1.樸素，停車方便，底盤高上下馬路丫子非常方便，開的雄的很。40-油14。可以開到180，飆車倒是不在行。2.寬大的汽車都適合家用，看你個人愛好。

霸道家用不越野的話，也是可以的，雖然是硬派越野車，但是舒適性也是可以的，有2.7和4.0兩個排量，家用選擇2.7排量的就夠用了現在霸道2700起步價39.5萬。

配置: 兩氣、無窗、底掛、7座、17鐵輪、鹵素大燈手動調節、黑色進氣格柵、黑色後視鏡、黑色門把手、後尾翼、腳踏、空調 七寸屏 手動座椅、皮革方向盤、手動空調、胎壓監測、後霧燈、腳墊

很高興回答您的問題，PRADO平行進口車叫霸道，您要是幾乎不越野用車選擇霸道2700就夠用，家用輕度越野都是可以勝任的一款車型，開不壞的霸道，皮實，保值率還高，後期維修保養還便宜。特別適合家用出行。20款中東豐田霸道2700TX 底掛，2氣，17鐵輪，7座絲絨座椅，腰部支撐，手動空調，鹵素大燈，電動摺疊後視鏡，黑色後視鏡、門把手、中網），尾翼，轉向邊燈,全時四驅，胎壓檢測，後四倒車雷達，白米

全新平行進口霸道2700，整體設計一氣合成，硬朗的外觀，寬大的輪胎，寬闊的空間。前臉部分的進氣格柵和前大燈組，採用的現款蘭德酷路澤類似的扁平化設計，造型犀利、霸氣。

霸道2700內飾以米色為主，車廂空間充裕，帶來非凡舒適感，中控儀表盤簡單雙桶造型，沒有多餘點綴，中東車型內飾簡單，後期都得家用可以加裝一下。達到理想的效果。

新款霸道2700更多發揮充沛動力，表現越野感同時注重主動性安全設計配置。系統帶有一個託森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩分配比例最大可達到29比71，豐田霸道2700,2.7排量，四缸發動機，節油效率高，換擋到時候很有感覺極大的滿足了駕駛的樂趣！

這個話題其實很簡單，每個人的用途不一樣而已。看你怎麼定位咯，3.0T路過...平時我是家用上下班，偶爾週末跑跑長途，穿越。只要不是和Wrangler去極限爬石頭的話，基本足夠用了基本屬於全能型選手，雙油雙電單備，三把鎖。越野的話可能每個人身邊圈子不同，每個城市基本都有自己的PRADO大隊，詳細打聽一下，他們會帶你玩的....

PRADO外觀設計硬派兇悍，前臉豎條格柵粗壯有力，車頭高挺壯碩，側面方正平直野性，尾部稜角突出，陡立孔武，整體顏值比較符合男人的審美需求。

動力方面，搭載一臺3.5v6發動機，引數為206千瓦，365牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順有底氣，輸出格外絲滑，雖說談不上激情，但不管日常駕駛還是越野都能滿足需求。

底盤懸掛結構前雙叉臂後四連桿式非獨立懸掛，調教風格比較舒適，較長的懸掛行程對於路面的大顛簸都能輕鬆處理掉，不會覺得突兀，跑起來比較安穩。操控上就要差一些，過彎側傾較大，轉向手感比較虛。越野方面，分時四驅加電子限滑，對於中等難度越野場地都不會覺得太有壓力，像好漢坡，老掌溝之類的路況都能應對。

內飾方面，以樸實實用為主，沒有任何豪華感可言，和同價位的豪華品牌相比比較掉價，一切都很簡單，很豐田，大屏尺寸8英寸，解析度和功能性都讓人捉急。

空間方面，車身軸距2790mm,232七座佈局，前兩排沒的說，都很寬大，第三排只能將將坐人，實用性不大，好在後備箱放倒座椅後比較平整，這一點還是值得肯定的。

這臺車的缺點。一是價格沒優惠。二是內飾過於素。三是配置偏低。四是油耗偏高。五是市區駕駛靈便，方向盤圈數多，指向性差。

PRADO在越野方面的能力有口皆碑，是長途穿越的利器，不過其家用屬性就比較一般了，經濟性和市區靈活性都不讓人滿意，如果單純居家使用的話真不如買臺HIGHLANDER實惠。

