不是檔位越高跑的越快，超車越快嗎？其實很多新手司機都搞錯了，檔位越高車速越快這個說法是正確的，但是在實際的超車過程中，看的是車輛的瞬間提速，在最短的時間內將車速迅速拉昇，降檔補油後發動機的轉速會得到快速提升，輸出的扭力變大，此時車速瞬間飆升，這樣超車最快。

但在有些情況下是不需要降檔超車的，如果當前車速已經夠快了，就不需要去降檔了，那麼超車就不要怕費油，這時候你要做的就是補油快速完成超車。

其實不用降擋同樣可以超車，隨機應變才是開車的精髓。不能夠一直停留在教科書式的駕駛觀念上，那樣我們駕駛汽車會很累。

首先我們這裡說的是手動擋汽車的超車，需要降檔嗎？

自動擋汽車要想擁有充足的動力，超車時，我們可以切換到S擋，這個檔位我們叫他運動擋，換擋延遲，發動機長時間維持高轉速，能夠提供特別大的動力。如果沒有S擋的純自動擋汽車，我們加大油門，這時汽車會感應到你有加速的意願，汽車電腦會自動降一個檔位來配合行駛。

可是我們手動擋汽車超車時，為什麼一定要降檔呢，不降不行嗎？

手動擋汽車超車不一定要降檔，但是降檔也沒有任何不妥。我們降檔的目的就是為了獲得發動機高轉速，來應對超車時的多變情況，比如你保持5擋超車，如果你在超車途中發動機動力逐漸下降，加速無力，那還怎麼超車，我們超車本來就不希望拖泥帶水，超車就是一個乾脆利落的過程，只有動力充足才能達到乾脆利落，所以我們選擇超車降擋。

可是，我們在路況比較好的路段超車，只要自己的車速比對方快，我們超車是不需要降擋的，比如高速公路上超車，自己五擋110公里車速，超對方90公里車速的汽車，如果自己再降擋到4擋，這不是多此一舉嗎！直接超就行了，只要不影響安全駕駛。

在城市道路上行駛，本來3擋就能超車的，更沒有必要降到2擋，又是多此一舉。

但是在情況不明的路段，自己非得超車的情況下，降低一個檔位會更安全，比如在爬坡路段的超車，當然爬坡路段最好是不要超車，自己看不清楚對向有沒有來車，如果是在高速公路上的爬坡路段，自己可以降擋進行超車，防止中途超車動力不足。

其實不用降擋同樣可以超車，隨機應變才是開車的精髓。不能夠一直停留在教科書式的駕駛觀念上，那樣我們駕駛汽車會很累。

這個還真搞不拎清了！

都要超車了還降擋位？不會吧？

超車就知道要最安全最快的情況下完成！

一般想要汽車的速度增加是要加檔的，因為家長才能增加車的速度，但是超車的時候為什麼要降檔呢？

這道理非常的簡單，因為要獲得更大的扭力提高加速度，可以看看加檔減檔的過程中車子到底是如何運作的，加檔的瞬間的時候發動機的轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭矩變小，加檔動作完成之後你透過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小了，車子提速也比較緩慢，你在減檔的瞬間的時候發動機的轉速立即升高但車速保持不變，同時由於發動機變速箱傳動比變大了，所以發動機輸出到車輪上，扭力也變大，你減檔動作完成了以後，通常透過減油門使車子減速，所謂的減速減檔，不過你想象一下

假如你此時繼續加油門會怎麼樣？由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很高的，加速度車子提速迅猛這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時加速度

換句話來說，家長加油時產生的加速度原小於減檔，加油時產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速，可能會過高，不過只是暫時超標一下，抄完車之後馬上就恢復正常了

還有就是本檔速度已經達到最高車速的時候或者當前車速已經超過第一檔的最高車速的時候就不能再使用降檔超車了，而且當前檔位還有足夠的提速能力或者當前的車速已經能夠勝任短時間內超車的時候就不需要再降檔超車了

