得看以什麼排量為標準，如果2.0的話我會選渦輪，本人經常跑高速，深知馬力的重要性 如果常年市區代步 那都可以

渦輪增壓發動機是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。發動機排氣量越大，渦輪轉速越高，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，車輛發動機就會噴出更多的燃油，車輛動力也就越好。

自然吸氣發動機是在不透過任何增壓器的情況下，利用大氣壓力直接將空氣壓入燃燒室的一種形式。對於自然吸氣發動機而言，發動機在工作過程中，各個氣缸會經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，在進氣過程中，氣缸體積增加，氣缸內部會形成較大的真空度，外界空氣在大氣壓的作用下，直接壓入氣缸內部，從而實現進氣過程。

所以，對於家用車而言，選車時，究竟選擇自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，要根據個人需求進行選擇，如果車主想要買一輛耐久性好，行駛穩定，車輛乘坐感比較優秀車輛，最好還是選用自然吸氣發動機；但如果車主對車輛動力要求比較高，同時還向要較低的油耗，這種情況，最好選擇渦輪增壓發動機！

自吸車，輸出平順，渦輪增壓的2000轉後開起來突然的提速感覺不舒服，但是喜歡後半段推背感的可以選擇渦輪增壓。

開過自吸大排的那種體驗 油門踩下線性的推背，中途給腳油門就會有反饋的感覺不是帶T關鍵時刻掉鏈子能相提並論的

結婚有孩子，還是自吸車好，維修便宜，效能穩定，速度不快。沒結婚喜歡刺激，可以考慮渦輪，速度快，不過就是跑快了，人心容易飄。

自吸和渦輪增壓相比較，還是渦輪增壓發動機比較好，區別大概就兩點，一是價格，二是發動機效能。

自然吸氣發動機，看字面意思就明白它是不需要任何器材協助的，完全依靠大氣壓把空氣中的氧氣壓機氣缸內；渦輪增壓發動機就是給發動機的氣缸安裝一個渦輪，說的俗氣一點就是安裝一個鼓風機，但是不要小看了這個裝置，它能讓發動機爆發出更強的動力。

二者相比較，自吸發動機節省材料，所以比渦輪增壓發動機的價格要低一些，但是相同排量的兩種發動機，往往都是渦輪增壓發動機的能力更強，並且實際表現的後者油耗更低，因為有渦輪推動，進入氣缸的氧氣更多，汽油燃燒更充分，所以油耗就會低了一些。

並且，相同排量的兩輛車，自吸發動機沒有渦輪增壓發動機油門響應快，前者起步會有頓挫感，後者起步就很快，動力輸出更及時。

所以，這兩種發動機相比，雖然後者價格更高一些，但是油耗更低，動力表現更好。

各有所長，自吸發動力一般排量高才能保證供應車輛執行的足夠動力。自吸發動機的優點是配套附件少，機艙佈局結構簡單，佔用空間小，重要的是後期維護成本相對渦輪增壓的發動機要低的多，而且使用壽命長。缺點是動力輸出緩慢起步肉，發動機排量與車身不匹配的情況下會有種小牛拉大車的感覺。

渦輪增壓發動機近幾年逐步開始應用在小排量的發動機上，目的就是為了保證排放節油的前提下提升發動機功率，保證足夠的動力輸出。渦輪增壓發動機的優點是動力提升快，動力輸出強勁，在發動機較低轉速的情況下就能達到功率輸出的峰值，可以保證發動機低速運轉降低發動機內部磨損。缺點是配套附件較多，機艙需要有合理的佈局才能保證不過多佔用車頭空間，而且渦輪增壓的車型在出現追尾的情況下駕駛艙變形受損程度往往要比自吸的要嚴重。另外渦輪增壓的發動機後期維護成本較高，潤滑系統故障，冷卻系統故障，渦輪附件老化是渦輪增壓車型常見的問題。

做為一個渦輪車的車主，我還算是挺喜歡這種車的，動力充沛，提速較快！但是呢，會有一點點油門遲滯呦！總得來說不錯

我自己開的是自吸的車子，但是我賣的車子大部分石渦輪增壓，這兩者我都開過，我簡單說下他們的區別

1，自然吸氣的車子優點是加速很平順，作為家用車來說是個不錯的選擇，但是自吸的車子一定要大排量開的才爽，如果排量小的話，那能明顯感到動力不足，加速無力，所以對動力要求高的客戶，要麼買大排量的，要麼渦輪增壓，但是大排量車船稅比較高，而且每年都需要

2，渦輪增壓我經常開，現在流行小排量渦輪增壓，提速快，動力強，油耗低，車船稅便宜，但是渦輪增壓的車子有個通病就是渦輪遲滯，因為渦輪介入有個轉速區間，一般在1500轉介入，所以渦輪增壓的車子會有那種瞬間提速的情況，後排乘客有些容易暈車，但是開的人還是比較刺激的。