本人第批sail3車主今年1月提車到現在也有9個月半年這9個月我重新認識汽車個過程從而對我當初購車選擇又有新認識那就sail3款即便便宜1萬都值買車說說我當時選擇購車其實急盲目之前對車解停留於網頁或街知道什麼車錢但深點就解畢竟沒開過車首次購車預算有限本來計劃在K2,Verna裡選(這裡定要強調我沒說k2Verna之類棒子車車)但當時月份價格沒有現在這麼兇猛自己稀裡糊塗看到sail出新款訊息當時廣告鋪天蓋於激動沒仔細研究定sail3 1.5手理價格毛沒讓路將7.6萬以至於我朋友後來說我腦袋秀逗先說說我當時選擇sail3理由最點就我認為外觀內飾比老款改進我本人又工薪階層有點在乎油耗另外預算也比較因素沒想到這幾點都成為後來後悔主要因素sail3到底什麼樣款車經歷這半年用車我有個客觀而全面認識sail3只新sail改款改比較外觀有變化但本質它仍然臺sail通用乃至整個合資車市場定位最車我原本當初購車時候抱有幻想人生第臺車總算買臺換代車比新sail要事實首先它臺簡配到能再減車我知道有人會反對我說比sail3價格檔次VernaK2.polo之類A0級車中配配置其實這種非常錯誤理解有人恐怕只看到Verna789款鐵輪轂後輪鼓剎帶天窗表面像比sail3 679款配置要差但實際sail3簡配在什麼方面件先說待會單獨再表簡配在你平常經常會察覺到會使用到方面譬如逆天窗戶升降開關違反審美極限體式頭枕超薄織物座椅甚至連方向燈雨刮器撥杆都顯極其掉價寒酸這種廉價感相對新sail基本沒有什麼改善別提ESP之類你看到連想都別想安全配置再談談外觀我開始也認為sail3哇比新sail看檔次與眾同可能當時我確實昏頭sail3外觀最問題最致命問題車身而且後懸掛因為調教問題把屁股撅太而又因為用料它屁股能像愛唯歐VernaK2之類車那麼豐滿墩實而顯單薄無比這樣兩種效果加起來就造成從後方側後方看起來種無比醜陋無比廉價感覺有時候你把它跟Cruze停塊感覺sail3像5萬車Cruze像20萬sail3公開寬度資料1725甚至寬過Verna絕對有水分那麼究竟為什麼會這樣那就簡配省料我可以在這裡以車主身份跟家講擺幾臺車愛唯歐K2 ,VernaVIOS嘉年華廂車sail3起 對比屁股給個稍微對車有正常理解人來看絕對能看出sail3真以幾部車完全個檔次我再次宣告我列這些車也我認為車因為後彈簧sail314寸輪轂175窄胎劣勢同時被無限放你就會質疑通用為什麼會造出這樣臺醜陋無比車從後屁股造型來講sail3甚至如新sail駕駛感受人會說盆友這個價位車就要提這個字這話我也認同但我還要客觀講路況超過60碼您可能還覺這算臺輪汽車無論路過60碼搖晃感開始明顯噪音增基本脫離開車趣味那麼你對這臺車失望感覺會無限放無論從盤紮實度還隔音方面實在無法指導價7萬到10萬些車相提並論甚至比中國品牌些車那麼為什麼會這樣有人會說我畢竟也花萬怎麼還會有差距簡配還用料簡配那這樣來sail3在我眼裡沒有優點麼有對於我679那款來說動力油耗都錯當然這樣根本還因為車身質量輕這也sail車型定位從來就沒有改變過之家論壇里人會發帖問糾結啊sail3 現在58000.經典Cruze配75000.該買哪款兩部車差價1萬如果你買sail3再開半年回過頭來再看看這個問題就知道有愚蠢經典科確老科簡配到能再簡配但對比14寸輪轂16寸輪轂4米34米6車根本就級車正宗A級車區別最起碼經典科即便動力再肉配置再都會有sail3如此廉價感說真你們去展廳看把sail3經典科擺起感覺sail3就像個玩具車知道為什麼會有這麼種奇葩效果為什麼Verna看起來就像個號朗動K2看會被認為K3. 我想這就通用對sail定位吧所以帶感情色彩我個人認為從駕駛感受人性化配置外觀方面sail3值指導價即便降價1萬也款值購買車有萬預算朋友真要相信我再存點錢考慮其他車型sail3絕對目前車裡最坑爹

