手動擋的車上坡可以掛二到三擋位，如果是新手，你也可以從一檔往上一個個的試。因為不同汽車的重量，排量，動力都不一樣。

目前，中國汽車有手動和自動兩種。雖然每個人都是在駕校考試合格後才拿到駕照的，但很明顯，一些新手司機對汽車的操作並不太瞭解。新手駕駛者在手動檔時很緊張。他們對上坡時需要換什麼檔位感到困惑。如果在城市道路上行駛平穩，對車速要求不高。如果要上坡的話。我們需要測試一下汽車的動力。手動擋汽車上坡時，檔位和動力需要相互配合才能完成上坡動作。一般來說，手動擋汽車在爬坡時，換到三檔就可以了。如果外面還有其他乘客，可以適當調整到二檔。

在其他特殊情況下，可以先選擇減速，然後根據汽車的爬坡能力、排量、重量等因素決定需要換擋多少檔位。如果你真的抓不住，低速檔也沒問題。如果駕駛員長時間使用錯誤的檔位，如果對汽車的爬坡能力和承載能力不太瞭解，就會損壞汽車的變速箱，影響汽車的使用壽命，駕駛員可以將檔位調低一點，這不會是問題。上山不要緊。耐心點，否則你會有危險的。

手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個檔位？這裡我想從起步時，行駛中，停車後和特殊情況處理這四個方面逐一作解答。

起步時：毫無疑問，手動擋車在上坡起步的時候使用一擋，因為在所有的檔位中，一擋的牽引力最大，更利於我們車輛平穩起步。這個時候要注意：油門和離合器的配合就顯得非常重要，尤其是尋找離合點。新手朋友們建議採用看、聽和感覺三種方法相結合來尋找結合點。看轉速錶指標：離合踩到底時，轉速錶指標會有個上揚的過程，慢慢抬離合，當指標明顯下掉的時候，穩住離合，跟點小油就可以了；聽發動機聲音的變化：當離合器抬到聯動點的時候，發動機聲音會明顯變小；感覺車身的抖動：上坡起步的時候可以把轉向盤稍微握緊一些，感覺到車身抖動的時候，就到了離合點。當然，為了避免車輛熄火，最穩妥的方法就是採用手剎起步：拉起手剎，右腳先斜放加速踏板上，輕輕帶一點油，左腳慢慢抬離合器，仔細觀察車頭，當車頭微微上翹的時候，到達離合點，這個時候穩住左腳，鬆開手剎，車就平穩起步了。特別提點：手剎起步的時候，油門不能給的太大，一是容易燒離合片（有膠體物質燒焦的味道）；一是太大的油門容易在鬆手剎後車輛瞬間衝出去，不安全。

行駛中：手動擋在行駛中上坡，除了倒擋，每個檔位都可能用到，主要講究速度和檔位相匹配。速度和檔位不匹配主要有兩種情況：一是低檔高速運轉；一是高檔低速運轉。特定上坡場景來說：低檔高速運轉主要是新手朋友擔心反應不過來或擔心車爬不上去，在看到坡道前就將檔位換到低檔，主要表現為：發動機的聲音在瞬間增大，有種咆哮的感覺，這個時候應該加一個檔位；另一種情況：高擋低速運轉是上坡的時候經常遇到的問題，主要表現為：遇到上坡時，車輛速度下降很明顯，怎麼踩踏油門都感覺動力不夠，有點疲軟的感覺。這個時候就應該快速的降一個檔位，如果還是同樣的情況，馬上再減一個擋，一般來講，連續降兩個檔位的時間很少，中間都應該有一定的時間間隔。

停車後：在坡道停車需要注意技巧，特別是手動擋車，不但要拉緊手剎，還要藉助檔位來牽制，總的來講：車頭朝下掛倒擋；車頭朝上掛一擋。特別陡的坡，在輪胎下塞入石塊更加安全。

特殊情況處理：這裡主要指在容易打滑或泥濘的上坡路段，應提前加裝防滑鏈或在地上鋪墊防滑物料以提高附著力。

坡路一般採用2擋就行，如果坡大的話就用1擋。因為變速箱齒輪分為大小齒輪，大齒輪轉動時工作力大省力省油爬坡有力，而且擋位低無論從哪方面來講都是可採用的方法。

這個關係層次比較多了就。解釋也就五花八門。我用最簡單的一個竅門回覆你吧。太多了也不可能記住。

保持轉速2500-3000左右就行。

有人說1檔最好，當然，那是起步後跑起來的，不可能上坡速度都60了還1檔對吧？合理觀察轉速換擋！

手動擋上坡用哪個檔位，主要看三個方面，一、車型；二、坡度；三、路況；你需要綜合這三個因素來決定上坡的檔位。

現在我們國家無論是城市還是鄉村，道路情況都比以前要好很多，農村也基本都是柏油公路了，如果是在城市裡開車，一般的快速路高架橋上坡5擋都是沒有問題的，非快速路車速不是很快的時候，上高架橋一般4擋也沒問題。地下車庫的坡度比較陡，基本上都需要掛1擋上坡。