適合，PRADO油耗也不高，看起來兇猛，霸氣，難用，省心，當時我買車時資金不夠，買了xc60，可不勝咬咬牙買個豐田霸道，！

你領著老婆孩子和年邁的父母去越野嗎？跋山涉水？跟patrol來個拔河？雖然霸道是神車但分用途的，你蹲路邊看看開霸道的除了年輕的社會人就是帶金鍊子的大哥，但是他們越野嗎，很少！無非就是裝13用的。你花這些錢買舒適性還是經濟性？這個價格你買個豐田塞納也比這貨家庭實用性強。錢多點就直接alphard，不夠就塞納，差點gl8，ELYSION，最次ODYSSEY，這些才是家庭實用型的mpv

豐田PRADO本身的定位屬於是中大型硬派越野車，主要還是面向有自駕遊、跑工地、走山路等非鋪裝路面需求的消費者，至於題主所說的家用，只能說是一定程度上兼顧，如果是春家庭代步使用，主要在公路上跑的話，根本沒必要話40-60萬買PRADO，大材小用，這個價格可以買到舒適性和價效比更高的城市SUV，40-60萬的城市SUV的話，也是以中大型為主，像雷克薩斯RX、大眾Touareg、JeepGrand Cherokee都是不錯的選擇。

現款豐田PRADO為2018款和2019款，相較於老款車型，一是取消了爭議頗多的2700版本，這也可以理解，畢竟動力太過羸弱；二是取消了經典的託森式全時四驅和高配車型的後橋機械差速鎖，取而代之的是分時四驅和電子限滑輔助，簡配是板上釘釘得了，不過越野效能依舊強大，主要是日常駕駛有所退步，尤其是在面對多種複雜路況並存的時候，分時四驅就是不如全時四驅來的方便和安全。

PRADO官方指導價43.58-60.48萬元，暫無官方優惠，全系7座，動力上搭載一臺3.5L V6自吸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，無論是引數還是實際表現，仍舊是豐田標誌性的穩定平順夠用，媒體實測0-100km/h加速時間為8.97秒，車主們反饋的平均油耗為13.6L/100km（213人平均值）。根據成都市生態環境局前段時間的公開檔案顯示，由於國六排放標準的限制，現款PRADO將於2020年6月份正式停產，所以說如果真的有需要，可以近期入手。

這個車皮實耐用，正常保養幾乎沒啥問題，如果不越野開三十年也沒大毛病，遠途、夜路開的省心，我的實際油耗10.9。

PRADO家用有點大材小用，畢竟3.5L V6發動機用在都市路況動力過剩，而且PRADO體型龐大，也不如緊湊級SUV方便。如果看好豐田品牌，我覺得RAV4是一個不錯的選擇。

RAV4在售款提供2.0/2.5兩款發動機，分別輸出147馬力和180馬力，傳動系統匹配CVT變速箱，其中2.5版本還有四驅系統可選，如果偶爾越野一把，還想有較強的動力，那麼2.5可以考慮，也不會讓你失望。另外，RAV4除了動力、四驅以外，空間也是他的殺手鐧。從初代RAV4開始，大空間就一直是他的優勢之一，而且五座版相比PRADO七座班利用率更高。新一代PRADO閹割了很多配置，比如中央差速器鎖止，而價格並未有降低，雖然是有城市化趨向，但是減配總歸是不夠厚道。

RAV4同樣出自豐田，三大件和整車品控與PRADO一樣可靠，價格卻差了一倍不止，要論價效比RAV4才是值得您考慮的。既可以滿足偶爾越野的需求，又能保證城市代步的平順性和大空間，何樂而不為呢？

