這兩個車我還都開過都還開過！不過型號不太清楚！我對英文沒有太大的敏感度！記不好！

記得7.8年前周杰倫演唱會在天津開，他帶了個法拉利當時最新的型號來水滴跑過幾圈！我還開了圈！

法拉利開的是個458，蘭博基尼他們說是叫大牛，要八九百萬！應該不是一個級別的！

記得第一次開法拉利還是十幾年前了！F40或F30不記得了！最大的記憶就是車窗玻璃居然是手動搖把的！

這個458和大牛，我不是專業人士也不是車主！所以不知道哪個較好！這麼貴的玩具開一下刺激下也就得了！

總之我感覺這兩個車就一個特點！很難開！都是按鍵檔位！方向盤很硬很小！尤其是座椅很硬，時間長了肯定不舒服！據說開好這樣的車要上專業課才好.我也就是踩腳油門，感受下提速帶來的快感！

還有就是這樣的車內飾很另類！上車看到的那些按鍵和平時的車不一樣，要熟悉人家車主也沒有給時間！哈哈

總之都是豪車、好車！本人這輩子是不能開了，屬於年輕人的大玩具！

最後說下！我比較喜歡法拉利！

怎麼理解厲害這個詞？這是一個大問題！你要說品牌價值，法拉利是絕對更高的，它有更悠久的歷史，更受達官顯貴的歡迎，何況還從不缺席F1賽場。法拉利雖然是菲亞特集團的成員，但其實它從資本到技術到市場都自成體系，和菲亞特分的很清。算是獨立運作，委身於菲亞特，其實是給自己找個個大的靠山而已。蘭博基尼歷史上多次異手，可都是因為經營不下去才換的老闆，現在奧迪是蘭博基尼的品牌持有人，而且蘭博基尼全面接受奧迪的技術支援，蓋拉多和R8是同平臺產品。

論銷量，還是法拉利佔優勢。論產品線豐富程度，還是法拉利佔優勢！

不過可能這樣都不能代表“更厲害”。因為蘭博基尼更快！蘭博基尼更快！蘭博基尼更快！這不是瞎說，蘭博基尼自誕生起就是為了超越法拉利！曾經只有這一個目標，所以它每一款車都是瞄準法拉利已經推出的一個產品去打造，雖然上市晚一些，但是在效能上要形成碾壓！至少在設計的時候是這麼打算的，最終結果雖然一般說不上碾壓，但是極速和加速能力上都比同級別的法拉利競品要稍微強一點，要知道，在這個地球上，比法拉利稍微強一點，經常就意味著已經是世界最強了！但蘭博基尼始終不能撼動法拉利的領導地位，他早期車型風格優雅，駕駛質感流暢，卻總敗給法拉利。所以從繆拉車系開始，蘭博基尼改走出味的狂野路線，車身造型開始變得充滿未來氣息，彷彿天外來客，低，矮，寬，扁成為蘭博基尼至今的設計語言。這種風格一下子吸引了許多追求出位的有錢人的目光，為蘭博基尼打開了新的市場，同時完成了另外一個事實－不好開！因為車身太寬，坐姿太低，後窗視野幾乎等於沒有，在沒有倒車影像的年代，開著蘭博基尼側位停車簡直是噩夢一般的經歷！拉風僅限於在高速公路上！所以很快蘭博基尼就變成了讓車主又愛又恨的存在，很多人都想擁有一部蘭博基尼，但卻不開！

