我認為乘務員分為機車乘務員、列車乘務員還有車輛乘務員以及公安乘務員等。其中機車乘務員即系機務段的火車司機師傅啦！負責將該趟列車乘客安全運送至目的地。列車乘務員即系列車員負責各個車廂乘客上車驗票工作及個人負責的車廂乘客的查票工作。車輛乘務員即系車輛段跟隨列車出乘負責該趟列車的安全檢查工作。公安乘務員即系鐵路公安處派出跟隨列車負責乘客安全打擊違法犯罪的工作。公安乘務員屬於國家公務員，人工自然會高好多了。因為不同工種會有不同人工待遇哦！這幾種乘務員人工最高的機車乘務員和公安乘警了。我想你提出來的問題我已經解釋很清楚了。

各大航空公司目前的乘務員構成一般為兩類人員，一類是航司的固定員工，另一類是勞務派遣員工，而後者佔大多數。

每年各大航司都會招飛，主要名額用在了乘務員上，這除了因為航線增開較多、需要乘務員更多的原因外，還有一個因素是因為乘務員離職也不在少數。

很多人都以為乘務員的工作風光體面又高薪，其實這只是表面現象，萬米高空的崗位上辛苦是可想而知的，其實不必任何一個崗位輕鬆。薪酬方面，很多乘務員都是與第三方勞務派遣公司簽訂合同，一旦到了十年左右，就會重新考試上崗簽約，這一點其實是鑽了勞動合同法的空子，因為一旦超過十年，就變成了無固定期限合同。

至於薪酬，機長、副機長一般都是年薪制，乘務組裡的乘務長多為航司固定人員，這些人員的待遇很穩定也挺高。但對於年輕乘務員來說，主要還是考績效，也就是所值乘航線的時長。國際線高於國內線，飛的時長越多，當月待遇越高，但基本不會超過15000元。