德國 位於斯堪的納維亞半島和地中海之間是歐洲的交通樞紐，地理方面的優勢使歐洲的大量技術和人才頻繁的流動於德國，因此德國的人才輩出。

德國也是第二次工業革命的領軍國家，而第二次工業革命的主要成就在於汽車和電力，因此德國人對於機械的要求水平比較高。

機械裝置對靈敏度和創新要求非常高，德國人天生的嚴謹創新精神也是他們機械一流的重要原因。

德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史悠久的國家，自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過一百多年的發展歷程。

回顧這120多年的歷史，德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了“發明實驗”，“不斷完善”，“迅速發展”和“高科技廣泛應用”這樣四個階段。而且每一個階段的發展，一直都與德國的政治，經濟，社會文化等領域的重大事件緊密聯絡在一起。

這個說的太絕對了，首先汽車行業並不就單單是機械工業了，汽車行業涉及到方方面面的行業，輕工業，重工業，現代電子，精密產業，等等。

所以機械世界第一，但是要想汽車行業世界第一，也是需要整體協調，整體搭配，才能將所有的最優質的資源，放到一起，但是我覺得這個很難。

因為所有的國家都不會讓一家獨大，所以他們只能將他們覺得最優質的，並且能夠掌控的資源進行呼叫，才能發揮最好

在汽車領域，德國和日本無疑是在這方面造詣最深的，德系車和日系車在全球都有著令其它國家的車企望塵莫及的銷量表現。在國內可以發現，現在馬路上跑的車基本都是德系和日系車，兩者說成是佔據了國內車市的大壁江山也不為過。雖然美系車在國內也有著不錯的表現，但是相比德系和日系來說相差甚遠。那麼德系和日系誰更強呢？世界上第一臺汽車就是誕生在德國，這也使德國在汽車行業能夠快人一步，有著更長的發展週期。在德國，像是賓士、寶馬等世界聞名的車企都有著百年的發展史。反觀日本，雖然在20世紀初就已經造出了自己的第一臺汽車，但日本汽車行業真正壯大起來還是在上世紀六七十年代。日系車企藉助上世紀七十年代石油危機成功登陸美國市場，相比傳統的德系和美系汽車，日系車憑藉著皮實耐用、低油耗等優點成功在美國市場站穩腳跟；此外在歐洲開始注重節能減排之後，日系車又進一步抓住了歐洲市場，一躍成為世界汽車工業的巨頭。眾所周知，日本是一個資源極其匱乏的島國，這也使得日系車企在油耗和質量上有著傲視全球的表現。低油耗和低故障率極大的降低了消費者的用車成本，迎合了當下絕大多數消費者的購車需求，為自己的全球化佈局提供了條件。德國在豪華汽車領域的地位無可撼動，整體上遠超日本豪華品牌。德國的BBA三巨頭在全球都有著很大影響力，在國內BBA一直是一線豪華品牌。雖然日本的豪華汽車品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等還是有著很高的知名度，但其影響力相比BBA仍有很大差距，也僅僅是處在中高階的水平。此外，在賽車領域，像是F1、勒芒拉力賽等國際知名的賽車比賽中，很難發現有日系車的身影，日系車中稍有一點知名度的賽車也就GTR了。在中低端市場，日系三巨頭中的豐田、本田以及日產旗下車型廣受好評，在銷量上也有著不錯表現，但德系在這一市場也有大眾這個悍將。在國內的銷量上，大眾的榜首地位無可撼動，旗下多款車型都有著超高人氣。在全球的銷量上，日系品牌雖然總體領先德系，但銷量冠軍一直是德國大眾。2018年世界汽車銷量排行中，大眾的市場佔有率達11.4%，位列第一。上面說到，由於日本本土資源極其匱乏，使得日本在節能減排上有著長遠的戰略眼光。其中，豐田早在20多年前就開始打造自己的混動系統，在1997年便下線了世界上第一臺混動汽車——普銳斯。普銳斯搭載了第一代豐田THS混動系統，至今這套THS混動系統已經發展到了第三代，廣泛運用在了凱美瑞、卡羅拉、雷克薩斯等混動車型上。成熟的混動技術造就了豐田“世界上有兩種混動，一種是豐田，一種是其它”的美譽。此外，在混動技術方面，日系車企不僅只有豐田的THS混動系統，後來居上的本田i-MMD混動系統也有著超強的表現。相比豐田THS系統，本田的i-MMD結構更簡單，動力輸出更強，現已形成了和豐田分庭抗禮的局面。相信很多消費者在買車時，對帶T和帶L的發動機在選擇時萬分糾結。不管是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機都有著顯而易見的優劣勢，渦輪增壓發動機雖然動力強、加速快，但維護成本高，沒有自然吸氣發動機耐用。瞭解汽車的朋友都知道，德系汽車大多都是搭載的渦輪增壓發動機，而日系則是自然吸氣發動機為主。對於在發動機領域的造詣，豐田首當其衝。在國內有著這麼一句話“大眾研究中國，豐田研究發動機”，豐田發動機的可靠性和耐用性早已深入人心，有著低油耗、高效能、輕量化、先進的可變氣門技術等特點。此外在變速箱方面，日系車大多都是配備的CVT無極變速箱，不僅耐用換擋還很平順。德系車更多的是配備雙離合和AT變速箱，其中大眾對雙離合的鐘愛尤為明顯，旗下車型基本都是配備的雙離合變速箱。雙離合變速箱的通病想必大家到能略知一二。