對於汽車市場來說，很多汽車它們的定位都是比較明顯的，汽車也鮮有說是全功能的汽車，就如汽車會分為SUV和轎車，還有轎跑車以及商務車和家庭用車等等，這都是汽車的定位了，比如PRADO這款車，它的作用就是比較硬派的超野車了，對於路況來說，可以說一點兒不挑食，但是是不是很適合家用呢？這個很有商量的餘地。對於豐田的PRADO來說，形容它的詞語一般都是耐用抗操，而官方的宣傳就是縱橫天下了，來看看它的透過能力有多強大吧。從上面可以看出來，它能去的地方真的很多，並且不挑路，並且更能勝任非鋪裝路面的通行。定位為中大型SUV，軸距為2790MM，使用的是V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門(DualVVT-i)3.456的排量，最大功率206，最大扭矩為365，六擋手自一體變速箱，懸架方面，並沒有獨立懸架吧，後懸架為四連桿式非獨立懸架(帶穩定)杆，分時四驅，雖然它的駕駛一輔助配置也是有一些的，但是那真的不是重點。

這車確實是好車 家用還是戶外越野都沒毛病 有毛病其一 嫌車貴 其二嫌油耗高 什麼地方都沒有十全十美 只要符合你就可以

特別適合家用，裝載能力超強，關鍵時候可以7個人，高速收費按5座，平均油耗12.8，透過能力特別強，低扭躥更適合城市，保養價格特別便宜0w-20 500左右全搞定！沒什麼易損件！車身不長不到4米9 車身也不是很寬，視野特別好，惡劣天氣有安全感，現在11萬公里 跟新車一樣！

6月份入手的中規霸道。回老家那破路再也不用70里路開2小時了。正常開還下著雨到家40分鐘。每年回老家祭祀都愁老家路太悔車了。開了8年RAV4就學會換輪胎！太相信豐田的品質了。入手霸道不後悔

鋪裝道路使用，幾乎沒有購買PRADO的理由。

PRADO就是一個有蓋子的卡車，雖然豐田做了舒適化的調校，但卡車底子，終究沒有轎車和純SUV舒適。

雖然卡車底子帶來駕駛員坐姿比較高，視野感覺不錯，但駕駛員和乘員上下車，沒有SUV方便，更沒有轎車方便，特別是對孩子而言，有未成年孩子，或時不時有老人上下要求的，強烈建議不要買PRADO，對他們來說，上下車是很大的挑戰。

PRADO操控很差，對操控有一點要求的，都會被PRADO糟糕的操控效能折磨，過個彎，也要把速度降到很低，才有過彎的信心。

因為車身很重，發動機效能跟不上，特別是2700的，甚至要16秒才能加到100的速度，爬個小坡，還要降檔（這一點跟卡車真像），只有別人超你的份，超車，就別想了。

車重油耗也高，油價從長斯看，一定是剛性上漲的，那些說開車油耗不重要的，等油價上到十元，就會喊肉痛了。

2021-3-21

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PRADO，這名字，超級別扭，霸道多好聽。

家喻戶曉，不得了的一款日系豐田保值神車。這款車如果家用，那就2700就行，又不越野，城市道路上，還是不錯的，反正論這車的配置，效能，舒適性，哎呀，我去，就別提了，都是炒出來的。這車真是廢廢的。4000還可以，中規3.5湊合吧，要是買2700千萬別奢求越野，它能把你越野了城市裡跑跑挺適合2700的。這是一個溫室裡的花朵，經不起風吹與雨打…

比轎車，普通SUV多用百分之二十的油，我有一輛，3.5（v6六缸） 全時四驅，比我2.4（四缸）CAMRY多用百分之二十多的油，再說，我的CAMRY也是自吸的，排量也不小，PRADO比CAMRY多兩個缸，平均0.6升一個缸，很好算，PRADO比CAMRY多用多少油。如果你花不起油錢，還是算了。

當然，無論什麼路況，其舒適型的確很好，PRADO的減震可是超級棒，路面不平，會很和緩傳到到車內，我山路，沙石路，公路都走過，絕對效能車，前後排座椅加熱，後排獨立空調，車載冰箱，第三排電動座椅.......，尤其是全時四驅，雨雪路特別穩，沒有什麼ABS之類的配置，多餘。

開CAMRY過積水路面，你感覺方向盤失控，雪路ABS會啟動，但PRADO過積水路面，方向盤始終控制很好，雪地基本不打滑（當然，分時四驅就不一定了，但全時的更費油）。