如果是開車到了山區的鄉村，路況比較好的情況下，基本上都是2擋和3擋上坡，如果是彎道比較多的盤山路，那麼就需要2擋上坡，只有坡度比較陡的時候才會用到1擋（坡度參考城市裡的地下車庫的坡度）。

同樣的坡度，不同的路況也需要用不同的檔位上坡，一般土路上坡要比柏油路上坡降低1-2個檔位，這是因為土路行駛輪胎抓地力不足，需要更大的扭矩來保證車輛的動力。

沒坡隨便，大坡一檔，小坡二三檔，無級變速爬坡檔，倒檔上坡大點兒油門，記住車裡高倆磚頭子，溜車開車門掩一下軲轆。

手動擋汽車上坡究竟應該掛哪個檔位，這不好回答，這要看汽車的排量大小、坡度的大小、負重的多少，排量不同，選擇的檔位就不同，坡度大小不同選擇的檔位也就不同，負重不同也會選擇不同的檔位。但無論怎麼說，按照物理學原理，在功率一定的情況下，速度越小其牽引力越大。因此，手動擋汽車上坡還是要地檔位。說說自己的實際做法吧。

本人是手動擋1.6排量的車，在上下班的路上有一段比較長的坡路，可以說每天都要開車上坡下坡。這個坡還是比較陡的，和駕校半坡起步的坡差不多。每次到了坡底，自己首先會降下低度，如果只是自己一個人的時候，就掛上三檔，很輕鬆就上去了。如果車上還有幾名同事的時候，我就會選擇用二檔上坡，這樣比較穩妥，能夠比較輕鬆的上坡。

上坡技術很簡單，核心是要低檔位低速度。至於應該用幾檔上坡，這要看具體情況，如排量、坡度大小、載重多少等。如果缺乏這種經驗，那麼寧可選擇低一點的檔位，也不要選擇高一點的檔位。因為，一旦檔位選高了，就可能會使車輛爬坡無力，你就不得不降檔，這容易溜坡甚至熄火。

強調兩點：一是上坡前要選擇好檔位，中途不要換檔。二是不要加速衝坡。

看情況而言，坡度大小和汽車的排量會覺得你爬坡的檔位，很多人由於不知道上幾檔，結果開車爬坡的時候都覺得車子無力，走不上去，一般爬坡都是切換低檔位，然後加大油門，讓車子更有力地向上走。

一般來說，自己駕駛的車輛多多少少都會知道車子上坡能力的大小，通常都是掛個二擋就足以上去了，檔位越小汽車的動力就越強，當然在速度上也會慢很多，難道上坡的時候還想著120km/h上去嗎。

如果掛太高的檔位，很容易在上坡的時候出現熄火的現象，可想而知，在上坡的時候汽車出現熄火現象，那得多危險，車子後溜，很容易發生意外事故。

比如在城市中行駛，那麼坡度一般都不會很大，排量大的車三擋都能過得去，如果要速度快的話，四檔也是可以的，小排量就不要高檔位去試了，老老實實切換為低檔。

就拿地下停車庫來說吧，按照那種坡度，你掛個二擋也是妥妥的，完全不用當心說汽車吃力或者會溜坡。如果是上下高速，雖然坡度較大，但一般車輛的速度也不慢，40-50km/h基本都會有的，那麼此時可以掛個4檔或者5檔。

坡道起步這個就不用多說了，考駕照的時候基本都會了，應當掛上1檔配合手剎一起用。至於跟車上坡，一般坡度跟車2檔就足夠了，這樣控制好也不會出現熄火溜車的現象。

總之，汽車爬坡需要看坡度的大小以及汽車的排量來決定的，並不是說每種車型都適用這樣的操作，看實際情況而言。

以下是我回答相似問題的答案，以做參考。

具體問題具體分析，首先要分析上坡的坡度、路面情況、以及自己車輛情況和天氣情況。謝謝邀請，汽車爬坡時要根據具體情況切換不同的擋位，首先你要搞清楚你的汽車能透過怎樣的坡度？在你的汽車說明書上會有顯示，不過目前車輛透過城市規劃道路都是沒有問題的。