你好，超車需要降檔加速的原因是為了提高更大的扭力，減少與同行車輛的並排行駛時間。從而更好的超車。

很多人可能會想超車的時候應該要提高車速並且要提高檔位才能超過去，為什麼反而要減檔呢？其實就是因為當你提高高檔位時，速度提升需要一個過程，速度提起來比較慢。

如果你降低檔位除了可以增大扭力外而且還可以讓車子加速更快，從而獲得較高的速度。

超車就是需要瞬時的速度去超車的，讓車子有更足的動力。

朱博士回答：超車時需要提速快，也就是加速度要大，變速箱降擋後提高發動機轉速，增加輪上扭矩，使車子的加速度增大。您要記不住這些，記住一個口訣“降擋提扭矩，升擋提車速”。

降擋超車，教練也教過；確實有很多人沒把教練的話當回事，特別是拿完證，沒開過手動擋的女士，知道踩油門車能走就行，開個玩笑，看到這裡的女生不要生氣。

升擋提車速是指正常行駛時省油的駕駛方法。舉個例子，三擋車速70了，發動機轉速都3000多轉了，您還不升擋，這時您還踩油門加速，這是超車的開法。如果正常行車，早應該升擋了，還是省點油錢吧。

變速箱的作用就是彌補活塞式內燃機的扭矩特性的缺陷，能把發動機的輸出扭矩變大或變小，但是不能變功率，還要損失一部分發動機的功率，這就是讓它變扭矩付出的代價。

降低檔位可以減輕發動機負擔從而加快發動機轉速提升，這樣反而有利於車速迅速提升。

像上圖，數字代表著各個檔位的傳動齒輪。下方是發動機輸入端，從圖中看，五檔是一個大齒輪帶動一個較小的齒輪，這樣的配合可以在輸出端獲得較高轉速，但是發動機負荷更大。如果你硬要在五檔加油門來提速的話由於發動機負荷大其轉速上升並不快，因此車輛提速也慢。而四擋是同樣大小的兩個齒輪，這樣發動機負荷更小，提速時發動機轉速上升更快，反應靈敏，提速更快。

有些情況下超車是需要降檔的，但是並不全是，有些情況下不需要降檔也能輕鬆完成超車。

下面就用我們開車過程中常見的幾種情況分別描述一下什麼時候不需要降檔超車，什麼時候需要降檔超車。

1、你的檔位本身就很低，動力足夠，這時候不需要降檔超車。比如你在市區開車，略有擁堵，只能2-3檔換著走，這時候超車只需要深踩油門發動機動力足夠你超車提速用了。如果再降檔的話反而速度上升太慢，難以完成超車。

2、檔位高，但是發動機轉速也很高，這時候車速一般都不低，更適合預判行車路線後提前進行加速超車。如果這時候降檔超車的話如果油離配合不好反而容易引起發動機制動降低車速。

3、視線良好，路況良好，對向無車時一般不需要降檔超車，這時候完全可以透過提前預判加油門逐漸提高車速來完成超車。比如你在城市快速路上行駛，雙向8車道，而這時路上車很少，你超越前方車輛時就不必那麼著急。像上圖這種路況，一般都是預判行車路線，然後提前加速超越。因為這樣的路況你有足夠的時間和距離去超車。

需要降檔超車的情況：

我認為需要降檔超車需要滿足一個先決條件，那就是我們需要快速完成超車動作。否則不論什麼情況我們好像沒必要非要降檔超車。

比如上坡超車，由於發動機阻力大，提速較慢，這時候可以降檔快速超車。

車速較高而且周圍車輛較多的時候需要降檔超車，因為車多並排行駛時如果超車太慢容易被別的車擋住或者干擾別的車輛，因此這時候需要降檔減輕發動機負荷，加快發動機轉速提升，快速完成超車動作。

還有在一些雙向兩車道的道路上，我們應該快速完成超車，以防對向來車，這時候有條件的話可以降檔快速超越。

其實我說的這些並不全面，大致思想就是這樣：如果條件允許我們不需要快速完成超車的話就可以透過預判行駛路線，提前加速來超車。如果條件允許可以超車，但是客觀情況需要我們儘快完成超車動作的話我們就需要適時採用降檔超車來快速完成超車動作。

我們在開車過程中不論聽到什麼技巧，都最好先了解清楚為什麼，只有這樣我們才能判斷這個所謂的技巧是否有用？什麼時候適用。否則光記住了文字描述就照著去做往往會誤導我們。