另外蘭博基尼的可靠性也一直有些受人詬病，倒不是蘭博基尼的工藝有什麼問題或義大利人馬虎之類的，蘭博基尼從誕生之日起就以最嚴格的生產工藝標準要求自己，但畢竟羅馬不是一天建成的，系統整合能力是個綜合性極強的高階技術活，而蘭博基尼還要超越法拉利，難度可想而知！再加上他還要有極為怪異的造型，這就要求他經常要採取一些非常規手段來解決一些機械佈局難題，比如康塔什就不得不把變速箱佈置在V12發動機的下面！這樣才能放進機艙裡！而這種佈局帶來的潤滑、冷卻、接合器連線等等一系列難題，居然都被成功的解決了，並且創造了那個年代最偉大的跑車！蘭博基尼歷史上第一款時速破300的怪獸！除了他的離合器經常會被燒燬之外……而要修理這個問題，一般要等待半年的時間，因為全世界能夠助理這個問題的技師始終沒有超過過20個人，每次都得團隊合作，而很多車主所在的城市甚至找不到一臺足夠寬的龍門架能把康塔什抬起來！所以這種極端的設計讓所有有能力消費蘭博基尼的人逐漸遠離了他，直到奧迪出現！

現在的蘭博基尼充滿了奧迪的氣質，不會在路上耍脾氣，對駕駛員的操作容忍度極高，而且保留了極限效能稍微超越法拉利競品一點點的優勢，而且可靠性明顯向奧迪看齊！

所以問題有答案嗎？看你自己怎麼理解吧

首先得說哪款對哪款，個人覺得各有優勢。

蘭博基尼Aventador 法拉利FF

引擎排量（L） 6.5L 6.3L

引擎氣缸（個） 12 12

進氣形式 自然吸氣 自然吸氣

最大馬力（ps） 700 660

最大功率（kw/rpm） 515 /8250 485/800

最大扭矩（N·M/rpm） 690/5500 683/6000

擋位個數（擋） 7 7

變速箱型別 序列變速箱 雙離合變速箱

從上表的資料很容易發現，蘭博基尼的資料明顯要高於法拉利，而在實際的加速測試中我們也發現蘭博基尼Aventador的百公里加速明顯要快與FF，Aventador已經進入了2秒俱樂部，而FF只能屈居於3秒之後。法拉利的最高車速為335Km/h，蘭博基尼的最高車速為350Km/h，很明顯在和引擎動力非常有關的方面，FF都只能屈居於Aventador之下，雖然動力相差只有40馬力，總的來說還是和調教有很大的關係的。從駕駛感受來說兩者的唯一共同點應該就只有速度都非常快了，你如果開上FF在市區裡兜風一定會有人認為你腦子進水了，開著一輛極速可以達到335km/h的超級跑車卻在限速60的公路上跑個不停。

至於哪個好與不好，個人觀點只能看喜好啦。

蘭博基尼Aventador 法拉利FF

引擎排量（L） 6.5L 6.3L

引擎氣缸（個） 12 12

進氣形式 自然吸氣 自然吸氣

最大馬力（ps） 700 660

最大功率（kw/rpm） 515 /8250 485/800

最大扭矩（N·M/rpm） 690/5500 683/6000

擋位個數（擋） 7 7

變速箱型別 序列變速箱 雙離合變速箱

從上表的資料很容易發現，蘭博基尼的資料明顯要高於法拉利，而在實際的加速測試中我們也發現蘭博基尼Aventador的百公里加速明顯要快與FF，Aventador已經進入了2秒俱樂部，而FF只能屈居於3秒之後。法拉利的最高車速為335Km/h，蘭博基尼的最高車速為350Km/h，很明顯在和引擎動力方面蘭博基尼要略勝一籌的，但是這只是個別方面的，如果要真正的比較出誰優誰劣是很難比較的，畢竟兩款都是世界上的頂級超跑。

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厲害到底是指哪方面呢？

這兩個品牌都是定位高階豪華，如果比奢侈程度，蘭博基尼略勝一籌。如果比較技術實力，法拉利長久以來致力於賽道賽車，積累了大量頂尖技術，這些技術用於民用豪華跑車，使得法拉利在發動機等領域有優勢。

當然法拉利了，沒聽過法拉利蓮花保時捷嗎，如果要賽好一臺法拉利需要一位技術高超經驗豐富的賽車手，一個不小心的按鍵都可能隨時讓你粉身碎骨，而開好一臺蘭博基尼只需轟轟油門，男女老少都可以駕馭