以下我針對兩種情況來分別說明。一、如果是剛經歷了一段長下坡，握緊方向盤，車輛的慣性和速度就能使你輕鬆上坡。二、擋位越小，扭矩越大，如果坡度在你車輛透過坡度範圍內，並且車輛的狀態是要從靜止到上坡，保險做法是：將擋位掛在一擋，輕踩油門（油門一定要輕踩，不要覺得油門踩的越深，上坡就越容易）利用車輛自身的牽引力上坡，切忌這個時候不要在上坡過程中換擋。

還有另外一種特殊情況：坡上結冰的情況，能繞就繞，實在繞不過去，道路又狹窄的情況下，有冰雪模式的開啟，有防滑鏈裝上，還是重複以上步驟，不過要記住重要的一點：不要尾隨前車，可以等他上坡之後再繼續上坡。

手動擋車上坡的檔位是根據道路的坡度確定的，沒有標準答案。

題主說的問題，上坡時有膠味道，是輪胎與地面摩擦造成的，並不可怕。坡道起步一定是1檔，能否換成2檔、3檔，要根據坡度和車速確定。

一般的坡道2檔或3檔都沒問題。有的4檔也能跑起來，要在實踐中總結，上坡無力立即減檔，不能到拖檔時才減檔，配合不好會拖熄火，一旦熄火起步更難。

特殊坡道只能1檔，地下停車場的坡度陡，2檔不一定能上去，穩住1檔上坡比較好。陡坡也只能是1檔，發動機轉速上4000轉也是正常的。

坡道上行與車子的排量有關，與車子的荷載有關。排量大的2檔輕鬆上去，排量小的2檔吃力減1檔；空車輕鬆上坡，滿載只有減檔上行。

圖片來自手機桌布。

坡道起步

現在常見的坡度基本都有15%以下，如果是上坡起步，手動擋肯定是一檔起步，速度高起來以後二檔行駛，具體換檔速度是多少，要根據坡度確定！注意如果坡度較大，一定要延遲換檔，坡度10%左右，一檔速度要在30kph以上或發動機轉速達到3000rpm更換2檔，否則車輛發動機沒勁兒，並且還有嗡嗡響聲，駕駛感不好，乘坐感也不好！

對於坡度在10%左右坡路，一般情況下，起步加速到發動機轉速達到3000rpm換檔，如果需要更換至三檔，發動機轉速也不應低於3000rpm，否則車輛上升至三檔後動力很差，甚至有速度降低風險！

對於一般的小坡，2500rpm換檔就可以，不過如果想要更好的動力，換檔轉速可以提高一些！

如果我們上坡前，車速已經起來，這種情況相比於上坡起步更容易控制一些！我們的目的就是控制車速定速行駛或稍微加速行駛即可，對車輛加速要求不是非常高，所以檔位控制不像坡道起步那樣追求加速度！

上坡前，我們檔位和車速之間一般都有對應關係，1檔0-20kph，2檔15-30kph，3檔25-40kph，4檔35-50kph，5檔50kph以上，6檔60kph以上，如果上坡行駛，我們掛的檔位相比於平路行駛低一個檔位，這樣加速感比較好一些！

如果速度很高，比如達到80kph，我們完全可以透過最高檔劃過，不用降檔，車速會稍微降低，但如果想保持勻速行駛，那就需要使用次高檔！

手動擋爬坡只記住一點，相比於平路降低檔位行駛即可，動力還可以就降低一個檔位，如果動力不好就降低兩個檔位行駛！保證駕駛感非常棒，沒有肉車只有肉人！

國家二級教練，金牌教練。專業從事於駕校培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個檔位？這裡我想從起步時，行駛中，停車後和特殊情況處理這四個方面逐一作解答。

起步時：毫無疑問，手動擋車在上坡起步的時候使用一擋，因為在所有的檔位中，一擋的牽引力最大，更利於我們車輛平穩起步。這個時候要注意：油門和離合器的配合就顯得非常重要，尤其是尋找離合點。新手朋友們建議採用看、聽和感覺三種方法相結合來尋找結合點。看轉速錶指標：離合踩到底時，轉速錶指標會有個上揚的過程，慢慢抬離合，當指標明顯下掉的時候，穩住離合，跟點小油就可以了；聽發動機聲音的變化：當離合器抬到聯動點的時候，發動機聲音會明顯變小；感覺車身的抖動：上坡起步的時候可以把轉向盤稍微握緊一些，感覺到車身抖動的時候，就到了離合點。當然，為了避免車輛熄火，最穩妥的方法就是採用手剎起步：拉起手剎，右腳先斜放加速踏板上，輕輕帶一點油，左腳慢慢抬離合器，仔細觀察車頭，當車頭微微上翹的時候，到達離合點，這個時候穩住左腳，鬆開手剎，車就平穩起步了。特別提點：手剎起步的時候，油門不能給的太大，一是容易燒離合片（有膠體物質燒焦的味道）；一是太大的油門容易在鬆手剎後車輛瞬間衝出去，不安全。