不僅僅你有這個疑問，之前我發過一個影片，裡面講解的是降檔補油，有人就疑問，為什麼要降檔？這個再次重申一下個人的觀點。

首先，超車，講究只有兩個，一是有可超車條件。二是快速超車。大體意思就是別墨跡，不要長時間並排行駛，自己想超車了，觀察前方是否具備超車條件。如果可以，打轉向，用最短的時間完成超車，不要拖泥帶水，也儘量縮短超車時間。這是前提。

而為了縮短超車時間，我們就要用更快的加速，而低檔可以用相同的轉速跑出更快的加速。假設，我們5檔，1500轉跑60，我們決定超車，這個時候如果是直接踩油門，我們需要等待轉速提高到2000或者2500，再傳輸給變速箱，變速箱傳遞給驅動輪，整個過程需要時間，表現出來的就是加速慢。而如果我們降到4檔，4檔對應的轉速應該是2000轉，我們補油到2000，這個時候我們就可以即時的提高車速，從而實現最短的加速時間。

所以，降檔超車，會更快，當然這是有轉速區間的。比如你已經用五檔跑到80了，超車只深踩油門就可以了。

很多新手在開車尤其是開手動檔車型的時候，往往會覺得高檔位速度更快，可以更快地超車，其實這是錯誤的，所以在實際超車過程中，超車動作都準備好了但是無法超越前車或者只能與其並行，這到底是為什麼呢？

日常開車，直覺都會告訴我們檔位越高，車就能開得越快，其實這是錯的，不是說車子上了五檔，就會跑一個五檔的速度；相反，車速是與發動機的轉速有直接的關係。一般情況下，在一定範圍內發動機轉速越高，它輸出的功率就越大、扭矩就越大，相應的車速就會越快。

換檔並不是為了“提速”，而是為了使發動機的轉速保持在一個比較合適的水平上。而不同的車有不同的最佳轉速區間，最佳轉速區間是扭矩輸出最好的一個階段，也是加速度最快的一個階段。所以，在高速行駛時，加速效能正處於最好的階段，所以超車就不用降檔了，只需要深踩油門。但是，平時在普通道路行駛，如果想迅速超車再回到原有車道，就要在很短的時間內把車速提高很多，但這時因為發動機的轉速還沒達到最佳區間，無法提供你所需要的加速度，那麼超車時就要降檔，發動機的轉速就會拉高，車子提速會更快，這一下提供的加速度就能讓司機輕鬆超車了，等超過前車時再把擋位升上去，回到原有車道，完成超車動作。

手自一體變速箱車型，可以換到手動模式，降檔後車輛會得到與手動檔車型降檔相同的動力，超車原理相同。如果是AT變速箱的車型，司機可以輕點剎車，待車子發出指令使變速箱降檔，車子的動力也能得到快速的提升。

這個要看具體情況了，一般說來平路和下坡超車不需要降檔，上坡路段超車時需要強勁的動力來提速，所以一般都會透過降檔來實現。

【導語】我們在駕駛汽車的時候，如果去往外地的話大部分都需要跑高速，那麼在高速公路上面就避免不了的需要進行超車，由於在高速公路上的車速比較快，駕駛汽車的時候會和市區駕駛略有一些不同，我們在跑高速超車的時候具體應該要怎麼操作呢？

我們回到題目中，題主給出的設問句是為什麼跑高速超車的時候要降檔？我認為這是一項正常的操作，因為降檔可以讓車輛的轉速拉得更高。我們知道，傳統動力汽車是內燃機結構，內燃機結構有一個特性就是動力輸出的會有一個曲線，發動機在不同的轉速下會有著不同的動力輸出，一般會在某個轉速下達到動力輸出的峰值。

而我們的降檔操作，就是想透過降檔讓發動機的轉速能夠攀升到接近動力峰值或者到達動力輸出的峰值內，以此來讓超車的過程有著更大的動力支援，可以更加迅速的完成超車。

不知道大家有沒有一種感受，當我們汽車在高速巡航的時候，車輛的轉速一般都不是很高，有些排量大的車輛轉速只有一千多轉，發動機在一千多轉的時候就足夠動力可以維持巡航，這是為了可以更加省油，但是一千多轉的動力是不足以讓車輛可以迅速超車的，所以有時候在開一些比較蠢的自動擋汽車需要超車的時候，一腳油門下去不見任何動靜，只聽見發動機在悶悶的緩慢爬升轉速，隨之而來的動力也是比較肉的，碰到這種情況只能手動干預換擋讓檔位降下去1-2個檔位，以此來完成超車。