總結：

不管是德國還是日本，都是汽車製造業強國。德系車主要是注重操控性和舒適性，而日系車則在油耗和質量方面做得更好。對於普通消費者來說，買車時選擇德系還是日系就要看自己如何抉擇了。

我們國人大多認為德國機械世界第一，但美國和日本未必有此同感。

最尖端的技術都在軍事上，美國是全球軍事第一，科技第一。日徳也就算是小弟級別的，伯仲之間的小哥倆。

德國汽車在中國和歐洲賣的好，在美國是美系和日系車賣的好！

美、日、徳系車是世界汽車界的三強，各有千秋吧！徳系車談不上最好，中國的德系車跟美日系比更差，因此國人評價”修不好的大眾”。

回答這個問題的人不少，甚至有朋友複製貼上了德國洋洋灑灑的汽車工業史，在收穫到這麼多知識之餘，我想寫下一點自己的見解。

德國機械世界第一，這是肯定的，不可否認，但是個人認為在燃油車這個類別，日系車應該是我等吃瓜群眾最好的選擇，理由如下幾點:

1.日系低端走量發動機足夠優秀，吃的少跑的快，從不燒機油，吃瓜群眾的最愛。

2.由於最適合燃油機使用的AT波箱專利在日本人手中，德國人不得不另尋出路，搗鼓出來一個雙離合變速器，黃金搭檔不能用，無奈。

3.德國高速因為不限速，汽車在研發階段考慮更多的是高速行駛的穩定性，日本由於資源貧乏考慮更多的是燃油的經濟性，我相信吃瓜群眾大部分還是在乎後者。

在汽車的個性化和高階車型方面，相信德系車應該是略勝一籌的。我等吃瓜群眾所關心的低端走量車型也不是想說德國的車不好，只是因為國情不同導致選擇差異化。

雖說不一定世界第一，但是德國人所具有的一種素養:嚴謹、專注、認真、有條不紊。德國人做什麼事都很細緻、認真從不含糊。德國在世界上最出眾的是製造業相當發達。德國有世界上最完善、先進的製造業，德國的工業產品及機械製造裝置享譽世界。德國人善於鑽研，他們善於理性思考，在歐洲早早研製出很多的先進機器及製造工藝。經過兩次世界大戰期間的發展，很早就達到相當高水平。德國機械技術不在於強，在於精。舉個最簡單的例子:凡是德國的產品，所有的螺絲，螺母都會被擰得很緊，當然不會拖扣。德國機械技術不在於強，在於精。舉個最簡單的例子:凡是德國的產品，所有的螺絲，螺母都會被擰得很緊，當然不會拖扣，如果說那些東西不是鋼鐵製品的，工業製品的話，你都願意把它們擺在家裡，因為實在太精美了這一點連美國人和日本人都自愧不如。第一機械基礎好先不說什麼技術環節二戰前德國就是工業強國第二人均素質就高工人都是相當於中國的本科學歷以上第三德國延續二戰前工業模式高智商人才眾多科學的運用到民用產品中而且技術部外流像西門子機床雖然在世界範圍內被廣泛使用但其核心環節卻保密非常第四德國的熱處理工藝在世界上是熬熬在上的現在只有美國能與之媲美舉個例子說明日本的熱處理工藝只有美國80年代的技術而中國只有人本的70年代的技術你就自己算吧說這些夠本了吧你要問我是幹啥的好說小哥我是幹機械的說這些不是揚人家國威滅自己威風只不過是就事論事資本主義國家的強大就是靠工業起來的咱想超人家就得自己加油