行駛中：手動擋在行駛中上坡，除了倒擋，每個檔位都可能用到，主要講究速度和檔位相匹配。速度和檔位不匹配主要有兩種情況：一是低檔高速運轉；一是高檔低速運轉。特定上坡場景來說：低檔高速運轉主要是新手朋友擔心反應不過來或擔心車爬不上去，在看到坡道前就將檔位換到低檔，主要表現為：發動機的聲音在瞬間增大，有種咆哮的感覺，這個時候應該加一個檔位；另一種情況：高擋低速運轉是上坡的時候經常遇到的問題，主要表現為：遇到上坡時，車輛速度下降很明顯，怎麼踩踏油門都感覺動力不夠，有點疲軟的感覺。這個時候就應該快速的降一個檔位，如果還是同樣的情況，馬上再減一個擋，一般來講，連續降兩個檔位的時間很少，中間都應該有一定的時間間隔。

停車後：在坡道停車需要注意技巧，特別是手動擋車，不但要拉緊手剎，還要藉助檔位來牽制，總的來講：車頭朝下掛倒擋；車頭朝上掛一擋。特別陡的坡，在輪胎下塞入石塊更加安全。

特殊情況處理：這裡主要指在容易打滑或泥濘的上坡路段，應提前加裝防滑鏈或在地上鋪墊防滑物料以提高附著力。

這個問題問的好。很多新手初拿駕照，遇到一些上下坡的時候都會覺得很困難。

我剛拿到駕照的時候，買了一輛二手桑塔納練手。有一次去超市，停車場在三樓，有一個長上坡直接到二樓半，進去的時候，忘了換擋了，三擋上去，結果到了一半的時候，車停了，急忙踩了剎車和離合，然後換到一檔，慢慢的開上去了。後來我總結經驗了，上坡首先還是要看坡度大小以及長度，一般不長的小坡，如果車輛速度夠快，你五檔也能過去；當時當坡度大而且長的時候，最好在車慢下來的時候換到二擋比較合適。

手動擋汽車常見的有5速變速箱，有一少部分採用6速變速箱，理論上講只要是掛在前進檔位上，都沒能上坡，但是考慮到汽車發動機扭矩輸出，功率不同，還有坡度的大小不同，很多時候我們上坡都是採用比正常行駛時低一個檔位進行處理。

比如自己正常行駛時掛在五擋，這時需要上坡，觀察坡度，還有汽車的車速，最好是發動機轉速在2500轉以上時，我們可以繼續採用五擋，深踩油門，依靠汽車慣性衝坡，如果發動機轉速在2000轉左右，這時如果依然掛在五擋上坡，又由於坡度有點大，會造成汽車輸出扭矩不夠，汽車爬坡無力，可能會導致熄火，這時就只有降一檔後才能正常上坡。

至於說上坡選擇那個檔位最合適，這還真沒有特殊規定，下面我就簡單舉例說明一下吧！

我們貴州山路多，在鄉村公路上行駛，控制車速是必須的，同時上坡路段多，彎度大，這都得司機靈活運用檔位，一般情況下在上坡前都得把檔位掛在三擋，有時甚至是掛在二擋上坡，有些路段最好一擋慢慢爬，畢竟安全第一，如果是堅持高檔位上坡，很油可能對向突然出現一輛汽車，會車時踩剎車力度沒有掌握好，很可能就導致汽車轉速下降，新手很可能造成熄火。

如果是在城市道路上行駛，上坡路段很可能有很多路口和斑馬線，還會設定有紅綠燈，這些路段都不適合高速行駛，基本保持三擋行駛即可，突遇緊急情況立即同時踩離合和剎車，並掛入空擋，情況解除後，按照汽車速度如果大於8-10公里車速可以掛入二擋繼續行駛，觀察周圍車輛情況來決定是不是需要加速升檔。

手動擋汽車掛一檔上坡是正確的，但是不要一直踩油門，要間斷性踩油門，比如掛一檔上坡，司機踩油門後觀察儀表盤轉速錶達到2000－2200左右時收油，汽車行駛一段路程後轉速會下降，當下降到1200左右時再加油提高轉速到2000－2200左右，這樣反覆踩收油門就不會出現發動機獅吼有燒焦的味道。