設計缺陷，一直未解決：離合器撥叉軸易折。大概在6萬公里左右，會出現掛倒擋和1擋困難，慢慢地，換擋摘擋都切不開。此時離合器撥叉軸上半截就已經斷裂，嚴重變形，甚至離合器分泵已損壞。換新件後使用一段時間還會斷，就一直不停的換，直至報廢。

很不錯，快7萬公里了，正常保養，什麼也沒修過，每次保養也就一百多，而且非常省油，市區6個，郊區最低跑過4.2

雪佛蘭sail3基本淪為“棄子”，或者定位在5萬左右的入門級才能值得選擇。

選擇美系車除配置以外關鍵要看價格，降幅非常誇張的美系車選擇範圍要擴大到一定範圍對比才不會後悔。

sail3的指導價為6.39-7.99萬，優惠後真實裸車價四個版本分別約為：

手動1.3L低配天窗版5萬以下

手動1.5L低配天窗版5.5萬以下

AMT自動1.3L低配5.5萬以下

AMT自動1.5L高配天窗版6.5萬左右

除高配以外基本在5萬上下浮動，在這一範圍內sail3有一定優勢：車身尺寸4300*1735*1503、軸距2500mm，作為小型三廂轎車空間還可以接受，外觀設計有一些小亮點比同價位的F3、遠景等車更有眼緣。

LEW、L2B兩臺發動機動力表現合格，以L2B-1.5L為例最大功率83kw、峰值扭矩141N·m，與5擋手動變速箱匹配破百已經接近10秒，合理調整胎壓控制加速的話有可能突破10秒，這麼臺入門級小車有這種加速水平還是挺好玩的。

而且1.3L低價版還有5擋AMT的機械自動變速箱，即使頓挫大一些但價格優勢明顯且能實現自動升降檔，用車體驗可以接受。

安全配置標配了ABS EBD和ISO座椅介面，重點是前排兩枚氣囊沒有縮水，被動防撞結構中也有前後防撞梁，雖然強度略差但至少還有。綜合性價比至少在5萬左右值得選擇，但高配自動版已經沒有入手的意義了。

6.5萬左右的選擇可以看到同屬雪佛蘭品牌的CAVALIER自動欣享版，雖然沒有天窗但這臺車的水平要高一級。

CAVALIER欣享版車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，尺寸屬於標準緊湊級三廂轎車，空間和顏值都要優於sail3。發動機是同款1.5L-L2B，功率扭矩沒有出入，但是自動變速箱從AMT升級為6AT手自一體。

AMT機械變速箱的底子是手動變速箱，只是透過自動離合、自動換擋結構以及感測器和TCU的“加裝”成為自動擋，換擋結構和願意與手動相同所以換擋頓挫相當明顯，而且有些時候換擋邏輯比較“傻”，這種變速箱需要用車人慢慢適應才能接受。

而AT變速箱可以說是“正統”的自動變速器，液力變矩器結構屬於軟傳動無需擔心像離合器一樣出現磨損需要更換，行星齒輪組的換擋結構也足夠可靠和穩定；通用自主研發的6AT與通用發動機匹配最佳化的平順表現遠超AMT，用車體驗不是sail3可以相提並論的。

僅從變速箱而言價格相當當然選AT，而且CAVALIER自動版還多出了車身穩定系統，主動安全級別高於sail。所以預算如在sail的高配建議選擇CAVALIER，在5萬元左右的話再考慮這臺車吧。

sail3作為家用代步車這車真的不錯。油耗低，老司機能開出四點幾的油耗。說是小型車，空間不次於緊湊車，前排絕對沒問題，後排坐上試一下就知道了，比同級的車好多了，完全夠用。三大件技術成熟，穩定，不愛出問題，省心。做工嘛通用的技術你只管放心。內飾就這個價格別指望太高，說得過去。外觀各看一眼，有喜歡的也有不喜歡的，中規中矩吧。本人在高速試了一下，1.3的手動擋，車上四人，120的速度油耗4.7升，150五升，150以下提速明顯，再往上加速不明顯了，跑國道省道油耗還低些，足夠用了。這車的缺點，噪音有點大，主要是胎噪，一般能接受，不能接受的就換個靜音胎吧。現在sail3優惠較大，價效比很高，現在的價買這車很值。個人觀點，不喜勿噴。