藍德保持了進口車型的外觀設計,整體區別不大。前臉在鍍鉻條的裝飾下層次感挺強,整體造型犀利,比老款更有視覺衝擊力。

雖然很有視覺衝擊力,但歐藍德還是保留了傳統SUV的特性,有著銀色的下護板和寬大的格柵。與進口高配車一樣,中國產歐藍德也配備了LED近光燈不過原先的LED示寬燈變為了日行燈,是個小升級。

修長的車身看著很協調,它的車身長度在競品中算比較長的了,這也給了它能夠容納第三排的空間。在外觀方面,除了尾部加入廣汽三菱車標夕其它沒有改動,依舊保持了進口車型設計。

相比車頭我更喜歡車尾,這樣的設計雖然不誇張,但看久了不會膩,車頭有點太張揚了。尾燈也是LED光源,這點與進口版相同,倒車燈位於後包圍下方,位置有點偏,看著不是很明顯。

輪圈樣式和進口版保持一致,18英寸雙色多輻看著也比較運動

內飾的變化也不大,最明顯的就是把中控上的7英寸螢幕換成了8英寸,取消了螢幕邊上的實體鍵。

動力方面：4J12 2.4L自然吸氣發動機最大功率169馬力/6000m最大扭矩235牛米/4200rpm，與之匹配的是可以模擬6速的CVT變速箱。

動力表現和同級這個排量大多數車型差不多,不溫不火,沒有什麼爆發力也不至於肉。

懸架在面對常規路面時表現還可以,面對這種隨時路面時會比較顛,感覺還有點鬆散。

老謝總結：從歐藍德消費群體的角度出發，價效比、大空間和皮實耐用是第一要素，品質感確實不如X-Trail、CR-V和榮放。日常駕駛沒什麼問題，比較符合這個價位和定位應有的表現，但是在一些相對極限的情況下，動力的後續儲備及匹配都非常一般，跟競品有差距。從價效比來看這車肯定是很高的，一萬塊錢買了一堆後期不能自己加裝的配置，17萬的價格很值。