客觀的講，德國就是代表製造，製造就是機械！這是毋庸置疑的標籤！德國人的精益求精，嚴謹態度造就世界機械帝國！

個人認為，其實無論那個民族或者國家，都應該是熱愛生活，熱愛工作，忠誠於民族信仰，因為只有極度的信仰一個民族才會熱愛與執著！

中國力量中國製造已崛起並且在更加精緻化，更加完美化，更加品質化！

我自己剛好也是機械這行的，德國機械世界第一應該沒什麼爭議的。很簡單，所有機械類的論文或者研究成果沒有德文版就不是權威。

汽車是不是第一得看哪個角度來看，從耐用和安全的角度來看，確實是德國第一。但正因為要保證耐用和安全，德國車的靈活性，耗油量不可避免比較不好。

德國的汽車已經經歷了上百年的發展，所以他的各方面都很成熟，而反之中國才屬於起步階段，相信在不久的將來一定會好起來的，

每個國家都有他的強項，但是任何產品都是多工種，多零部件組合的，何況汽車這種消費品，零部件多達幾萬個，還有好多部件是國內生產，所以說德國車有他的優點也有他的缺點！

否定和肯定都不正確，首先我們生活在國內，不瞭解其它國家的東西，但對國內汽車製造，我相信大家都知道怎麼評價，有很大一部分人都有德國造車情懷。也有一部分喜歡日本車。

這個說得太絕對了，機械是一個很大的領域，不能說哪個國家在哪個領域都是第一，如果算綜合實力，那美國當之無愧的第一；但是從智慧化，工業4.0以及製造精細程度方面來講，德國也是很厲害的；如果從電子工業來講，日本排在前面；軍事工業的話，美國和俄羅斯也遠遠的把各國甩在後面，如果看工業規模，那中國作為世界工廠，那規模肯定第一。總的來說，各有千秋。

這怎麼比呢？因為德國其實不生產汽車的 德國只是研發而已 生產都是中國 印度 巴西 俄羅斯這些國家生產的 同理還有日本和美國 都不生產（只有一些高檔轎車 如勞斯萊斯（勞斯萊斯是德國的哦~） 邁巴赫這些牌子的車才會在歐洲組裝和生產（因為技術要求比較高 歐洲生產反而省事）） 沒法比較的 如果生產能力 那中國是第一生產強國 但是比技術 這又不太有可比性 日本人生產的車輕便靈快 在德國也很受歡迎 美國車霸氣 德國車實用（主要是賓士和寶馬比較厲害） 要看用途的 你要用除草車 當然得開賓士的啦 要帶MM去郊遊當然開美國車啦（美國車比較寬敞 越野能力強 符合美國地域廣闊的特點）~~

德國是當年工業革命的先驅的國家之一，受工業革命最大紅利的德國曾經一度要膨脹到要統領世界，不可否認得德國的工業曾經引領全球的，目前在機械領域裡德國還是值得推崇的，說到機械工業集大成者無疑就是汽車了，德國的汽車無論在機械方面技術方面還是引領世界汽車行業的發展的，

經常聽到說德國的各種機械怎麼先進怎麼科技含金量高的話，幾乎已經被公認為德國機械無可比擬。不在機械製造行業不好做太準確的評價，這裡只想說說對於機械的個人看法。 以前耕地用牛，收割靠手，現在想想人類的智慧真的是無限大，精準方便的機械應用各個領域，極大的促進產業發展，科技發展的潛力是無可估量的。對於說哪個國家的機械最好，就要看哪個國家更重視機械、更精於機械，我們不一定每個行業領域都要擅長，只需要做好我們擅長的同時引進我們不擅長的，就像每個人一樣，發揮個人長處，學習別人有而我們沒有的短處。中國雖然現在對於機械還不能與德國媲美，但我相信祖國這樣的泱泱大國人才輩出，各個領域我們都將不輸任何國家！

機械是一個很大的領域，不能說哪個國家在哪個領域都是第一，如果算綜合實力，那美國當之無愧的第一；但是從智慧化，工業4.0以及製造精細程度方面來講，德國也是很厲害的；如果從電子工業來講，日本排在前面；軍事工業的話，美國和俄羅斯也遠遠的把各國甩在後面，如果看工業規模，那中國作為世界工廠，那規模肯定第一。總的來說，各有千秋。