既然咱們考慮的這三款車型呈高低錯落之勢，那麼不妨就選擇務實一些的亞洲龍吧。

凱迪拉克CT6，後驅平臺+2.0T，以及大尺寸，的確吸引人。有著動輒幾萬的終端優惠，也能讓人心動一把，但你是否考慮過後期養護和維修費用呢？

PHIDEON外觀設計一本正經，內飾四平八穩，的確套娃的痕跡不深，但這種極度沉穩的氣質也是一般人所不能接受的。所以後期保值率不高，前期銷量同樣不佳，所以你為什麼偏要選擇這款車型呢？

再來說亞洲龍。

設計方面，亞洲龍採用了豐田最新的設計語言，更顯激情和時尚。車頭部分那張“大嘴”的前臉造型非常誇張，前進氣格柵的面積非常大，有點感覺像雷克薩斯的同款前臉。現在不僅亞洲龍採用這樣激進的造型，連自主品牌也有類似照搬的車型。

內飾整體氛圍上，棕色配水轉印鋁飾的內飾豪華感更強；純黑內飾配實木裝飾條則低調內斂，彰顯高品質。儀表盤採用兼具實用性和可靠性的“實體儀表+7英寸多功能資訊顯示屏”。

動力方面，亞洲龍先後推出了2.0和2.5L兩種排量，其中2.5L又分汽油動力版和2.5L雙擎版兩種動力形式。亞洲龍2.0L版本車型採用的是一臺代號為M20D四缸自然吸氣發動機，並匹配CVT變速箱，最大功率178馬力，最大扭矩210牛米； 2.5L自然吸氣發動機配8AT變速器，發動機最大功率154千瓦，峰值扭矩250牛米；混動版則是一臺2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機，與之匹配的是E-CVT變速器，其中，發動機最大功率131千瓦、峰值扭矩221牛米，電動機最大功率88千瓦、峰值扭矩202牛米，系統最大輸出功率160千瓦。

尤其值得注意的是，亞洲龍雙擎版的發動機熱效率達到了41%，能實現4.3L/100km的油耗。並且相比自吸版本，雙擎車型無論在燃油經濟性、加速性還是噪音控制方面都有更好表現。這正是亞洲龍核心價值所在，同時也是一個汽車企業對技術鑽研的最好展現，所以三款車型中選擇亞洲龍是不錯的決定。

各有特色：

亞洲龍空間最小，動力最差，但是燃油經濟性好，故障率低使用超級省心，很保值，而且有世界上最好的混動車型可以選擇。

CT6空間最大，豪華感比較強，靜音效果比較好，二線豪華品牌，油耗較高，不保值，故障率稍高，這三款車是越級的存在。

PHIDEON車身尺寸資料居中，是換殼A6，豪華感不如CT6，大眾套娃設計，雙離合變速箱可靠性一般，小問題和CT6相當，底盤行駛質感比較好。

題主這個問題挺有意思的，為什麼說有意思呢，因為亞洲龍是C級車尺寸但經常被放在B級車裡，CT6則是D級車尺寸賣C級車價格，PHIDEON就規矩得多，標準的C級車，尺寸，體驗，價格都是。我們一輛一輛來說。

亞洲龍，豐田推出的新款準備接棒CROWN的車型，因為共用平臺的原因，經常被消費者拿來和CAMRY和雷克薩斯ES比較，豐田從做工，材質，調教，隔音等方面對這三者做了區分，讓其能夠符合不同消費者需求。就比如與亞洲龍與CAMRY主要差別在尺寸，而雷克薩斯透過全進口一下子又跟亞洲龍拉開了檔次差距。綜合來看，亞洲龍實際是一輛B+級車。

CT6，凱迪拉克用來錯位競爭BBA的D級車，這輛車在動力，外觀，行車質感等方面放在C級車裡均屬上乘，但是價格卻下探到了C級車的區間。綜合來看，CT6是輛C+級車。

PHIDEON，一臺不折不扣的C級車，從車輛表現到價格區間，均最大限度符合這個階層消費者的需求，可以說是三輛車裡買了最不容易後悔的一輛，所以PHIDEON應該是三輛車裡最懂得中庸之道的那輛。

如此分析下來，不知道各位跟我有沒有同感，其實題主這個問題理解為PHIDEON和CT6該選誰，PHIDEON和亞洲龍該選誰，這兩個問題。這時候就該拿出最理智的預算大法來進行選擇了，結論如下:

對於這三輛車的準車主來說，

最具價效比的選擇:豐田亞洲龍

最不易後悔的選擇:大眾PHIDEON

最高階越級的選擇:凱迪拉克CT6

最後，有個小提示大家也記得考慮進去，CT6是後驅，PHIDEON高配有四驅。

祝各位買到心儀的座駕！