如果是駕駛自動擋的車輛，對於聰明的變速箱，只要深踩油門下去，自然就會會意駕駛員需要大的動力，隨之而來的就是降檔提速，極端的情況下可能會從6檔直接降到2檔；而手動擋的車就需要人為來控制檔位的增減，在我們需要動力的時候，可以透過油離配合將檔位往下降1-2個檔位，將好檔以後再深踩油門，這個時候就會感覺到車子源源不斷的動力了。

總而言之，超車的時候降檔的最終目的是榨取車輛更大的動力，而讓車輛動力提升的辦法就是讓車子的轉速攀升到輸出最大功率和扭矩的轉速上，而降檔這個動作就是可以讓車子的轉速攀升，這就是為什麼高速超車需要降檔的根本原因。

我開了幾十年車都搞不懂為什麼非要減檔？開100時小車大部分二至三轉之間，已經有足夠的動力輸出，一加油車速不就上來了嗎？大排量車更不用考慮了。我們超車不是＂見縫插針＂，是講＂安全超越＂。比賽就不一樣了。只要有＂儘量減少並排時間＂的思路就行，而不是＂越快越好＂。謝謝！

超車是否需要降檔，不是固定的，但是對於特定車，特定情況，可以說是固定的。首先，我們要知道，我們自己的車最有勁的轉速是多少，最好每個檔位都瞭解下。

打個比方，我的車1500-3500勁比較大，我們在1800轉速巡航的時候，如果超車，直接踩油門就可以了，降檔到2300轉，意義不大，還增加油耗。

如果我現在已經開2500轉了，再去學習某些汽車影片裡的，或者自動擋降兩擋的方法，再加速的時候就3500轉以上了，相對於這個車，反而超出動力發揮區間了。

最適合降檔超車的情況是，我之前為了省油，把檔位儘量提高，保證不抖動的情況下駕駛，比如1200轉巡航70公里的速度，這時，超車是沒勁的，就必須降檔到1500+的範圍才可以順利超車，而不是憋著加速。如果一些車，動力輸出的最佳轉速是比較高的如2200-5000那就可能要降兩擋了。

看大家對降檔超車有疑惑，我說下日常，一般來說，高速100-120時一般不需要降檔，因為大多家用車，這個時候的轉速已經是最大扭矩的區間了，直接踩就可以（個別不是的你自己看車）。

一般最適合降檔超車的地方是郊區，國道，和部分城市快速路。原因之前也說了，大家為了省油，都會盡量在巡航時掛高擋，這個時候，轉速並不是最大扭矩的發揮空間，如果直接踩油門，轉速上來慢，超車也慢。而且這些道路可能需要借道超車，就更顯得時間寶貴了，能2秒超不3秒，能10秒也不11秒。超車快慢是安全問題和是否比賽關係不大。

開車時遇到超車為什麼要降檔來完成超車動作？

首先我們都知道發動機的輸出有三個要點和它的代名詞:功率，馬力，扭矩。前面兩個很好理解，扭矩呢，這個東西意思是使物體保持旋轉的力。比如，當一個轉動的輪胎在沒有持續施加外力的情況下，會因為摩擦力影響而慢慢停止旋轉。所以，我們需要一個用來維持這個輪子旋轉的力，這個力，就是扭矩。所以加速的過程就是要靠它扭矩輸出來恆定，扭矩越大加速時間越快（只是在某一個加速過程哈！最為重要的還是馬力）。那麼在發動機急加速的過程中輪胎想要獲取更大的扭矩，變速機構就要用降檔來彌補發動機加速損失的扭矩從而獲得更大的輸出扭矩。現在的汽車工業飛速發展很多的自動變速箱讓工程師調教的很好很聰明瞭，你只要深踩油門變速箱馬上給你降檔了，稍微鬆油門又給你升檔了。開GTR要連降兩個檔位那才是超跑該有的過程。